专利名称：储气筒总成、储气筒总成安装结构及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车气压制动系统中的部件，具体地，涉及ー种储气筒总成。此夕卜，本实用新型还涉及ー种包括所述储气筒总成的储气筒总成安装结构及汽车。
背景技术：
发动机驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，驾驶员的体力仅用来控制制动系统称之为气压制动系统。目前4吨以上的载重汽车、客车几乎都采用气压制动。气压制动的工作原理基本为发动机驱动空气压缩机工作，压缩空气经单向阀率先进入湿储气筒，在湿储气筒内冷却并进行油水分离后，分别经两个单向阀进入储气筒的前、后腔。储气筒的前腔与串联双腔式制动阀的上腔相连，控制后轮制动；储气筒的后腔与串联双腔式制动阀的下腔相连，控制前轮制动。前一制动管路同时还接通制动控制阀，将湿储气筒通向挂车的 通路切断，由于挂车采用放气制动，当湿储气筒通往挂车的通路切断时，挂车也同时制动。储气筒中的气压在正常情况下应不超过0. SMPa0超过时，气压调节阀起作用，使空气压缩机卸荷空转。如果调节阀或空气压缩机卸荷装置失效，当储气筒内的气压低于
0.45MPa时，由于气压过低，安全阀报警开关触点闭合，接通电路，报警灯亮，蜂鸣器发出音响。此时应立即停车,排除故障。当踏下制动踏板，拉杆拉动制动控制阀，气压制动系统开始工作，前、后储气筒的压缩空气便分别通过制动控制阀的两个腔调节后，进入前、后制动气室，使前、后轮制动。与此同时，前一制动管路的压缩空气还进入挂车制动控制阀，使挂车制动。当放松制动踏板吋，串联双腔式制动阀使制动气室通大气以解除制动。由此可见，储气筒是汽车制动系统中的ー个重要储能元件，储气筒内的压缩空气是整车制动所需的唯一介质，保证储气筒安全可靠的工作，关系汽车行驶的安全性。现有技术中，储气筒通过支架固定在车架上，储气筒与支架采用焊接连接，在车辆的行驶过程中，遇到恶劣路面发生颠簸时，储气筒会左右上下地晃动，所受到的冲击カ主要集中在焊缝处，加上焊缝的热影响区域存在強度差，支架焊缝处会发生断裂。焊缝处断裂会导致储气筒的固定失去稳定性，严重地，导致储气筒损坏而不能正常供气，从而使得气压制动系统不能正常工作，降低汽车行驶的安全性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种储气筒总成，该储气筒总成能够显著増加储气筒安装的稳定性，从而提高车辆行驶的安全性能。另外，本实用新型还提供一种储气筒总成安装结构，该储气筒总成安装结构能够显著增加储气筒安装的稳定性，从而提高车辆行驶的安全性能。此外，本实用新型进ー步所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的储气筒总成安装结构能够显著増加储气筒安装的稳定性，从而提高车辆行驶的安全性能。为了实现上述目的，本实用新型提供ー种储气筒总成，包括储气筒，其中，该储气筒总成还包括分别安装于所述储气筒两端的支架。优选地，所述储气筒两端安装的所述支架对称布置。优选地，所述储气筒包括筒身和密封性连接于该筒身两端的端盖，各个所述支架安装到相应的所述端盖上。优选地，各个所述端盖分别设有或形成有凸出的连接部，各个所述支架安装到相应的所述连接部上。优选地，各个所述端盖上分別形成有两个连接部，各个所述支架焊接或通过螺纹紧固件可拆卸地安装到相应的所述连接部上。优选地，各个所述支架包括用于连接于所述储气筒的储气筒固定板和垂直于该储气筒固定板的车架固定板。·[0015]优选地，所述储气筒固定板与所述车架固定板形成为一体或相互焊接，并且所述储气筒固定板与所述车架固定板之间设置有加强板。优选地，各个所述车架固定板上形成有用干与车架连接的安装孔。在上述储气筒总成的技术方案的基础上，本实用新型进ー步提供一种储气筒总成安装结构，包括固定于车架的储气筒总成，其中，所述储气筒总成为上述任一技术方案所述的储气筒总成，所述储气筒两端的所述支架固定到所述车架上。此外，本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车具有上述的储气筒总成安装结构。通过上述技术方案，本实用新型的储气筒总成由于包括安装在储气筒两端的支架，因此储气筒可以通过两端的支架安装在车架上，从而能够通过两端的支架有效的分配承受的载荷，这在车辆行驶过程中遇到恶劣路况而使得储气筒左右上下晃动时，能够避免支架连接处产生的过大应力集中，有效地避免了支架发生断裂等损坏，从而确保了储气筒的安装稳定性，确保气动制动系统的工作可靠性，从而提高了车辆行驶的安全性。本实用新型的储气筒总成安装结构和汽车分别包括所述储气筒总成，因此也具有上述优点。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是根据本实用新型的优选实施方式的储气筒总成的主视图；图2是根据本实用新型的优选实施方式的储气筒总成的俯视图；图3是根据本实用新型的优选实施方式的支架主视图；图4是根据本实用新型的支架的一种变形结构。附图标记说明I筒身；2端盖；3支架；21连接部；31储气筒固定板；32车架固定板；33加强板；34安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。图I是根据本实用新型的优选实施方式的储气筒总成的主视图；图2是根据本实用新型的优选实施方式的储气筒总成的俯视图；图3是根据本实用新型的优选实施方式的支架主视图；图4是根据本实用新型的支架的一种变形结构。如图I和图2所示，本实用新型的储气筒总成包括储气筒，其中，该储气筒总成还包括分别安装在其两端的支架3，这样增加储气筒的平稳性，连接处受到的应カ得到有效分散，提高储气筒总成的抗冲击能力。更优选的实施方式是储气筒两端安装的支架3对称布置，储气筒总成的受カ更平衡。參见图2，储气筒包括筒身I和密封性连接于该筒身I两端的端盖2，各个支架3安装到相应的端盖2上。筒身和端盖的密封性连接可以是任意可以实施的形式，例如焊接 或者是螺纹等可拆卸连接。如采用可拆卸连接，在使用过程中储气筒总成的部件出现故障时，可有利于更换维修。支架3可以直接连接在端盖上，为了便于进行安装，优选的实施方式是各个端盖2分别设有或形成有凸出的连接部21，各个支架3安装到相应的连接部21上。凸出的连接部21可以焊接到端盖2上，也可以与端盖2 —体成型结构。各个端盖2上分別形成有两个连接部21，各个支架3焊接或通过螺纹紧固件可拆卸地安装到相应的连接部21上。在车辆遇到颠簸时，两个连接部的设置可以更好地平衡储气筒总成受到的冲击カ。如图3所示，各个支架3包括用于连接到储气筒的储气筒固定板31和垂直于该储气筒固定板31的车架固定板32。储气筒固定板31焊接或者螺纹紧固件可拆卸连接于连接部21上。车架固定板32用于将储气筒总成固定到车辆的车架上。储气筒固定板31与车架固定板32可以焊接连接，优选地，采用一体成型结构。并且储气筒固定板31与车架固定板32之间设置有加强板33，以增强支架3的承载能力。储气筒总成通过支架3焊接连接到车架上，优选地，各个车架固定板32上形成有用于与车架连接的安装孔34，车架固定板32通过安装孔34螺纹连接于车架上，便于进行拆卸以进行储气筒总成的保养维护。图4为ー种支架的变形结构，可以根据车架结构选择使用。本实用新型的储气筒总成安装结构具有上述技术方案所述的储气筒总成，储气筒两端的支架3固定到车架上。此外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车具有根据上述技术方案所述的储气筒总成安装结构。本实用新型相比现有技术，将支架3分别安装于储气筒的两端，増加储气筒的平稳性，连接处受到的应カ得到有效分散，提高储气筒总成的抗冲击能力；另外，端盖2与连接部21 —体式结构，支架3的板件也是一体式结构，明显减少应カ集中的产生；还有，支架3采用加强板进行加强，遇到恶劣路况时，有效提高储气筒总成承受颠簸的能力。也就是说，本实用新型的储气筒总成由于包括安装在储气筒两端的支架，因此储气筒可以通过两端的支架安装在车架上，从而能够通过两端的支架有效的分配承受载荷，这在车辆行驶过程中遇到恶劣路况而使得储气筒左右上下振动时，能够避免支架连接处产生的过大应力集中，有效地避免了支架发生断裂等损坏，从而确保了储气筒的安装稳定性，确保气动制动系统的工作可靠性，从而提高了车辆行驶的安装性。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.ー种储气筒总成，包括储气筒，其特征在干，该储气筒总成还包括分别安装于所述储气筒两端的支架(3)。
2.根据权利要求I所述的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒两端安装的所述支架(3)对称布置。
3.根据权利要求I所述的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒包括筒身(I)和密封性连接于该筒身(I)两端的端盖(2)，各个所述支架(3)安装到相应的所述端盖(2)上。
4.根据权利要求3所述的储气筒总成，其特征在于，各个所述端盖(2)分别设有或形成有凸出的连接部(21)，各个所述支架(3)安装到相应的所述连接部(21)上。
5.根据权利要求4所述的储气筒总成，其特征在于，各个所述端盖(2)上分別形成有两个连接部(21)，各个所述支架(3)焊接或通过螺纹紧固件可拆卸地安装到相应的所述连接部(21)上。
6.根据权利要求I至5中任ー项所述的储气筒总成，其特征在于，各个所述支架(3)包括用于连接于所述储气筒的储气筒固定板(31)和垂直于该储气筒固定板(31)的车架固定板(32)。
7.根据权利要求6所述的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒固定板(31)与所述车架固定板(32)形成为一体或相互焊接，并且所述储气筒固定板(31)与所述车架固定板(32)之间设置有加强板(33)。
8.根据权利要求7所述的储气筒总成，其特征在于，各个所述车架固定板(32)上形成有用于与车架连接的安装孔(34)。
9.一种储气筒总成安装结构，包括固定于车架的储气筒总成，其特征在于，所述储气筒总成为根据权利要求I至8中任ー项所述的储气筒总成，所述储气筒两端的所述支架(3)固定到所述车架上。
10.一种汽车，其特征在于，该汽车具有根据权利要求9所述的储气筒总成安装结构。
专利摘要本实用新型公开了一种储气筒总成，包括储气筒，其中该储气筒总成还包括分别安装于所述储气筒两端的支架；本实用新型还公开了一种包括上述储气筒总成的储气筒总成安装结构以及汽车。本实用新型的储气筒总成在安装到汽车上后，在汽车行驶过程中能够有效分配储气筒总成所承载的载荷，从而避免支架连接处产生过大的应力集中，防止支架产生断裂，显著提高了汽车行驶的安全性。
文档编号B60T17/06GK202593500SQ20122018547
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者周舟, 刘知汉, 于成海 申请人:北汽福田汽车股份有限公司