专利名称：一种车载风能发电装置的制作方法
技术领域：
本发明属于风能发电技术领域，具体涉及一种利用机动车运动中产生的主动风能转化成电能的车载风能发电装置。
背景技术：
由蒸汽机的应用以来而衍生的汽车，由于自然能源的方便利用，近百年来一直采用主动力驱动的前进方式，对机动车行驶运动中产生的各种有用功都采用了忽略不计的处置方法，可是随着自然能源的逐渐枯竭和能源危机的出现，新能源汽车已成为当前和未来的发展趋势而势在必行。但是新能源汽车又因为电力供应的局限而出现了动力的不足，产生了制约发展的瓶颈。事实上，机动车在运行中是克服了许多有用功在完成目的的，如何使这些有用功转化为可用功，应该是新能源汽车研究发展的课题。
发明内容
本发明主要针对机动车在运动中的风能不能充分利用的问题，提供一种利用机动车运动中产生的主动风能转化成电能的车载风能发电装置。本发明为实现上述目的而采取的技术方案为一种车载风能发电装置，包括机动车，在机动车的顶部安装有I号进风通道，I号进风通道的I号进风口设在机动车的顶部的前端，I号进风通道的后端与一个风能转换装置相连接，在机动车的底部安装有II号进风通道，II号进风通道有两个进风口，一个前进风口设在机动车的最前端，另一个后进风口设在机动车的底部，II号进风通道的后端也与一个风能转换装置相连接；其中所述的风能转换装置由发电机、安装在发电机主轴上的叶轮组成。本发明遵循自然界能量互相转换的规律，为得到将机动车运动中所产生的主动风能转化为电能，在机动车的高速运动中，由进风口捕捉所产生的气流，这个气流是随着汽车的速度而发生变化的，这个风的能量随着进风通道进入推动叶轮旋转做功，从而带动发电机产生电能，再由导线将发电机转子线包向外连接，即可产生电能用于做功。
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图I是本发明的结构示意图；图2是本发明风能转换装置的结构示意图。
具体实施例方式实施例I如图I和图2所示，一种车载风能发电装置，包括机动车1，在机动车I的顶部安装有I号进风通道2，I号进风通道2的I号进风口 3设在机动车I的顶部的前端，I号进风通道2的后端与一个风能转换装置4相连接，在机动车I的底部安装有II号进风通道5，II号进风通道5有两个进风口，一个前进风口 7 设在机动车I的最前端，另一个后进风口 6设在机动车I的底部，II号进风通道5的后端也与一个风能转换装置4相连接；其中所述的风能转换装置4由发电机10、安装在发电机10主轴8上的叶轮9组成。
权利要求
1.一种车载风能发电装置，包括机动车(I)，其特征是在机动车(I)的顶部安装有I号进风通道(2)，I号进风通道(2)的I号进风口(3)设在机动车(I)的顶部的前端，I号进风通道(2)的后端与一个风能转换装置(4)相连接，在机动车(I)的底部安装有II号进风通道(5)，II号进风通道(5)有两个进风口，一个前进风口( 7)设在机动车(I)的最前端，另一个后进风口(6)设在机动车(I)的底部，II号进风通道(5)的后端也与一个风能转换装置(4)相连接；其中所述的风能转换装置(4)由发电机(10)、安装在发电机(10)主轴(8)上的叶轮(9)组成。
全文摘要
本发明属于风能发电技术领域，具体涉及一种利用机动车运动中产生的主动风能转化成电能的车载风能发电装置。本发明主要解决机动车在运动中的风能不能充分利用的问题置。本发明的技术方案为一种车载风能发电装置，包括机动车，在机动车的顶部安装有I号进风通道，I号进风通道的I号进风口设在机动车的顶部的前端，I号进风通道的后端与一个风能转换装置相连接，在机动车的底部安装有Ⅱ号进风通道，Ⅱ号进风通道有两个进风口，Ⅱ号进风通道的后端也与一个风能转换装置相连接；其中所述的风能转换装置由发电机、安装在发电机主轴上的叶轮组成。本发明具有节能环保、使用方便的优点。
文档编号B60L8/00GK102913391SQ20121043827
公开日2013年2月6日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日
发明者邓志昌 申请人:沁源县博翔新能源科技发展有限公司