专利名称：双层汽车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎。
背景技术：
目前汽车轮胎是单层承载，有内胎也只是起到密封气压的作用，并不能承载。当外胎爆胎后，内胎也随之爆胎。如果遇到高速行驶的状态外胎爆裂后，在车辙的碾压下形成了不规则的变形，干扰了车体的平衡，使驾驶员无法控制车辆方向。众所周知高速行驶的汽车最怕爆胎，尤其是前轮爆裂，会出现严重的后果，据网上所查出现的交通事故，百分之四十的事故是由爆胎所致，爆胎后百分之七十会造成重大的交通事故，车毁人亡，为解决上述问题，急需设计一种安全的轮胎。
实用新型内容本实用新型为了解决现有汽车轮胎爆胎会产生严重事故的问题，而提出了一种双层汽车轮胎。本实用新型双层汽车轮胎包括外胎、内胎和重力逆止阀；外胎与内胎之间为外气腔，内胎中内气腔；内胎胎面安装有重力逆止阀，采用重力逆止阀连通和封闭内气腔和外气腔。本实用新型的双层汽车轮胎是具有内胎外胎独立气压，独立承载的特性。在车辆静止时，靠内胎胎面上的重力逆止阀控制，使气腔的气体，不能流通到外气腔内，内胎和外胎存在有空间和距离，因而备胎不起作用，也没有摩擦磨损。当车辆开动时，靠轮胎的转动产生离心力，将重力逆止阀关闭。只有当外胎爆裂后，内胎气压任然不变，可以承载，从而内胎起到外胎作用，使驾驶员有足够的时间和距离将车停住，避免交通事故的发生，适用于任何车辆。
图I是重力逆止阀3连通内气腔Pl和外气腔P2时本实用新型双层汽车轮胎结构示意图；图2是图I的A部放大图；图3是重力逆止阀3结构示意图；图4是重力逆止阀3封闭内气腔Pl和外气腔P2时本实用新型双层汽车轮胎结构示意图；图5是完成充气后双层汽车轮胎示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图I至图5说明本实施方式，本实施方式包括外胎I、内胎2和重力逆止阀3 ;外胎I与内胎2之间为外气腔P2，内胎2中内气腔Pl ;内胎2胎面安装有重力逆止阀3，采用重力逆止阀3连通和封闭内气腔PI和外气腔P2。
具体实施方式
二 结合图I至图5说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一不同点在于重力逆止阀3包括重力球31、圆筒形通气外壁32和圆环连接口 33，圆环连接口33固定在内胎2胎面上，圆环连接口 33位于内胎2—侧的环形壁与圆筒形通气外壁32的环形开口连接，重力球31设置在圆筒形通气外壁32和圆环连接口 33所形成的空间中，并且圆筒形通气外壁32与重力球31之间过盈配合；圆筒形通气外壁32上开有通气孔，所述的通气孔的中心至圆筒形通气外壁32底部的距离L2大于重力球31的半径LI ;圆环连接口 33设置有弧形接触面，所述的弧形接触面与重力球31过盈配合，圆环连接口 33的通口直径小于重力球31的直径。所述的圆环连接口 33包括空心螺杆331和螺母332，所述的空心螺杆331穿过内胎2与螺母332螺纹连接。通过空心螺杆331和螺母332稳定的夹固在内胎2上。其它组成和连接方式与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图I至图5说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一或二不同点在于还包括开关34，在圆筒形通气外壁32底部设置有放置重力球31的开关34。其它组成和连接方式与具体实施方式
一或二相同。
具体实施方式
四结合图I、图4和图5说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
三不同点在于内胎2边缘外侧设置有凸台，外胎I内侧设置有凸台，所述内胎2的凸台与外胎I的凸台之间间隙配合。其它组成和连接方式与具体实施方式
三相同。
具体实施方式
五结合图5说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式
一或四不同点在于外气腔P2的气压小于等于内气腔Pl的气压。其它组成和连接方式与具体实施方式
一或四相同。
具体实施方式
六本实施方式与具体实施方式
五不同点在于外胎I和内胎2均采用轮胎承载材料，所述轮胎承载材料为带有金属丝的橡胶，橡胶为天然橡胶或合成。其它组成和连接方式与具体实施方式
五相同。本实用新型内容不仅限于上述各实施方式的内容，其中一个或几个具体实施方式
的组合同样也可以实现实用新型的目的。当汽车开始充气时，如图I所示，重力逆止阀3连通，即重力球31落到圆筒形通气外壁32底部打开通气孔向外气腔P2打气，待外气腔P2和内气腔Pl都充满气体后，旋转车胎，在重力的作用下，重力逆止阀3封闭，即重力球31落到弧形接触面上封闭通气孔，此时可以再向内气腔Pl打气，如图4所示，使内气腔Pl的气压大于外气腔P2的气压，在压差的作用下重力逆止阀3始终封闭，如图5所示，直至下次打气。
权利要求1.双层汽车轮胎，其特征在于它包括外胎(I)、内胎(2)和重力逆止阀(3);外胎(I)与内胎⑵之间为外气腔(P2)，内胎⑵中内气腔(Pl);内胎⑵胎面安装有重力逆止阀(3)，采用重力逆止阀(3)连通和封闭内气腔(Pl)和外气腔(P2)。
2.根据权利要求I所述的双层汽车轮胎，其特征在于重力逆止阀(3)包括重力球(31)、圆筒形通气外壁(32)和圆环连接口(33)，圆环连接口(33)固定在内胎(2)胎面上，圆环连接口(33)位于内胎(2) —侧的环形壁与圆筒形通气外壁(32)的环形开口连接，重力球(31)设置在圆筒形通气外壁(32)和圆环连接口(33)所形成的空间中，并且圆筒形通气外壁(32)与重力球(31)之间过盈配合；圆筒形通气外壁(32)上开有通气孔，所述的通气孔的中心至圆筒形通气外壁(32)底部的距离(L2)大于重力球(31)的半径(LI);圆环连接口(33)设置有弧形接触面，所述的弧形接触面与重力球(31)过盈配合，圆环连接口(33)的通口直径小于重力球(31)的直径。
3.根据权利要求2所述的双层汽车轮胎，其特征在于圆环连接口(33)包括空心螺杆(331)和螺母(332)，所述的空心螺杆(331)穿过内胎(2)与螺母(332)螺纹连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的双层汽车轮胎，其特征在于还包括开关(34)，在圆筒形通气外壁(32)底部设置有放置重力球(31)的开关(34)。
5.根据权利要求4所述的双层汽车轮胎，其特征在于内胎(2)边缘外侧设置有凸台，夕卜胎⑴内侧设置有凸台，所述内胎⑵的凸台与外胎⑴的凸台之间间隙配合。
6.根据权利要求I或5所述的双层汽车轮胎，其特征在于外气腔(P2)的气压小于等于内气腔(PD的气压。
7.根据权利要求6所述的双层汽车轮胎，其特征在于外胎(I)和内胎(2)均采用轮胎承载材料，所述轮胎承载材料为带有金属丝的橡胶。
专利摘要双层汽车轮胎。它涉及一种汽车轮胎，它解决了现有汽车轮胎爆胎会产生严重事故的问题。本实用新型双层汽车轮胎包括外胎(1)、内胎(2)和重力逆止阀(3)；外胎(1)与内胎(2)之间为外气腔(P2)，内胎(2)中内气腔(P1)；内胎(2)胎面安装有重力逆止阀(3)，采用重力逆止阀(3)连通和封闭内气腔(P1)和外气腔(P2)。本实用新型的双层汽车轮胎是具有内胎外胎独立气压，独立承载的特性，适用于任何车辆。
文档编号B60C5/22GK202557222SQ20122003449
公开日2012年11月28日 申请日期2012年1月19日 优先权日2011年1月31日
发明者周振茂 申请人:周振茂