专利名称：电热汽车罩的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种车罩，具体涉及ー种电热汽车罩。
背景技术：
现有的车罩如图1所示，仅具有防尘功能。对于需要冬季在露天长期或过晚存放的汽车，由于环境温度较低，存放后的汽车启动较为困难，不仅需要使用防冻液，在启动之前还需要进行预热。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电热汽车罩，它可以使汽车的启动变得更加容易。为解决上述技术问题，本发明电热汽车罩的技术解决方案为:
包括车罩，车罩的内侧设置有一圈主气道，主气道的内侧分布有多个侧气孔；主气道内设置有ー气泵；气泵包括设置于壳体内的叶轮，叶轮通过电机实现驱动；壳体设置有出风ロ，出风ロ处设置有电热丝；气泵通过数控电路实现控制。所述主气道连接副气道，主气道与副气道连通；副气道的两侧分布有多个的侧气孔。所述副气道是纵向设置的一道或者是呈蛇形延伸的一道。所述副气道是成交叉设置并彼此连通的两道。所述车罩的顶部设置有橡皮筋。所述气泵的数控电路设置有SM模块或者WIFI模块。本发明可以达到的技术效果是:
本发明用于冬季需要露天长期或过晚存放的汽车，能够使汽车的启动相当容易，即使在下雪天也易于启动。经常使用，可以起到保养汽车的作用，延长发动机的使用寿命。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进ー步详细的说明:
图1是现有技术车罩的使用状态示意 图2是本发明电热汽车罩的第一实施例的示意 图3是本发明的第二实施例的示意 图4是本发明的第三实施例的示意 图5是本发明的第四实施例的示意图。图中附图标记说明:
I为车罩，2为主气道，
3为侧气孔，4为气泵，
5为橡皮筋，6为副气道，61为副气道侧气孔。
具体实施例方式如图2所示，本发明电热汽车罩，包括车罩1，车罩I的内侧设置有一圈主气道2，主气道2的内侧分布有多个通向车罩内腔的侧气孔3 ;主气道2内设置有ー气泵4 ；
气泵4包括设置于壳体内的叶轮，叶轮通过电机实现驱动；壳体设置有出风ロ，出风ロ处设置有电热丝；
气泵4通过数控电路实现控制，以控制气泵的工作时间；
气泵4的数控电路可以设置有SIM模块或者WIFI模块；
车罩I的顶部设置有橡皮筋5，用于将车罩I固定于车体上，使车体被包裹于车罩内腔。主气道2连接副气道6，主气道2与副气道6连通；副气道6的两侧分布有多个通向车罩内腔的侧气孔61 ;副气道6可以是纵向设置的一道，如图3所示；或者是成交叉设置并彼此连通的两道，如图4所示；也可以是呈蛇形延伸的一道，如图5所示。使用时，气泵4在数控电路的控制下，电机带叶轮旋转所产生的气流经出风ロ向主气道2流动；气流在出风ロ处受到电热丝的加热，成为热气流进入主气道2及副气道，从主气道2和副气道的侧气孔进 入车罩I与车体之间的空隙，使热风覆盖整个汽车的表面，以保持汽车的表面温度。
权利要求
1.一种电热汽车罩，其特征在于:包括车罩，车罩的内侧设置有一圈主气道，主气道的内侧分布有多个侧气孔； 主气道内设置有ー气泵；气泵包括设置于壳体内的叶轮，叶轮通过电机实现驱动；壳体设置有出风ロ，出风ロ处设置有电热丝； 气泵通过数控电路实现控制。
2.根据权利要求1所述的电热汽车罩，其特征在于:所述主气道连接副气道，主气道与副气道连通；副气道的两侧分布有多个的侧气孔。
3.根据权利要求2所述的电热汽车罩，其特征在于:所述副气道是纵向设置的一道或者是呈蛇形延伸的一道。
4.根据权利要求2所述的电热汽车罩，其特征在于:所述副气道是成交叉设置并彼此连通的两道。
5.根据权利要求1所述的电热汽车罩，其特征在于:所述车罩的顶部设置有橡皮筋。
6.根据权利要求1所述的电热汽车罩，其特征在于:所述气泵的数控电路设置有SIM模块或者WIFI模块。
全文摘要
本发明公开了一种电热汽车罩，包括车罩，车罩的内侧设置有一圈主气道，主气道的内侧分布有多个侧气孔；主气道内设置有一气泵；气泵包括设置于壳体内的叶轮，叶轮通过电机实现驱动；壳体设置有出风口，出风口处设置有电热丝；气泵通过数控电路实现控制。本发明用于冬季需要露天长期或过晚存放的汽车，能够使汽车的启动相当容易，即使在下雪天也易于启动。经常使用，可以起到保养汽车的作用，延长发动机的使用寿命。
文档编号B60J11/04GK103121396SQ20131008455
公开日2013年5月29日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日
发明者沈中明 申请人:浙江明丰汽车用品有限公司