专利名称：飞机轮胎装胎装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于民航技术领域，特别是涉及一种飞机轮胎装胎装置。
背景技术：
飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件，主要由轮毂和轮胎两部分组成，其中轮毂是由内半轮毂和外半轮毂两部分通过螺栓、垫圈和螺母装配在一起而构成。由于飞机轮胎的磨损快，因此需要经常更换。另外，由于飞机轮胎的重量较重，所以需要专用设备进行分解与装配。我国民航除北京、上海、广州等大型机场所在的航空公司基地具有进口装胎设备外，其它多个基地均采用简易的工装进行机轮的拆装，操作人员的工作强度大，效率低，而且对航空安全存在一定的影响。目前世界上飞机轮胎装胎装置只有很少的几种。其中虽然德国KUNZ公司的产品工作稳定，但价格昂贵，是国内同类产品价格的几倍；国内产品虽然价格便宜，但其缺点是工作过程振动较大，并且操作人员的劳动强度非 常大。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自动化程度较高、振动小，能够大幅度减轻操作人员的劳动强度，提高生产率，并且成本低廉的飞机轮胎装胎装置。为了达到上述目的，本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置包括推车轨道、手推小车、底座、主工作组件、两根光杠、工作平台、工装、主工作液压缸、升降液压缸、轮胎调整液压缸、曲柄滑块机构、两根底座光杠、立柱、电动葫芦导轨和电动葫芦；其中推车轨道固定在地面上；手推小车通过其下部的多个滚轮以能够左右移动的方式设置在推车轨道上；底座的下端安装在位于推车轨道一端外侧的地面上；主工作组件呈板状，其一端通过轴承以转动的方式安装在底座上靠近推车轨道的部位；两根光杠平行固定在主工作组件的表面两侧；工作平台以能够左右滑动的方式安装在两根光杠上；升降液压缸上的缸体固定在主工作组件上，其上的活塞杆前端连接在工作平台的一端；工装呈环状，以可拆卸的方式安装在工作平台的表面上；轮胎调整液压缸的法兰底座固定在位于工装内部的工作平台上；两根底座光杠平行固定在底座上靠近推车轨道的部位两侧；曲柄滑块机构下端的两个滑块分别连接在两根底座光杠上，上端的曲柄连接在主工作组件的底面两侧；主工作液压缸的缸体固定在底座的中部，其上的活塞杆如端连接在曲柄滑块机构下端中部；立柱的下端固定在底座的外端部表面；电动葫芦导轨的一端以能够在水平面内转动的方式安装在立柱的上端；而电动葫芦则以能够在电动葫芦导轨上移动的方式安装在电动葫芦导轨上。所述的主工作组件的旋转角度为0-90°。所述的电动葫芦导轨在水平面内的转动角度为0-60°。所述的工装通过快速装夹卡槽安装在工作平台上，这样能够根据轮胎的型号快速更换不同尺寸的工装。本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置能够机械完成内半轮毂与轮胎的安装及与外半轮毂的安装，这样不仅可以提高生产能力和工作效率，减轻操作人员的劳动强度，而且由于主工作组件与底座光杠和曲柄滑块机构始终构成三角形结构，因而整体刚度好，能够有效减少工作过程中产生的振动，从而减小了由于振动对轮毂轴承的损害。另外，本装置还具有结构设计合理、简单、较国外同类产品成本低廉等优点。
图I为本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置结构立体图。图2为本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置进行详细说明。如图I、图2所示，本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置包括推车轨道I、手推小车
2、底座15、主工作组件8、两根光杠7、工作平台6、工装5、主工作液压缸12、升降液压缸3、轮胎调整液压缸4、曲柄滑块机构14、两根底座光杠13、立柱11、电动葫芦导轨10和电动葫芦9 ;其中推车轨道I固定在地面上；手推小车2通过其下部的多个滚轮以能够左右移动的方式设置在推车轨道I上；底座15的下端安装在位于推车轨道I 一端外侧的地面上；主工作组件8呈板状，其一端通过轴承以转动的方式安装在底座15上靠近推车轨道I的部位；两根光杠7平行固定在主工作组件8的表面两侧；工作平台6以能够左右滑动的方式安装在两根光杠7上；升降液压缸3上的缸体固定在主工作组件8上，其上的活塞杆前端连接在工作平台6的一端；工装5呈环状，以可拆卸的方式安装在工作平台6的表面上；轮胎调整液压缸4的法兰底座固定在位于工装5内部的工作平台6上；两根底座光杠13平行固定在底座15的两侧部位；曲柄滑块机构14下端的两个滑块分别连接在两根底座光杠13上，上端的曲柄连接在主工作组件8的底面两侧；主工作液压缸12的缸体固定在底座15的中部，其上的活塞杆前端连接在曲柄滑块机构14下端中部；立柱11的下端固定在底座15的外端部表面；电动葫芦导轨10的一端以能够在水平面内转动的方式安装在立柱11的上端；而电动葫芦9则以能够在电动葫芦导轨10上移动的方式安装在电动葫芦导轨10上。所述的主工作组件8的旋转角度为0-90°。所述的电动葫芦导轨10在水平面内的转动角度为0-60°。所述的工装5通过快速装夹卡槽安装在工作平台6上，这样能够根据轮胎的型号快速更换不同尺寸的工装5。当需要利用本实用新型的飞机轮胎装胎装置对飞机轮胎进行装配处理时，首先利用主工作液压缸12推动曲柄滑块机构14而使主工作组件8转动到水平位置，然后根据轮胎的型号将所需要的工装5通过快速装夹卡槽安装在工作平台6上，之后利用电动葫芦9将内半轮毂吊起并套在工装5的外部，然后利用主工作液压缸12拉动曲柄滑块机构14而使主工作组件8转动到竖直位置，之后由工作人员将轮胎滚动到手推小车2上，并使轮胎上的中心孔面向工装5，然后通过推动手推小车2及调整升降液压缸3以使工作平台6上下移动的方式将轮胎上的中心孔套在内半轮毂上，之后通过主工作液压缸12使主工作组件8转动到水平位置，再通过电动葫芦9将外半轮毂吊起并通过工装5定位安装到轮胎另一侧的中心孔中，然后安装并拧紧螺母而将内半轮毂和外半轮毂装配在一起。最后通过主工作液压缸12将主工作组件8运动到竖直位置而将装配好的轮胎放置在手推小车2上 ，由此即可完成整个轮胎装配过程。本实用新型提供的飞机轮胎装胎机能够完成B737、B747、B767、A320、A380等主流机型的轮胎装胎过程。
权利要求1.一种飞机轮胎装胎装置，其特征在于所述的飞机轮胎装胎装置包括推车轨道(I)、手推小车(2)、底座(15)、主工作组件(8)、两根光杠(7)、工作平台(6)、工装(5)、主工作液压缸(12)、升降液压缸(3)、轮胎调整液压缸(4)、曲柄滑块机构(14)、两根底座光杠(13)、立柱(11)、电动葫芦导轨(10)和电动葫芦(9);其中推车轨道⑴固定在地面上；手推小车(2)通过其下部的多个滚轮以能够左右移动的方式设置在推车轨道(I)上；底座(15)的下端安装在位于推车轨道(I) 一端外侧的地面上；主工作组件(8)呈板状，其一端通过轴承以转动的方式安装在底座(15)上靠近推车轨道(I)的部位；两根光杠(7)平行固定在主工作组件(8)的表面两侧；工作平台(6)以能够左右滑动的方式安装在两根光杠(7)上；升降液压缸(3)上的缸体固定在主工作组件(8)上，其上的活塞杆前端连接在工作平台￠)的一端；工装(5)呈环状，以可拆卸的方式安装在工作平台￠)的表面上；轮胎调整液压缸(4)的法兰底座固定在位于工装(5)内部的工作平台(6)上；两根底座光杠(13)平行固定在底座(15)的两侧；曲柄滑块机构(14)下端的两个滑块分别连接在两根底座光杠(13)上，上端的曲柄连接在主工作组件(8)的底面两侧；主工作液压缸(12)的缸体固定在底座(15)的中部，其上的活塞杆如端连接在曲柄滑块机构(14)下端中部；立柱(11)的下端固定在底座(15)的外端部表面；电动葫芦导轨(10)的一端以能够在水平面内转动的方式安装在立柱(11)的上端；而电动葫芦(9)则以能够在电动葫芦导轨(10)上移动的方式安装在电动葫芦导轨(10)上。
2.根据权利要求I所述的飞机轮胎装胎装置，其特征在于所述的主工作组件(8)的旋转角度为0-90°。
3.根据权利要求I所述的飞机轮胎装胎装置，其特征在于所述的电动葫芦导轨(10)在水平面内的转动角度为0-60°。
4.根据权利要求I所述的飞机轮胎装胎装置，其特征在于所述的工装(5)通过快速装夹卡槽安装在工作平台(6)上。
专利摘要一种飞机轮胎装胎装置。其包括推车轨道、手推小车、底座、主工作组件、两根光杠、工作平台、工装、主工作液压缸、升降液压缸、轮胎调整液压缸、曲柄滑块机构、两根底座光杠、立柱、电动葫芦导轨和电动葫芦。本实用新型提供的飞机轮胎装胎装置能够机械完成内半轮毂与轮胎的安装及与外半轮毂的安装，能提高工作效率，减轻操作人员的劳动强度，而且由于主工作组件的刚度好，因此能够有效减少工作过程中产生的振动。另外，本装置还具有结构设计合理、简单、较国外同类产品成本低廉等优点。
文档编号B60C25/05GK202448691SQ201220065990
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者张新, 王伟, 程龙, 解本铭 申请人:中国民航大学