专利名称：一种发动机悬置系统总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机悬置系统，具体涉及一种新型发动机连接板总成，应用于轻型卡车上，主要用来支承发动机的悬置系统总成。
背景技术：
目前国内外有许多轻型卡车中都使用元宝梁结构，但有的车型无法布置元宝梁，需要设计一种新型发动机支架来支承发动机总成。由于发动机悬置系统，对其可靠性能和振动性能要求非常高。可靠性要求在全寿命里程内不发生断裂、开焊、严重变形等；振动性能要求传递率小于20%。而现汽车发动机放置空间有限，发动机悬置系统要保持一定的强度有很大的限制。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机悬置系统总成技术方案，通过本技术方案能够解决某些轻型卡车中无法布置元宝梁来支承发动机总成的问题。本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种发动机悬置系统总成，包括发动机连接板总成、发动机支架、发动机悬置软垫和发动机支脚；发动机连接板成总成与车架连接，发动机支架与发动机连接板成总成连接，发动机悬置软垫与发动机支架连接，发动机支脚与发动机悬置软垫连接，发动机支脚与发动机连接。 所述连接板总成，包括发动机连接板、连接板垫板和六角螺母；所述连接板垫板与发动机连接板为一体结构，六角螺母与发动机连接板为一体结构。本实用新型同现有技术相比的有益效果为:将发动机与车架有效地匹配在一起；节约布置空间；提高了发动机悬置系统和变速箱的使用寿命；提高了整车的振动舒适性。
图1发动机连接板总成结构分解图；图2发动机连接板总成正视图；图3发动机连接板总成右视图。
具体实施方式
以下通过实施例来说明说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。如图1至图3所示，一种发动机悬置系统总成，包括发动机连接板总成、发动机支架、发动机悬置软垫和发动机支脚；发动机连接板成总成与车架连接，发动机支架与发动机连接板成总成连接，发动机悬置软垫与发动机支架连接，发动机支脚与发动机悬置软垫连接，发动机支脚与发动机连接。所述发动机连接板总成由连接板垫板1.2与发动机连接板1.1通过二氧化碳保护焊焊接，焊接六角螺母1.3与发动机连接板1.1通过二氧化碳保护焊焊接。在本实用新型的其它实施例中，连接板垫板与发动机连接板及六角螺母与发动机连接板之间可以通过其它方式成一体结构，只要保证技术方案的稳定性即可满足本实用新型技术方案的需要。本实用新型所采用的方案是轻型卡车发动机悬置系统使用发动机连接板和发动机支架支承发动机总成，与车架左右纵梁和周边零部件的匹配，发动机连接板总成的强度及其固有频率。由于本实用新型属于发动机悬置系统，对其可靠性能和振动性能要求非常高。可靠性要求在全寿命里程内不发生断裂、开焊、严重变形等；振动性能要求传递率小于20%。经过可靠性试验验证，本实用新型在试验过程中未发生过一次断裂或者开焊或者严重变形等情况，满足可靠性 要求。经过整车振动试验验证，本实用新型满足整车振动舒适性要求。
权利要求1.一种发动机悬置系统总成，其特征在于:包括发动机连接板总成、发动机支架、发动机悬置软垫和发动机支脚；发动机连接板成总成与车架连接，发动机支架与发动机连接板成总成连接，发动机悬置软垫与发动机支架连接，发动机支脚与发动机悬置软垫连接，发动机支脚与发动机连接。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置系统总成，其特征在于:所述连接板总成，包括发动机连接板、连接板垫板和六角螺母；所述连接板垫板与发动机连接板为一体结构，六角螺母与发动机连接板 为一体结构。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机悬置系统总成，包括发动机连接板总成、发动机支架、发动机悬置软垫和发动机支脚；发动机连接板成总成与车架连接，发动机支架与发动机连接板成总成连接，发动机悬置软垫与发动机支架连接，发动机支脚与发动机悬置软垫连接，发动机支脚与发动机连接。提高轻型卡车的舒适性、安全性，隔离动力总成的振动，并提高汽车零部件的可靠性。
文档编号B60K5/12GK203126499SQ20132003332
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者杨华波, 刘诚, 余仕侠 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司