用于机动车的气囊装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆的气囊（10），该气囊在处于未充气的通气状态时具有扁平的两维形状，并在充气状态中为三维形状，该气囊有：主块件（12），该主块件有相对的端部部分（18），各端部部分有端部轮廓（20）；以及两个次要块件（14、16），各次要块件有连接部分（22），该连接部分的轮廓与主块件的端部轮廓相对应，且各次要块件有充装部分（24），两个充装部分有类似的形状和类似的尺寸。
【专利说明】用于机动车的气囊装置
[0001]本发明涉及一种用于车辆的气囊，该气囊在处于未充气的通气状态时具有扁平的两维形状，在充气状态中成三维形状。本发明特别涉及一种气囊模块，该气囊模块有气囊，该气囊能够安装在车辆的顶板处，且该气囊在充气状态中布置在车辆乘客的前面，特别是在风挡和仪表板以及车辆乘客之间。
[0002]在未充气的通气状态中具有两维形状的气囊提供了关于它们的制造的优点。当气囊能够在单个平面中伸展时，构成该气囊的全部织物件能够通过使用两维接缝而缝合在一起。当气囊的块件在台板上展开时，这些接缝能够简单地制造。
[0003]本发明的目的是提供一种气囊，该气囊能够通过使用很少的块件来制造，这些块件通过很少的接缝来连接，且所有接缝都是两维的。
[0004]该目的通过一种用于车辆的气囊来实现，该气囊在处于未充气的通气状态时具有扁平的两维形状，并在充气状态中为三维形状，气囊有:主块件，该主块件有相对的端部部分，各端部部分有端部轮廓；以及两个次要块件，各次要块件有连接部分，该连接部分的轮廓与主块件的端部轮廓相对应，且各次要块件有充装部分，两个充装部分有类似的形状和类似的尺寸。这种气囊只由三个块件组成，它们能够通过四个接缝而相互连接。因此，气囊能够以较低成本来制造。
[0005]根据优选实施例，提供了系绳，该系绳将气囊分成附接部分和限制部分。提供系绳导致降低了作用在由气囊限制的车辆乘客的头部和颈部上的负载。
[0006]本发明还提供了一种缝合气囊的方法，该气囊有:主块件,该主块件有相对的端部部分，各端部部分有端部轮廓；以及两个次要块件，各次要块件有连接部分，该连接部分的轮廓与主块件的端部轮廓相对应，且各次要块件有充装部分，两个充装部分有类似的形状和类似的尺寸；该方法包括以下步骤:首先，两个次要块件通过它们的连接块件而与主块件的端部部分缝合，第一次要块件与主块件的第一表面缝合，而第二次要块件与主块件的第二表面缝合。然后，主块件沿它的中心线折叠，以使得第一次要块件插入位于第二次要块件和主块件之间的囊袋内，这样，次要块件一个处于另一个的顶上。然后，次要块件沿经过接缝的端部延伸的线折叠，该接缝沿主块件的端部部分的外部轮廓，这样，它们的充装部分形成主块件的延伸部分。最后，沿主块件的外边缘和沿次要块件的连接部分的边缘形成接缝。这种方法能够以较低费用来制造气囊。
[0007]本发明还提供了一种用于正面冲击的气囊模块，该气囊模块布置在车辆的顶板上并靠近风挡，该气囊模块有根据权利要求1至11中任意一项的气囊。
[0008]本发明的优选实施例在从属权利要求中确定。
[0009]下面将参考附图中所示的两个实施例来介绍本发明。附图中:
[0010]图1表示了根据本发明第一实施例的气囊；
[0011]图2a_2c表示了构成根据图1的气囊的各个块件的不同形状；
[0012]图2d表示了能够用于图1的气囊的主块件的另一形状；
[0013]图3a至3c表示了在第一制造步骤中的气囊的俯视图、侧视图和放大俯视图；
[0014]图4a至4c表示了在第二制造步骤中的气囊的、类似于图3的视图；[0015]图5a和5b表示了第三制造步骤的俯视图和侧视图；
[0016]图6a和6b表示了气囊在第三制造步骤之后的状态；
[0017]图7a和7b表示了根据第二实施例的气囊的、类似于图6的视图；
[0018]图8a和8b表示了第四制造步骤的俯视图和侧视图；
[0019]图9a和9b表示了第五制造步骤的俯视图和侧视图；
[0020]图10表示了根据第二实施例的气囊的示意剖视图；以及
[0021]图11以放大比例表示了图10的气囊。
[0022]在图1中表示了具有顶板2、风挡3和仪表板4的车辆的一部分。而且，表示了车辆乘客5。具有充气机(未示出)和气囊10的气囊模块布置在顶板2处。在图1所示的充气状态中，气囊在风挡3、仪表板4和车辆乘客5之间延伸。
[0023]气囊10由三个织物件形成，即主块件12和两个次要块件14、16。主块件12有大致卵形形状(见图2a)，且沿纵向方向布置成彼此相对的端部将称为具有端部轮廓20的端部部分18。两个次要块件14、16包括连接部分22和大致细长的充装部分24，该连接部分22的形状与主块件12的相应端部部分18相对应。端部部分18、连接部分22和充装部分24是在通常由织物制造的块件上的部分。在织物水平上没有区分端部部分、连接部分和充装部分的中断处或者其它机械特征。
[0024]两个连接部分22有一段圆、椭圆、卵形或类似形状。换句话说，它们由弯曲轮廓界定。连接部分22直接合并至充装部分24中，且轮廓在连接部分的轮廓合并至充装部分的轮廓中的点处有断开或尖锐的弯头。
[0025]随后将连接各次要块件的外部轮廓。如图2a中所示，下端部分18的外部轮廓与次要块件16的连接部分22的外部轮廓相对应。以类似方式,主块件12的上端部分18的外部轮廓与次要块件14的连接部分22的外部轮廓相对应。而且，次要块件14、16的两个充装部分24的形状和尺寸(以及轮廓)彼此相同。
[0026]次要块件14、16的两个连接部分22可以形成为相同。为了能够清楚识别次要块件14、16与主块件12的正确的一个端部部分18，端部件18和连接件22的外部轮廓形成为稍微不同。在所示实施例中，次要块件16的外部轮廓形成为有两个稍微凹入的部分26，这也可以在主块件12的相应端部部分18上找到。
[0027]图2b表示了主块件12和次要块件14、16的不同形状。与图2a的实施例的主要区别是在该主块件12的中部的收缩部分28。
[0028]图2c表示了主块件12由两半部分30形成的实施例，这两半部分30 —起形成主块件。
[0029]在图2d中，主块件12形成有侧向凸起32，这导致气囊适合同时用于两个乘客。
[0030]在第一步骤中，次要块件16布置在主块件12上，使得次要块件16的连接部分22的外部轮廓与主块件12的端部部分18的端部轮廓20重合(见图3a和3b)。然后，沿端部部分18和连接部分22的外部轮廓形成接缝34。
[0031]在下一步骤中，次要块件14以类似方式与另一端部部分18连接，其中，第二次要块件14与主块件12在与布置次要块件16的那一侧相反的一侧进行连接(特别见图4a和4b)。接缝36用于使得相应端部部分18与次要块件14的连接部分22连接。
[0032]在图5a和5b所示的下一步骤中，主块件12沿中心线L折叠，该中心线L分开主块件12的两半部分，从而使得设有一个次要块件的一半部分处在由另一次要块件和相应的一半主块件12形成的囊袋的内部。如图6a和6b中所示,设有次要块件14的一半主块件12绕线L折叠180°，以使得次要块件14处在形成于次要块件16和主块件12之间的囊袋内，其中，主块件12为双层壁。
[0033]在图7a和7b中表示了可选实施例，该可选实施例使用设于接缝32和接缝34之间的系绳40。系绳40能够由单独的织物件来形成，或者可以在未示出的可选方式中由主块件14的延伸部分形成。
[0034]在图8a和Sb示意表示的下一步骤中，次要块件14、16的充装部分24沿弯曲线B折叠，以便不再布置于主块件12上，而是从主块件伸出。弯曲线B由接缝34、36的两端来确定。这导致气囊有图9a和9b中所示的形状，其中，主块件12折叠，以便扁平地布置成两层，其中，次要块件14、16的连接部分22放在端部部分18上，且充装部分22折叠离开主块件12。在气囊能够在平面中扁平展开的这种状态下，沿主块件12的外边缘和充装部分24的外边缘形成接缝38，从而封闭气囊，并只留下充装开口 39打开。开口 39的边缘能够用于将气囊10附接在车辆顶板上。
[0035]在图10和11中，图7a和7b的气囊(包括系绳40)表示为处于充气状态(见图10)，并限制车辆乘客5(见图11)。系绳40将气囊10分成附接部分50和限制部分52。由图11中可以看见，车辆乘客5只由气囊10的限制部分52来限制，附接部分50基本上作为供给区域，它的功能只是向限制部分52提供气体。由系绳40形成的明显收缩部54导致平滑支承车辆乘客5的头部，而没有较大的弯曲力矩作用在颈部上，限制部分52的相应壁部分向下屈服，而不受到位于头部上面的壁部分的阻碍。
【权利要求】
1.一种用于车辆的气囊，在处于未充气的通气状态时具有扁平的两维形状，并在充气状态中为三维形状，该气囊有:主块件，该主块件有相对的端部部分，每个端部部分有端部轮廓；以及两个次要块件，各次要块件有连接部分，该连接部分的轮廓与主块件的端部轮廓相对应，且各次要块件有充装部分，两个充装部分有类似的形状和类似的尺寸。
2.根据权利要求1所述的气囊，其中:所述相对的端部部分具有类似的形状和类似的尺寸。
3.根据权利要求1或2所述的气囊，其中:主块件有在所述两个相对的端部部分之间的收缩部分。
4.根据权利要求1或2所述的气囊，其中:主块件由两半部分形成。
5.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其中:主块件有大致卵形形状。
6.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其中:主块件有在所述两个相对的端部部分之间的侧向凸起。
7.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其中:次要块件的充装部分大致细长，所述连接部分大致为一段圆、椭圆或类似的形状。
8.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其中:第一接缝沿主块件的端部轮廓设于主块件和第一次要块件之间，第二接缝沿主块件的相应的端部轮廓设于主块件和第二次要块件之间，第三接缝和第四接缝沿第一次要块件和第二次要块件的充装部分的边缘以及沿主块件的剩余边缘设置。
9.根据前述任意一项权利要求所述的气囊，其中:提供了系绳，该系绳将气囊分成附接部分和限制部分。
10.根据权利要求9所述的气囊，其中:系绳是附接在主块件上的单独部件。
11.根据权利要求9所述的气囊，其中:系绳形成为主块件的整体延伸部分。
12.—种缝合气囊的方法，该气囊有:主块件,该主块件有相对的端部部分,每个端部部分有端部轮廓；以及两个次要块件，各次要块件有连接部分，该连接部分的轮廓与主块件的端部轮廓相对应，且各次要块件有充装部分，两个充装部分有类似的形状和类似的尺寸；该方法包括以下步骤:两个次要块件通过它们的连接件而与主块件的端部部分缝合，第一次要块件与主块件的第一表面缝合，而第二次要块件与主块件的第二表面缝合；主块件沿它的中心线折叠，以使得第一次要块件插入位于第二次要块件和主块件之间的囊袋内，并且，次要块件一个处于另一个的顶上；次要块件沿经过所述接缝的端部延伸的线折叠，该接缝沿主块件的端部部分的外部轮廓形成，这样，它们的充装部分形成主块件的延伸部分；沿主块件的外边缘和沿次要块件的连接部分的边缘形成接缝。
13.根据权利要求12所述的方法，其中:主块件由两半部分形成，这两半部分缝合在一起。
14.一种用于正面冲击的气囊模块，该气囊模块布置在车辆的顶板上并靠近风挡，该气囊模块有根据权利要求1至11中任意一项所述的气囊。
【文档编号】B60R21/213GK103442952SQ201180069254
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2011年3月14日 优先权日:2011年3月14日
【发明者】Y·勒诺尔希, J-C·佩尔, R·拉莫 申请人:Trw汽车股份有限公司, 达尔菲金属西班牙股份有限公司