专利名称：一种汽车发动机减震连接支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机装配零部件领域，具体涉及一种发动机减震连接支架
背景技术为了加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震装置，为了降低发动机震动所造成各部件的应力和冲击力影响行驶的舒适性，大多数汽车发动机的连接支架都具有减震效果，但是目前大多数发动机连接支架都是直线形连接和固定垂直角度成型，不具有很强的减震效果，并且发动机所造成的噪音通过连接部件传递较大，从而使得噪音较大，避震效果不佳，各零件所承受的应力和冲击力较大
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构合理，连接方便，降低振动减少噪音传递的汽车发动机减震连接支架。本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种汽车发动机减震连接支架，包括连接端和固定端，所述连接端和固定端之间采用R形转弯过渡式连接，这样就大大减少了零件的应力和所受的冲击力，所述连接端设有方形凹槽，方形凹槽内有减震螺孔，在方形凹槽内可以安装上橡胶制品来缓冲震动和降低噪音传递，所述固定端上设有螺丝孔，螺丝孔之间呈圆弧形分布，所述方形凹槽的背面设置有底部凹槽，方形凹槽和底部凹槽通过减震螺孔相互连通，所述连接端通过方形凹槽内的减震螺孔连接在在发动机上，所述固定端通过螺丝孔固定在汽车架的两侧。本实用新型的有益效果是本实用新型设计结构合理，连接方便，主要是在零件的一端安装上橡胶制品，起到连接发动机和车架两侧的作用，以降低发动机噪音传递的作用，起避震效果，零件采用R转弯过渡，达到减少零件应力和冲击力的作用。
图I为本实用新型的正面结构示意图；图2为本实用新型的背面结构示意图；其中I-连接端；2_固定端；3_方形凹槽；4_减震螺孔；5_底部凹槽；6_螺丝孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。如图所示，汽车发动机减震连接支架，包括连接端I和固定端2，所述连接端I和固定端2之间采用R形转弯式过渡连接，这样就大大减少了零件的应力和所受的冲击力，所述连接端设有方形凹槽3，方形凹槽3内有减震螺孔4，把凹槽设置成方形的主要目的在于防止由于震动所引起的滑动或转动，在方形凹槽3内可以安装上橡胶制品来缓冲震动和降低噪音传递，所述固定端2上有螺丝孔6，所述螺丝孔6呈圆弧形分布在固定端上，这样就增强了固定的效果和固定的牢固性，在与方形凹槽3的背面设置有底部凹槽5，方形凹槽3和底部凹槽5通过减震螺孔4相互连通，使得连接后的紧固效果更好，所述连接端I通过方形凹槽3内的减震螺孔4连接发动机上，通过减震螺孔4来缓解发动机的震动，所述固定端2通过螺丝孔6固定汽车架的两侧，这样就会防 止发动机震动带动固定端2也跟着一起震动从而影响车身的震动。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车发动机减震连接支架，包括连接端和固定端，其特征在于所述连接端和固定端之间采用R形转弯过渡式连接，所述连接端上设有方形凹槽，方形凹槽内有减震螺孔，所述固定端上设有螺丝孔。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机减震连接支架，其特征在于所述螺丝孔之间呈圆弧形分布在固定端上。
3.根据权利要求I所述的汽车发动机减震连接支架，其特征在于所述方形凹槽的背面设有底部凹槽，方形凹槽和底部凹槽之间通过减震螺孔连通。
4.根据权利要求I所述的汽车发动机减震连接支架，其特征在于所述连接端通过方形凹槽内的减震螺孔连接在在发动机上，所述固定端通过螺丝孔固定在汽车架的两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机减震连接支架，涉及汽车零部件领域，包括连接端和固定端，所述连接端和固定端之间采用R形转弯式过渡连接，所述连接端设有方形凹槽，方形凹槽内有减震螺孔，所述固定端上有螺丝孔，所述螺丝孔之间呈圆弧状分布在固定端上，在与方形凹槽的背面设置有底部凹槽，方形凹槽和底部凹槽之间通过减震螺孔相互连接，所述连接端通过方形凹槽内的减震螺孔连接在在发动机上，所述固定端通过螺丝孔固定在汽车架的两侧。本实用新型设计结构合理，连接方便，降低了发动机震动所带来的噪音和减少零件应力以及冲击力的作用。
文档编号B60K5/12GK202743034SQ20122035558
公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者郦伟良 申请人:宁国市永泰实业有限公司