专利名称：使用盘式电机的同心式轮边驱动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车的驱动领域，是一种电动汽车的轮边驱动系统，是一种使用盘式电机的同心式轮边驱动系统
背景技术：
电动汽车是一个新兴的工业领域，其轮边驱动是电动汽车驱动关键的技术之一，也是最具发展潜力的技术之一，目前电动汽车的驱动多使用径向磁场的电动机，在轮边使用径向磁场电机的驱动系统的结构原理和使用轴向磁场盘式电机的驱动系统结构原理如图I所示，由于径向磁场电机轴向尺寸较大，在实施轮边驱动时、变速需要两条以上的传动轴、汽车轮边的轴向位置和径向位置都是有限的，从结构上电机尺寸受到较大限制、制造起来也比较困难。而使用径向磁场的盘式电机可充分利用驱动轴径向和轴向空间，充分发挥 盘式电机结构上的优越性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题提供的是一种应用于电动汽车的轮边驱动系统，是一种结构简单，易于制造，传动效率高的、使用轴向磁场的盘式电机的同心式轮边驱动系统。本实用新型的主要特点在于主要由一级减速器、盘式电机、二级减速器构成，其二级减速器由二级减速箱盖、二级减速太阳轮、二级行星轮轴、二级行星轮、二级行星架、二级内齿轮构成，其二级减速太阳轮设置在二级减速器的中心，二级行星轮设置在二级行星轮轴上，径向均匀的分布在二级行星架中，其二级减速器与盘式直流电机之间设置一桥轴，桥轴的外圈设置一车轮转动支架，车轮转动支架与桥轴之间设有两个圆锥滚动轴承，其车轮转动支架通过螺栓与转动外壳相连，其桥轴中心设置一传动轴，其桥轴与传动轴之间设有一衔接轴承；其盘式电机由盘式转子、转子轴、盘式定子构成，都设置在桥轴内，其盘式定子固定在桥轴的内端面上，盘式定子内设一水冷循环的通道，盘式转子设置在转子轴上、转子轴的输出端设有一级减速器的太阳轮；一级减速器由一级减速器外壳、一级减速器的太阳轮、一级行星轮、一级行星轮轴、一级行星架、一级箱盖构成，一级箱盖设置在一级减速器外壳上，一级减速器外壳内设有一级减速器的内齿轮，一级行星轮设置在一级减速行星轮轴上，径向均匀的分布在一级减速行星架中，一级行星架与传动轴相连，一级减速器箱盖与中心处传动轴之间设置一滚动轴承，一级减速器与二级减速器的传动轴从盘式直流电机的转子轴中心穿过。本实用新型的有益效果在于充分利用车轮圆周的空间、机体积小、结构简单、紧凑、易于制造、传动效率闻、并提闻生广效率。
图I为本实用新型产品机构示意图具体实施方式
如图I所示使用盘式电机的同心式轮边驱动系统，主要由一级减速器C、盘式电机b、二级减速器a构成，其二级减速器a由二级减速箱盖I、二级减速太阳轮2、二级行星轮轴3、二级行星轮4、二级行星架5、二级内齿轮6构成，其二级减速太阳轮2设置在二级减速器a的中心，二级行星轮4设置在二级行星轮轴3上，径向均匀的分布在二级行星架5中，其二级减速器a与盘式直流电机b之间设置一桥轴12，桥轴12的外圈设置一车轮转动支架10，车轮转动支架10与桥轴12之间设有两个圆锥滚动轴承11，其车轮转动支架10通过螺栓9与转动外壳8相连，其桥轴12中心设置一传动轴13，其桥轴12与传动轴13之间设有一衔接轴承7 ;其盘式电机b由盘式转子16、转子轴17、盘式定子15构成，都设置在桥轴
12内，其盘式定子15固定在桥轴12的内端面上，盘式定子15内设一水冷循环的通道14，盘式转子16设置在转子轴17上、转子轴17的输出端设有一级减速器的太阳轮；一级减速器c由一级减速器外壳18、一级减速器的太阳轮、一级行星轮19、一级行星轮轴20、一级行星架21、一级箱盖22构成,一级箱盖22设置在一级减速器外壳18上,一级减速器外壳18内设有一级减速器的内齿轮，一级行星轮19设置在一级减速行星轮轴20上，径向均匀的分布在一级减速行星架21中，一级行星架21与传动轴13相连，一级减速器箱盖22与中心处传动轴13之间设置一滚动轴承23，一级减速器c与二级减速器a的传动轴13从盘式直流电机b的转子轴17中心穿过。权利要求1.使用盘式电机的同心式轮边驱动系统，主要由一级减速器(C)、盘式直流电机(b)、二级减速器(a)构成，其二级减速器(a)由二级减速箱盖(I)、二级减速太阳轮(2)、二级行星轮轴(3)、二级行星轮(4)、二级行星架(5)、二级内齿轮(6)构成，其二级减速太阳轮(2)设置在二级减速器(a)的中心，二级行星轮(4)设置在二级行星轮轴(3)上，径向均匀的分布在二级行星架(5)中，其二级减速器(a)与盘式直流电机(b)之间设置一桥轴(12)，桥轴(12)的外圈设置一车轮转动支架(10)，车轮转动支架(10)与桥轴(12)之间设有两个圆锥滚动轴承(11)，其车轮转动支架(10)通过螺栓(9)与转动外壳(8)相连，其桥轴(12)中心设置一传动轴(13)，其桥轴(12)与传动轴(13)之间设有一衔接轴承(7);其盘式直流电机(b)由盘式转子(16)、转子轴(17)、盘式定子(15)构成，都设置在桥轴(12)内，其盘式定子(15)固定在桥轴(12)的内端面上，盘式定子(15)内设一水冷循环的通道(14)，盘式转子(16)设置在转子轴(17)上、转子轴(17)的输出端设有·一级减速器的太阳轮；一级减速器(c)由一级减速器外壳(18)、一级减速器的太阳轮、一级行星轮(19)、一级行星轮轴(20)、一级行星架(21)、一级箱盖(22)构成，一级箱盖(22)设置在一级减速器外壳(18)上，一级减速器外壳(18)内设有一级减速器的内齿轮，一级行星轮(19)设置在一级减速行星轮轴(20)上，径向均匀的分布在一级减速行星架(21)中，一级行星架(21)与传动轴(13)相连，一级减速器箱盖(22)与中心处传动轴(13)之间设置一滚动轴承(23)，其特征在于一级减速器(c)与二级减速器(a)的传动轴(13)从盘式直流电机(b)的转子轴(17)中心穿过。
专利摘要本实用新型涉及使用盘式电机的同心式轮边驱动系统，主要由一级减速器(c)、盘式直流电机(b)、二级减速器(a)构成，其中一级减速器(c)和二级减速器(a)的传动轴(13)从盘式直流电机(b)的电机空心轴(17)的中心穿过，本实用新型的有益效果为充分利用车轮圆周的空间、机体积小、结构简单、紧凑、易于制造、传动效率高、并提高生产效率。
文档编号B60K7/00GK202491673SQ20122006644
公开日2012年10月17日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者周涛, 张敬海, 扬昆峰, 王保如, 陈和林 申请人:合肥新生代电动马达系统有限公司