专利名称：用于运输工具座椅的椅座的闩锁线缆的具有横向保持壁的固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及运输工具、必要时是机动运输工具类型的座椅的某些椅座，更具体地涉及这种椅座的固定。
背景技术：
理解到此处的“椅座”指的是被用于直接(和通过横档间接地)固定在运输工具的地板的凸起部分上的座椅的所有部分，处于安坐位置时用于接收(或容纳)一个或多个乘客。如本领域的技术人员可知，在运输工具座椅的某些椅座的下表面的前面部分上包括至少一个闩锁线缆(较通常地为两个)，通过一体连接在运输工具地板的凸起部分上的固定装置使闩锁线缆固定不动。该固定装置包括壳体，壳体容置有可旋转地装配(在壁的内表面上)的卡挡凸块，当闩锁线缆被放置在壳体的专用插槽中时，卡挡凸块用于卡挡闩锁线缆，以阻止其竖直地移动。为了使座椅能够为合格的，尤其应该使椅座满足由规则(通常为国际的)限定的测试。在椅座被向内部加载等于其质量的20倍的负载之后，当椅座被突然地和猛烈地向后抛出时，它们的测试规则之一(实际上参照法国的ECE1720g AR)规定椅座保持固定在它的接收地板上(它们的固定装 置)。然而，在这种测试期间，椅座的闩锁线缆承受向后作用的力，和因此紧靠固定装置的卡挡凸块。该卡挡凸块已被旋转装配，通过闩锁线缆将其向后推动，这在卡挡凸块的前面空出了利于闩锁线缆的空间，用以脱离固定装置，这会引起椅座的前面部分与地板脱离一体连接。因此，由于椅座的闩锁线缆和相关联的固定装置的卡挡凸块之间不利的相互作用，具有该椅座的座椅不是合格的。
发明内容
本发明的目的是通过防止前面呈现的不利的相互作用而克服前述的缺点。为此目的，本发明尤其提供一种将运输工具座椅的椅座的闩锁线缆固定在所述运输工具的地板上的装置，所述装置包括适用于被一体连接在所述地板上的壳体，所述壳体一方面容置有可旋转地装配的卡挡凸块，所述卡挡凸块用于卡挡所述闩锁线缆，以阻止其竖直地移动，所述壳体另一方面包括在所述卡挡凸块后面的适于使所述卡挡凸块通过的保持壁，所述保持壁限定横向挡块，当闩锁线缆承受驱动其朝向所述运输工具后方的力时，所述横向挡块适用于卡挡所述闩锁线缆的基本上竖直的至少一部分朝向所述运输工具后方纵向移动。根据本发明的装置可包括可以单独或结合采用的其它特征，尤其是:-所述保持壁可限定的横向挡块适用于卡挡所述闩锁线缆的基本上竖直的两个部分朝向所述运输工具后方纵向移动；-保持壁可基本上是竖直的；
-所述保持壁可以为一体连接在所述壳体上的嵌入件的组成部分； 所述嵌入件可以通过夹紧而一体连接到容置在所述壳体中的夹紧装置上；-所述夹紧装置可安置成可旋转地一体连接在所述壳体的壁上的柔性凸块形式；-所述嵌入件可包括两个侧壁和固定壁，所述两个侧壁与所述保持壁基本上垂直地一体连接，所述固定壁与所述保持壁和所述侧壁基本上垂直地一体连接，所述固定壁包括用于使所述夹紧装置通过的开口。本发明还提供一种运输工具，必要时是机动运输工具类型，其包括具有凸起部分的地板，在所述凸起部分上一体连接有以上所述类型的至少一个固定装置。
本发明的其他特征和优点将在以下的详细描述和附图的审阅中变得显而易见，其中:-图1在侧视图中示意性示出机动运输工具地板的凸起部分，在所述凸起部分上通过根据本发明的固定装置安装座椅，-图2是示意性示出在没有被用于固定座椅椅座的闩锁线缆之前的根据本发明的固定装置的一个实施例的俯视图，-图3是图2的固定装置的前四分之三的透视图，没有夹紧装置，但是被一体连接在地板的凸起部分上并且将闩锁线缆(部分示出)固定在座椅的椅座上，以及-图4是正面视图，示意性示出图2的固定装置被一体连接在地板的凸起部分上将闩锁线缆固定在座椅的椅座上。附图不仅用于完善本发明，在适当的情况下，还有助于本发明的限定。
具体实施例方式在图1中示意性地示出，运输工具的地板PL包括凸起部分，通过根据本发明的固定装置D将座椅SI安装在所述凸起部分上。接下来，举例而非限定性地，考虑到运输工具为机动运输工具类型。以汽车为例。但是，本发明不限于该类型的运输工具。实际上，本发明涉及任何包括具有凸起部分的地板的运输工具，在所述凸起部分上可以安装至少一个座椅(或长椅)。因此，运输工具的类型同样为陆地型或海上型(或河流型)又或航空型。举例而非限定性地，地板PL的凸起部分可以专用于汽车的第二排，汽车包括至少两排座椅，其中第一排专用于前座椅。在附图中，方向X为运输工具的纵向方向，其基本上平行于包括侧门的侧边，方向Y为运输工具的横向方向，其与包括侧门的侧边基本上垂直，方向Z为运输工具的竖直方向，其与地板PL基本上垂直。另外，右侧，指的是位于右侧的元件的纵向边，相应地左侧，指的是相应地位于左侧的元件的纵向边。如图1所示，应当理解，“座椅”指的是包括与至少一个靠背DS相关联的至少一个椅座AS，并且在处于安坐位置时用于接收(或容纳)至少一个乘客的任何设备。因此，“座椅”可以涉及单座椅或长椅。椅座 AS下表面的前面部分上包括至少一个闩锁线缆FG (示于图3和图4中)，通过固定装置D使闩锁线缆FG固定不动，根据本发明，闩锁线缆FG被固定地一体连接在地板PL的凸起部分上(因此无横档的插入)。应当理解，此处的“前面部分”指的是朝向运输工具前方定向的部分，“后面部分”指的是朝向同一运输工具后方定向的部分。另外，“下表面”指的是朝向地板PL定向的表面，“上表面”指的是朝向运输工具的顶蓬定向并且可以安坐在上面的表面。优选地，椅座AS的下表面的前面部分上包括两个隔开的闩锁线缆FG，所述两个闩锁线缆分别被安装在地板PL上的两个固定装置D固定在两个地点，所述两个地点沿横向方向Y隔开，但是基本上位于相对于纵向方向X的相同水平上。根据本发明，固定装置D包括用于一体连接在地板PL的凸起部分上的壳体BT，在壳体BT的内部空间中，容置有可旋转装配的卡挡凸块PB，用于将椅座AS的闩锁线缆FG卡挡在选定区域Zl中，以阻止其竖直移动(或变动)。卡挡凸块PB可旋转地装配以允许将闩锁线缆FG的下部分定位在壳体BT的选定区域Zl中。更确切地，由于闩锁线缆FG被引入选定区域Zl中时，其向运输工具的后方推动卡挡凸块PB，由于卡挡凸块PB可旋转地装配，因此其被推动直到位于静止位置。优选地，当卡挡凸块PB偏离其静止位置时，该可旋转装配上在卡挡凸块PB上施加回复力趋向于自动地将卡挡凸块PB带动至其静止位置(示于图2)。例如，壳体BT包括基本竖直的周边壁和限定了限界内部空间的框架(必要时设有外侧和/或内侧加强件，如非限定性地示于图2到图4)，在所述内部空间中尤其容置有卡挡凸块PB。在这种情况下，如图所示，卡挡凸块PB包括第一端部和相对于所述第一端部自由且相反的第二端部，所述第一端部可以旋转地一体连接于一部分周边壁PP的内表面上。如图所示，该第二端部可包括向前延伸的纵向凸出部PRL。优选地，该卡挡凸块PB为壳体BT的一体部分。但是，其也可以作为嵌入件。将注意到壳体BT可以必要时包括与其周边壁PP基本垂直地一体连接的下壁，所述下壁位于地板PL上。同样应当注意到可有利地通过坚固的塑料或合成材料模制成型制成壳体BT。根据本发明，壳体BT的卡挡凸块PB的后面(因此在选定区域Zl的后面)包括适于使卡挡凸块PB通过的保持壁PR (即其可以朝向运输工具后方的枢转)。该保持壁PR限定横向挡块，当闩锁线缆FG承受驱动其朝向运输工具后方的力时，所述横向挡块适用于卡挡所述闩锁线缆FG的基本上竖直的至少一部分PV朝向所述运输工具后方的纵向移动。在所示的非限定性示例中，闩锁线缆FG的下部分呈现大体U形。因此，闩锁线缆FG包括彼此隔开的基本上竖直的两个部分PV，所述两个部分通过基本上水平的横向部分相连接。该特别的安置被用于允许凸出部PRL通过该布置进入闩锁线缆FG的U形下部的内部，所述凸出部PRL朝向卡挡凸块PB的前方伸出(沿纵向方向X)至其第二自由端的水平上。应当理解，实际上，当该凸出部PRL被容置在U中时，闩锁线缆FG不再可以沿竖直方向Z移动。同样发现尤其在其横向移动上受到限制。因此，凸出部PRL用于将闩锁线缆FG锁定在相对于地板PL的选定位置中。将注意到， 如图2至图4非限定性地示出，横向移动可以通过两个横向挡块BU被完全阻止，所述两个横向挡块BU被限定在选定区域Zl的两侧，基本上沿相对于纵向方向X的相同水平，在与壳体BT的周边壁PP相对的两个部分的内表面上。应当理解，当闩锁线缆FG承受驱动其朝向后方的力时，其抵靠在相对地板PL固定(且提供支撑)的保持壁PR上，因此中断闩锁线缆FG向后的行程。因此闩锁线缆FG只能非常轻地向后推动(甚至不能推动)卡挡凸块PB，以便使卡挡凸块PB继续将闩锁线缆竖直不动地保持在选定区域Zl中(其没有被释放)。在受到向后的冲击时，该冲击会产生强度小于由规定路径固定的阈值的力，因此椅座AS的前面部分不会与地板PL脱离一体连接。为了优化闩锁线缆FG的卡挡，有利地使保持壁PR为基本竖直的并且因此基本与闩锁线缆FG的竖直部分PV平行。应当注意到，如非限定性地示出，保持壁PR可以作为与壳体BT—体连接的嵌入件PI的组成部分。但是，这不是必须的。实际上，保持壁PR可以是壳体BT的一体部分(例如其可以被限定为与壳体BT的下壁(或者底部)基本上垂直并且沿横向方向Y)。该嵌入件PI例如可以通过夹紧一体连接到被容置在壳体BT中的夹紧装置MC上。但是，也可以考虑其它类型的一体连接，例如粘接，焊接或拧紧。作为举例，如图4非限定性地示出，夹紧装置MC可被安置为柔性凸块形式，优选在回复力的作用下，所述柔性凸块被可旋转地一体连接在壳体BT的壁的内表面上。将注意到该柔性凸块应该可以是壳体BT的一体部分，被嵌在壳体BT的壁上。在这种情况下，嵌入件PI可例如包括两个侧壁PAL和固定壁PRF，所述两个侧壁PAL与保持壁PR基本垂直地一体连接，所述固定壁PRF与保持壁PR和侧壁PAL基本上垂直地一体连接，所述固定壁PRF包括用于使夹紧装置MC通过的开口 OV (见图3)。
侦彳壁PAL可以例如被限定在由竖直方向Z和纵向方向X所构成的平面中。为了将嵌入件PI —体连接到壳体BT上，例如可以开始驱动夹紧装置MC的柔性凸块使其稍微向前旋转，以使其所包括的自由端能够穿过固定壁PRF的开口 0V。然后，可以将嵌入件PI放置在壳体BT上(必要时放置在其下壁上限定的加强肋上)，并且释放柔性凸块，以使其自由端安置在固定壁PRF的上表面的上方(并且抵靠所述上表面)，进而将嵌入件PI锁定在它的最终位置上。应当注意到，如图所示，嵌入件PI可以例如包括一个或多个加强壁PRF，所述加强壁PRF与两个侧壁PAL之间的保持壁PR以及固定壁PRF基本垂直地一体连接。在闩锁线缆FG的竖直部分PV紧靠保持壁PR时，该安置被用于加强保持壁PR的强度。其允许特别地避免保持壁PR的弯曲。还应当注意到，嵌入件可以通过例如聚甲醛(POM)的坚固的塑料或合成材料模制成型制成。同样还将注意到嵌入件PI的使用是特别有利的，因为其允许再利用已有的壳体BT (现有技术)，将任选的夹紧装置MC附加在所述壳体上。本发明不限于前面所述的固定装置和运输工具的实施方式，其仅作为例子，但本领域的技术人员可以理解，其包括在下面的权利要求范围中的任何变形。
权利要求
1.一种将运输工具座椅(SI)的椅座(AS)的闩锁线缆(FG)固定在所述运输工具的地板(PL)上的装置(D)，所述装置(D)包括适用于被一体连接在所述地板(PL)上的壳体(BT)，所述壳体(BT)容置有可旋转地装配的卡挡凸块(PB)，所述卡挡凸块用于卡挡所述闩锁线缆(FG)，以阻止其竖直地移动，其特征在于，所述壳体(BT)包括在所述卡挡凸块(PB)后面的适于使所述卡挡凸块通过的保持壁(PR)，所述保持壁限定横向挡块，当闩锁线缆(FG)承受驱动其朝向所述运输工具后方的力时，所述横向挡块适用于卡挡所述闩锁线缆(FG)的基本上竖直的至少一部分(PV)朝向所述运输工具后方纵向移动。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述保持壁(PR)限定的横向挡块适用于卡挡所述闩锁线缆(FG)的基本上竖直的两个部分(PV)朝向所述运输工具后方纵向移动。
3.根据权利要求I或2所述的装置，其特征在于，所述保持壁(PR)是基本上竖直的。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述保持壁(PR)为一体连接在所述壳体(BT)上的嵌入件(PI)的组成部分。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述嵌入件(PI)可以通过夹紧而一体连接到容置在所述壳体(BT)中的夹紧装置(MC)上。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述夹紧装置(MC)安置成可旋转地一体连接在所述壳体(BT)的壁上的柔性凸块形式。
7.根据权利要求5和6中任一项所述的装置，其特征在于，所述嵌入件(PI)包括两个侧壁(PAL)和固定壁(PRF)，所述两个侧壁(PAL)与所述保持壁(PR)基本上垂直地一体连接，所述固定壁(PRF)与所述保持壁(PR)和所述侧壁(PAL)基本上垂直地一体连接，所述固定壁(PRF)包括用于使所述夹紧装置(MC)通过的开口(OV)。
8.一种运输工具，其特征在于，其包括具有凸起部分的地板(PL)，在所述凸起部分上一体连接有根据前述权利要求中任一项所述的至少一个固定装置(D)。
9.根据权利要求8所述的运输工具，其特征在于，所述运输工具为机动运输工具辆类型。
全文摘要
本发明涉及一种将运输工具座椅的椅座的闩锁线缆(FG)固定在所述运输工具的地板(PL)上的装置(D)。所述装置(D)包括适用于被一体连接在所述地板(PL)上的壳体(BT)，所述壳体(BT)容置有可旋转地装配的卡挡凸块(PB)，所述卡挡凸块用于卡挡所述闩锁线缆(FG)，以阻止其竖直地移动；所述壳体包括在所述卡挡凸块(PB)后面的适于使所述卡挡凸块通过的保持壁(PR)，所述保持壁限定横向挡块，当闩锁线缆(FG)承受驱动其朝向所述运输工具后方的力时，所述横向挡块适用于卡挡所述闩锁线缆(FG)的基本上竖直的至少一部分(PV)朝向所述运输工具后方纵向移动。
文档编号B60N2/433GK103237679SQ201180056625
公开日2013年8月7日 申请日期2011年11月18日 优先权日2010年11月25日
发明者E·达维德 申请人:标致·雪铁龙汽车公司