专利名称：用于工程机械车辆的驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于工程机械车辆的驱动桥，尤其是一种适应用于小型工程机械上的驱动桥。二背景技术：
在工程机械车辆中，当需要进行移动作业时，需要装配驱动桥，因此驱动桥是一个重要的工程机械部件，在现有的小型工程机械车辆驱动桥制动系统 多采用鼓式制动，在高速或反复制动情况下，制动底板易发热使制动性能变差，制动摩擦片水浸或受潮后，摩擦系数下降，制动效果变差；也有在驱动桥的轮边设置有行星减速器，一般采用四个行星齿轮定位，中心定位差，与太阳轮、齿圈啮合运转时易出现断齿、发热现象，严重影响到车辆的传动性能。三、发明内容为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于工程机械车辆的驱动桥，因此提闻了驱动桥的制动性能。为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有驱动桥本体、制动盘和制动钳体，在驱动桥本体上设置有制动盘，在制动盘两侧设置有制动钳体，制动钳体设置为与驱动桥本体联接。当需要对驱动桥本体制动时，通过液压装置，带动制动钳体工作，从而抱紧制动盘，实现对驱动桥本体的制动，由于设计了制动盘和制动钳体，使用液压装置制动钳体，因此提闻了驱动桥的制动性能。本实用新型设计了，驱动桥本体设置有半轴和行星减速装置，在驱动桥本体的行星减速装置内侧设置有与驱动桥本体联接的制动盘，驱动桥本体的半轴设置为通过行星减速装置与驱动桥本体联接，行星减速装置设置为包含有三个行星齿轮。本实用新型设计了，行星减速装置设置为包含有齿圈、行星架、太阳轮、行星齿轮和行星轮轴，齿圈设置为与驱动桥本体啮合联接，行星架设置为通过螺栓与驱动桥本体联接，太阳轮设置为与半轴、行星齿轮啮合式联接，行星轮轴设置为三个并分别与行星架固定联接，行星齿轮设置为三个并分别设置为与三个行星轮轴转动联接，行星齿轮设置为与齿圈啮合联接。本实用新型设计了，驱动桥本体设置有半轴，制动盘设置为与驱动桥本体联接。本实用新型设计了，制动钳体包含有壳体I、活塞、制动片、壳体II、螺栓I和螺栓II，壳体I设置为螺栓I与壳体II联接，在壳体I和壳体II中设置有活塞腔体，并在壳体I的活塞腔体上设置有进出油口，活塞设置为两个并分别设置在壳体I和壳体II的活塞腔体中，制动片设置为两个并分布在制动盘两侧，制动片的两个端面分别设置为与活塞和制动盘接触式联接，制动片设置为通过螺栓II与壳体I和壳体II滑动式联接。本实用新型设计了，制动钳体3设置为包含有壳体、活塞I、制动片I、支架和螺栓，壳体设置在制动盘的侧面并设置为与支架通过螺栓联接，在壳体中设置有活塞腔体并在活塞腔体上设置有进出油口，活塞I设置在壳体的活塞腔体中，活塞I设置为一个并设置在制动盘的一侧，制动片I设置为两个分别分布在制动盘两侧，并设置为与支架固定联接。四
图I为本实用新型的第一个实施例的示意图图2为本实用新型的第二个实施例的示意图图3为图2的A向示意图图4为第一个实施例的制动钳体3的结构示意图图5为图4的B-B剖面图。五具体实施方式
附图I为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有驱动桥本体I、制动盘2和制动钳体3，驱动桥本体I设置有齿圈5、行星架6、太阳轮7、行星齿轮8和行星轮轴9，齿圈5设置为与驱动桥本体I啮合联接，行星架6设置为通过螺栓与驱动桥本体I联接，太阳轮7设置为与半轴4、行星齿轮8啮合式联接，行星轮轴9设置为三个，分别与行星架6固定联接，行星齿轮8设置为三个，分别设置为与三个行星轮轴9转动联接，设置为与齿圈5啮合联接。在本实施例中，制动钳体3包含有壳体I 52、活塞53、制动片54、壳体II 55、螺栓I 56和螺栓II 57，壳体I 52设置为螺栓I 56与壳体II 55联接，在壳体I 52和壳体II 55中设置有活塞腔体，并在壳体I 52的活塞腔体上设置有进出油口，活塞53设置为两个并分别设置在壳体I 52和壳体II 55的活塞腔体中，制动片54设置为两个并分布在制动盘两侦牝制动片54的两个端面分别设置为与活塞53和制动盘接触式联接，制动片54设置为通过螺栓II 57与壳体I 52和壳体II 55滑动式联接。当动力装置使驱动桥本体I上的半轴2转动时，通过太阳轮7、行星齿轮8、齿圈5之间的啮合联接带动行星架6转动，从而带动驱动桥本体I转动，驱动车辆移动；当需要对驱动桥本体I制动时，通过制动钳体3的进出油口注入液压油，使活塞移动，带动制动片移动，从而抱紧制动盘2,实现对驱动桥本体I的制动，当不需要对驱动桥本体I制动时,通过制动钳体3的进出油口泵出液压油，使活塞反方向移动，从而松开制动盘2。本实用新型的第二个实施例中，包含有驱动桥本体I、制动盘2和制动钳体3，驱动桥本体I设置有半轴4，制动盘2设置为与驱动桥本体I联接，在制动盘2两侧设置有制动钳体3，制动钳体3设置为与驱动桥本体I联接，制动钳体3设置为包含有壳体31、活塞I 32、制动片I 33、支架34和螺栓35，壳体31设置在制动盘2的侧面并设置为与支架34通过螺栓35联接，在壳体31中设置有活塞腔体并在活塞腔体上设置有进出油口，活塞I 32设置在壳体31的活塞腔体中，活塞I 32设置为一个并设置在制动盘2的一侧，制动片I 33设置为两个分别分布在制动盘2两侧，制动片I并设置为与支架34固定联接。当需要对驱动桥本体I制动时,通过壳体31的进出油口注入液压油，使活塞I 32移动，带动支架34移动，两侧制动片I 33向制动盘2移动，从而抱紧制动盘2，实现对驱动桥本体I的制动。本实用新型具有下特点I、由于设计了制动盘2和制动钳体3，并使用液压制动钳体3，因此提高了驱动桥的制动性能[0028]2、由于设计了行星减速装置和制动钳体3，提高了行星减速装置的传动性能，避免了断齿等现象的发生，同时使用液压制动钳体3，提高了制动性能，因此提高了驱动桥的性倉泛。3、由于设计了制动钳体3，钳盘制动散热性能好，制动片分布于制动盘两侧，制动力均衡，水稳性好，易于维修保养。4、桥壳采用球墨铸铁材料，刚性强，减震性好。钳盘制动增加为双活塞并增大活塞直径，使制动盘两侧受力均匀，制动力均衡。三个行星齿轮中心定位好，齿轮直径增大，齿数减少，强度性能增大，输出速度平稳。在用于工程机械车辆的驱动桥技术领域内；凡是包含有在驱动桥本体I上设置有 制动盘2，在制动盘2两侧设置有制动钳体3，制动钳体3设置为与驱动桥本体I联接的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于工程机械车辆的驱动桥；其特征是包含有驱动桥本体(I)、制动盘(2)和制动钳体(3)，在驱动桥本体(I)上设置有制动盘(2)，在制动盘(2)两侧设置有制动钳体(3)，制动钳体(3)设置为与驱动桥本体(I)联接。
2.根据权利要求I所述的用于工程机械车辆的驱动桥；其特征是驱动桥本体(I)设置有半轴(4)和行星減速装置，在 驱动桥本体(I)的行星減速装置内侧设置有与驱动桥本体(I)联接的制动盘(2)，半轴(4)设置为通过行星減速装置与驱动桥本体(I)联接，行星减速装置设置为包含有三个行星齿轮、一个太阳轮和齿圏。
3.根据权利要求2所述的用于工程机械车辆的驱动桥；其特征是行星減速装置设置为包含有齿圈(5)、行星架(6)、太阳轮(7)、行星齿轮(8)和行星轮轴(9)，齿圈(5)设置为与驱动桥本体(I)啮合联接，行星架(6)设置为通过螺栓与驱动桥本体(I)联接，太阳轮(7)设置为与半轴(4)、行星齿轮(8)啮合式联接，行星轮轴(9)设置为三个并分别与行星架(6)固定联接，行星齿轮(8)设置为三个并分别设置为与三个行星轮轴(9)转动联接，行星齿轮(8)设置为与齿圈(5)啮合联接。
4.根据权利要求2或3所述的用于工程机械车辆的驱动桥；其特征是制动钳体(3)包含有壳体I (52)、活塞(53)、制动片(54)、壳体II (55)、螺栓I 56 ()和螺栓II (57)，壳体I(52)设置为螺栓I (56)与壳体II (55)联接，在壳体I (52)和壳体II (55)中设置有活塞腔体，并在壳体I (52)的活塞腔体上设置有进出油ロ，活塞(53)设置为两个并分别设置在壳体I (52)和壳体II (55)的活塞腔体中，制动片(54)设置为两个并分布在制动盘两侧，制动片(54)的两个端面分别设置为与活塞(53)和制动盘接触式联接，制动片(54)设置为通过螺栓II (57)与壳体I (52)和壳体II (55)滑动式联接。
5.根据权利要求I所述的用于工程机械车辆的驱动桥；其特征是驱动桥本体(I)设置有半轴(4)，制动盘(2)两侧设置有制动钳体(3)，制动钳体(3)设置为与驱动桥本体(I)联接。
6.根据权利要求5所述的用于工程机械车辆的驱动桥；其特征是制动钳体(3)设置为包含有壳体(31)、活塞I (32)、制动片I (33)、支架(34)和螺栓(35)，壳体(31)设置在制动盘(2)的侧面并设置为通过螺栓(35)与支架(34)联接，在壳体(31)中设置有活塞腔体并在活塞腔体上设置有进出油ロ，活塞I (32)设置在壳体(31)的活塞腔体中，活塞I (32)设置为一个并设置在制动盘(2)的ー侧，制动片I (33)设置为两个分别分布在制动盘(2)两侧，制动片I (33)并设置为与支架(34)联接。
专利摘要一种用于工程机械车辆的驱动桥，包含有驱动桥本体(1)、制动盘(2)和制动钳体(3)，在驱动桥本体(1)上设置有制动盘(2)，在制动盘(2)两侧设置有制动钳体(3)，制动钳体(3)设置为与驱动桥本体(1)联接，因此提高了驱动桥的制动性能。
文档编号B60K17/04GK202608467SQ201220135430
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者阴勇, 李芬, 姜广涛, 辛江, 李娟 , 王建军, 李平, 魏振振 申请人:阴勇