专利名称：电动车辆的电池收容装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车辆的电池收容装置，特别是指一种具有较大隐藏的容置空间，且仅需设置一基本较小的放置开口，即可充份利用该隐藏的容置空间供置放电池的收容装置。
背景技术：
随着环保节能要求的逐渐严苛，各种具有低耗能、低碳排放的电动车辆亦逐渐被推广，目前常见的电动车辆中相关电池的设置形态，乃有如中国台湾公告第M392785号「电动机车结构」新型案，其主要包括一脚踏底板；一置物箱，设置于该脚踏底板之上；一座垫，设置于该置物箱之上，并且连接于该置物箱，其中，该座垫具有一驾驶座部及一乘客座部，以及该驾驶座部连接于该乘客座部；以及一电池，设置于该置物箱之中。此种结构中的电池以不易拆卸方式组合于该置物箱之中，因此适用于将电池于电动机车上直接充电的应用形态，使用上亦较为不便。 另有中国台湾公告第1333473号「机车结构」发明案，其包括一脚踏底板；一车体，设置于该脚踏底板之上，并且具有一电池容置室；一抽取式电池盒，以可分离方式设置于该电池容置室之中。此种结构虽具有可拆卸的抽取式电池盒结构，但在空间利用上，该电池容置室必须具有一等同于该抽取式电池盒最小投影面积的开口，且该电池容置室中亦仅能容置单一抽取式电池盒，不但空间利用上较不符合经济效益，且其较大的开口亦容易影响外关美感，不利于整体造型的设计。有鉴于已知电动车辆的电池设置有上述缺点，创作人乃针对该些缺点研究改进之道，终于有本创作产生。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种电动车辆的电池收容装置，其是以一较小的放置开口连通于一较大容置空间，且配合一滑动的收容机制，可经由该放置开口有效利用该容置空间，而具有较佳的空间利用效率。本实用新型的另一目的在于提供一种电动车辆的电池收容装置，其由于整体仅需设置一较小的放置开口，因此对外形上的影响较小，易于保持整体的设计美感。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种电动车辆的电池收容装置，其至少包括壳罩，该壳罩内部具有容置空间，该容置空间以一局部的放置开口对外连通；其特点是还包括至少一滑动座，该滑动座设于该壳罩的容置空间内，该滑动座可沿一预设轨迹滑移，于该滑动座上设有导电端子插头，且该导电端子插头经由放置开口对外显露，以供设置于电池的凹部内的导电端子插座相结合。依上述结构，其中该壳罩于容置空间内二对侧分别设有伸缩组件，该伸缩组件具有定位于容置空间内壁面上的固定部、及结合于该滑动座旁侧的活动部。依上述结构，其中该壳罩于容置空间内设有导滑槽道和二伸缩组件，各伸缩组件设置于导滑槽道内，该伸缩组件具有定位于导滑槽道内的固定部、及结合于该滑动座旁侧的活动部。依上述结构，其中该放置开口设置于该壳罩的一旁侧，且该伸缩组件由放置开口二旁侧向容置空间内部延伸。依上述结构，其中该滑动座于滑移过程中以具有导电端子插头的局部部位延伸至该放置开口外。依上述结构，其中该放置开口设置于该壳罩的顶侧，且该导滑槽道是于容置空间内以垂直该放置开口的方向延伸。依上述结构，其中该放置开口设置于该壳罩的顶侧局部位置，且该伸缩组件是于 容置空间内以垂直该放置开口的方向延伸。依上述结构，其中各滑动座上设有支撑板，且该导电端子插头经由该支撑板设置于各滑动座上。依上述结构，其中该壳罩的容置空间内设有至少一固定座，且该固定座对应于该放置开口的位置，且于固定座上设有支撑板和导电端子插头，导电端子插头经由该支撑板设置于该固定座上。依上述结构，其中该固定座设置的位置低于该等滑动座的滑移路径。依上述结构，其中各滑动座上分别设有握柄，该握柄设置于滑动座朝向放置开口的一侧。该电池上设有握把。如此，可经由该放置开口有效利用该容置空间，而具有较佳的空间利用效率；由于整体仅需设置一较小的放置开口，因此对外形上的影响较小，易于保持整体的设计美感。至于本实用新型的详细构造、应用原理、作用与功效，则参照下列依附图所作的说明即可得到完全的了解
图I是本实用新型第一实施例的构造分解图。图2是本实用新型第一实施例的组合及其电池放置操作示意图。图3是本实用新型第一实施例的应用情形示意图一。图4是本实用新型第一实施例的应用情形示意图二。图5是本实用新型第二实施例的构造分解图。图6是本实用新型第二实施例的组合及其电池放置操作示意图一。图7是本实用新型第二实施例的电池放置操作示意图二。图8是本实用新型第二实施例的电池放置操作示意图三。图9是本实用新型第二实施例的应用情形示意图。图10是本实用新型第三实施例的构造分解图。图11是本实用新型第三实施例的组合示意图。图12是本实用新型第三实施例的电池放置操作示意图一。图13是本实用新型第三实施例的电池放置操作示意图二。图14是本实用新型第二实施例的应用情形不意图。标号说明I、10、Ia 壳罩11、101、I Ia 容置空间[0037]12、102、12a 放置开口13、103、13a 导滑槽道2伸缩组件21固定部22活动部3、3a、3b滑动座31、31a、31b 握柄32、32a、32b、61 支撑板33、33a、33b、62导电端子插头 4电池41握把42凹部43导电端子插座5、50、500电动车辆501 开口502 掀盖 503肋部6、6a固定座具体实施方式
请参见图I及图2所示，可知本实用新型第一实施例的结构主要包括壳罩I、伸缩组件2与滑动座3等部份，其中该壳罩I内具有容置空间11，于该容置空间11 一旁侧设有一对外连通的放置开口 12，于该放置开口 12 二旁侧设有向容置空间11内延伸的导滑槽道13，二伸缩组件2分别设置于导滑槽道13内，该伸缩组件2具有定位于导滑槽道13内的固定部21、以及可伸缩活动的活动部22，滑动座3结合固定于二伸缩组件2的活动部22之间，于该滑动座3上设有支撑板32以及导电端子插头33，该导电端子插头33可直接设置于滑动座3上，或另经由该支撑板32设置于滑动座3上，另于该滑动座3接近放置开口 12的一侧设有便于以手钩持的握柄31。请参见图3及图4所示，可知本实用新型的上述第一实施例于实际应用时，是可将该壳罩I设置于电动车辆5上，以提供侧向作业空间的部位(例如如图3中接近后轮二旁侧的部位)；使用时，该握柄31方便以手钩持而带动该滑动座3通过放置开口 12向外滑移(此时该伸缩组件2的固定部21与活动部22完全拉伸)，以使该导电端子插头33对外显露，再将电池4置于该支撑板32上，该电池4上设有便于持握且可自动收合的握把41、以及对应于该导电端子插头33的导电端子插座43,且该导电端子插座43设于一低于表面的凹部42内(避免该导电端子插座43与外部接触而导电)，藉由该导电端子插头33与该导电端子插座43相结合而可使该电池4与该电动车辆5内部电路相衔接(如图3所示)，然后，再将该滑动座3推回壳罩I的容置空间11内(此时该伸缩组件2的活动部22完全收合于固定部21内，如图3所示)，藉以形成一易于取放电池4的收容装置。请参见图5及图6所示，可知本实用新型第二实施例的结构主要包括壳罩10、固定座6，以及与前述第一实施例完全相同的伸缩组件2与滑动座3等部份，其中壳罩10内具有容置空间101，该容置空间101 —旁侧顶部设有对外连通的放置开口 102，于该容置空间101设有二相对的导滑槽道103 (为便于说明，将壳罩10 —旁侧剖开，以利于观视该导滑槽道103)，且该导滑槽道103以垂直该放置开口 102的方向延伸，该伸缩组件2设置于该导滑槽道103内，并以与前述第一实施例相同的方式结合连动该滑动座3，使该滑动座3得以于壳罩10内沿导滑槽道103方向滑移，且该滑动座3上的导电端子插头33于滑移过程中会经由该放置开口 102对外显露，固定座6设于容置空间101中对应于该放置开口 102的位置，其高度低于该等滑动座3的滑移路径(或使该固定座6设置的位置与该等滑动座3的滑移路径相交错，且不会影响该等滑动座3与电池4结合后的滑移动作)，于该固定座6上设有支撑板61以及导电端子插头62，该导电端子插头62可直接设置于固定座6上，或另经由该支撑板61设置于固定座6上。请参见图6至图9所示，可知本实用新型的上述第二实施例于操作时，先使该滑动座3向外滑移至放置开口 102旁侧，以供该电池4经由放置开口 102置于该滑动座3上，并以其导电端子插座43与该滑动座3上的导电端子插头33相结合导通(如图6所示)，再使该滑动座3向内滑移至容置空间101内，此时，该固定座6可经由放置开口 102对外显露，可供另一电池4经由该放置开口 102置于该固定座6上，并以其导电端子插座43与该固定座6上的导电端子插头62相结合导通(如图7及图8所示)，藉以形成具有较小放置开口 102却可收容二电池4的收容装置。上述结构于实际应用时，是可将壳罩10设置于电动车辆50上空间较小、且于上方具有作业空间的部位，于本实施例中，是于该电动车辆50接近前、后轮之间的脚踏板部位设有具开口 501的空间，以供收容该壳罩10，且该电池4易于由上方经由开口 501置入该壳罩10，于该开口 501设有可翻起的掀盖502，于该掀盖502内侧设有数个并列的肋部503，使 用时，当该掀盖502盖合于开口 501上之时，恰可压制于该壳罩10 (或电池4)上，藉以形成稳固的定位。请参见图10及图11所示，可知本实用新型第三实施例的结构主要包括壳罩la、数个滑动座3a、3b、固定座6a，以及与前述第一实施例相同的伸缩组件2等部份，其中壳罩
Ia内具有容置空间11a，于该容置空间Ila —旁侧顶部设有对外连通的放置开口 12a，于该容置空间Ila内设有二相对的导滑槽道13a，该导滑槽道13a以垂直该放置开口 12a的方向延伸，该伸缩组件2设置于该导滑槽道13a内，并以与前述第一实施例相同的方式结合连动该二滑动座3a、3b的一侧，使该二滑动座3a、3b得以分别于壳罩Ia内沿导滑槽道13a方向滑移，而于二滑动座3a、3b上分别设有握柄31a、31b，并于于二滑动座3a、3b上可分别结合支撑板32a、32b，于该支撑板32a、32b上各设有导电端子插头33a、33b，使该二滑动座3a、3b上的导电端子插头33a、33b于滑移过程中会经由该放置开口 12a对外显露，该固定座6a设于容置空间Ila中对应于该放置开口 12a的位置，其高度低于该等滑动座3a、3b的滑移路径(或使该固定座6a设置的位置与该等滑动座3a、3b的滑移路径相交错，且不会影响该等滑动座3a、3b与电池4结合后的滑移动作)，于该固定座6a上设有数个支撑板61以及数个导电端子插头62，该数导电端子插头62可直接设置于固定座6a上，或另分别经由各支撑板61设置于固定座6a上。请参见图12至图14所示，可知本实用新型的上述第三实施例于操作时，可先使该滑动座3b (或3a)向外滑移至放置开口 12a旁侧，以供该电池4经由放置开口 12a置于该滑动座3b (或3a)上，并以导电端子插座43与该滑动座3b (或3a)上的导电端子插头33b(或33a)相结合导通(如图12所示)，再使该滑动座3b (或3a)向内滑移至容置空间Ila内，当该滑动座3b、3a皆与电池4结合，并收容于容置空间Ila内之后，该固定座6a可经由放置开口 12a对外显露，可供其它数个电池4经由该放置开口 12a置于该固定座6a上，并分别以导电端子插座43与该固定座6a上的数个导电端子插头62相结合导通(如图13所示)，藉以形成具有较小放置开口 12a却可收容四个电池4的收容装置。上述结构于实际应用时，可将壳罩Ia设置于电动车辆500上空间较大、且于上方具有作业空间的部位，于本实施例中，是将壳罩Ia设置于该电动车辆500的座垫下方行李箱内(如图14所示)，当该电动车辆500的座垫掀起时，具有较宽广的作业空间，且该壳罩Ia具有较小的放置开口 12a，可在不影响行李箱内部置物功能的前提下，产生较大的容纳空间。由上所述可知，本实用新型的电动车辆的电池收容装置确实具有提升内部空间利用效率、易于配合外观设计的功效，确已具有产业上的利用性、新颖性及进步性。惟以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。即凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范围所涵盖。
权利要求1.一种电动车辆的电池收容装置，其至少包括壳罩，该壳罩内部具有容置空间，该容置空间以一局部的放置开口对外连通；其特征在于还包括至少一滑动座，该滑动座设于该壳罩的容置空间内，该滑动座可沿一预设轨迹滑移，于该滑动座上设有导电端子插头，且该导电端子插头经由放置开口对外显露，以供设置于电池的凹部内的导电端子插座相结合。
2.如权利要求I所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述壳罩于容置空间内二对侧分别设有伸缩组件，该伸缩组件具有定位于容置空间内壁面上的固定部、及结合于该滑动座旁侧的活动部。
3.如权利要求I所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述壳罩于容置空间内二对侧分别设有导滑槽道与伸缩组件，各伸缩组件设置于导滑槽道内，该伸缩组件具有定位于导滑槽道内的固定部、及结合于该滑动座旁侧的活动部。
4.如权利要求2或3所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述放置开口设置于该壳罩的一旁侧，且该伸缩组件由放置开口二旁侧向容置空间内部延伸。
5.如权利要求4所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述滑动座于滑移过程中以具有导电端子插头的局部部位延伸至该放置开口外。
6.如权利要求2或3所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述放置开口设置于该壳罩的顶侧，且该伸缩组件于容置空间内以垂直该放置开口的方向延伸。
7.如权利要求6所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述各滑动座上设有支撑板，且该导电端子插头经由该支撑板设置于各滑动座上。
8.如权利要求7所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述壳罩的容置空间内设有至少一固定座对应于该放置开口的位置，且于该固定座上设有支撑板与导电端子插头 该导电端子插头经由该支撑板设至于该固定座上。
9.如权利要求8所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述固定座设置的位置低于该滑动座的滑移路径。
10.如权利要求9所述的电动车辆的电池收容装置，其特征在于所述各滑动座上分别 设有握柄，该握柄设置于滑动座朝向放置开口的一侧，而该电池上设有握把。
专利摘要一种电动车辆的电池收容装置，主要是于壳罩内部设有容置空间，该容置空间并以一局部的放置开口对外连通，于该容置空间内设有至少一可沿一预设轨迹滑移的滑动座，以及至少一固定于放置开口旁侧的固定座，于该滑动座与固定座上分别设有至少一导电端子插头，该滑动座的导电端子插头可于滑移过程中经由该放置开口对外显露，以供一电池以其相对的导电端子插座相结合，而该固定座的导电端子则可于滑动座移开时对外显露，以与另一电池相结合。该装置具有较佳的空间利用效率。
文档编号B60K1/04GK202549951SQ20122014635
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月10日 优先权日2011年11月8日
发明者洪慧忍 申请人:洪国修