自行车轮缘的制作方法
【专利摘要】一种自行车轮缘包括径向外部周边部分、径向内部周边部分、至少一个第一倾斜构件和至少一个中间构件。如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第一倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第一方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个中间构件设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。
【专利说明】自行车轮缘
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车轮缘。更特别地，本发明涉及一种为自行车轮缘提供加固结构的自行车轮缘。
【背景技术】
[0002]现在存在在当前市场上销售的许多不同类型的自行车车轮。大部分自行车车轮具有轮毂部分、多根辐条和环形轮缘。轮毂部分附接到自行车车架的一部分，以用于相对旋转。辐条的内端部联接到轮毂部分，并且从轮毂部分向外延伸。环形轮缘联接到辐条的外端部并且具有外部部分，所述外部部分用于在其上支撑充气轮胎。
[0003]自行车轮缘不断地进行设计修改，以使得它们更易于制造，以及更坚固且更轻。
【发明内容】
[0004]通常，本公开内容涉及一种自行车轮缘的各个特征，所述自行车轮缘设置有径向外部周边部分和径向内部周边部分。鉴于已知技术的状态，本公开内容所提出的一个目的在于为自行车轮缘提供加固结构。
[0005]根据本发明的第一方面，一种自行车轮缘包括径向外部周边部分、径向内部周边部分、至少一个第一倾斜构件、以及至少一个中间构件。如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第一倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第一方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个中间构件设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。
[0006]根据本发明的第二方面，对于根据第一方面的自行车轮缘，所述至少一个第一倾斜构件包括一对第一倾斜构件。所述一对第一倾斜构件相对于自行车的轴向方向彼此相反地设置。
[0007]根据本发明的第三方面，对于根据第二方面的自行车轮缘，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述一对第一倾斜构件相对于彼此对准。
[0008]根据本发明的第四方面，对于根据第一方面的自行车轮缘，所述自行车轮缘还包括至少一个直构件，所述至少一个直构件在自行车轮缘径向方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。
[0009]根据本发明的第五方面，对于根据第四方面的自行车轮缘，所述至少一个直构件包括一对直构件。所述一对直构件相对于自行车轮缘轴向方向上彼此相对地设置。
[0010]根据本发明的第六方面，对于根据第五方面的自行车轮缘，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述一对直构件相对于彼此对准。
[0011]根据本发明的第七方面，对于根据第四方面的自行车轮缘，自行车轮缘还包括至少一个第二倾斜构件，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第二倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第二方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个第二倾斜构件沿圆周地设置为靠近至少一个第一倾斜构件。所述至少一个直构件沿圆周地设置在至少一个第一倾斜构件与至少一个第二倾斜构件之间。
[0012]根据本发明的第八方面，对于根据第一方面的自行车轮缘，所述至少一个中间构件在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。
[0013]根据本发明的第九方面，对于根据第八方面的自行车轮缘，所述至少一个中间构件在径向外部周边部分的轴向中间部分与径向内部周边部分的轴向中间部分之间径向延伸。
[0014]根据本发明的第十方面，对于根据第八方面的自行车轮缘，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个中间构件与至少一个第一倾斜构件对准。
[0015]根据本发明的第十一方面，对于根据第一方面的自行车轮缘，自行车轮缘还包括至少一个梁构件，所述至少一个梁构件沿圆周地延伸横穿所述至少一个第一倾斜构件。
[0016]根据本发明的第十二方面，对于根据第十一方面的自行车轮缘，所述至少一个第一倾斜构件包括一对第一倾斜构件。所述一对第一倾斜构件相对于自行车轮缘的轴向方向彼此相反地设置。所述至少一个梁构件包括一对梁构件。所述一对梁构件相对于自行车轮缘的轴向方向彼此相对地设置。所述至少一个中间构件在自行车轮缘的轴向方向上在所述一对梁构件之间延伸。
[0017]根据本发明的第十三方面，对于根据第十二方面的自行车轮缘，所述至少一个中间构件在自行车轮缘的轴向方向上在所述一对梁构件的径向中间部分之间延伸。
[0018]根据本发明的第十四方面，对于根据第一方面的自行车轮缘，该自行车轮缘还包括至少一个第二倾斜构件和至少一个膜构件。如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第二倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第二方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个第二倾斜构件沿圆周地设置为靠近所述至少一个第一倾斜构件。所述至少一个膜构件罩住了限定于所述至少一个第一倾斜构件与所述至少一个第二倾斜构件之间的区域。
[0019]根据本发明的第十五方面，对于根据第七方面的自行车轮缘，该自行车轮缘还包括至少一个膜构件，所述至少一个膜构件罩住了限定于所述至少一个第一倾斜构件与所述至少一个直构件之间的区域，或者罩住了限定于所述至少一个第二倾斜构件与所述至少一个直构件之间的区域。
[0020]根据本发明的第十六方面，对于根据第一方面的自行车轮缘，多所述径向外部周边部分被构造用于安装轮胎，并且所述径向内部周边部分被构造用于安装辐条。
[0021]根据本发明的第十七方面，自行车轮缘包括径向外部周边部分、径向内部周边部分、至少一个中间构件以及至少一个侧壁。所述至少一个中间构件从径向外部周边部分径向延伸。所述至少一个侧壁在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。所述至少一个侧壁具有至少一个开口。
[0022]根据本发明的第十八方面，对于根据第十七方面的自行车轮缘，所述至少一个中间构件在径向外部周边部分的轴向中间部分与径向内部周边部分的轴向中间部分之间径向延伸。
[0023]根据本发明的第十九方面，对于根据第十七方面的自行车轮缘，该自行车包括膜构件，所述膜构件罩住了所述至少一个开口。
[0024]根据本发明的第二十方面，对于根据第十七方面的自行车轮缘，所述径向外部边缘被构造用于安装轮胎，所述径向内部周边部分被构造用于安装辐条。
[0025]根据本发明的第二十一方面，对于根据第十七方面的自行车轮缘，所述至少一个中间构件在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，以使得所述至少一个中间构件将径向外部周边部分与径向内部周边部分连接起来。
[0026]根据本发明的第二十二方面，一种自行车轮缘包括径向外部周边部分、径向内部周边部分以及至少一个侧壁。所述至少一个侧壁在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，并且所述至少一个侧壁具有至少一个开口。自行车轮缘通过挤出工艺制造--? 。
[0027]根据本发明的第二十三方面，对于根据第二十一方面的自行车轮缘，所述至少一个开口在挤出工艺之后形成。
[0028]根据本发明的第二十四方面，对于根据第二十二方面的自行车轮缘，所述至少一个开口通过切割工艺形成。
[0029]根据本发明的第二十五方面，对于根据第二十四方面的自行车轮缘，利用激光切割机进行所述切割工艺。
[0030]根据本发明的第二十六方面，对于根据第二十二方面的自行车轮缘，该自行车轮缘还包括至少一个中间壁，所述至少一个中间壁设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。
[0031]根据本发明的第二十七方面，对于根据第二十六方面的自行车轮缘，所述至少一个开口通过切割工艺形成，在挤出工艺之后利用激光切割机进行所述切割工艺。所述至少一个中间壁在切割工艺期间被切割出。
[0032]根据本发明的第二十八方面，对于根据第二十二方面的自行车轮缘，该自行车轮缘还包括膜构件，所述膜构件罩住了所述至少一个开口。
[0033]根据本发明的第二十九方面，对于根据第二十二方面的自行车轮缘，所述径向外部周边部分被构造用于安装轮胎，并且所述径向内部周边部分被构造用于安装辐条。
[0034]根据结合所附的附图公开了自行车操作装置的一个实施例的下列详细描述，所公开的自行车轮缘的其它目的、特征和优点将对于本领域技术人员来说是显而易见的。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]现在参照形成了本原始公开的一部分的所附附图:
[0036]图1是自行车车轮的侧面正视图，该自行车车轮配备有根据所示的第一实施例的自行车轮缘；
[0037]图2是图1中所示的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图；
[0038]图3是图2中所示的自行车轮缘的放大的局部透视图；
[0039]图4是图3中所示的自行车轮缘的进一步放大的局部透视图，其示出了自行车轮缘的径向横截面；
[0040]图5是图3中所示的自行车轮缘沿图3的箭头B看去的另一进一步放大的局部透视图，其示出了自行车轮缘的径向横截面；
[0041]图6是图2中所示的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图，其中膜构件罩住了由第一倾斜构件和第二倾斜构件所限定的开口 ；
[0042]图7是图2中所示的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图，其中一个膜构件罩住了由第一倾斜构件和第二倾斜构件所限定的开口；
[0043]图8是示出了用于制造图1中所示的自行车车轮的自行车轮缘的工艺的流程图；
[0044]图9是示出了被挤出用于制造自行车轮缘的细长金属构件的示意图；
[0045]图10是在图11中所示的细长金属构件在弯曲成圈之后所形成的侧面正视图；
[0046]图11是图1中所示的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图，其中第一倾斜构件中的每一个具有拱形形状；
[0047]图12是图1中所示的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图，其中第一倾斜构件中的每一个具有波形形状；
[0048]图13是根据所示的第二实施例的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图；
[0049]图14是图13中所示的自行车轮缘的放大的局部透视图；
[0050]图15是图13中所示的自行车轮缘的进一步放大的局部透视图，其示出了自行车轮缘的径向横截面；
[0051]图16是图13中所示的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图，其中膜构件罩住了由第一倾斜构件、第二倾斜构件和直构件所限定的开口 ；
[0052]图17是图13中所示的自行车轮缘的进一步放大的局部透视图，其示出了自行车轮缘的径向横截面，其中内部环形桥接部还具有凹入部；
[0053]图18是根据所示的第三实施例的自行车轮缘的放大的局部侧面正视图；
[0054]图19是图18所示的自行车轮缘的放大的局部透视图；以及
[0055]图20是图18中所示的自行车轮缘的进一步放大的局部透视图，其示出了自行车轮缘的径向横截面。
【具体实施方式】
[0056]现在参照这些附图来说明所选定的实施例。根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，提供对实施例的下列描述仅仅为了进行说明，而不是为了限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的发明。
[0057]首先参照图1，示出了根据第一实施例的自行车车轮10。自行车车轮10基本上包括自行车轮缘12、中心轮毂14、多根辐条16和充气轮胎18。如在图1中看到的，自行车轮缘12是环形构件，该环形构件设计用于绕着由中心轮毂14的轮毂轴14b所形成的中心旋转轴线C而旋转。下面将更详细地说明自行车轮缘12。
[0058]中心轮毂14包括轮毂壳体14a，所述轮毂壳体经由一对轴承单元(未示出)被可旋转地安装在轮毂轴14b上。中心轮毂14可以是可与自行车轮缘12 —起使用的任何类型的自行车轮毂。换句话说，中心轮毂14的精确结构对于自行车车轮10的结构来说并不重要。因而，在此并不进一步详细论述和/或示出中心轮毂14。同样，虽然示出了前轮毂时，但是，如果需要和/或期望的话，自行车轮缘12还可以与后轮毂一起使用以形成后车轮。
[0059]辐条16以传统方式将自行车轮缘12和中心轮毂14互连在一起。辐条16的精确结构对于自行车车轮10的结构来说并不重要。辐条16可以是任何类型的辐条或者其它类型的连接装置(例如，金属辐条、复合辐条、盘形连接构件等)。因此，在此不再详细论述和/或示出辐条16。在所示的第一实施例中，辐条16是金属的径向张紧辐条。辐条16将中心轮毂14连接到自行车轮缘12，其中每根辐条16的一个端部或两个端部设置有辐条螺纹接头。在第一所示的实施例中，例如，如在图1中看到的，十六根径向辐条16在等距间隔开的圆周位置处联接到自行车轮缘12。可替到地，辐条16中的八根辐条可从自行车轮缘12的中心延伸到中心轮毂14的一侧，而另外八根辐条16可从自行车辐条16的中心延伸到中心轮毂14的另一侧。当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在没有脱离本发明范围的情况下可修改自行车轮缘12以适应不同的辐条结构(例如，全部切向辐条，一些切向辐条和一些径向辐条，等等)。同样地，根据本公开内容中，对于本领域技术人员来说也显而易见的是，如果需要和/或期望的话，可修改自行车轮缘12以适应比16根辐条更少或更多的辐条。在任一种情况下，辐条16优选地以圆周间隔开的布置联接到自行车轮缘12。
[0060]充气轮胎18以传统方式紧固到自行车轮缘12的外表面。
[0061]现在参照图1到5，现在将详细说明自行车轮缘12。自行车轮缘12由适当的金属材料(诸如铝或铝合金)形成。当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，如需要和/或期望的话，自行车轮缘12可由纤维增强塑料(FRP)或带有碳纤维的树脂制成。
[0062]参照图1，自行车轮缘12包括径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、多个第一倾斜构件42 (例如，至少一个第一倾斜构件)和多个中间构件50 (例如，至少一个中间构件)。在所示的本实施例中，自行车轮缘12还包括多个第二倾斜构件44 (例如，至少一个第二倾斜构件)。径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、第一倾斜构件42、第二倾斜构件44和中间构件50 —体地形成为一件式一体构件，如下面详细论述。
[0063]径向外部周边部分20被构造用于安装充气轮胎18 (例如，轮胎)。正如在图4和5中最好地示出的，径向外部周边部分20具有第一外部环形侧面部分22、第二外部环形侧面部分24和在第一外部环形侧面部分22与第二外部环形侧面部分24之间延伸的外部环形桥接部26。第一外部环形侧面部分22和第二外部环形侧面部分24分别具有用于保持充气轮胎18的嵌合部分22a和24a。外部环形桥接部26是凹入的并且横向弯曲，以形成用于将充气轮胎18附接在其上的环形轮胎接合结构。当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员显而易见的是，如果需要和/或期望的话，第一外部环形侧面部分22、第二外部环形侧面部分24以及外部环形桥接部26可被构造用于容纳无内胎轮胎。如果需要和/或期望的话，外部环形桥接部26包括用于以传统方式使辐条16进入和/或安装辐条16的开口 26a。可替代地，外部环形桥接部26可以除了用于安装气门嘴19 (参见图1)的单个外部气门嘴安装开口之外没有任何开口。外部环形桥接部26还包括外部轴向中间部分28(例如，径向外部周边部分20的轴向中间部分)，中间构件50连接到所述外部轴向中间部分。如图4和5中所示，外部轴向中间部分28沿着自行车轮缘12的轴向方向A而定位于外部环形桥接部26的中间，该轴向方向A沿着由中心轮毂14的轮毂轴14b所形成的中心旋转轴线C。
[0064]径向内部周边部分30被构造用于安装辐条16。如在图4和5中最好地示出的，径向内部周边部分30包括第一内部环形侧面部分32、第二内部环形侧面部分34和在第一内部环形侧面部分32与第二内部环形侧面部分34之间延伸的内部环形桥接部36。内部环形桥接部36具有与辐条16的数量相对应的多个辐条开口 36a ;以及具有用于以传统方式附接到气门嘴19 (参见图1)的单个内部气门嘴安装开口(未示出)。辐条开口 36a在等距间隔开的圆周位置处设置在内部环形桥接部36中。由于用于自行车轮缘的辐条开口和气门嘴安装开口的构造和布置是公知的并且根据自行车轮缘的目的而改变，所以在此不再对辐条开口和气门嘴安装开口的构造和布置进行论述和/或显示。内部环形桥接部36还包括内部轴向中间部分38 (例如，径向内部周边部分的轴向中间部分)，中间构件50连接到所述内部轴向中间部分。如图3到5所述的，内部轴向中间部分38沿着轴向方向A设置在内部环形桥接部36的中间。
[0065]如在图1到3中看到的，如沿自行车轮缘12的轴向方向A看去(参见图3)，第一倾斜构件42在相对于自行车轮缘12的径向方向Rl倾斜的第一方向Dl上、在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸。
[0066]如在图2到5中看到的，在所示的实施例中，第一倾斜构件42中的每一个包括一对第一倾斜构件42a和42b。第一倾斜构件42a和42b相对于自行车轮缘12的轴向方向A彼此相对地设置。如沿自行车轮缘12的轴向方向A看去，第一倾斜构件42a和42b还相对于彼此对准。
[0067]尤其是，如图2、4和5中所不，第一倾斜构件42a和42b分别具有第一外端部43a和43b和第一内端部43c和43d。第一外端部43a和43b分别接触第一外部环形侧面部分22和第二外部环形侧面部分24，而第一内端部43c和43d分别接触第一内部环形侧面部分32和第二内部环形侧面部分34。如图2和3中所示，第一倾斜构件42a和42b分别在第一方向Dl上沿径向平直地延伸，并且分别在图2中绕着中心旋转轴线C的逆时针方向上以相对于径向方向Rl的第一角度Al倾斜。现在，径向方向Rl被限定为从中心旋转轴线C沿径向延伸穿过第一内端部43c、43d的径向方向，如图2中所看到的那样。尤其是，第一倾斜构件42a和42b相对于径向方向Rl倾斜，以使得第一外端部43a和43b分别在图2的逆时针方向上、在与径向方向Rl在第一外部环形侧面部分22和第二外部环形侧面部分24上的虚拟交点沿圆周间隔开的位置处连接第一外部环形侧面部分22和第二外部环形侧面部分24。
[0068]再次参照图2到5，如沿自行车轮缘12的轴向方向A看去，第二倾斜构件44在相对于自行车轮缘12的径向方向R2倾斜的第二方向D2上、在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸。尤其是，在所示的实施例中，第二倾斜构件44中的每一个包括一对第二倾斜构件44a和44b。第二倾斜构件44a和44b相对于自行车轮缘12的轴向方向A而彼此相对地设置。如沿自行车轮缘12的轴向方向A看去，第二倾斜构件44a和44b相对于彼此对准。
[0069]如图2、4和5中所示，第二倾斜构件44a和44b分别具有第二外端部45a和45b和第二内端部45c和45d。第二外端部45a和45b分别接触第一外部环形侧面部分22和第二外部环形侧面部分24，而第二内端部45c和45d分别接触第一内部环形侧面部分32和第二内部环形内部部分34。如图2和3中所示，第二倾斜构件44a和44b分别在第二方向D2上延伸，并且绕着中心旋转轴线C在图2的顺时针方向上以相对于径向方向R2的第二角度A2而倾斜。在此，如图2中所看到的，径向方向R2被限定为从中心旋转轴线C延伸穿过第二内端部45c和45d的径向方向。尤其是，第二倾斜构件44a和44b相对于径向方向R2倾斜，以使得第二外端部45a和45b分别在图2的顺时针方向上、在与径向方向R2在第一外部环形位置22和第二外部环形位置24上的虚拟交点沿圆周间隔开的位置处连接第一外部环形侧面部分22和第二外部环形位置24。
[0070]在所示的本实施例中，第一方向Dl与径向方向Rl之间的第一角度Al和第二方向D2与径向方向R2之间的第二角度A2基本上相同。然而，当然，自行车轮缘12可构造成使得第一角度Al和第二角度A2彼此不同。
[0071]如图1到5中所示，第二倾斜构件44沿圆周地设置为邻近第一倾斜构件42。尤其是，多个第一倾斜构件42a和42b和多个第二倾斜构件44a和42b围绕自行车轮缘12的整个圆周以预定间隔交替地设置。
[0072]如图1到5中所示，中间构件50设置在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间。中间构件50加固自行车轮缘12。在所示的本实施例中，中间构件50中的每一个基本上具有平坦的方形形状。中间构件50围绕自行车轮缘12的整个圆周以间隔I设置，以避开辐条开口 36a和内部单个气门嘴安装开口(未示出)。
[0073]尤其是，中间构件50在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间延伸。再者，中间构件50从径向外部周边部分20径向延伸。中间构件50在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸，以使得中间构件50将径向外部周边部分20与径向内部周边部分30连接起来。在所示的实施例中，中间构件50在径向外部周边部分20的外部轴向中间部分28 (例如，轴向中间部分)与径向内部周边部分30的内部轴向中间部分38(例如，轴向中间部分)之间径向延伸。尤其是，如在图4和5中最好地示出的，中间构件50在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸，以使得中间构件50接触径向外部周边部分20的外部轴向中间部分28和径向内部周边部分30的内部轴向中间部分38两者。
[0074]在所示的本实施例中，自行车轮缘12还可进行如下说明。尤其是，自行车轮缘12包括径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、中间构件50 (例如，至少一个中间壁)、以及一对第一侧壁46a和第二侧壁46b(例如，至少一个侧壁)。第一侧壁46a和第二侧壁46b在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸，而且第一侧壁46a和第二侧壁46b具有多个第一开口 48a和第二开口 48b (例如，至少一个开口)。
[0075]更特别地，第一侧壁46a包括第一开口 48a，并且由第一外部环形侧面部分22、第一内部环形侧面部分32、第一倾斜构件42a和第二倾斜构件44a形成。因此，第一开口 48a由第一外部环形侧面部分22、第一内部环形侧面部分32、第一倾斜构件42a和第二倾斜构件44a限定。同样地，第二侧壁46b包括第二开口 48b，并且由第二外部环形侧面部分24、第二内部环形侧面部分34、第一倾斜构件42b和第二倾斜构件44b形成。因此，第二开口48b由第一外部环形侧面部分24、第二内部环形侧面部分34、第一倾斜构件42b和第二倾斜构件44b限定。如图2中所示，第一开口 48a和第二开口 48b中的每一个具有基本上方形形状，该方形形状具有四个角。
[0076]参照图6和7，优选地或者可选地，自行车轮缘12还包括至少一个膜构件80 (80a和80b)(例如，至少一个膜构件)，所述至少一个膜构件80罩住了限定于第一倾斜构件42与第二倾斜构件44之间的区域。换句话说，自行车轮缘12还包括罩住了第一开口 48a和/或第二开口 48b (例如，至少一个开口)的至少一个膜构件80 (80a和80b)(例如，膜构件)。膜构件80是薄膜，所述薄膜由诸如塑料、碳或者像铝的金属材料构造而成。膜构件80改善了自行车车轮10的空气动力性能。
[0077]如图6中所示，自行车轮缘12优选地包括多个单独的膜构件80a，每个单独的膜构件罩住了每个第一开口 48a以及每个第二开口 48b (参见图5)。当然，根据本公开内容，对于本【技术领域】的技术人员显而易见的是，仅仅第一侧壁46a的第一开口 48a或者第二侧壁46b的第二开口 48b两者之一由膜构件80a罩住。
[0078]可替代地，如图7中所示，一个一体膜构件80b可罩住多个第一开口 48a或第二开口 48b。尤其是，自行车轮缘12可具有两个所述一体膜构件80b，它们分别罩住了第一侧壁46a的全部第一开口 48a以及第二侧壁46b的全部第二开口 48b。当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员显而易见的是，仅仅第一侧壁46a的全部第一开口 48a或者第二侧壁46b的全部第二开口 48b两者之一可以由一体膜构件80b之一罩住。此外，当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，膜构件80a和80b可仅仅罩住第一侧壁46a的第一开口 48a的一部分和/或第二侧壁46b的第二开口 48b的一部分。
[0079]膜构件80a和80b分别通过粘合、密封、或者本领域已知的其他技术手段而被粘附到第一侧壁46a和第二侧壁46b (参见图5)以分别罩住第一开口 48a和第二开口 48b。在所示的实施例中，膜构件80a和80b分别从自行车轮缘12的轴向外侧罩住第一开口 48a和第二开口 48b。可替代地，膜构件80a和80b可分别从自行车轮缘12的轴向内侧罩住第一开口 48a和第二开口 48b。
[0080]现在参照图8到10，现在将描述一种制造用于图1的自行车车轮10的自行车轮缘12的方法。首先，在步骤SI，通过挤出工艺来制造自行车轮缘12。正如上面所论述的，用于自行车轮缘12的材料可例如是铝或铝合金。如图9中所示，材料被挤出成细长金属构件82，其具有自行车轮缘12的基本整体形状，但没有诸如第一开口 48a和第二开口 48b的开口而且也没有用于中间构件50的间隔I。接下来，将细长金属构件82切割成用来制造具有期望直径的自行车轮缘12的期望的预定长度。然后，将细长金属构件82弯曲或形成圆形以形成圈。在将细长金属构件82形成圆形之后,细长金属构件82被形成为环形,如图10中所示。然后，将细长金属构件82的圆周端部82a和82b联结在一起。
[0081]接下来，在挤出工艺之后形成第一开口 48a和第二开口 48b。尤其是，在步骤S2中，通过切割工艺来形成第一开口 48a和第二开口 48b。再者，在切割工艺期间切割出中间构件50 (例如，中间臂)。换句话说，细长金属构件82被切割以形成中间构件50的间隔I。该切割工艺利用激光切割机执行。例如，在此参照图10，使用激光切割机84，并且由激光切割机84发射的激光束被吸收到细长金属构件82中，以形成任何开口，所述任何开口包括第一开口 48a和第二开口 48b，以及包括中间构件50的间隔I。结果，可以获得如图1到5所示的自行车轮缘12。当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员显而易见的是，如果需要和/或期望的话，切割工艺通过其它方式(诸如本领域已知的机械成形操作)执行。在切割工艺之后，优选地将膜构件80粘附到第一侧壁46a和第二侧壁46b或者粘附到第一侧壁46a或者第二侧壁46b两者之一，以罩住第一开口 48a和/或第二开口 48b。
[0082]在上面所示的本实施例中，如从图2的前视图所看到的，第一倾斜构件42和第二倾斜构件44中的每一个具有直的形状。然而，根据本公开内容，对于自行车领域的技术人员来说显而易见的是，如果需要和/或期望的话，第一倾斜构件42和第二倾斜构件44可具有不同的形状。例如，如图11和12中所示，第一倾斜构件62a和62b和第二倾斜构件64a和64b可具有拱形形状或者波形形状。尤其是，如从图11的前视图所看到的第一倾斜构件62a和62b以及第二倾斜构件64a和64b中的每一个可具有拱形形状。再者，如从图12的前视图所看到的，第一倾斜构件62a和62b和第二倾斜构件62a和62b中的每一个可具有波形形状。在此所使用的术语“倾斜”、“倾斜的”或“被倾斜”不仅包括直/线性构造，而且包括拱形/弯曲/波形构造，只要这些构造相对于基线倾斜即可。
[0083]在所示的实施例中，如从图2的前视图看到的，第一倾斜构件42和第二倾斜构件44中的每一个具有直的形状，其具有相同的横向宽度W。然而，当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，如果需要和/或期望的话，横向宽度W可以更小或者更大。
[0084]如上面所说明的，自行车轮缘12具有在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸的中间构件50。因此，通过这种布置，可提供带有改进的加固结构的自行车轮缘12。
[0085]第二实施例
[0086]现在参照图13到15，将说明根据第二实施例的自行车轮缘112。正如下面所说明的那样，除了例如自行车轮缘112具有多个直构件90和多个中间构件150之外，自行车轮缘112基本上与自行车轮缘12相同。
[0087]鉴于第一实施例和第二实施例之间的相似性，与第一实施例的部件相同的第二实施例的部件将被给出与第一实施例的部件相同的附图标记。在任何情况下，为了简洁起见，将省略对与第一实施例的部件基本上相同的第二实施例的部件的描述。然而，根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，除了在此所论述和/或说明的之外，对第一实施例的描述和说明也适合于第二实施例。
[0088]自行车轮缘112包括径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、多个第一倾斜构件142 (例如，至少一个第一倾斜构件)、多个第二倾斜构件144 (例如，至少一个第二倾斜构件)、多个直构件90 (例如，至少一个直构件)和多个中间构件150 (至少一个中间构件)。径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、第一倾斜构件142、第二倾斜构件144、直构件90和中间构件150 —体地形成为单件式一体构件。
[0089]在所示的实施例中，除了第一方向Dl与径向方向Rl之间的第一角度之外，第一倾斜构件142与第一倾斜构件42基本上相同。再者，在所示的实施例中，除了第二方向D2与径向方向R2之间的第二角度之外，第二倾斜构件144与第二倾斜构件44基本上相同。然而，当然，这些第一角度和第二角度可以与第一实施例的第一倾斜构件42和第二倾斜构件44的相应角度相同。在所示的实施例中，如图13中所示，如从图13的正视图看去，一对第一倾斜构件142a和142b绕着中心旋转轴线C在图13的逆时针方向上以相对于径向方向Rl的第一角度Al’而倾斜，其中第一角度Al’比第一角度Al大。同样地，如从图13的正视图看去，一对第二倾斜构件144a和144b绕着中心旋转轴线C在附图13的顺时针方向上以相对于径向方向R2的第二角度A2’而倾斜，其中第二角度A2’比第二角度A2大。为了简洁起见，将省略对第一倾斜构件142和第二倾斜构件144的进一步详细描述。
[0090]如图13和14所示，直构件90在自行车轮缘112的径向方向上、在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸。再者，直构件90沿圆周地设置在第一倾斜构件142与第二倾斜构件144之间。
[0091]直构件90包括一对第一直构件92a和92b (例如,一对直构件)。第一直构件92a和92b相对于自行车轮缘112的轴向方向A彼此相对地设置。再者，如沿自行车轮缘112的轴向方向A看去,第一直构件92a和92b相对于彼此对准。
[0092]尤其是，如图13和14中所示，第一直构件92a和92b在相对于中心旋转轴线C的径向方向R13上径向且笔直地延伸，以使得第一直构件92a和92b接触径向外部周边部分20和径向内部周边部分30两者。再者，第一直构件92a和92b沿圆周地设置在第一倾斜构件142与第二倾斜构件144之间，所述第二倾斜构件沿圆周地设置为邻近第一倾斜构件142。更特别地，第一直构件92a和92b沿圆周地设置在第一倾斜构件142与第二倾斜构件144之间。在所示的实施例中，如从图13的前侧看去，第一倾斜构件142相对于第一直构件92a和92b沿圆周地设置在逆时针侧上，而第二倾斜构件144相对于第一直构件92a和92b沿圆周地设置在顺时针侧上。
[0093]如图13和14中所示，直构件90还包括一对第二直构件94a和94b。第二直构件94a和94b与第一直构件92a和92b基本上相同。第二直构件94a和94b沿圆周地设置在第二倾斜构件144与第一倾斜构件142之间。如从图13的正视图看去，第二倾斜构件144相对于第二直构件94a和94b沿圆周地设置在逆时针侧上，第一倾斜构件142相对于第二直构件94a和94b沿圆周地设置在顺时针侧上。
[0094]如沿自行车轮缘112的轴向方向A看去，除了中间构件150与第一倾斜构件142对准之外，中间构件150与中间构件50基本上相同。在所示的本第二实施例中，如沿自行车轮缘112的轴向方向A看去，中间构件150与第二倾斜构件144和直构件90进一步对准。
[0095]尤其是，如图13到15中所示，中间构件150具有第一中间部分152、第二中间部分154和第三中间部分156。如从图13的正视图看去，第一中间部分152在逆时针方向上以相对于自行车轮缘112的径向方向Rl的第一角度Al’而倾斜。因此，如沿轴向方向A看去，第一中间部分152与第一倾斜构件142对准。如从图13的正视图看去，第二中间部分154在顺时针方向上以相对于自行车轮缘112的径向方向R2的第二角度A2’而倾斜。因此，如沿轴向方向A看去，第二中间部分152与第二倾斜构件144对准。第三中间部分156在自行车轮缘112的径向方向上径向延伸，并且，如沿轴向方向A看去，第三中间部分与第二直构件94a和94b对准。在所示的第二实施例中，如沿轴向方向A看去，任何中间部分并不设置为与第一直构件92a和92b对准，以用于提供辐条开口 36a (参见图3)以及单个内部气门嘴安装开口(未示出)(参见图1)。
[0096]在所示的本实施例中，自行车轮缘112可进行如下说明。尤其是，自行车轮缘112包括径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、中间构件150 (例如中间壁)、以及在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸的一对第一侧壁146a和第二侧壁146b。再者，第一侧壁146a和第二侧壁146b分别具有多个第一开口 148a和多个第二开口148b ο
[0097]尤其是，如图15中最好地示出的，除了第一侧壁146a和第二侧壁146b进一步由直构件90形成之外，第一侧壁146a和第二侧壁146b与第一侧壁46a和第二侧壁46b基本上相同。同样地，除了第一开口 148a和第二开口 148b进一步由直构件90限定并且第一开口 148a和第二开口 148b中的每一个具有三个角的三角形状之外，第一开口 148a和第二开口 148b与第一开口 48a和第二开口 48b基本上相同。
[0098]尤其是，第一侧壁146a由第一外部环形侧面部分22、第一内部环形侧面部分32、第一倾斜构件142a、第二倾斜构件144a、第一直构件92a以及第二直构件94a形成。因此，第一开口 148a由第一外部环形侧面部分22、第一内部环形侧面部分32、第一倾斜构件142a或第二倾斜构件144a、以及第一直构件92a或第二直构件94a限定。同样地，第二侧壁146由第二外部环形侧面部分24、第二内部环形侧面部分34、第一倾斜构件142b、第二倾斜构件144b、第一直构件92b以及第二直构件94b形成。因此，第二开口 148b由第二外部环形侧面部分24、第二内部环形侧面部分34、第一倾斜构件142b或第二倾斜构件144b、以及第一直构件92b或第二直构件94b限定。
[0099]如图16中所示，自行车轮缘112优选地或者可选地进一步包括至少一个膜构件180 (180a和180b)(例如，至少一个膜构件)，所述至少一个膜构件180罩住了限定于第一倾斜构件142与直构件90之间的区域或者罩住了限定于第二倾斜构件144与直构件90之间的区域。换句话说，自行车轮缘112还包括罩住了侧壁146a的第一开口 148a以及侧壁146b的第二开口 148b (参见图15)的至少一个膜构件180 (180a和180b)(例如，至少一个膜构件)。除了膜构件180罩住了第一开口 148a和第二开口 148b之外，至少一个膜构件I80与至少一个膜构件80基本上相同。因而，为了简洁起见，将省略对至少一个膜构件180的详细描述。
[0100]在所示的本第二实施例中，如图15中所示，内部环形桥接部36具有预定的径向高度H。然而，如图17中所示，内部环形桥接部36还具有凹入部分36c和支撑部分36d。尤其是，支撑部分36d具有预定的径向高度H，并且通过中间构件150连接起来。凹入部分36c相对于支撑部分36d在径向内部方向上凹陷。
[0101]除了直构件90也在切割工艺期间形成并且中间构件150形成为使得在切割工艺期间如沿自行车轮缘112的轴向方向A看去中间构件150与第一倾斜构件142、第二倾斜构件144以及直构件90对准之外，制造自行车轮缘112的方法与制造自行车轮缘12的方法基本上相同。因此，为了简洁起见，将省略对自行车轮缘112的制造方法的详细描述。
[0102]如上所说明的，自行车轮缘112具有在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸的中间构件150。因此，通过该布置，提供了具有改进的加固结构的自行车轮缘112。
[0103]第三实施例
[0104]现在参照图18到20，现在说明根据第三实施例的自行车轮缘212。正如下面进行说明，除了例如自行车轮缘212还包括一对第一梁构件10a和第二梁构件10b以及在第一梁构件10a与第二梁构件10b之间延伸的中间构件250之外，自行车轮缘212与自行车轮缘112基本上相同。
[0105]鉴于第二实施例和第三实施例的相似性，与第二实施例的部件相同的第三实施例的部件被给出了与第二实施例的部件相同的附图标记。在任何情况下，为了简洁起见，省略了与第二实施例的部件基本上相同的第三实施例的部件。然而，根据本公开内容，对于本领域技术人员来说显而易见的是，除了如在此所描述和/或说明的之外，对第一实施例的描述和说明也适合于第三实施例。
[0106]自行车轮缘212包括径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、第一倾斜构件142、第二倾斜构件144以及直构件90。在所示的第三实施例中，自行车轮缘212还包括至少一个梁构件100和中间构件250。径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、第一倾斜构件142、第二倾斜构件144、直构件90、至少一个梁构件100以及中间构件250 —体地形成为单件式一体构件。
[0107]如图18到20中所示，至少一个梁构件100沿圆周地延伸横穿第一倾斜构件142(例如，至少一个第一倾斜构件)。至少一个梁构件100包括一对第一梁构件10a和第二梁构件10b (例如，一对梁构件)，第一梁构件10a和第二梁构件10b相对于自行车轮缘12的轴向方向A彼此相对地设置。再者，如沿自行车轮缘212的轴向方向A看去，第一梁构件10a和第二梁构件10b相对于彼此对准。
[0108]尤其是，如图20中最好地示出的，第一梁构件10a沿圆周地延伸横穿第一倾斜构件142a、第一直构件92a、第二倾斜构件144a、以及位于第一外部环形侧面部分22与第一内部环形侧面部分32之间的第二直构件94a。同样地，第二梁构件10b沿圆周地延伸横穿第一倾斜构件142b、第一直构件92b、第二倾斜构件144b、以及位于第二外部环形侧面部分24与第二内部环形侧面部分34之间的第二直构件94b。优选地，第一梁构件10a和第二梁构件10b围绕自行车轮缘12的整个圆周设置。当然，根据本公开内容，对于本领域技术人员显而易见的是，第一梁构件10a和第二梁构件10b可围绕自行车轮缘12的整个圆周局部地设置。如图20中示出，第一梁构件10a包括径向中间部分101a，所述径向中间部分1la沿着自行车轮缘212的径向方向而定位在第一梁构件10a的中间。同样地，第二梁构件10b包括径向中间部分101b，该径向中间部分1lb沿着自行车轮缘212的径向方向定位在第二梁构件10b的中间。
[0109]中间构件250 (例如，至少一个中间构件)在自行车轮缘212的轴向方向A上、在第一梁构件10a与第二梁构件10b之间延伸。优选地，中间构件250接触第一梁构件10a和第二梁构件100b。尤其是，如在图20中最好地示出的，中间构件250在自行车轮缘212的轴向方向A上、在第一梁构件10a的径向中间部分1la与第二梁构件10b的径向中间部分1lb (例如，梁构件的中间部分)之间延伸，以使得中间构件250接触径向中间部分1la和径向中间部分1lb两者。在所示的第三实施例中，中间构件250优选地接触径向中间部分1la和径向中间部分1lb两者。如果需要和/或期望的话，中间构件250包括开口 250a，所述开口 250a用于以传统方式使辐条16进入和/或安装辐条16。可替代地，中间构件250除了用于用于安装气门嘴19 (参见图1)的单个外部气门嘴安装开口之外没有任何开口。
[0110]自行车轮缘212还可进行如下说明。尤其是，自行车轮缘212包括径向外部周边部分20、径向内部周边部分30、中间构件250、以及在径向外部周边部分20与径向内部周边部分30之间径向延伸的一对第一侧壁246a和第二侧壁246b。第一侧壁246a和第二侧壁246b分别具有多个第一开口 248a和多个第二开口 248b。
[0111]如图20中所示，除了第一侧壁246a和第二侧壁246b进一步由梁构件100形成之夕卜，第一侧壁246a和第二侧壁246b与第一侧壁146a和第二侧壁146b基本上相同。同样地，除了第一开口 248a和第二开口 248b进一步由梁构件100限定之外，第一开口 248a和第二开口 248b与第一开口 148a和第二开口 148b基本上相同。再者，除了第一开口 248a和第二开口 248b中的每一个具有三个角的三角形形状或者四个角的方形形状之外，第一侧壁246a和第二侧壁246b与第一侧壁146a和第二侧壁146b基本上相同。
[0112]尤其是，第一侧壁246a由第一外部环形侧面部分22、第一内部环形侧面部分32、第一倾斜构件142a、第二倾斜构件144a、第一直构件92a、第二直构件94a、以及第一梁构件10a形成。因而，第一开口 148a由第一外部环形侧面部分22、第一内部环形侧面部分32、第一倾斜构件142a或第二倾斜构件144a、第一直构件92a或、者第二直构件94a、以及第一梁构件10a限定。同样地，第二侧壁246b由第二外部环形侧面部分24、第二内部环形侧面部分34、第一倾斜构件142b、第二倾斜构件144b、第一直构件92b、第二直构件94b、以及第二梁构件10b形成。因而，第二开口 148b由第一外部环形侧面部分24、第二内部环形侧面部分34、第一倾斜构件142b或第二倾斜构件144b、第一直构件92b或第二直构件94b、以及第二梁构件10b限定。
[0113]自行车轮缘212优选地或者可选地还包括至少一个膜构件，所述至少一个膜构件罩住了第一开口 248a和/或第二开口 248b。除了膜构件罩住了第一开口 248a和第二开口248b之外，所述至少一个膜构件与至少一个膜构件180基本上相同。因而，为了简洁起见，将省略对至少一个膜构件的详细描述。
[0114]除了通过挤出工艺挤出的设置有具有中间构件250的自行车轮缘212的基本整体形状细长金属构件与自行车轮缘12的基本整体形状不同并且至少一个梁构件100也在切割工艺期间进一步形成之外，制造自行车轮缘212的方法与制造自行车轮缘112的方法基本上相同。因而，为了简洁起见，将省略对用于制造自行车轮缘212的方法的详细描述。
[0115]如上所说明的，自行车轮缘212具有第一梁构件10a和第二梁构件10b以及在第一梁构件10a与第二梁构件10b之间径向延伸的中间构件250。因此，通过这种布置，可提供具有改进的加固结构的自行车轮缘212。
[0116]在理解本发明的范围时，在此所使用的术语“包括”及其衍生词为开放性限定术语，其指定了存在所列举的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤，但是并不排除存在其它未列举的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤。前述也适用于具有类似含义的术语，诸如“包括”、“具有”和它们的衍生词。
[0117]还应理解的是，尽管术语“第一”和“第二”在此可用来描述各种元件，但是这些元件并不受到这些术语的限制，这些术语仅仅用来将一个元件与另一元件区别开。因而，例如，如上所论述的第一元件可被表述为第二元件，反之亦然，而不会偏离本发明的教导。再者，术语“部件”、“部段”、“部分”、“构件”或“元件”在单数使用时，可具有单个部件或多个部件的双重含义。
[0118]在此所使用的术语“被附接”或者“附接”包括:通过将一元件附连到另一元件而将该元件直接地紧固到另一元件的构造；通过将一元件附连到一个或多个中间构件而后再附连到另一元件而将该元件间接地紧固到另一元件的构造；以及一元件与另一元件形成为一体的构造，即一元件是另一元件的一体部分。该定义也适用于具有类似含义的词语，例如“联结”、“连接” “联接”、“安装”、“结合”、“固定”和它们的衍生词。最后，在此所使用的程度的术语，诸如“基本上”、“大约”和“近似”表示修正术语的使得最终结果没有显著变化的合理偏差量。
[0119]虽然仅仅选择了所选定的实施例来说明本发明，但是，根据本公开内容对于本领域技术人员来说很显而易见的是，在没有偏离如所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，在此可进行各种改变和修改。例如，各种元件的尺寸、形状、位置或者取向可根据需要和/或期望而改变，只要它们并不显著改变它们的预期功能即可。除非另有特别说明，所示的彼此直接连接或接触的元件可使得中间结构设置在它们之间。除非另有特别说明，一个元件的功能可通过两个元件来实现，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。对于全部优点来说，并不必须同时存在于一个特定实施例中。对于相对于现有技术独特的每个特征单独地或与其它特征相组合还可被认为是 申请人:对进一步发明的单独描述，其包括由一个或多个这样的特征所体现的结构原理和/或功能原理。因而，根据本发明的实施例的上述描述仅仅用于进行说明，而并不是用于限制由所附的权利要求及其等同方案所限定的发明。
【权利要求】
1.一种自行车轮缘，包括: 径向外部周边部分； 径向内部周边部分； 至少一个第一倾斜构件，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第一倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第一方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸；以及 至少一个中间构件，所述至少一个中间构件设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。
2.根据权利要求1所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个第一倾斜构件包括一对第一倾斜构件，其中所述一对第一倾斜构件相对于自行车轮缘的轴向方向彼此相对地设置。
3.根据权利要求2所述的自行车轮缘，其中 如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述一对第一倾斜构件相对于彼此对准。
4.根据权利要求1所述的自行车轮缘，还包括 至少一个直构件，所述至少一个直构件在自行车轮缘的径向方向上在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。
5.根据权利要求4所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个直构件包括一对直构件，其中所述一对直构件相对于自行车轮缘的轴向方向彼此相对地设置。
6.根据权利要求5所述的自行车轮缘，其中 如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述一对直构件相对于彼此对准。
7.根据权利要求4所述的自行车轮缘，还包括 至少一个第二倾斜构件，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第二倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第二方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，其中所述至少一个第二倾斜构件沿圆周地设置为靠近所述至少一个第一倾斜构件， 所述至少一个直构件沿圆周地设置在所述至少一个第一倾斜构件与所述至少一个第二倾斜构件之间。
8.根据权利要求1所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个中间构件在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸。
9.根据权利要求8所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个中间构件在径向外部周边部分的轴向中间部分与径向内部周边部分的轴向中间部分之间径向延伸。
10.根据权利要求8所述的自行车轮缘，其中 如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个中间构件与所述至少一个第一倾斜构件对准。
11.根据权利要求1所述的自行车轮缘，还包括 至少一个梁构件，所述至少一个梁构件圆周地延伸横穿所述至少一个第一倾斜构件。
12.根据权利要求11所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个第一倾斜构件包括一对第一倾斜构件，其中所述一对第一倾斜构件相对于自行车轮缘的轴向方向彼此相对地设置， 所述至少一个梁构件包括一对梁构件，其中，所述一对梁构件相对于自行车轮缘的轴向方向彼此相对地设置，以及 所述至少一个中间构件在自行车轮缘的轴向方向上在所述一对梁构件之间延伸。
13.根据权利要求12所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个中间构件在自行车轮缘的轴向方向上在所述一对梁构件的径向中间部分之间延伸。
14.根据权利要求1所述的自行车轮缘，还包括 至少一个第二倾斜构件，如沿自行车轮缘的轴向方向看去，所述至少一个第二倾斜构件在相对于自行车轮缘的径向方向倾斜的第二方向上、在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，所述至少一个第二倾斜构件沿圆周地设置为靠近所述至少一个第一倾斜构件；以及 至少一个膜构件，所述至少一个膜构件罩住了限定于所述至少一个第一倾斜构件与所述至少一个第二倾斜构件之间的区域。
15.根据权利要求7所述的自行车轮缘，还包括 至少一个膜构件，所述至少一个膜构件罩住了限定于所述至少一个第一倾斜构件与所述至少一个直构件之间的区域，或者罩住了限定于所述至少一个第二倾斜构件与所述至少一个直构件之间的区域。
16.根据权利要求1所述的自行车轮缘，其中 所述径向外部周边部分被构造用于安装轮胎，并且 径向内部周边部分被构造用于安装辐条。
17.一种自行车轮缘，包括: 径向外部周边部分； 径向内部周边部分； 至少一个中间构件，所述至少一个中间构件从所述径向外部周边部分径向延伸；以及至少一个侧壁，所述至少一个侧壁在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，所述至少一个侧壁具有至少一个开口。
18.根据权利要求17所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个中间构件在径向外部周边部分的轴向中间部分与径向内部周边部分的轴向中间部分之间径向延伸。
19.根据权利要求17所述的自行车轮缘，还包括 膜构件，所述膜构件罩住了所述至少一个开口。
20.根据权利要求17所述自行车轮缘，其中 径向外部周边部分被构造用于安装轮胎，并且径向内部周边部分被构造用于安装辐条。
21.根据权利要求17所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个中间构件在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，以使得所述至少一个中间构件将径向外部周边部分与径向内部周边部分连接起来。
22.—种自行车轮缘，包括: 径向外部周边部分； 径向内部周边部分；以及 至少一个侧壁，所述至少一个侧壁在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间径向延伸，所述至少一个侧壁具有至少一个开口， 所述自行车轮缘由挤出工艺制造而成。
23.根据权利要求22所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个开口在挤出工艺之后形成。
24.根据权利要求22所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个开口通过切割工艺形成。
25.根据权利要求24所述的自行车轮缘，其中 利用激光切割机进行所述切割工艺。
26.根据权利要求22所述的自行车轮缘，还包括 至少一个中间壁，所述至少一个中间壁设置在径向外部周边部分与径向内部周边部分之间。
27.根据权利要求26所述的自行车轮缘，其中 所述至少一个开口通过切割工艺形成，在挤出工艺之后利用激光切割机进行所述切割工艺，以及 所述至少一个中间壁在切割工艺期间被切割出。
28.根据权利要求22所述的自行车轮缘，还包括 膜构件，所述膜构件罩住所述至少一个开口。
29.根据权利要求22所述的自行车轮缘，其中 径向外部周边部分被构造用于安装轮胎，并且径向内部周边部分被构造用于安装辐条。
【文档编号】B60B21/00GK104175798SQ201310419712
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年5月23日
【发明者】盐谷幸信, 金久隆则 申请人:株式会社岛野