专利名称：车用智能辅助供暖系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车供暖装置，具体地说是一种车用智能辅助供暖系统。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车不再只是作为“代步工具”而存在，制造厂商和消费者开始越来越多的关注其人性化设计以及舒适性要求，尤其是汽车供暖装置。现有技术条件下，搭载汽油、柴油发动机的汽车供暖装置通常以发动机循环热水作为热源为乘员舱采暖提供能量。车辆启动后，发动机循环水吸收发动机辐射热升温，发动机热水由进水管流入暖风芯体使暖风芯体受热升温，再由出水管流出。当开启汽车空调外循环(车外冷空气流入)或内循环(车内冷空气流入)按钮时，鼓风机开始工作，冷空气从外循环或内循环风道流入，经空调滤芯过滤后与90°左右的暖风芯体进行热交换形成热 风，再从暖风出风口输入乘员舱，从而实现采暖目的。在寒冷的冬季，发动机正常工作时循环水温度通常要求在85° -95°之间。当水温达到一定温度(通常约70°以上)时，上述采暖装置才能达到正常制暖要求。而在较为寒冷地区，冷机状态下水温会在零下25。左右。启动车辆后，发动机一般需工作5-10分钟，随着水温逐渐上升后采暖装置才能产生良好的制暖效果。这就使得车辆采暖效率低下，乘客进入车内后无法即时获得暖气，而是要在寒冷车厢内“煎熬”10分钟以后才能获得较为温暖舒适的车内温度环境。而多数汽车厂商通常采用在暖风出风口处增加辅助加热片、在暖风芯体上并联辅助电加热片或设置燃油辅助供暖装置的方式。这些方案均存在结构复杂、开发成本高，汽车发烧友改装困难的缺陷。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提供了一种车用智能辅助供暖系统，解决暖风输出迟滞、不能及时供暖的问题，使得车辆能在启动后的第一时间输出暖风，及时创造较为温暖舒适的车内环境。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种车用智能辅助供暖系统，包括发动机、蓄电池、鼓风机和暖风芯体，所述的发动机连接蓄电池，所述的发动机与暖风芯体之间设置出水管和进水管，还包括控制单元、过滤加热装置，所述的控制单元连接所述的过滤加热装置，所述的控制单元和过滤加热装置连接蓄电池。作为优选，所述的过滤加热装置包括滤芯、加热芯体，所述的滤芯处于所述的过滤加热装置的入口处，所述的滤芯和加热芯体通过安装支架固定支撑。作为优选，所述的加热芯体包括加热片、铝波纹，所述的加热片与铝波纹电连接，所述的加热芯体还包括温控保护器，所述的温控保护器与铝波纹相连接。作为优选，所述的加热片采用PTC加热片，设置若干组，所述的若干组PTC加热片并联。作为优选，所述的水温传感器安装在进水管或者出水管，所述的水温传感器与控制单元相连接。本实用新型采取了上述改进措施进行，其有益效果显著1)本实用新型可以彻底解决现有技术中所述的制暖效率低问题。在车辆启动后0-30秒钟内即可输出暖风，迅速调节车内温度，即时为乘员创造温暖舒适的车内环境。2)可以通过控制单元实现智能化控制本装置实时采集水温数据，当发动机水温上升暖风芯体采暖所需的工作温度时，自动切断所述的供暖系统，结束辅助供暖使命。3)本实用新型所述的智能辅助供暖系统中控制单元可以根据不同乘员的需求，控制参加工作的PTC加热片数量，以调节暖风输出效率。4)结构简单、开发成本低、改装方便，普通大众消费者均自行完成安装使用。
图I为本实用新型实施例I的结构示意图；图2为本实用新型实施例I的过滤加热装置结构示意图；图中I是蓄电池，2是发动机，3是鼓风机，4是暖风芯体，5是出水管，6是进水管，7是控制单元，8是过滤加热装置，9是滤芯，10是加热芯体，11是水温传感器。
具体实施方式
下面对照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明参照图I、图2所示，实施例I中一种车用智能辅助供暖系统，包括发动机2、蓄电池I、鼓风机3、暖风芯体4、控制单元7、过滤加热装置8，发动机2连接蓄电池1，控制单元7连接所述的过滤加热装置8，控制单元7和过滤加热装置8连接蓄电池1，蓄电池I为其提供电能，其他公知设备按惯常连接。发动机2与暖风芯体4之间设置出水管5和进水管6，进水管6安装水温传感器11，水温传感器11与控制单元7相连接。过滤加热装置8包括滤芯9、加热芯体10，滤芯9处于所述的过滤加热装置7的入口处，滤芯9和加热芯体10通过安装支架固定支撑，加热芯体10包括加热片、铝波纹、温控保护器，加热片与铝波纹电连接，温控保护器与铝波纹相连接。这里加热片采用PTC加热片，设置有若干组以并联方式组
八
口 ο车辆启动后，开启鼓风机开关及控制单元上的开关按钮，系统即开始工作。其工作过程分为如下三个阶段I)过滤加热装置独立供暖阶段鼓风机和控制单元开关开启后，本装置为过滤加热装置提供电能，使过滤加热装置内的加热片迅速升温。在鼓风机驱动下，车外冷空气(外循环模式)或车内冷空气(内循环模式)经过滤加热装置内的滤芯过滤后与加热片进行热交换形成热风，然后输出。上述，从鼓风机和控制单元开关开启到暖风输出的过程可以在极短时间内完成。通常开关开启数秒之后车内即可获得舒适的暖风气流。2)过滤加热装置稳定工作阶段当鼓风机风速一定时，过滤加热装置内的加热片发热量与散热量达到热平衡，过滤加热装置开始在恒温状态下稳定工作；当调节控制单元上的档位开关时，加热芯片内流通电流迅速变化，过滤加热装置内的加热芯片再次在短时间内达到热平衡，稳定工作。3)过滤加热装置停止工作阶段当发动机工作一段时间或车辆行驶一段距离之后，流经暖风芯体的发动机循环水开始逐渐升温。当水温传感器检测到循环水温高于某一设定值(即为暖风芯体可以正常工作输出所需暖风的水温)时，此温度信号即输入给控制单元，控制单元输出执行指令切断该辅助供暖装置供电电路。本实用新型所述的装置停止工作，车内暖风热源由过滤加热装置转换为原有的暖风芯体供暖。从而解决暖风输出迟滞、 不能及时供暖的问题。以上列举的仅为本实用新型的具体实施例，显然，本实用新型不限于以上实施例。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车用智能辅助供暖系统，包括发动机、蓄电池、鼓风机和暖风芯体，所述的发动机连接蓄电池，所述的发动机与暖风芯体之间设置出水管和进水管，其特征在于，还包括控制单元、过滤加热装置，所述的控制单元连接所述的过滤加热装置，所述的控制单元和过滤加热装置连接蓄电池。
2.根据权利要求I所述的车用智能辅助供暖系统，其特征在于，所述的过滤加热装置包括滤芯、加热芯体，所述的滤芯处于所述的过滤加热装置的入口处，所述的滤芯和加热芯体通过安装支架固定支撑。
3.根据权利要求2所述的车用智能辅助供暖系统，其特征在于，所述的加热芯体包括加热片、铝波纹，所述的加热片与铝波纹电连接。
4.根据权利要求3所述的车用智能辅助供暖系统，其特征在于，所述的加热芯体还包括温控保护器，所述的温控保护器与铝波纹相连接。
5.根据权利要求3或4所述的车用智能辅助供暖系统，其特征在于，所述的加热片采用PTC加热片，设置若干组，所述的若干组PTC加热片并联。
6.根据权利要求I所述的车用智能辅助供暖系统，其特征在于，所述的水温传感器安装在进水管，所述的水温传感器与控制单元相连接。
7.根据权利要求I所述的车用智能辅助供暖系统，其特征在于，所述的水温传感器安装在出水管，所述的水温传感器与控制单元相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车供暖装置，具体地说是一种车用智能辅助供暖系统，包括发动机、蓄电池、鼓风机和暖风芯体，所述的发动机连接蓄电池，所述的发动机与暖风芯体之间设置出水管和进水管，还包括控制单元、过滤加热装置，所述的控制单元连接所述的过滤加热装置，所述的控制单元和过滤加热装置连接蓄电池，所述的过滤加热装置包括滤芯、加热芯体，所述的滤芯处于所述的过滤加热装置的入口处，所述的滤芯和加热芯体通过安装支架固定支撑，本实用新型解决暖风输出迟滞、不能及时供暖的问题，智能化控制，使得车辆能在启动后的第一时间输出暖风，及时创造较为温暖舒适的车内环境。
文档编号B60H1/02GK202541247SQ20122019846
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者刘辉 申请人:刘辉