一种扶手箱结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种应用于机动车【技术领域】的扶手箱结构，所述的扶手箱结构的扶手箱盖（2）的箱盖后端（3）与扶手箱本体（1）的本体后端（4）活动连接，本体后端（4）设置开槽部（5），开槽部（5）内安装伸缩弹簧（6），伸缩弹簧（6）一端与开槽部（5）底部固定连接，伸缩弹簧（6）另一端与箱盖后端（3）内表面固定连接，扶手箱盖（2）的箱盖前端（7）设置钩挂部（8），钩挂部（8）设置为能够钩挂在扶手箱本体（1）的本体前端（9）的结构，本发明结构的扶手箱结构性能可靠稳定，不会自动弹开，经过长时间使用，也不会出现现有技术的扶手箱那样发生因磨损而导致的锁止性能降低的问题。
【专利说明】一种扶手箱结构
【技术领域】
[0001]本发明属于机动车【技术领域】，更具体地说，是涉及一种扶手箱结构。
【背景技术】
[0002]目前,汽车扶手箱箱盖的打开方式一般向车辆后方打开,其锁止装置一般米用锁钩卡紧在扶手箱本体边沿的卡槽内来实现，锁钩通过回止弹簧控制，当需要打开扶手箱盖时，向上扳动扶手箱锁钩，锁钩向外运动，脱离卡槽，扶手箱盖可以打开，当需要关闭时，先扳起扶手箱锁钩，按下扶手箱盖，然后松开扶手箱锁钩，锁钩在回止弹簧的压迫下卡入卡槽内，从而实现扶手箱的锁止。采用这种结构的扶手箱锁止机构，其结构比较简单，但是这种结构的锁止装置也存在很大的缺点:这种结构的锁止装置经过长期使用后，其锁钩发生磨损后，慢慢就难以起到锁紧扶手箱盖的作用，此时，当车辆在路况较差的路面上下颠簸行驶时，很容易导致扶手箱盖自动脱开，从而影响使用。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种结构简单，开启方便快捷，在颠簸路面行驶时不易自动弹开，经过长期使用仍性能可靠的扶手箱结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为:
[0005]本发明为一种扶手箱结构，包括扶手箱本体，扶手箱盖与扶手箱本体活动连接，扶手箱盖的箱盖后端与扶手箱本体的本体后端活动连接，所述的本体后端设置开槽部，开槽部内安装伸缩弹簧，伸缩弹簧一端与开槽部底部固定连接，伸缩弹簧另一端与箱盖后端内表面固定连接，所述的扶手箱盖的箱盖前端设置钩挂部，钩挂部设置为能够钩挂在扶手箱本体的本体前端的结构。
[0006]优选地，开槽部设置为倾斜布置的结构，开槽部内表面与扶手箱本体内表面之间呈小于90度的夹角，伸缩弹簧设置为施加推力在扶手箱盖的结构。
[0007]优选地，所述的箱盖前端设置开孔，开孔内依次安装压力弹簧和限位块，限位块设置为伸出箱盖前端表面的结构，所述的钩挂部设置为与扶手箱盖呈垂直角度的结构，钩挂部上靠近箱盖前端的一面设置凹槽，扶手箱盖扣合在扶手箱本体上时，箱盖前端的限位块设置为卡装在钩挂部的凹槽内的结构，所述的凹槽为凹进的球形结构，限位块端头部为凸出的球形面结构。
[0008]优选地，所述的扶手箱本体的本体后端设置突出的安装块，箱盖后端设置两个连接块，两个连接块设置为能够分别与安装块的两侧面贴合的结构，两个连接块与安装块之间通过销轴活动连接，扶手箱盖扣装在扶手箱本体上时，伸缩弹簧施加在箱盖后端上的力设置为小于压力弹簧施加在限位块上的力的结构。
[0009]优选地，所述的本体后端设置多个开槽部，多个开槽部设置为按间隙布置的结构，每个开槽部内各安装一个伸缩弹簧，多个伸缩弹簧一端分别与开槽部底部固定连接，多个伸缩弹簧另一端分别与箱盖后端连接。[0010]优选地，所述的箱盖前端上设置多个开孔，多个开孔内依次安装压力弹簧和限位块，多个限位块均设置为伸出箱盖前端表面的结构，所述的钩挂部上靠近箱盖前端的一面设置多个凹槽，所述的扶手箱盖扣合在扶手箱本体上时，箱盖前端的多个限位块设置为分别卡装在钩挂部的多个凹槽内的结构。
[0011]采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本发明所述的车用扶手箱结构，通过设置伸缩弹簧和分别在箱盖前端和钩挂部上设置限位块和凹槽，扶手箱盖扣装在扶手箱本体上时，伸缩弹簧施加在箱盖后端上的力小于压力弹簧施加在限位块上的力。通过这样的结构，当扶手箱盖扣合在扶手箱本体上时，安装在开孔内的限位块在压力弹簧作用下，卡紧在凹槽内，确保了扶手箱盖的闭合，当打开扶手箱盖时，只需要驾乘人员轻轻向上扳动钩挂部，限位块在外力作用下向孔内收缩，限位块逐步滑出凹槽，解除了限位块对扶手箱盖的卡紧，与此同时，安装在开槽部内的伸缩弹簧始终施力在扶手箱盖的箱盖后端位置，从而能够起到帮助扶手箱盖开启的目的。本发明的结构，能够实现扶手箱盖快捷方便的开启关闭，在颠簸路面行驶时，本发明结构的扶手箱结构性能可靠稳定，不会自动弹开，并且本结构的扶手箱结构经过能够长时间使用，不会像现有技术的扶手箱结构那样，发生因磨损而导致的锁止性能降低的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0014]图1为本发明所述的扶手箱结构的侧面剖视结构示意图；
[0015]附图中标记分别为:1、扶手箱本体；2、扶手箱盖；3、箱盖后端；4、本体后端；5、开槽部；6、伸缩弹簧；7、箱盖前端；8、钩挂部；9、本体前端；10、开孔；11、压力弹簧；12、限位块；13、凹槽；14、安装块；15、连接块；16、销轴。
【具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0017]如附图1所示，本发明为一种扶手箱结构，包括扶手箱本体I，扶手箱盖2与扶手箱本体I活动连接，所述的扶手箱盖2的箱盖后端3与扶手箱本体I的本体后端4活动连接，所述的本体后端4设置开槽部5，开槽部5内安装伸缩弹簧6，所述的伸缩弹簧6 —端与开槽部5底部固定连接，伸缩弹簧6另一端与箱盖后端3内表面固定连接，所述的扶手箱盖2的箱盖前端7设置钩挂部8，钩挂部8设置为能够钩挂在扶手箱本体I的本体前端9的结构。
[0018]优选地，所述的开槽部3设置为倾斜布置的结构，开槽部5内表面与扶手箱本体内表面7之间呈小于90度的夹角，伸缩弹簧6设置为施加推力在扶手箱盖2的结构。
[0019]优选地，所述的箱盖前端7设置开孔10，开孔10内依次安装压力弹簧11和限位块12，限位块12设置为伸出箱盖前端7表面的结构，所述的钩挂部8设置为与扶手箱盖2呈垂直角度的结构，钩挂部8上靠近箱盖前端7的一面设置凹槽13，扶手箱盖2扣合在扶手箱本体I上时，箱盖前端7的限位块12设置为卡装在钩挂部8的凹槽13内的结构，所述的凹槽5为凹进的球形结构，限位块8端头部为凸出的球形面结构。
[0020]优选地，所述的扶手箱本体I的本体后端4设置突出的安装块14，箱盖后端3设置两个连接块15，两个连接块15设置为能够分别与安装块14的两侧面贴合的结构，两个连接块15与安装块14之间通过销轴16活动连接，扶手箱盖2扣装在扶手箱本体I上时，伸缩弹簧6施加在箱盖后端3上的力设置为小于压力弹簧11施加在限位块12上的力的结构。
[0021]优选地，本体后端4设置多个开槽部5，多个开槽部5设置为按间隙布置的结构，每个开槽部5内各安装一个伸缩弹簧6，多个伸缩弹簧6 —端分别与开槽部5底部固定连接，多个伸缩弹簧6另一端分别与箱盖后端3连接。
[0022]优选地，所述的箱盖前端7上设置多个开孔10，多个开孔10内依次安装压力弹簧11和限位块12，多个限位块12均设置为伸出箱盖前端7表面的结构，所述的钩挂部8上靠近箱盖前端7的一面设置多个凹槽13，所述的扶手箱盖2扣合在扶手箱本体I上时，箱盖前端7的多个限位块12设置为分别卡装在钩挂部8的多个凹槽13内的结构。
[0023]本发明所述的车用扶手箱结构，通过设置伸缩弹簧6和分别在箱盖前端7和钩挂部8上设置限位块12和凹槽13，扶手箱盖2扣装在扶手箱本体I上时，伸缩弹簧6施加在箱盖后端3上的力小于压力弹簧11施加在限位块12上的力。通过这样的结构，当扶手箱盖2扣合在扶手箱本体I上时，安装在开孔10内的限位块12在压力弹簧11作用下，卡紧在凹槽13内，确保了扶手箱盖2的闭合，当打开扶手箱盖2时，只需要驾乘人员轻轻向上扳动钩挂部8，由于所述的凹槽5为凹进的球形结构，限位块8端头部为凸出的球形面结构，这样限位块12在外力作用下向开孔10内收缩，限位块12会逐步滑出凹槽13，解除了限位块12对扶手箱盖2的卡紧，与此同时，安装在开槽部5内的伸缩弹簧6始终施力在扶手箱盖2的箱盖后端3位置，从而能够起到帮助扶手箱盖2开启的目的。本发明的扶手箱结构，能够实现扶手箱盖快捷方便的开启关闭，机动车在颠簸路面行驶时，本发明结构的扶手箱结构性能可靠稳定，不会自动弹开，并且本结构的扶手箱结构经过能够长时间使用，不会像现有技术中的扶手箱结构那样发生因磨损而导致的锁止性能降低的问题。
[0024]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种扶手箱结构，包括扶手箱本体(I )，扶手箱盖(2)与扶手箱本体(I)活动连接,其特征在于:所述的扶手箱盖(2)的箱盖后端(3)与扶手箱本体(I)的本体后端(4)活动连接，所述的本体后端(4)设置开槽部(5)，开槽部(5)内安装伸缩弹簧(6)，所述的伸缩弹簧(6)一端与开槽部(5)底部固定连接，伸缩弹簧(6)另一端与箱盖后端(3)内表面固定连接，所述的扶手箱盖(2)的箱盖前端(7)设置钩挂部(8)，钩挂部(8)设置为能够钩挂在扶手箱本体(I)的本体前端(9 )的结构。
2.根据权利要求1所述的扶手箱结构，其特征在于:所述的开槽部(3)设置为倾斜布置的结构，开槽部(5)内表面与扶手箱本体内表面(7)之间呈小于90度的夹角，伸缩弹簧(6)设置为施加推力在扶手箱盖(2)的结构。
3.根据权利要求2所述的扶手箱结构，其特征在于:所述的箱盖前端(7)设置开孔(10)，开孔(10)内依次安装压力弹簧(11)和限位块(12)，限位块(12)设置为伸出箱盖前端(7)表面的结构，所述的钩挂部(8)设置为与扶手箱盖(2)呈垂直角度的结构，钩挂部(8)上靠近箱盖前端(7)的一面设置凹槽(13),扶手箱盖(2)扣合在扶手箱本体(I)上时,箱盖前端(7)的限位块(12)设置为卡装在钩挂部(8)的凹槽(13)内的结构，所述的凹槽(5)为凹进的球形结构，限位块(8)端头部为凸出的球形面结构。
4.根据权利要求3所述的扶手箱结构，其特征在于:所述的扶手箱本体(I)的本体后端(4)设置突出的安装块(14)，箱盖后端(3)设置两个连接块(15)，两个连接块(15)设置为能够分别与安装块(14)的两侧面贴合的结构，两个连接块(15)与安装块(14)之间通过销轴(16 )活动连接，扶手箱盖(2 )扣装在扶手箱本体(I)上时，伸缩弹簧(6 )施加在箱盖后端(3)上的力设置为小于压力弹簧(11)施加在限位块(12)上的力的结构。
5.根据权利要求4所述的扶手箱结构，其特征在于:所述的本体后端(4)设置多个开槽部(5)，多个开槽部(5)设置为按间隙布置的结构，每个开槽部(5)内各安装一个伸缩弹簧(6),多个伸缩弹簧(6)—端分别与开槽部(5)底部固定连接,多个伸缩弹簧(6)另一端分别与箱盖后端(3)连接。
6.根据权利要求5所述的扶手箱结构，其特征在于:所述的箱盖前端(7)上设置多个开孔(10)，多个开孔(10)内依次安装压力弹簧(11)和限位块(12)，多个限位块(12)均设置为伸出箱盖前端(7)表面的结构，所述的钩挂部(8)上靠近箱盖前端(7)的一面设置多个凹槽(13)，所述的扶手箱盖(2)扣合在扶手箱本体(I)上时，箱盖前端(7)的多个限位块(12)设置为分别卡装在钩挂部(8)的多个凹槽(13)内的结构。
【文档编号】B60R7/04GK103552511SQ201310475682
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日
【发明者】周军, 刘萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 刘国莉, 晋启云 申请人:芜湖市顺昌汽车配件有限公司