拖车牵引连接装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及车辆工程设备领域，尤其涉及一种拖车牵引连接装置；本发明拖车牵引连接装置由车头连接器、牵引杆接头、拉力调节器、牵引杆、缓冲弹簧、拖车连接器、接头销轴、拉力杆插销和牵引杆插销组成；车头连接器上的销轴孔与牵引杆接头上的侧板销孔配合安装，通过接头销轴铰链连接；牵引杆接头上的插销孔与拉力调节器上的插销孔通过拉力杆插销铰链连接；牵引杆上的接头安装在牵引杆接头的鸭嘴构造中；牵引杆的轴杆上套装有缓冲弹簧；牵引杆的杆头与拖车连接器上的牵引杆安装轴筒配合安装，杆头通过螺母锁紧。本发明的有益效果在于：有效保证了牵引杆在运行过程中的安全，避免了因为牵引杆断裂造成的损失，提高了生产效率。
【专利说明】拖车牵引连接装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程设备领域，尤其涉及一种拖车牵引连接装置。
【背景技术】
[0002]本发明主要是针对一种电解铝阳极芯拖车的牵引连接装置做出的改进。原来的电解铝阳极芯拖车牵引装置主要包括车头连接器、牵引杆和拖车连接器三部分组成。因为载重后的拖车过重，在拉运过程中出现急停或拐弯等情况时由于剪切力过大，所以很容易造成牵引杆断裂，对生产进度带来了极大的影响，并且无形中提高了生产成本。
【发明内容】
[0003]本发明拖车牵引连接装置的目的是为了解决牵引杆容易断裂的问题，提供一种新的拖车牵引装置，在拖车拉运过程中能够在急停或拐弯等情况时通过缓冲保护牵引杆。
[0004]为了实现上述目的，本发明拖车牵引连接装置由车头连接器、牵引杆接头、拉力调节器、牵引杆、缓冲弹簧、拖车连接器、接头销轴、拉力杆插销和牵引杆插销组成；车头连接器上的销轴孔与牵引杆接头上的侧板销孔配合安装，通过接头销轴铰链连接，牵引杆接头绕销轴旋转空间受车头连接器上的壳体底板部位限制；牵引杆接头上的插销孔与拉力调节器上的插销孔通过拉力杆插销铰链连接；牵引杆上的接头安装在牵引杆接头的鸭嘴构造中，接头上的接头插销孔与上嘴板上的插销孔和下嘴板上的插销孔通过牵引杆插销铰链连接；牵引杆的轴杆上套装有缓冲弹簧；牵引杆的杆头与拖车连接器上的牵引杆安装轴筒配合安装，杆头伸入到拖车连接器的梯形壳体中，杆头通过螺母锁紧。
[0005]车头连接器由安装板和连接壳体组成，连接壳体与安装板垂直；安装板边缘部位均匀的开有安装孔；连接壳体呈倒扣的槽钢状，两边的壳体侧板在壳体侧板前端头处开有销轴孔。
[0006]牵引杆接头主体呈鸭嘴状，由侧板、上嘴板、下嘴板和拉力调节杆连接板组成；侧板上开有侧板销孔；上嘴板和下嘴板平行，与侧板组成鸭嘴状主体结构；上嘴板和下嘴板上开有插销孔，且两块板上的插销孔处在同一垂直位置；上嘴板上垂直设有两块平行的拉力调节杆连接板；拉力调节杆连接板上开有插销孔，且两块板上的插销孔处在同一垂直位置。
[0007]拉力调节器由接头连接杆、调节杆和调节筒组成；接头连接杆包括一段带有螺纹的螺纹杆和连接在螺纹杆一端的连接卡口，连接卡口上开有插销孔；调节杆包括螺纹杆和调节杆接头，调节杆接头上开有安装孔；调节筒是一段有内螺纹的轴筒，一端连接接头连接杆，一端连接调节杆；接头连接杆上的螺纹方向与调节杆上的螺纹方向相反。
[0008]牵引杆包括接头和轴杆两部分；轴杆上设有轴肩，轴杆前端与接头相连，杆头处设外螺纹。
[0009]拖车连接器包括拖车连接板、梯形壳体、壳体加强肋板、牵引杆安装轴筒和轴筒加强肋板；拖车连接板是梯形壳体的下底面；拖车连接板与梯形壳体之间均匀的设有壳体加强肋板；梯形壳体的上底面正中垂直设有牵引杆安装轴筒，牵引杆安装轴筒与梯形壳体内腔相通；牵引杆安装轴筒与梯形壳体的上底面之间均匀的设有4个轴筒加强肋板。
[0010]本发明拖车牵引连接装置的有益效果在于:有效保证了牵引杆在运行过程中的安全，避免了因为牵引杆断裂造成的损失，提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本发明做进一步详细的说明:
附图1为拖车牵引连接装置的构造示意图。
[0012]附图2为车头连接器构造示意图。
[0013]附图3为牵引杆接头构造示意图。
[0014]附图4为拉力调节器构造示意图。
[0015]附图5为牵引杆构造示意图。
[0016]附图6为拖车连接器构造示意图。
[0017]附图中:车头连接器1、安装板11、安装孔111、连接壳体12、壳体侧板121、壳体侧板前端头1211、销轴孔1212、壳体底板122、牵引杆接头2、侧板21、侧板销孔211、上嘴板22、插销孔221、下嘴板23、插销孔231、拉力调节杆连接板24、插销孔241、拉力调节器3、接头连接杆31、螺纹杆311、连接卡口 312、安装孔3221、调节杆32、螺纹杆321、调节杆接头322、调节筒33、牵引杆4、接头41、轴杆42、轴肩421、杆头422、缓冲弹簧5、拖车连接器6、拖车连接板61、安装孔611、梯形壳体62、上底面621、壳体加强肋板63、牵引杆安装轴筒64和轴筒加强肋板65、接头销轴7、拉力杆插销8、牵引杆插销9。
【具体实施方式】
[0018]如附图1所示，本发明拖车牵引连接装置由车头连接器1、牵引杆接头2、拉力调节器3、牵引杆4、缓冲弹簧5、拖车连接器6、接头销轴7、拉力杆插销8和牵引杆插销9组成；车头连接器I上的销轴孔1212与牵引杆接头2上的侧板销孔211配合安装，通过接头销轴7铰链连接，牵引杆接头2绕销轴旋转空间受车头连接器I上的壳体底板122部位限制；牵引杆接头2上的插销孔241与拉力调节器3上的插销孔3121通过拉力杆插销8铰链连接；牵引杆4上的接头41安装在牵引杆接头2的鸭嘴构造中，接头41上的接头插销孔411与上嘴板22上的插销孔221和下嘴板23上的插销孔231通过牵引杆插销9铰链连接；牵引杆4的轴杆42上套装有缓冲弹簧5 ;牵引杆4的杆头422与拖车连接器6上的牵引杆安装轴筒64配合安装，杆头422伸入到拖车连接器6的梯形壳体62中，杆头422通过螺母锁紧。
[0019]如附图2所示，车头连接器I由安装板11和连接壳体12组成，连接壳体12与安装板11垂直；安装板11边缘部位均匀的开有安装孔111 ;连接壳体12呈倒扣的槽钢状，两边的壳体侧板121在壳体侧板前端头1211处开有销轴孔1212。
[0020]如附图3所示，牵引杆接头2主体呈鸭嘴状，由侧板21、上嘴板22、下嘴板23和拉力调节杆连接板24组成；侧板21上开有侧板销孔211 ;上嘴板22和下嘴板23平行，与侧板21组成鸭嘴状主体结构；上嘴板22上开有插销孔221 ;下嘴板23上开有插销孔231，且与上嘴板22上的插销孔221处在同一垂直位置；上嘴板22上垂直设有两块平行的拉力调节杆连接板24 ;拉力调节杆连接板24上开有插销孔241。[0021]如附图4所示，拉力调节器3由接头连接杆31、调节杆32和调节筒33组成；接头连接杆31包括一段带有螺纹的螺纹杆311和连接在螺纹杆311 —端的连接卡口 312，连接卡口 312上开有插销孔3121 ;调节杆32包括螺纹杆321和调节杆接头322，螺纹杆321上的螺纹方向与螺纹杆311相反，调节杆接头322上开有安装孔3221 ;调节筒33是一段有内螺纹的轴筒，一端连接接头连接杆31，一端连接调节杆32。
[0022]如附图5所示，牵引杆4包括接头41和轴杆42两部分；轴杆42上设有轴肩421，轴杆42前端与接头41相连，杆头422处设外螺纹。
[0023]如附图6所示，拖车连接器6包括拖车连接板61、梯形壳体62、壳体加强肋板63、牵引杆安装轴筒64和轴筒加强肋板65 ;拖车连接板61边缘部位均匀的开有安装孔611 ;拖车连接板61是梯形壳体62的下底面；拖车连接板61与梯形壳体62之间均匀的设有壳体加强肋板63 ;梯形壳体62的上底面621正中垂直链接牵引杆安装轴筒64，牵引杆安装轴筒64与梯形壳体62内腔相通；牵引杆安装轴筒64与梯形壳体62的上底面621之间均匀的设有4个轴筒加强肋板65。
[0024]在拖车工作中，本发明拖车牵引连接装置的车头连接器I通过安装板11固定安装在拖车车头尾部，拉力调节器3上的调节杆接头322通过安装孔3221与车头尾部铰链连接，拖车连接器6通过连接板61固定安装在拖车车厢上；拖车运行中，调节拉力调节器3，始终给牵引杆接头2 —个向上的拉力，当出现急停等使牵引杆4荷载过大的情况时，通过缓冲弹簧5使受力得到缓冲，同时通过牵引杆接头2与拉力调节器3的相互做用对受力起到卸载作用。
【权利要求】
1.一种拖车牵引连接装置，其特征在于：由车头连接器（I)、牵引杆接头（2)、拉力调节器(3)、牵引杆(4)、缓冲弹簧(5)、拖车连接器(6)、接头销轴(7)、拉力杆插销(8)和牵引杆插销（9)组成；车头连接器⑴上的销轴孔（1212)与牵引杆接头（2)上的侧板销孔（211)配合安装，通过接头销轴（7)铰链连接，牵引杆接头（2)绕销轴旋转空间受车头连接器（I)上的壳体底板（122)部位限制；牵引杆接头（2)上的插销孔（241)与拉力调节器（3)上的插销孔（3121)通过拉力杆插销⑶铰链连接；牵引杆⑷上的接头（41)安装在牵引杆接头（2)的鸭嘴构造中，接头（41)上的接头插销孔（411)与上嘴板（22)上的插销孔（221)和下嘴板（23)上的插销孔（231)通过牵引杆插销（9)铰链连接；牵引杆（4)的轴杆（42)上套装有缓冲弹簧（5);牵引杆（4)的杆头（422)与拖车连接器（6)上的牵引杆安装轴筒(64)配合安装，杆头（422)伸入到拖车连接器（6)的梯形壳体（62)中，杆头（422)通过螺母锁紧。
2.如权利要求1所述的拖车牵引连接装置，其特征在于：车头连接器（I)由安装板(11)和连接壳体（12)组成，连接壳体（12)与安装板（11)垂直；安装板（11)边缘部位均匀的开有安装孔（111);连接壳体（12)呈倒扣的槽钢状，两边的壳体侧板（121)在壳体侧板前端头（1211)处开有销轴孔（1212)。
3.如权利要求1所述的拖车牵引连接装置，其特征在于：牵引杆接头（2)主体呈鸭嘴状，由侧板（21)、上嘴板（22)、下嘴板（23)和拉力调节杆连接板（24)组成；侧板（21)上开有侧板销孔（211);上嘴板（22)和下嘴板（23)平行，与侧板（21)组成鸭嘴状主体结构；上嘴板（22)上开有插销孔（221);下嘴板（23)上开有插销孔（231)，且与上嘴板（22)上的插销孔（221)处在同一垂直位置；上嘴板（22)上垂直设有两块平行的拉力调节杆连接板(24);拉力调节杆连接板（24)上开有插销孔（241)。
4.如权利要求1所述的拖车牵引连接装置，其特征在于：拉力调节器（3)由接头连接杆（31)、调节杆（32)和调节筒（33)组成；接头连接杆（31)包括一段带有螺纹的螺纹杆（311)和连接在螺纹杆（311) —端的连接卡口（312)，连接卡口（312)上开有插销孔(3121);调节杆（32)包括螺纹杆（321)和调节杆接头（322)，螺纹杆（321)上的螺纹方向与螺纹杆（311)相反，调节杆接头（322)上开有安装孔（3221);调节筒（33)是一段有内螺纹的轴筒，一端连接接头连接杆（31)，一端连接调节杆（32)。
5.如权利要求1所述的拖车牵引连接装置，其特征在于：牵引杆（4)包括接头（41)和轴杆（42)两部分；轴杆（42)上设有轴肩（421),轴杆（42)前端与接头（41)相连,杆头(422)处设外螺纹。
6.如权利要求1所述的拖车牵引连接装置，其特征在于：拖车连接器（6)包括拖车连接板（61)、梯形壳体（62)、壳体加强肋板（63)、牵引杆安装轴筒(64)和轴筒加强肋板(65);拖车连接板(61)是梯形壳体(62)的下底面；拖车连接板(61)与梯形壳体(62)之间均匀的设有壳体加强肋板(63);梯形壳体(62)的上底面(621)正中垂直链接牵引杆安装轴筒（64)，牵引杆安装轴筒(64)与梯形壳体(62)内腔相通；牵引杆安装轴筒(64)与梯形壳体(62)的上底面（621)之间均匀的设有4个轴筒加强肋板（65)。
【文档编号】B60D1/50GK103538433SQ201310494240
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】丁山, 张宁阳, 丁江, 丁文翔, 丁文杰, 李卓越 申请人:吴忠市龙辉物流有限公司