专利名称：一种电动汽车自动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动变速器AMT技术领域，尤其是电作动电动汽车专用的自动换挡装置。
背景技术：
国内目前生产和使用的电动汽车没有装用自动变速器装置，自动变速部分还是瓶颈。本实用新型解决了自动变速器自动换挡的问题，采用电作动的方式，控制部分由电控单元TCU分析处理，执行部分由步进电机来实现。
发明内容本实用新型针对现有以上问题存在的不足，提供一种结构简单、换挡迅速、没有累计误差及成本低等优点的自动换挡装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。本实用新型是针对我国现在电动汽车市场的需求，为满足电动汽车从低速到高速要求而设计的，它可在不同车速的情况下，来实现自动换挡的。本实用新型的有益效果I、通过步进电机带动拨叉进而带动同步器结合套进行挡位的自动切换。2、结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长。3、适用于电动汽车等动力及混合动力发动机的自动变速器使用。
图I是本实用新型原理图。图2是本实用新型的实施例I。图3是本实用新型的实施例2。图中1.输出轴，2. 二档被动齿轮，3.同步器滑鼓，4.同步器滑鼓套，5. —档被动齿轮，6.输出轴小齿轮，7.拨叉，8.丝母，9.丝杠，10.步进电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述实施例I，参见图2:换一挡步进电机(10)不通电时，拨叉(7)停留在中间位置(空挡)，步进电机(10)通电时，步进电机(10)反转带动丝杠(9)旋转,丝杠(9)带动丝母(8)向左移动,丝母(8)带动拨叉(7)，拨叉(7)带动同步器滑鼓套(4)，同步器滑鼓套(4)与一档被动齿轮(5)接合，动力经一档被动齿轮(5)传给同步器滑鼓套(4)，再传给同步器滑鼓(3)，同步器滑鼓(3)传给输出轴(1)，输出轴(I)在把动力传给输出轴小齿轮出)，输出轴小齿轮(6)把动力传给
差速器。实施例2，参见图3:换二挡步进电机(10)通电时,步进电机(10)正转带动丝杠(9)旋转,丝杠(9)带动丝母
(8)向右移动，丝母(8)带动拨叉(7)，拨叉(7)带动同步器滑鼓套(4)，同步器滑鼓套(4)与二档被动齿轮(2)接合，此时一档被动齿轮(5)与同步器滑鼓套(4)分离，一档被动齿轮 (5)在输出轴上空转，动力经二档被动齿轮(2)传给同步器滑鼓套(4)，再传给同步器滑鼓
(3),同步器滑鼓(3)传给输出轴(1)，输出轴(I)在把动力传给输出轴小齿轮(6),输出轴小齿轮(6)把动力传给差速器。
权利要求1. 一种电动汽车自动离合器，其特征是在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，把动力传给差速器大齿轮。
专利摘要一种电动汽车自动离合器。它是在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑鼓套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。
文档编号B60K23/02GK202491685SQ201220101439
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日
发明者郭兆丰 申请人:江苏铃高电动车有限公司, 郭兆丰