专利名称：高中压气体罐式半挂车的制作方法
技术领域：
本发明属于天然气灌装运输技术领域，特别是涉及一种高中压气体罐式半挂车， 型号为HDS9400ZGQ型。利用管网压头直接管网取气、短途中压运输，为临近(半径IOOkm 范围内)管网的独立燃气用户经济供气的设备。
背景技术：
近年来，随着我国能源结构的调整，天然气逐渐成为我国主要能源之一。随着天然气用户量的逐渐扩大，作为燃气管网输送补充的天然气储存、运输设备的需求量将随之增大。由于国内的燃气运营形式存在多样化，传统的供气方式有管网减压直接供气、远途高压 (20MPa)运输减压供气，运营形式主要投资管线供气、独立生活小区或独立工业用户供气。随着天然气西气东输高压输送管线的贯通，城市天然气管网普及，市场急需研制一种利用管网压头直接管网取气、短途中压运输的设备(中压运输车)为临近(半径IOOkm 范围内)管网的独立燃气用户经济供气，为燃气运营商提供了一种全新的运营方式。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高中压气体罐式半挂车，工作压力5.8MPa，储存运输量大，可直接从中压天然气管道中取气，不用压缩机，方便快捷。本发明包括罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电接地导线9、内装全启式安全阀10、液压管路36、螺栓38、V型支座 39、牵引销座40 ；罐体1上部装设内装全启式安全阀10，后封头中心开设Φ450人孔，下部两侧通过V型支座39与行走机构8用螺栓38连接；左侧操作箱5、右侧操作箱6分别位于罐体1两侧；液压管路36设在半挂车底部，半挂车上装有干粉灭火器7 二个。第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12装在罐体1下部，分别与第一进出气管34和第二进出气管35 相连。远控截止阀33装在车尾部；牵引销2与牵引销座40连接，牵引销座40与罐体1焊接；防护栏4与罐体焊接；静电接地导线9装在行走机构8后端，与地面相接。罐体1为圆筒截面承载钢制焊接结构，采用压力容器用高强度低合金钢板制作， 强度高，重量轻。可存储3250标准立方米气体半挂车工作压力为5. 8MPa，直接从5. 8 6. 4MPa压力的天然气管道中取气，不用压缩机，方便快捷，对用户比较经济。左侧操作箱5内设第一球阀13、第二球阀14，第一快装接头17、第二快装接头18， 第一放散阀21、第二放散阀22，第一温度计25，第一压力表27，第一低压球阀四，第一手摇油泵31。第一进出气管34左端与第一球阀13进口连接，第一球阀13出口与第一快装接头 17连接，第一球阀13放散口与第一放散阀21连接；第二进出气管35左端与第二球阀14进口连接，第二球阀14出口与第二快装接头18连接，第二球阀14放散口与第二放散阀22连接；第一低压球阀四与液压管路36左端连接，第一手摇油泵31与第一低压球阀四连接。右侧操作箱6内设第三球阀15、第四球阀16，第三快装接头19、第四快装接头20，第三放散阀23、第四放散阀M，第二温度计26，第二压力表观，第二低压球阀30，第二手摇油泵32。第一进出气管34右端与第三球阀15进口连接，第三球阀15出口与第三快装接头 19连接，第三球阀15放散口与第三放散阀23连接；第二进出气管35右端与第四球阀16进口连接，第四球阀16出口与第四快装接头20连接，第四球阀16放散口与第四放散阀对连接；第二低压球阀30与液压管路36右端连接，第二手摇油泵32与第二低压球阀30连接。第一进出气管34管径为Φ57X 5. 5mm，第二进出气管35管径为Φ32X 3. 5mm。本发明半挂车在指定位置装车后，将静电接地导线9的静电导线与地面相接触， 检查各阀门是否处于正确位置。打开第一或第二放散阀，放掉残余气体。取下快装接头帽并随即关闭第一或第二放散阀。将装卸软管与半挂车及贮配站管道连接。卸气时，摇动手第一或第二摇油泵使油压控制系统升压到0. 8 1. 2MPa，将第一或第二紧急切断阀打开。慢速打开第一或第二球阀，即可进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度，当罐内压力升至 0. 6MPa时才能全开，同样当卸气时先不要将球阀全开，以免第一、第二紧急切断阀过流切断而停止装卸。装卸过程要注意温度计、压力表的变化情况。本车设有左侧操作箱和右侧操作箱，可进行双侧装卸气操作。第一、第二紧急切断阀的主要作用半挂车在装卸过程中，装卸管路或阀件突然破损时，物料大量流失，这时紧急切断阀中过流限制可以自行关闭，当打开液压系统低压球阀也可以使紧急切断阀关闭，从而防止了天然气大量外泄，减小事故的扩展。当天然气大量外泄引起火灾事故，操作人员无法接近左、右操作箱时，打开远控截止阀使油压系统卸压，关闭第一、第二紧急切断阀切断气体的外泄通路。本发明的改进包括工作压力高，可直接从6. 压力的天然气管道中取气，不用压缩机，适用于小区等短途运输，一天内可几次周转，方便快捷，对用户比较经济；存储运输量大，可存储3250标准立方米气体；罐体采用压力容器用高强度低合金钢板制作，强度高， 重量轻；左右两侧共4个充卸气口 ；每侧的充卸气口即可与充气站NPTl快装接头连接，又可DN50快装接头连接。本发明具有下列优点1、工作压力高，可直接从6. 压力的天然气管道中取气，不用压缩机，适用于小区等短途运输，一天内可几次周转，方便快捷，对用户比较经济。2、罐体采用压力容器用高强度低合金钢板制作，强度高，重量轻。3、存储运输量大，可存储3250标准立方米气体。4、左右两侧共4个充卸气口，均可进行充卸气操作，免去选择停车方向的麻烦。且每侧的充卸气口即可连接NPTl快装接头，又可连接DN50快装接头，可满足不同用户的需求。
图1是本发明的一种主视图。其中，罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电导线9、内装全启式安全阀10、螺栓38、V型支座39、牵引销座40。图2是本发明的一种操作系统简图。其中，左侧操作箱5、右侧操作箱6、第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12、远控截止阀33、第一进出气管34、第二进出气管35、液压管路36。左侧操作箱5，内设第一球阀13、第二球阀14、第一快装接头17、第二快装接头18、 第一放散阀21、第二放散阀22、第一温度计25、第一压力表27、第一低压球阀四、第一手摇油泵31 ；右侧操作箱6，内设第三球阀15、第四球阀16、第三快装接头19、第四快装接头20、 第三放散阀23、第四放散阀M、第二温度计沈、第二压力表观、第二低压球阀30、第二手摇泵32。图3是本发明的左侧操作箱内部示意图。其中，第一球阀13、第二球阀14、第一快装接头17、第二快装接头18、第一温度计25、第一压力表27、第一手摇油泵31。图4是本发明的右侧操作箱内部示意图。其中，第三球阀15、第四球阀16、第三快装接头19、第四快装接头20、第二温度计沈、第二压力表观、第二手摇油泵32。图5是本发明的管路一结构示意图。其中，左侧操作箱5、右侧操作箱6、第一球阀
13、第三球阀15、第一快装接头17、第三快装接头19、第一紧急切断阀11、第一进出气口34。图6是本发明的管路二结构示意图。其中，左侧操作箱5、右侧操作箱6、第二球阀
14、第四球阀16、第二快装接头18、第四快装接头20、第二紧急切断阀12、第二进出气口35。
具体实施例方式图1 图6为本发明的一种具体实施方式
。本发明包括罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧操作箱5、右侧操作箱6、灭火器7、行走机构8、静电接地导线9、内装全启式安全阀10、液压管路36、螺栓38、V型支座39; 罐体1上部装设内装全启式安全阀10，后封头中心开设Φ450人孔，下部两侧通过V型支座39与汽车大梁用螺栓38连接；左侧操作箱5、右侧操作箱6分别位于罐体1两侧；液压管路36设在半挂车底部，半挂车上装有干粉灭火器7 二个。第一紧急切断阀11、第二紧急切断阀12装在罐体1下部，分别与第一进出气管34和第二进出气管35相连。远控截止阀 33装在车尾部；牵引销2与牵引销座40连接，牵引销座40与罐体1焊接；防护栏4与罐体焊接；静电接地导线9装在行走机构8后端，与地面相接。
权利要求
1.一种高中压气体罐式半挂车，包括罐体、牵引销、支腿、防护栏、左侧操作箱、右侧操作箱、灭火器、行走机构、静电接地导线、内装全启式安全阀、液压管路、螺栓、V型支座、牵引销座；其特征在于，罐体(1)上部装设内装全启式安全阀(10)，后封头中心开设Φ450人孔，下部两侧通过V型支座(39)与行走机构(8)用螺栓(38)连接；左侧操作箱(5)、右侧操作箱(6)分别位于罐体(1)两侧；液压管路(36)设在半挂车底部，半挂车上装有干粉灭火器(7) 二个；第一紧急切断阀(11)、第二紧急切断阀(12)装在罐体(1)下部，分别与第一进出气管(34)和第二进出气管(3 相连；远控截止阀(3 装在车尾部；牵引销(2)与牵引销座GO)连接，牵引销座GO)与罐体(10焊接；防护栏(4)与罐体(1)焊接；静电接地导线(9)装在行走机构(8)后端，与地面相接；罐体(1)为圆筒截面承载式钢制焊接结构；半挂车工作压力为5. 8MPa，直接从5. 8 6. 4MPa压力的天然气管道中取气，不用压缩机；半挂车在指定位置装车后，将静电接地导线(9)的静电导线与地面相接触，打开第一或第二放散阀，放掉残余气体；取下快装接头帽并随即关闭第一或第二放散阀；将装卸软管与半挂车及贮配站管道连接；卸气时，摇动手第一或第二摇油泵使油压控制系统升压到 0. 8 1. 2MPa，将第一或第二紧急切断阀打开；打开第一或第二球阀，即进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度，当罐内压力升至0. 6MPa时才能全开，同样当卸气时先不要将球阀全开，以免第一、第二紧急切断阀过流切断而停止装卸。
2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述的左侧操作箱(5)内设第一球阀(13)、第二球阀(14)，第一快装接头(17)、第二快装接头(180，第一放散阀(210、第二放散阀(22)，第一温度计(25)，第一压力表(27)，第一低压球阀(四)，第一手摇油泵(31)；第一进出气管(34)左端与第一球阀(1 进口连接，第一球阀(1 出口与第一快装接头(17) 连接，第一球阀(1 放散口与第一放散阀连接；第二进出气管(3 左端与第二球阀(14)进口连接，第二球阀(14)出口与第二快装接头(18)连接，第二球阀(14)放散口与第二放散阀0 连接；第一低压球阀09)与液压管路(36)左端连接，第一手摇油泵(31)与第一低压球阀09)连接。
3.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述的右侧操作箱(6)内设第三球阀(15)、第四球阀(16)，第三快装接头(19)、第四快装接头(20)，第三放散阀(23)、第四放散阀(M)，第二温度计( )，第二压力表(观)，第二低压球阀(30)，第二手摇油泵(3 ；第一进出气管(34)右端与第三球阀(1 进口连接，第三球阀(1 出口与第三快装接头(190 连接，第三球阀(巧)放散口与第三放散阀连接；第二进出气管(350右端与第四球阀(16)进口连接，第四球阀(16)出口与第四快装接头00)连接，第四球阀(16)放散口与第四放散阀04)连接；第二低压球阀(30)与液压管路(36)右端连接，第二手摇油泵(32)与第二低压球阀(30)连接。
全文摘要
一种高中压气体罐式半挂车，天然气灌装运输技术领域。包括罐体、牵引销、支腿、防护栏、左侧操作箱、右侧操作箱、灭火器、行走机构、静电接地导线、内装全启式安全阀、液压管路、螺栓、V型支座、牵引销座；其特征在于，罐体(1)上部装设内装全启式安全阀(10)，后封头中心开设Φ450人孔，下部两侧通过V型支座(39)与行走机构(8)用螺栓(38)连接；左侧操作箱(5)、右侧操作箱(6)分别位于罐体(1)两侧；液压管路(36)设在半挂车底部，半挂车上装有干粉灭火器(7)二个。优点在于，可直接从5.8～6.4MPa压力的天然气管道中取气，不用压缩机，方便快捷，存储运输量大，罐体强度高，重量轻；左右两侧4个充卸气口；即可连接NPT1快装接头，又可连接DN50快装接头。
文档编号B60P3/22GK102556186SQ20121003534
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者宋富强, 李桂苓, 杨利芬, 杨彬, 武常生, 王国强, 陈宝健, 韩红娟 申请人:新兴能源装备股份有限公司