一种敞篷电动汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种敞篷电动汽车，包含汽车本体，该汽车本体上具有前风挡汽车尾部设置有尾箱，篷布连接前风挡和尾箱，将车体密封和打开；所述汽车还包括：电动机和用于驱动电动机工作的蓄电池；以及为蓄电池提供电能的风力发电装置；所述风力发电装置通过升降机构驱动，能够在篷布完全打开时上升至前风挡上方。本发明的方案发电效果更加的稳定，具有更优的环保性能。
【专利说明】一种敞篷电动汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及新能源汽车，特别是指一种敞篷电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的增加所产生的废弃排放对环境是一个巨大的威胁，因此人们现在越来越重视新能源汽车；新能源汽车中电动汽车目前是首选；但是现有电动汽车的电能大都是采用市电来供给，市电的产生也是采用有限的能源来供给的，而且由于采用市电供给，电动车较短的续航里程一直是阻碍电动车普及的另一重要原因；
[0003]一些研究人员已经发明了太阳能电动汽车，其续航里程以及环保节能效果相对来说要高很多；但是太阳能是不稳定的，阴雨天根本无法保证有效的充电，与此同时，太阳能电池板本身对于环境的污染也是相当严重的。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种敞篷电动汽车，发电效果更加的稳定，只要车辆快速行驶就会产生电能；同时风力发电装置本身没有耗材，不会对环境造成污染，具有更优的环保性能。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0006]一种敞篷电动汽车，包含汽车本体，该汽车本体上具有前风挡汽车尾部设置有尾箱，篷布连接前风挡和尾箱，将车体密封和打开；
[0007]所述汽车还包括:电动机和用于驱动电动机工作的蓄电池；以及为蓄电池提供电能的风力发电装置；
[0008]所述风力发电装置通过升降机构驱动，能够在篷布完全打开时上升至前风挡上方。
[0009]其中，所述升降机构包括:用于支撑风力发电装置的支撑平台；支撑平台两侧分别铰接安装由两个铰接杆组成的升降架，两个铰接杆成X型交叉连接，其交叉中心同时铰接在中心轴上；每个铰接杆的端部均通过铰接轴安装；上述中心轴延伸穿过相对一侧两个铰接杆的交叉中心。
[0010]其中，所述支撑平台下方设置相互平行的滑动挡块和固定挡块，所述滑动挡块滑动安装在导轨上；
[0011]所述升降机构还包括:同时穿过滑动挡块和固定挡块的丝杠，丝杠穿出固定挡块的一侧连接减速器的输出轴，该减速器的输入轴连接电机的输出轴。
[0012]其中，所述支撑平台与铰接杆铰接的部分开设有水平的滑槽，铰接杆与支撑平台铰接的铰接轴在滑槽内同时水平滑动。
[0013]其中，所述篷布至少由两层织布编织而成，每层织布均包含经线和纬线；两层织布的外表面涂覆隔音隔热材料。
[0014]其中，所述风力发电装置包含风动机构和与风动机构连接的发电机；该风动机构包含风力驱动的叶轮，该叶轮中心为叶轮轴，叶轮轴连接至发电机的输入轴。
[0015]其中，所述发电机经过变压器后连接至汽车的蓄电池上，为蓄电池充电。
[0016]其中，所述叶轮为竖直叶轮，所述竖直叶轮的叶轮轴为第一转轴，所述第一转轴水平设置；所述竖直叶轮外部包裹安装导风罩，所述导风罩的进风口处为喇叭形状的开口。
[0017]其中，所述导风罩侧面开设有导风孔。
[0018]其中，所述竖直叶轮为以第一转轴为中心均布的三个叶片。
[0019]其中，所述叶轮为水平叶轮，所述水平叶轮的叶轮轴为第二转轴，所述第二转轴竖直设置，所述第二转轴连接所述发电机的输入轴。
[0020]本发明的有益效果如下:
[0021]本发明的敞篷电动汽车，利用风力发电装置进行发电；在篷布完全打开时，风力发电装置被升降机构撑起，迎风发电；在篷布完全闭合时，风力发电装置被升降机构将至汽车内部。由于采用风力发电，因此其发电效果更加的稳定，只要车辆快速行驶就会产生电能；同时风力发电装置本身没有耗材，不会对环境造成污染，因此本发明具有更优的环保性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本发明篷布2关闭时的效果图；
[0023]图2为本发明篷布2完全打开，风力发电机升起后的效果图；
[0024]图3为本发明所采用的升降机构的分解结构示意图；
[0025]图4为风力发电机的一种实施例结构；
[0026]图5为风力发电机的另一种实施例结构。
[0027]附图标记说明:
[0028]1-前风挡，2-篷布，3-尾箱，4-风动机构，5-升降机构，6_发电机，7_导风罩，8_竖直叶轮，9-第一转轴，10-导风孔，11-第二转轴，12-水平叶轮，501-电机，502-减速器，503-固定挡块，504-导轨，505-丝杠，506-滑动挡块，507-铰接轴，508-铰接杆，509-中心轴,510-支撑平台。
【具体实施方式】
[0029]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0030]本发明针对现有技术的不足，提供一种敞篷电动汽车，图1、图2、图3、图4和图5示出了本发明的【具体实施方式】，本发明的实施例一种敞篷电动汽车，包含汽车本体，该汽车具有前风挡1，汽车尾部设置有尾箱3，篷布2连接前风挡I和尾箱3，将车体密封和打开；所述汽车还包含电动机和用于驱动电动机工作的蓄电池；以及为蓄电池提供电能的风力发电装置；所述风力发电装置通过升降机构驱动，能够在篷布2完全打开时上升至前风挡I上方。上述部件构成了本发明的基本结构；篷布2的打开和关闭结构常见于目前的敞篷汽车中；选择篷布作为车顶，可以保证整个汽车造价相对较低，因此良好的环保性能将会使得该款汽车的实用性更高。
[0031]本发明的实施例中，完全可以采用一些常见的升降气缸等升降机构来驱动风力发电装置升降，但是由于风力发电装置在升降等各种状态会遇到较大的力量，因此本发明还提供了一种能够更加平稳的驱动风力发电装置升降的升降机构，见图3 ;该升降机构包含用于支撑风力发电装置的支撑平台510，支撑平台510下方设置相互平行的滑动挡块506和固定挡块503 ;支撑平台510两侧，滑动挡块506和固定挡块503两侧分别铰接安装由两个铰接杆508组成的升降架，两个铰接杆508成X型交叉连接，其交叉中心同时铰接在中心轴509上；每个铰接杆508的端部均通过铰接轴507安装；上述中心轴509延伸穿过相对一侧两个铰接杆的交叉中心；上述滑动挡块506滑动安装在导轨504上；所述升降机构还包括同时穿过滑动挡块506和固定挡块503的丝杠505，丝杠505穿出固定挡块503的一侧连接减速器502的输出轴，该减速器502的输入轴连接电机501的输出轴。
[0032]X型的铰接杆优选的应当是上下同时水平相向或者相反移动，因此上述支撑平台510与铰接杆508铰接的部分开设有水平的滑槽，铰接杆508与支撑平台510铰接的铰接轴在滑槽内同时水平滑动。
[0033]虽然采用篷布为车顶材料，但是为了保证篷布的强度，篷布的隔热和隔音效果，上述篷布2至少由两层织布编织而成，每层织布均包含经线和纬线；两层织布的外表面涂覆隔音隔热材料。
[0034]关于风力发电装置的结构，基本的，该风力发电装置包含风动机构和与风动机构连接的发电机6 ;该风动机构包含风力驱动的叶轮，该叶轮中心为叶轮轴，叶轮轴连接至发电机6的输入轴。
[0035]优选的，上述发电机6经过变压器后连接至汽车的蓄电池上，为蓄电池充电。
[0036]关于风力发电装置的风动机构，可以由至少两种方式，见图4和图5，如图4所示，所述风动机构包含竖直叶轮8，所述叶轮轴为第一转轴9，所述第一转轴9水平设置；所述竖直叶轮8外部包裹安装导风罩7，导风罩7的进风口处为喇叭形状的开口。优选的，上述导风罩侧面开设有导风孔10。一般的，上述竖直叶轮8为以第一转轴9为中心均布的三个叶片。
[0037]如图5所示，所述风动机构的另一种结构中，风动机构的叶轮为水平叶轮12，水平叶轮12的中心叶轮轴为第二转轴11，第二转轴11竖直设置，第二转轴11连接发电机6的输入轴。
[0038]本发明敞篷电动汽车，利用风力发电装置进行发电；在篷布完全打开时，风力发电装置被升降机构撑起，迎风发电；在篷布完全闭合时，风力发电装置被升降机构将至汽车内部。由于采用风力发电，因此其发电效果更加的稳定，只要车辆快速行驶就会产生电能；同时风力发电装置本身没有耗材，不会对环境造成污染，因此本发明具有更优的环保性能。
[0039]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种敞篷电动汽车，包含汽车本体，该汽车本体上具有前风挡(I)，其特征在于，汽车尾部设置有尾箱(3 )，篷布(2 )连接前风挡(I)和尾箱(3 )，将车体密封和打开； 所述汽车还包括:电动机和用于驱动电动机工作的蓄电池；以及为蓄电池提供电能的风力发电装置； 所述风力发电装置通过升降机构驱动，能够在篷布(2)完全打开时上升至前风挡(I)上方。
2.根据权利要求1所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述升降机构包括:用于支撑风力发电装置的支撑平台(510);支撑平台(510)两侧分别铰接安装由两个铰接杆(508)组成的升降架，两个铰接杆(508)成X型交叉连接，其交叉中心同时铰接在中心轴(509)上；每个铰接杆(508 )的端部均通过铰接轴(507 )安装；上述中心轴(509 )延伸穿过相对一侧两个铰接杆的交叉中心。
3.根据权利要求2所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述支撑平台(510)下方设置相互平行的滑动挡块(506)和固定挡块(503)，所述滑动挡块(506)滑动安装在导轨(504)上； 所述升降机构还包括:同时穿过滑动挡块(506)和固定挡块(503)的丝杠(505)，丝杠(505)穿出固定挡块(503)的一侧连接减速器(502)的输出轴，该减速器(502)的输入轴连接电机(501)的输出轴。
4.根据权利要求2所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述支撑平台(510)与铰接杆(508)铰接的部分开设有水平的滑槽，铰接杆(508)与支撑平台(510)铰接的铰接轴在滑槽内同时水平滑动。
5.根据权利要求1所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述篷布(2)至少由两层织布编织而成，每层织布均包含经线和纬线；两层织布的外表面涂覆隔音隔热材料。
6.根据权利要求1-5任一项所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述风力发电装置包含风动机构和与风动机构连接的发电机(6);该风动机构包含风力驱动的叶轮，该叶轮中心为叶轮轴，叶轮轴连接至发电机(6 )的输入轴。
7.根据权利要求6所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述发电机(6)经过变压器后连接至汽车的蓄电池上，为蓄电池充电。
8.根据权利要求6所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述叶轮为竖直叶轮(8)，所述竖直叶轮的叶轮轴为第一转轴(9)，所述第一转轴(9)水平设置；所述竖直叶轮(8)外部包裹安装导风罩(7)，所述导风罩(7)的进风口处为喇叭形状的开口。
9.根据权利要求8所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述导风罩侧面开设有导风孔(10)。
10.根据权利要求8所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述竖直叶轮(8)为以第一转轴(9)为中心均布的三个叶片。
11.根据权利要求6所述的敞篷电动汽车，其特征在于，所述叶轮为水平叶轮(12)，所述水平叶轮(12)的叶轮轴为第二转轴(11)，所述第二转轴(11)竖直设置，所述第二转轴(11)连接所述发电机(6 )的输入轴。
【文档编号】B60L11/18GK103434413SQ201310415326
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】常天春, 张立玲, 刘磊磊, 张婷 申请人:北京汽车股份有限公司