专利名称：电动车后桥齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于齿轮箱技术领域，特指一种电动车后桥齿轮箱。
背景技术：
目前，电动车因其环保、节能等优点在我国快速发展，已进入千家万户，电动三轮车的绿色环保符合国家提出低碳减排指示精神。随着未来的电动汽车、电动摩托车的标准出台，行业对电动三轮车的动力设计提出了更高的要求，那么电动三轮车普遍是采用电动机驱动后桥，其中其齿轮箱及变速器的结构设计直接影响了电动机的输出扭矩及保证其工作稳定。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可分别设置在电动车前桥轴及后桥轴上或单独应用在后桥轴上的齿轮箱。本实用新型的目的是这样实现的电动车后桥齿轮箱，包括与后桥轴连接的齿轮箱体，其特征在于所述的箱体内依次设有接受动力的驱动轴、动力传递机构及输出后桥主轴的差速器，所述的驱动轴上固定有若干传动齿轮，所述的动力传递机构是花键轴上滑动连接有若干与驱动轴上的传动齿轮选择啮合的从动齿轮，相邻两从动齿轮之间的花键轴上设有可左右滑动与从动齿轮接合的油轮，油轮与花键轴通过花键连接，所述的油轮通过拨叉控制其滑动。上述的齿轮箱体是齿轮箱上盖与齿轮箱下盖相互接合固定，两者之间形成空腔。上述的从动齿轮为两个,齿数分别为55齿和43齿。本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是1、本实用新型是通过上盖及下盖将齿轮装置、差速器均包覆在内，整体结构紧凑、拆装简单方便、便于后期维护。2、本实用新型的油轮接合稳定，齿轮啮合结构牢靠，使用寿命长，运行平稳。
图1是本实用新型的左视图。图2是本实用新型的正面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一2 电动车后桥齿轮箱，包括与后桥轴连接的齿轮箱体1，其特征在于所述的箱体内依次设有接受动力的驱动轴2、动力传递机构及输出后桥主轴的差速器3，所述的驱动轴上固定有若干传动齿轮4，所述的动力传递机构是花键轴5上滑动连接有若干与驱动轴上的传动齿轮选择啮合的从动齿轮6，相邻两从动齿轮之间的花键轴上设有可左右滑动与从动齿轮接合的油轮7，油轮与花键轴通过花键连接，所述的油轮通过拨叉控制其滑动。上述的齿轮箱体是齿轮箱上盖10与齿轮箱下盖11相互接合固定，两者之间形成空腔。上述的从动齿轮6为两个,齿数分别为55齿和43齿。本实用新型的工作原理是驱动轴2与传动齿轮4同步运动，传动齿轮4与从动齿轮6同步运动，在常态下，从动齿轮6与花键轴5滑动连接，油轮7与花键轴5键连接同步运动，油轮7可左右滑动与从动齿轮6相接合，当油轮接合不同齿数的从动齿轮时，花键轴的转速产生改变，因此改变后桥主轴的转速，在本实用新型中从动齿轮6设有两个提供花键轴不同的转速，在这里花键轴与差速器驱动轴齿轮传动。本实用新型差速器可直接与后桥主轴相连接，或是通过上盖及下盖上的安装孔固定在后桥。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.电动车后桥齿轮箱，包括与后桥轴连接的齿轮箱体(1)，其特征在于所述的箱体内依次设有接受动力的驱动轴(2)、动力传递机构及输出后桥主轴的差速器(3)，所述的驱动轴上固定有若干传动齿轮(4)，所述的动力传递机构是花键轴(5)上滑动连接有若干与驱动轴上的传动齿轮选择啮合的从动齿轮(6)，相邻两从动齿轮之间的花键轴上设有可左右滑动与从动齿轮接合的油轮(7)，油轮与花键轴通过花键连接，所述的油轮通过拨叉控制其滑动。
2.根据权利要求1所述的电动车后桥齿轮箱，其特征在于所述的齿轮箱体是齿轮箱上盖(10)与齿轮箱下盖(11)相互接合固定，两者之间形成空腔。
3.根据权利要求1所述的电动车后桥齿轮箱，其特征在于所述的从动齿轮(6)为两个，齿数分别为55齿和43齿。
专利摘要本实用新型提供了电动车后桥齿轮箱，属于齿轮箱技术领域。它解决了现有技术中齿轮箱及变速器的结构设计存在着电动机的输出扭矩及其工作稳定不佳等问题。本齿轮箱，包括与后桥轴连接的齿轮箱体，箱体内依次设有接受动力的驱动轴、动力传递机构及输出后桥主轴的差速器，驱动轴上固定有若干传动齿轮，动力传递机构是花键轴上滑动连接有若干与驱动轴上的传动齿轮选择啮合的从动齿轮，相邻两从动齿轮之间的花键轴上设有可左右滑动与从动齿轮接合的油轮，油轮与花键轴通过花键连接，油轮通过拨叉控制其滑动。本实用新型具有整体结构紧凑、拆装简单方便、便于后期维护、使用寿命长，运行平稳等优点。
文档编号B60K17/04GK202896289SQ20122045026
公开日2013年4月24日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者金新辉 申请人:浙江派菲奥机械有限公司