用于调节车载空调动力电池的温度的方法与流程

技术特征：
1.一种用于调节电动/混合动力车辆的车载空调动力电池的温度的方法，所述方法包括下列步骤：A1：基于车载空调动力电池芯体温度TB确定车载空调动力电池是否有降温和保持车内温度稳定性的需求，其中，如果驾驶舱正在降温，且所述车载空调动力电池芯体温度TB由小于动力电池降温起始温度TBS变为不小于所述动力电池降温起始温度TBS时，则确定车载空调动力电池有降温和保持车内温度稳定性的需求；A2：在确定车载空调动力电池有降温和保持车内温度稳定性的需求时，基于对空调内外循环风门位置、电动压缩机转速和空调鼓风机档位的控制而调节车载空调动力电池的温度并保持驾驶舱的正常降温；其中，所述调节车载空调动力电池的温度并保持驾驶舱的正常降温进一步包括：B1：使用变量A0记录当前空调出风口温度TO，即使得A0＝TO；B2：使用变量A1记录当前空调内外循环风门位置CRF，即使得A1＝CRF，随后将空调内外循环风门位置设定至完全内循环位置；B3：使用变量A2记录当前电动压缩机转速RC，即使得A2＝RC，随后基于空调出风口温度A0，空调内外循环风门位置A1和压缩机转速A2调高电动压缩机转速RC；B4：使用变量A3记录当前空调鼓风机档位信号，即使得A3＝BL，随后基于空调出风口温度A0，空调内外循环风门位置A1，空调鼓风机档位信号A3调节空调鼓风机档位BL；B5：关闭电池冷却水水泵；B6：开启电池端膨胀阀；B7：测量空调出风口温度TO，并且当TO不大于A0时，或者电池端膨胀阀开启时间t1大于设定的阈值ts1时，开启所述电池冷却水水泵；B8：测量空调出风口温度TO，当出现TO大于A0之后又出现TO不大于A0时或者电池冷却水水泵开启时间t2大于设定阈值ts2时，按照驾 驶舱和动力电池同时降温策略控制空调鼓风机档位BL、空调内外循环CRF、空调冷热风混合风门控制Cm和电动压缩机转速RC。2.根据权利要求1所述的用于调节电动/混合动力车辆的车载空调动力电池的温度的方法，其特征在于，所述TBS的取值范围为27℃至36℃。3.根据权利要求2所述的用于调节电动/混合动力车辆的车载空调动力电池的温度的方法，其特征在于，所述ts1的取值范围为0.5秒至15秒。4.根据权利要求3所述的用于调节电动/混合动力车辆的车载空调动力电池的温度的方法，其特征在于，所述ts2的取值范围为30秒至8分钟。