专利名称：一种车内挂载支撑结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车内放置物品的结构，更具体的说，它涉及一种车内挂载支撑结构。
背景技术：
随着汽车的逐步普及，人们的工作和生活节奏日益加快，为了充分利用时间，人们经常在乘车时抓紧时间处理一些工作或放松一下身心，如果处理工作或娱乐时需要用到电脑，或者休息时吃零食、喝饮料，这是人们会希望车内有一些能放置或固定物品的活动置物器具，如小桌板、杯托、收纳零食及废弃物的储物盒、固定垃圾袋的挂钩等等，使得人们在车内的工作及休息更加方便。但是由于车内空间有限，目前大多数小型乘用车无法提供上述活动置物器具，或者仅能在局部位置，如座椅背部安装一些功能有限的用于放置或固定物品的结构或装置，难以满足乘员的多样需求。公开号为CN2352395Y的实用新型于1999年12月8日公开了一种汽车专用万用夹，其主要包含有外壳壳体、臂形夹具、可移位支持座、滑动元件以及设置在壳体内的驱动马达、齿轮传动机构；其中，臂形夹具伸置在外壳壳体的周缘并与由驱动马达驱动的齿轮传动机构相连；滑动元件嵌置在外壳之支承面的一端，可移位支持座又滑嵌其上。本实用新型能方便且稳固地攫取住置放物，即使车子强烈摇晃或紧急刹车也不会掉下来，而且取用也很方便。但是该实用新型具有形状固定的外壳壳体，需要占用一定的空间，在空间宝贵的车内使用会带来其它不便，而且该实用新型还设有驱动马达、齿轮传动机构等较复杂结构，不利于降低制造成本以及在普通车型上推广。
发明内容
为了克服现有多数车型内部缺少必要结构，难以在有限的空间内灵活安装多种物品放置器具的缺陷，本发明提供了一种结构简单、使用方便、空间占用极少、可为多种物品放置器具提供附着支撑的车内挂载支撑结构。本发明的技术方 案是:一种车内挂载支撑结构，包括滑轨和挂载滑块，挂载滑块滑动连接于滑轨中，滑轨的横断面呈圆弧形，挂载滑块呈与滑轨适配的圆柱形，挂载滑块上设有挂载接口和位于滑轨的开口中的限位凸块。滑轨的开口的圆心角只要小于180°，挂载滑块就可被滑轨径向定位而不会从滑轨中脱出，挂载滑块通过挂载接口连接小桌板、杯托、储物箱等活动置物器具，限位凸块可将挂载滑块进行周向限位使挂载滑块可以为外挂的小桌板、杯托、储物箱等提供足够的承受能力。挂载滑块在滑轨中可以轴向移动，以调节小桌板、杯托、储物箱等的位置从而方便使用。作为优选，所述的挂载接口为一深入挂载滑块的接插孔，接插孔的孔道与挂载滑块的轴向垂直，限位凸块处于转动范围的极限位置时，接插孔的孔道整体处于滑轨开口外且与水平方向成5°至90°夹角。用接插孔作为挂载接口，结构最简单，加工最容易，只要在外挂的小桌板、杯托、储物箱等这些放置或固定物品的活动置物器具的相应连接部制成与接插孔匹配的接插销柱，就可以方便快速地将上述放置或固定物品的活动置物器具临时挂在车内使用，不需要时则又能随时轻松地取下，以腾出车内活动空间。在设计制作挂载滑块时，限位凸块与接插孔的相对位置需要进行合理布置并准确控制，这样当限位凸块到达周向可动范围内的极限位置抵紧滑轨开口的边缘时，接插孔的孔道整体处于滑轨开口外且与水平方向成40°至50°夹角，而小桌板等器具上的接插销柱也要加工成相应的角度以便在装到挂载滑块上后保持水平。接插孔的孔道与水平方向的夹角不宜太大也不宜太小，太大则小桌板等器具装上后过于靠前，太接近滑轨边缘或滑轨所在的车体部位，容易发生干涉；该夹角太小则又会因接插孔孔道低平致使小桌板等器具上的接插销柱接插不牢，在水平方向上不易将小桌板等器具可靠地固定住，行车时一旦加速小桌板等器具便有可能掉落，此外，若接插孔孔道过于低平还会导致小桌板等器具安装时位置太靠后，易挤压乘坐空间。作为优选，挂载滑块上还设有滑块紧固螺孔，该螺孔径向贯穿挂载滑块，该螺孔内设有滑块紧固手旋螺钉。在平稳行车时，小桌板等活动置物器具一般不会发生大的周向跳动和轴向窜动，但如果路况不佳，还是会因车辆颠簸、频繁刹停而导致小桌板跳动、移位并可能使其上的物品掉落，为此，设置滑块紧固螺孔和滑块紧固手旋螺钉，只要旋紧滑块紧固手旋螺钉，使该螺钉末端顶压滑轨内壁，并反推挂载滑块压紧反方向的滑轨内壁，增大挂载滑块与滑轨内壁间的摩擦，从而使挂载滑块乃至挂载滑块上的小桌板等活动置物器具能被固定在一个位置上。作为优选,滑轨的开口的圆心角为165°至175°。滑轨开口的圆心角不可太大，否则对挂载滑块的径向制约强度受限；也不宜太小，否则挂载滑块就难有足够的露出部分设置挂载接口。滑轨开口的圆心角设为165°至175°，既确保滑轨能牢固地卡住挂载滑块使之不致脱出并赋予挂载滑块一定的承载能力，又能使得挂载滑块的露出部分有足够空间布置挂载接口，便于活动置物器具与挂载接口连接并避免与滑轨或滑轨所附着的车体产生干涉。作为优选，限位凸块的长度与挂载滑块的长度相等。这是为了尽量提高挂载滑块的挂载承受能力。限位凸块的与挂载滑块的长度一样长，这样挂载滑块上加载重物后限位凸块抵紧滑轨开口时所受的顶压力就可以在较长的长度上有效分摊，避免限位凸块遭受结构破坏。作为另选，限位凸块的长度小于挂载滑块的长度，在滑轨的开口边缘上均布若干与限位凸块长度适配的限位卡口。也可以将限位凸块加工得短于挂载滑块，但必须不能对挂载滑块的挂载承受能力影响太大，这样，滑轨的开口边缘上可以尽量多地设置限位卡口，使得挂载滑块可以有选择地在滑轨内平移并轴向定位。此方法虽不如前述用滑块紧固螺钉固定挂载滑块的方法定位点多，且定位功能全面，但由于没有螺钉顶压滑轨内壁，因而对滑轨的损伤较小。作为优选，该车内挂载支撑结构设置于副仪表台上，滑轨陷入副仪表台内。副驾驶座前空间相对较大，且副仪表台表面具有较多可利用面积，在副仪表台上设置该车内挂载支撑结构，可以以较少的车内空间占用临时安装小桌板等活动置物器具，方便副驾驶座的乘员乘车时工作和休息。滑轨陷入副仪表台内，可保持副仪表台外观的整体平整，避免因该车内挂载支撑结构明显突出而降低安全性、占用车内空间且破坏内饰美感。作为另选，该车内挂载支撑结构设置于车门内饰板上，滑轨陷入车门内饰板内。车门内饰板也是一个可资利用的部位，能为该车内挂载支撑结构提供安装点，同时又不会对乘坐造成很大影响。本发明的有益效果是:
使用方便。本车内挂载支撑结构可灵活提供车内挂点，适用于小桌板、杯托、储物箱等活动置物器具的临时挂载，挂载滑块可视需要添减，挂载滑块上的挂载接口可供活动置物器具快速装上和取下，挂载了活动置物器具的挂载滑块的移动、定位操作也很方便。空间占用极少。本车内挂载支撑结构半埋入副仪表台或车门内饰板中，仅有露在滑轨外的挂载滑块突出，占用的空间极为有限，在不使用时对乘坐舒适性影响极小。结构简单。本车内挂载支撑结构部件少且形状比较规则，装配结构也很简单，因此加工制作比较容易，不会对生产工艺带来明显的生产周期及成本的增加。
图1为本发明的一种结构示意 图2为本发明中挂载滑块的一种结构示意 图3为本发明的一种使用状态示意图。图中，1-滑轨，2-挂载滑块，3-限位凸块，4-接插孔，5-副仪表台，6-杯托，7-挂钩，8-储物箱，9-滑块紧固手旋螺钉。
具体实施例方式下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。实施例1:
如图1、图2和图3所示，一种车内挂载支撑结构，设置于副仪表台5上，包括滑轨I和挂载滑块2。滑轨I处于水平方向上并陷入副仪表台5内，仅滑轨I的开口外露。滑轨I的横断面呈圆弧形，滑轨I的开口的圆心角为165°。滑轨I中配备三个相同规格的挂载滑块2，每个挂载滑块2的长度为滑轨I长度的十分之一，挂载滑块2呈与滑轨I适配的圆柱形并滑动连接于滑轨I中，挂载滑块2上设有挂载接口和位于滑轨I的开口中的凸起的限位凸块3。挂载接口为一深入挂载滑块2的接插孔4，接插孔4的孔道与挂载滑块2的轴向垂直，限位凸块3抵紧滑轨I开口的下边缘时，接插孔4的孔道与水平方向成40°夹角。除了可在滑轨I中轴向滑动，挂载滑块2还可转动，由于限位凸块3仅能在滑轨I的开口范围内摆动，因而挂载滑块2的转动范围也受限。限位凸块3走向与挂载滑块2的轴向相同，限位凸块3的长度与挂载滑块2的长度相等，限位凸块3的横断面呈长方形。挂载滑块2上还设有一滑块紧固螺孔，位置高于限位凸块3但低于接插孔4，该螺孔径向贯穿挂载滑块2，该螺孔内设有滑块紧固手旋螺钉9，该螺钉头部为一一字形旋柄，滑块紧固手旋螺钉9的长度略长于滑块紧固螺孔的深度。如在乘车过程中需要用笔记本电脑处理工作，可拿出底部带有两个与接插孔4适配的接插销柱的小桌板，将小桌板的接插销柱插入两个挂载滑块2的接插孔4，即完成小桌板的安装，用来搁放笔记本电脑。安装好的小桌板前端边缘恰与副仪表台朝向副驾驶座椅的一面靠齐，这样小桌板便被限位无法在水平面内大幅度偏转晃动；如觉小桌板位置不合适，可直接推动小桌板使挂载滑块2在滑轨I内轴向滑移至合适位置；如路况不佳，汽车颠簸较大或频繁刹停，致使小桌板跳动或窜动，可用手旋紧滑块紧固手旋螺钉，使该螺钉末端顶压滑轨内壁，并反推挂载滑块压紧反方向的滑轨内壁，增大挂载滑块与滑轨内壁间的摩擦，从而使挂载滑块乃至挂载滑块上的小桌板能被固定在一个位置上；如果乘车时感觉饥渴，可在三个挂载滑块2上分别装上杯托6、挂钩7和储物箱8分别用来放置饮料、吊挂装食物的袋子及收纳垃圾，如果食物种类较多且分装在多个袋子中，可再往滑轨I中塞入几个挂载滑块2以提供更多挂点。不使用上述活动置物器具时可沿接插孔4孔道方向将活动置物器具上的接插销柱向外拔出，方便快速地将活动置物器具取下以获得更大更舒适的乘坐空间。实施例2:
该车内挂载支撑结构设置于车门内饰板上，滑轨I陷入车门内饰板内，滑轨I的开口的圆心角为170°。限位凸块3的长度为挂载滑块2长度的一半，在滑轨I的开口下边缘上均布十个下凹的、与限位凸块3长度适配的限位卡口，限位凸块3抵紧限位卡口底部时，限位卡口底部与滑轨I的开口上边缘这两处形成的圆心角为172°。接插孔4的孔道与水平方向成45°夹角。采用限位卡口后，可以不用实施例1中的滑块紧固螺孔以及滑块紧固手旋螺钉进行挂载滑块2的紧固定位。使用时在滑轨I内推移挂载滑块2使之到认为方便顺手的位置，并就近嵌入一个限位卡口中，限位凸块3的两个端面便被此限位卡口两端卡住，限制挂载滑块2发生轴向位移。其余同实施例1。实施例3:
滑轨I的开口的圆心角为175°，限位凸块3抵紧滑轨I开口的下边缘时，接插孔4的孔道与水平方向成50°夹角。其余同实施例1。
权利要求
1.一种车内挂载支撑结构，其特征是包括滑轨(I)和挂载滑块(2)，挂载滑块(2)滑动连接于滑轨(I)中，滑轨(I)的横断面呈圆弧形，挂载滑块(2)呈与滑轨(I)适配的圆柱形，挂载滑块(2 )上设有挂载接口和位于滑轨(I)的开口中的限位凸块(3 )。
2.根据权利要求1所述的车内挂载支撑结构，其特征是所述的挂载接口为一深入挂载滑块(2)的接插孔(4)，接插孔(4)的孔道与挂载滑块(2)的轴向垂直，限位凸块(3)处于转动范围的极限位置时，接插孔(4)的孔道整体处于滑轨(I)开口外且与水平方向成5°至90°夹角。
3.根据权利要求1所述的车内挂载支撑结构，其特征是挂载滑块(2)上还设有滑块紧固螺孔，该螺孔径向贯穿挂载滑块(2 )，该螺孔内设有滑块紧固手旋螺钉。
4.根据权利要求1所述的车内挂载支撑结构，其特征是滑轨(I)的开口的圆心角为165。至 175。。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车内挂载支撑结构，其特征是限位凸块(3)的长度与挂载滑块(2)的长度相等。
6.根据权利要求1或2或4所述的车内挂载支撑结构，其特征是限位凸块(3)的长度小于挂载滑块(2)的长度，在滑轨(I)的开口边缘上均布若干与限位凸块(3)长度适配的限位卡口。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的车内挂载支撑结构，其特征是该车内挂载支撑结构设置于副仪表台上，滑轨(I)陷入副仪表台内。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的车内挂载支撑结构，其特征是该车内挂载支撑结构设置于车门内饰板上，滑轨(I)陷入车门内饰板内。
全文摘要
本发明公开了一种车内挂载支撑结构，包括滑轨和挂载滑块，挂载滑块滑动连接于滑轨中，滑轨的横断面呈圆弧形，挂载滑块呈与滑轨适配的圆柱形，挂载滑块上设有挂载接口和位于滑轨的开口中的限位凸块。本发明可灵活提供车内挂点，适用于小桌板、杯托、储物箱等活动置物器具的临时挂载，挂载滑块可视需要添减，挂载滑块上的挂载接口可供外挂活动置物器具快速装上和取下，结构简单，使用方便，空间占用极少。
文档编号B60R7/06GK103121425SQ20121046198
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者应玲玲, 王少赠, 戴礼强, 邹凌华, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司