车辆货物舱组件和用于车辆货物区的货物垫的制作方法
【专利摘要】车辆货物舱组件和用于车辆货物区的货物垫。此处公开了货物垫的实施方式。在一方面，一种车辆货物舱组件，其包括：车辆地板，车辆地板限定用于存储舱的开口；盖，盖被尺寸化成用于覆盖开口并且盖能够在盖被定位成覆盖开口的闭合位置和盖从开口移除以露出开口的打开位置之间移动；以及货物垫，货物垫具有主体部和外侧翼片，主体部覆盖盖并且主体部能够与盖一起在闭合位置和打开位置之间移动，当盖处于闭合位置时，外侧翼片延伸超出盖以覆盖车辆地板的与开口交界的部分，其中：当盖处于闭合位置时，外侧翼片由车辆地板支撑，以及外侧翼片铰接到主体部，使得当盖处于打开位置时，外侧翼片相对于主体部以垂下角度向下延伸。
【专利说明】车辆货物舱组件和用于车辆货物区的货物垫
【技术领域】
[0001]此处公开的实施方式大体上涉及用于保护车辆的货物区的货物垫。
【背景技术】
[0002]车辆可以被构造成在车辆后方的货物区包括地板下方存储舱。存储舱可以选择性地由货物盖覆盖或遮住，该货物盖联接到地板以在货物盖与货物区的地板相邻的闭合位置和该盖远离地板移动以露出存储舱的打开位置之间移动。设计或其它约束可能需要货物区具有不规则形状，使得货物区的在地板高度处的宽度大于货物区的在盖运动期间由盖所占据的高度处的宽度。在本示例中，该盖的宽度可以小于货物区的在地板高度处的整个宽度以便防止盖和货物区之间的干涉。
[0003]对于货物区可提供货物垫，该货物垫在盖的运动期间覆盖该盖并且与盖一起移动。可能期望的是，当盖处于闭合位置时，货物垫覆盖盖，并且货物垫延伸超出盖以覆盖该盖周围的地板。然而，该货物垫在盖的运动期间可能干涉货物区。
【发明内容】
[0004]此处公开了货物垫的实施方式，在一方面中，一种车辆货物舱组件，其包括:车辆地板，所述车辆地板限定用于存储舱的开口 ；盖，所述盖被尺寸化成用于覆盖所述开口并且所述盖能够在所述盖被定位成覆盖所述开口的闭合位置和所述盖从所述开口移除以露出所述开口的打开位置之间移动；以及货物垫，所述货物垫具有主体部和外侧翼片，所述主体部覆盖所述盖并且所述主体部能够与所述盖一起在所述闭合位置和所述打开位置之间移动，当所述盖处于所述闭合位置时，所述外侧翼片延伸超出所述盖以覆盖所述车辆地板的与所述开口交界的部分，其中:当所述盖处于所述闭合位置时，所述外侧翼片由所述车辆地板支撑，以及所述外侧翼片铰接到所述主体部，使得当所述盖处于所述打开位置时，所述外侧翼片相对于所述主体部以垂下角度向下延伸。
[0005]在另一方面中，一种用于车辆货物区的货物垫，其包括:主体部，所述主体部被尺寸化成覆盖地板下方存储舱的盖；和至少一个外侧翼片，所述外侧翼片从所述主体部延伸，其中:所述外侧翼片铰接到所述主体部以枢转运动，使得所述外侧翼片在所述主体部由所述盖支撑的状态下相对于所述主体部以垂下角度向下延伸并且所述外侧翼片在所述外侧翼片未由所述盖支撑的状态下从所述主体部垂下。
[0006]在另一方面中，一种车辆货物舱组件，其包括:车辆地板，所述车辆地板在第一直立车辆壁和第二直立车辆壁之间在横向方向上延伸一定宽度并且限定了用于存储舱的开口 ；盖，所述盖被尺寸化成用于覆盖所述开口，在横向方向上延伸的所述盖的宽度小于所述车辆地板的宽度，并且所述盖能够在所述盖被定位成覆盖所述开口的闭合位置和所述盖从所述开口移除以露出所述开口且所述盖的横向部与所述第一直立车辆壁相邻的打开位置之间移动；以及货物垫，所述货物垫延伸所述车辆地板的宽度，所述货物垫具有主体部和外侧翼片，所述主体部覆盖所述盖并且能够与所述盖一起在所述闭合位置和所述打开位置之间移动，所述外侧翼片延伸超出所述盖的横向部以覆盖所述车辆地板的与所述开口交界的外侧部并且当所述盖处于所述闭合位置时所述外侧翼片向所述第一直立车辆壁延伸，其中:当所述盖处于闭合位置时，所述外侧翼片由所述车辆地板的外侧部支撑，并且所述外侧翼片铰接到所述主体部，使得随着所述盖从所述闭合位置向所述打开位置移动，当所述盖处于所述打开位置时，所述外侧翼片从所述盖的横向部以垂下角度向下延伸以不与所述第一直立车辆壁干涉。
[0007]另外，下面将详细说明这些方面和其它方面。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]通过参照以下详细说明和附图，本装置的各种特征、优点和其它用途将变得更加显而易见，在附图中:
[0009]图1是车辆的货物区的立体图并且示出处于闭合位置的货物盖；
[0010]图2是图1的货物区的立体图，其示出覆盖货物盖和货物区的地板的货物垫；
[0011]图3是当盖处于闭合位置和打开位置之间的中间位置时、图2的货物区和货物垫的立体图；
[0012]图4是当盖处于打开位置时、图2的货物区和货物垫的立体图；
[0013]图5是货物垫的沿着图2中的线5-5截取的截面图并且示出用于货物垫的铰链的细节；
[0014]图6是货物垫的沿着图3中的线6-6截取的截面图并且示出当盖处于中间位置时铰链的细节；并且
[0015]图7是货物垫的沿着图4中的线7-7截取的截面图并且示出当盖处于打开位置时铰链的细节。
【具体实施方式】
[0016]此处公开了用于覆盖货物盖(cargo lid)的货物垫(cargo mat)的实施方式，该货物盖为车辆货物区(vehicle cargo area)中的地板下方存储舱(under-f10r storagecompartment)的货物盖。货物垫可选择性地延伸超出货物盖以覆盖货物盖周围的车辆地板，同时具有如下特征:防止在上述盖的运动期间货物垫和货物区之间的干涉。
[0017]此处所有涉及的“前侧”、“前方”等以及涉及的“后侧”、“后方”等相对于车辆的长度方向使用。具体地，“前侧”、“前方”等指车辆的前侧(前方)，而“后侧”、“后方”等指车辆的后侧(后方)。
[0018]在图1中示出了车辆内部12的后侧货物区10。货物区10在车辆内部12中大体上由车辆地板14、一对相对且直立的车辆侧壁16和17、后侧车辆座椅18和用于封闭后侧货物开口 19的门、舱门、上翻式车门或其他部件限定。车辆地板14大体上在后侧货物区10中、在一对车辆侧壁16和17之间沿车辆的横向方向并且从(多个)后侧车辆座椅18向后侧货物开口 19沿车辆的长度方向水平地延伸。车辆侧壁16和17关于车辆地板14相对地布置。车辆侧壁16和17的面对后侧货物区10的部分可由例如金属或者其它车体材料、装饰板、和诸如安全带、音频/视频装置、存储舱、HVAC装置、货物保持结构或车门等车辆组成部件或者它们的组合所组成，或者车辆侧壁16和17的面对后侧货物区10的部分包括例如金属或者其它车体材料、装饰板、和诸如安全带、音频/视频装置、存储舱、HVAC装置、货物保持结构或车门等车辆组成部件或者它们的组合。每个车辆侧壁16和17在车辆长度方向上大体上竖直地或者与车辆地板14大体上垂直地延伸。
[0019]所示的车辆地板14限定了在车辆地板14下方的地板下方存储舱88 (图3和图4中示出)的开口 20。货物区10还包括货物盖30，该货物盖30大体上被尺寸化成覆盖或遮住由车辆地板14限定的开口 20。图1中所示的货物盖30处于闭合位置，在该闭合位置货物盖30被定位成覆盖开口 20。货物盖30能够相对于车辆地板14和开口 20被构造定位成与车辆地板14的和开口 20交界的部分大致齐平，使得形成连续的车辆地板14。
[0020]货物盖30具有周缘32，该周缘32限定与由车辆地板14限定的开口 20的轮廓近似的轮廓。虽然所示的货物盖30具有大体上矩形形状，但是例如可取决于开口 20的形状而实施其它形状。如图所示，货物盖30的周缘32具有前方部32a、第一横向部32b、后方部32c和第二横向部32d。
[0021]在货物盖30处于闭合位置时，周缘32被布置成和车辆地板14的与开口 20交界的对应部分相邻。如图1所示，周缘32的第一横向部32b与车辆地板14的在开口 20和车辆侧壁16之间延伸的外侧部34相邻。类似地，周缘32的第二横向部32d与车辆地板14的在开口 20和车辆侧壁17之间延伸的外侧部36相邻。开口 20和货物盖30能够可选地和/或附加地与车辆地板14的其它部分交界，例如与车辆地板14的在开口 20的前方接近(多个)后侧车辆座椅18的部分和/或在开口 20的后方接近后侧货物开口 19的部分。车辆地板14的外侧部34和36例如能够包括诸如所示的锚定器40和42等一个或多个货物保持结构，或者包括任何其它货物保持结构或车辆组成部件。
[0022]货物盖30能够在货物盖30被定位成覆盖开口 20的所示的闭合位置和货物盖30从开口 20被移除以露出存储舱88的打开位置之间移动。货物盖30可相对于车辆地板14大体上向上移动，使得当货物盖30处于打开位置时周缘32的一个或多个部分被布置在车辆地板14的上方。
[0023]作为非限制性示例，货物盖30被示出为铰接地联接到车辆地板14以绕着轴线A转动。轴线A在车辆的横向方向上大体上沿着货物盖30的周缘32的前方部32a延伸。如下所述，随着货物盖30绕着轴线A向上转动至打开位置，第一横向部32b、后方部32c和第二横向部32d以第一横向部32b和第二横向部32d从车辆地板14延伸一定角度的方式被布置在车辆地板14的上方。所示的货物盖30包括可从货物盖30的顶面触及并且可操作以使货物盖30相对于车辆地板14解锁以便允许货物盖30绕着轴线A转动的把手44。
[0024]另外参照图2，货物垫50能够被定位在货物区10中以保护车辆地板14和货物盖30不受磨损、污物、水等的侵害。货物垫50大体上在车辆的横向方向上被布置在一对车辆侧壁16和17之间并且在车辆的长度方向上布置在从后侧车辆座椅18到后侧货物开口 19的位置。
[0025]货物垫50被定位成覆盖货物盖30，并且能够随着货物盖30在闭合位置和打开位置之间移动而与货物盖30 —起移动。货物垫50可以联接到货物盖30以阻碍货物垫50相对于货物盖30的平移运动。作为一个非限制性示例，可利用织物钩环紧固件将货物垫50联接到货物盖30，但是也可以实施其它联接机构。可选地，货物垫50可包括用于容纳车辆地板14和/或货物盖30的任何组成部件的特征。例如，所示的货物垫50包括用于容纳货物盖30用的把手44的缺口 51，以及用于容纳车辆地板14的外侧部34和36的锚定器40和42的缺口 52和53。
[0026]设计或者其它约束可以要求货物区10具有不规则形状，使得这一对侧壁16和17之间的货物区10在车辆地板14高度处的宽度大于货物区10的在货物盖30通过货物盖30运动范围的外侧的宽度。在本示例中，如通常所示地，货物盖30能够具有小于货物区10在车辆地板14高度处的宽度的宽度，以防止货物盖30和货物区10之间的干涉。
[0027]然而，可能期望的是，货物垫50被尺寸化成用于覆盖当货物盖30处于闭合位置时形成的货物区10的大致整个车辆地板14。如图2所示，所示的货物垫50的示例被尺寸化成用于覆盖货物盖30以及与开口 20交界的车辆地板14的外侧部34和36。货物垫50可由诸如热塑性聚烯烃等的耐久性聚合材料或者任何其它适当的材料组成。虽然货物垫50通常是柔软的，但是货物垫50也可以具有足够的刚性使得货物垫50在货物盖30处于打开位置时突出(overhang)于货物盖30的部分在未被支撑时大体上从货物盖30向外延伸。由于货物区10的不规则构造，在货物垫50的该突出部分和货物区10之间可能发生干涉。然而，如下所述，在此公开的货物垫50包括在货物盖30在闭合位置和打开位置之间运动期间用于抑制货物垫50和货物区10之间的干涉的新颖性特征。
[0028]货物垫50包括主体部54，该主体部54被尺寸化成覆盖货物盖30。例如，利用与货物盖30的轮廓近似的轮廓，主体部54可覆盖大致整个货物盖30。如图所示，主体部54大体上在横向方向上在货物盖30的周缘32的第一横向部32b和第二横向部32d之间并且在长度方向上在前方部32a和后方部32c之间延伸。然而，可选地，主体部54可被尺寸化成覆盖货物盖30的较少部分或者被尺寸化成覆盖比货物盖30大的区域。
[0029]如图所示，货物垫50进一步包括延伸超过货物盖30的一个或多个外侧部。例如，在货物盖30处于所示的闭合位置时，外侧翼片(outboard flap) 56延伸超出主体部54的横向端60以覆盖车辆地板14的在开口 20和车辆侧壁16之间延伸的外侧部34。类似地，外侧翼片58延伸超出主体部54的横向端62以覆盖车辆地板14的在开口 20和车辆侧壁17之间延伸的外侧部36。外侧翼片56和58可被尺寸化成覆盖车辆地板14的各外侧部34和36的大致全部或较少部分。
[0030]可通过利用铰链70、72将外侧翼片56、58连接到主体部54的各横向端60、62来减少或消除、当货物盖30在闭合位置和打开位置之间移动时车辆侧壁16、17的突出到外侧翼片56、58的运动路径中的部分和外侧翼片56、58之间的任何不期望干涉。此处论述的关于货物垫50的“铰链”可以是允许在货物盖30的运动期间货物垫50的组成部分之间产生的挠曲比没有铰链时产生的挠曲大的任何特征。例如，该挠曲可通过重力的作用而产生、可通过外侧翼片56、58与车辆侧壁16、17之间的接触产生或者通过上述情况的组合产生。经由铰链的期望挠曲量取决于抑制外侧翼片56、58和车辆侧壁16、17之间的干涉所需空隙的量。铰链70、72可被构造成例如根据一些设计标准消除干涉或者充分地减小干涉的量。
[0031]另外参照图5说明铰链72的非限制性示例。虽然以下的说明涉及示例性的铰链72，但是可以理解为铰链70是铰链72的大致镜像并且以类似的原理操作。此处示出了当货物盖30处于闭合位置的铰链72，使得外侧翼片58通过车辆地板14的外侧部36支撑以从主体部54大体上平行地延伸。所述的铰链72 —体化形成在主体部54的横向端62和外侧翼片58之间。例如，虽然铰链72可以是通过成型或注射加工一体化形成的活动铰链，但是铰链72也可通过其它方法形成。可选地，铰链72可以不一体地构造在主体部54和外侧翼片58之间。也就是，铰链72可以是与主体部54和/或外侧翼片58分离的组成部件。
[0032]铰链72大体上通过在主体部54和外侧翼片58之间延伸的材料的薄的伸出部中形成一个或多个中空肋80a、80b和80c而构成。相邻的中空肋80a和80b通过中间连接段82连接，而相邻的中空肋80b和80c通过中间连接段84连接。
[0033]铰链72布置在货物盖30的周缘32的第二横向部32d的外侧，并且在垂直于轴线A的长度方向上延伸。图5中示出的铰链72处于无负载状态下，也就是，主体部54由货物盖30支撑，并且外侧翼片58由车辆地板14的外侧部36支撑。在铰链72处于无负载状态下时，开口空间86a、86b和86c分别形成在中空肋80a、80b和80c的上升部和下降部之间，使得中间连接段82和84被分隔开。另外，中间连接段82和84大体上布置在货物垫50的平面中。
[0034]在图3和图6中示出了如下情况时的铰链72:当货物盖30处于闭合位置和打开位置之间的中间位置时，使得外侧翼片58从货物盖30的周缘32的第二横向部32d向下垂下，但是保持为与车辆地板14的外侧部36支撑接触。所示的货物盖30的中间位置可被理解为货物盖30朝向闭合位置移动或者远离闭合位置移动的中间位置。
[0035]图6中示出了处于半负载状态下的铰链72，其中主体部54由货物盖30支撑，并且外侧翼片58由车辆地板14的外侧部36部分地支撑。对于铰接地联接的货物盖30，货物盖30的周缘32的前方部32a保持在与车辆地板14相邻的高度处，而第一横向部32b、后方部32c和第二横向部32d以第一横向部32b和第二横向部32d从车辆地板14延伸一定角度的方式布置在车辆地板14的上方。具体地，示出的第二横向部32d在周缘32的前方部32a比后方部32c更接近车辆地板14的外侧部36。因而，在外侧翼片58从周缘32的第二横向部32d向下垂下的状态下，外侧翼片58的前方部90保持由车辆地板14的靠近周缘32的前方部32a的外侧部36支撑，而外侧翼片58的后方部92未由车辆地板14的靠近周缘32的后方部32c的外侧部36支撑。
[0036]在铰链72处于半负载状态下，开口空间86a、86b和86c相对于当货物盖30处于闭合位置时被收缩了，并且中间连接段82、84更靠近在一起。另外，中间连接段82、84根据铰链72的全部挠曲大体上以精确的配置布置。
[0037]货物盖30和货物垫50相对于车辆地板14可被尺寸化且被构造成使得当货物盖30处于打开位置时铰链72至少保持在半负载状态下，当货物盖30处于打开位置时，外侧翼片58的前方部90由车辆地板14的外侧部36部分地支撑。通常，例如，当货物盖30处于打开位置时外侧翼片58的前方部90是否由外侧部36部分地支撑取决于外侧翼片58的末端94的轮廓。可选地，如图4和图7所示，当货物盖30处于打开位置时，外侧翼片58可从货物盖30的周缘32的第二横向部32d自由地向下垂下。
[0038]图7中示出了当外侧翼片58未由车辆地板14的外侧部36支撑时的铰链72。铰链72大体上被构造成使得外侧翼片58沿着货物盖30的周缘32的第二横向部32d以钝角α从位于货物盖30上的主体部54的下表面96向下延伸。
[0039]在铰链72向下自由地延伸的状态下，开口空间86a、86b和86c大致上封闭，中间连接段82和84接触或者接近接触。当中间连接段82、84接触时，铰链72大体上对外侧翼片58施力而抵抗外侧翼片58朝向货物盖30的下侧进一步运动。以这种方式，铰链72在自由垂下的情况下能够维持外侧翼片58与主体部54成钝角α。然而，可以理解的是，可以使用其它的悬挂结构以维持外侧翼片58与主体部54成钝角a。另外，铰链72能够被构造成维持比特定示出的角度大或小的钝角α。
[0040]在外侧翼片58与主体部54成钝角α的状态下，在正常条件下，防止当货物盖30从打开位置向闭合位置移动时外侧翼片58移动到货物盖30的下方。另外，再往回参照图6可见，当货物盖30从打开位置向闭合位置往回移动时，外侧翼片58的末端94与车辆地板14的外侧部36以锐角Y接触。如图2和图5所示，当货物盖30继续向闭合位置运动时，外侧翼片58的末端94可滑动地接合车辆地板14的外侧部36，外侧翼片58的末端94向外行进直到外侧翼片58由车辆地板14的外侧部36支撑以与车辆地板14的外侧部36大体上平行地延伸为止。
[0041]可以看出在外侧翼片58的末端94的该行进期间，钝角α将朝向180度扩大，而锐角Y将朝向O度减小。此外，在货物盖30在打开位置和闭合位置之间运动的某一过程期间，外侧翼片58的前方部90可保持为由车辆地板14的外侧部36支撑，而外侧翼片58的后方部92可以不由车辆地板14的外侧部36支撑。因而，在货物盖30的运动的这些过程期间，外侧翼片58的前方部90和主体部54之间的角度α可能比外侧翼片58的后方部92和主体部54之间的角度α大。
[0042]此处，说明性地参照车辆内部12的后侧货物区10来说明货物盖30。然而，货物盖30可以位于车辆中的其他位置。同样地，参照相对的、直立的车辆侧壁16、17说明的干涉可以相对于其它车辆障碍物发生。因此将理解的是，根据本公开的货物垫50能够大体上被构造成覆盖并且延伸超出与具体示出的货物盖不同的货物盖，并且例如，货物垫50可包括一个或多个铰链，使得货物垫50的延伸超出货物盖的一部分能够不与车辆中的诸如车辆座椅等其它障碍物干涉。
[0043]尽管已结合目前被认为是最实用且最优选的实施方式说明了本发明，但是应该理解本发明不限于所公开的实施方式，相反地，本发明意于覆盖包括在所附权利要求的主旨和范畴内的各种变型和等同配置，所附权利要求的范畴与最宽泛的解释一致以便包含法律允许的所有这种变型和等同结构。
【权利要求】
1.一种车辆货物舱组件，其包括: 车辆地板，所述车辆地板限定用于存储舱的开口 ； 盖，所述盖被尺寸化成用于覆盖所述开口并且所述盖能够在所述盖被定位成覆盖所述开口的闭合位置和所述盖从所述开口移除以露出所述开口的打开位置之间移动；以及 货物垫，所述货物垫具有主体部和外侧翼片，所述主体部覆盖所述盖并且所述主体部能够与所述盖一起在所述闭合位置和所述打开位置之间移动，当所述盖处于所述闭合位置时，所述外侧翼片延伸超出所述盖以覆盖所述车辆地板的与所述开口交界的部分，其中: 当所述盖处于所述闭合位置时，所述外侧翼片由所述车辆地板支撑，以及 所述外侧翼片铰接到所述主体部，使得当所述盖处于所述打开位置时，所述外侧翼片相对于所述主体部以垂下角度向下延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述垂下角度大于90度。
3.根据权利要求1所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述外侧翼片在所述盖的外侧被铰接到所述主体部。
4.根据权利要求1所述的车辆货物舱组件，其特征在于， 当所述盖从所述打开位置向所述闭合位置移动时，所述外侧翼片的末端部以小于90度的接触角度与所述车辆地板接触，并且 所述末端部以能够滑动的方式与所述地板接合，使得所述接触角度随着所述盖朝向所述闭合位置移动而减小。
5.根据权利要求4所述的车辆货物舱组件，其特征在于，` 所述主体部和所述外侧翼片的与所述车辆地板接触的前方部之间的所述垂下角度大于所述主体部和所述外侧翼片的未与所述车辆地板接触的后方部之间的所述垂下角度。
6.根据权利要求1所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述车辆货物舱组件进一步包括: 直立车辆壁，当所述盖处于所述打开位置时，所述直立车辆壁突出到与所述盖相邻的空间中，其中: 随着所述盖从所述闭合位置向所述打开位置移动，所述外侧翼片从所述主体部以所述垂下角度向下延伸以不与所述直立车辆壁干涉。
7.根据权利要求1所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述车辆货物舱组件进一步包括: 被铰接地联接到所述车辆地板的所述盖，以使所述盖绕着与所述车辆地板相邻的轴线转动，其中: 随着所述盖从所述闭合位置向所述打开位置移动，所述外侧翼片的接近所述轴线的至少一部分维持与所述车辆地板接触。
8.根据权利要求7所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述车辆货物舱组件进一步包括: 铰链，所述铰链将所述外侧翼片铰接到所述主体部，以使所述外侧翼片绕着所述铰链枢转运动，其中所述铰链与所述轴线垂直地延伸。
9.根据权利要求1所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述车辆货物舱组件进一步包括:所述盖的周缘，所述盖的周缘具有当所述盖处于所述打开位置时被布置在所述车辆地板的上方的相对的横向部，所述货物垫的主体部被尺寸化成横跨相对的所述横向部并且具有相对的横向端，各相对所述横向端能够定位成与各相对的横向部相邻，其中: 所述货物垫具有从所述主体部的相对的横向端延伸的第一外侧翼片和第二外侧翼片，所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片被铰接到所述主体部，使得当所述盖处于所述打开位置时，所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片从与所述盖的对应的相对的横向部相邻的所述主体部、相对于所述主体部以垂下角度向下延伸。
10.一种用于车辆货物区的货物垫，其包括: 主体部，所述主体部被尺寸化成覆盖地板下方存储舱的盖；和 至少一个外侧翼片，所述外侧翼片从所述主体部延伸，其中: 所述外侧翼片铰接到所述主体部以枢转运动，使得所述外侧翼片在所述主体部由所述盖支撑的状态下相对于所述主体部以垂下角度向下延伸并且所述外侧翼片在所述外侧翼片未由所述盖支撑的状态下从所述主体部垂下。
11.根据权利要求10所述的用于车辆货物区的货物垫，其特征在于，所述铰接被构造成使得所述垂下角度大于90度。
12.根据权利要求10所述的用于车辆货物区的货物垫，其特征在于，所述主体部的轮廓近似于所述盖的轮廓，使得当所述主体部被定位成覆盖所述盖时、所述外侧翼片延伸超出所述盖。
13.根据权利要求10所述的用于车辆货物区的货物垫，其特征在于，利用一体化形成在所述主体部和所述外侧翼片之间的活动铰链来将所述外侧翼片铰接到所述主体部。
14.根据权利要求10所 述的用于车辆货物区的货物垫，其特征在于，进一步包括: 第一外侧翼片和第二外侧翼片，所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片从所述主体部的相对的横向端延伸，其中: 所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片铰接到所述主体部以枢转运动，使得所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片在所述主体部的相对的横向端由所述盖支撑的状态下、均相对于所述主体部以垂下角度向下延伸并且所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片在所述第一外侧翼片和所述第二外侧翼片未由所述盖支撑的状态下从所述主体部垂下。
15.—种车辆货物舱组件，其包括: 车辆地板，所述车辆地板在第一直立车辆壁和第二直立车辆壁之间在横向方向上延伸一定宽度并且限定了用于存储舱的开口； 盖，所述盖被尺寸化成用于覆盖所述开口，在横向方向上延伸的所述盖的宽度小于所述车辆地板的宽度，并且所述盖能够在所述盖被定位成覆盖所述开口的闭合位置和所述盖从所述开口移除以露出所述开口且所述盖的横向部与所述第一直立车辆壁相邻的打开位置之间移动；以及 货物垫，所述货物垫延伸所述车辆地板的宽度，所述货物垫具有主体部和外侧翼片，所述主体部覆盖所述盖并且能够与所述盖一起在所述闭合位置和所述打开位置之间移动，所述外侧翼片延伸超出所述盖的横向部以覆盖所述车辆地板的与所述开口交界的外侧部，并且当所述盖处于所述闭合位置时所述外侧翼片向所述第一直立车辆壁延伸，其中: 当所述盖处于闭合位置时，所述外侧翼片由所述车辆地板的外侧部支撑，并且所述外侧翼片铰接到所述主体部，使得随着所述盖从所述闭合位置向所述打开位置移动，当所述盖处于所述打开位置时，所述外侧翼片从所述盖的横向部以垂下角度向下延伸以不与所述第一直立车辆壁干涉。
16.根据权利要求15所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述垂下角度大于90度。
17.根据权利要求15所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述外侧翼片在所述盖的横向部的外侧被铰接到所述主体部。
18.根据权利要求15所述的车辆货物舱组件，其特征在于， 当所述盖从所述打开位置朝向所述闭合位置移动时，所述外侧翼片的末端部以小于90度的接触角度与所述车辆地板的外侧部接触，并且 所述末端部以能够滑动的方式与所述车辆地板的外侧部接合，使得所述接触角度随着所述盖朝向所述闭合位置移动而减小直到所述末端部与所述第一直立车辆壁相邻为止。
19.根据权利要求15所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述车辆货物舱组件进一步包括: 被铰接地联接到所述车辆地板的所述盖，以使所述盖绕着与所述车辆地板相邻的轴线转动，其中: 随着所述盖从所述闭合位置向所述打开位置移动，所述外侧翼片的接近所述轴线的至少一部分维持与所述车辆地 板的外侧部接触。
20.根据权利要求19所述的车辆货物舱组件，其特征在于，所述车辆货物舱组件进一步包括: 铰链，所述铰链将所述外侧翼片铰接到所述主体部，以使所述外侧翼片绕着所述铰链枢转运动，其中所述铰链与所述轴线垂直地延伸。
【文档编号】B60R13/01GK103661115SQ201310415227
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2012年9月13日
【发明者】约翰·杨 申请人:日产自动车株式会社