一种车厢举升装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车厢举升装置，包括支撑车体，在支撑车体的上表面设置有两道沟槽，两道沟槽的底端分别通过铰接轴连接有一个共同的支撑板，每道沟槽的两侧壁中水平设置有一对导轨，每道沟槽的外端分别固定安装有一个液压缸；每个液压缸的活塞杆端头连接有一滑块，每组滑块分别设置在一对导轨中；支撑板的支撑接耳通过销轴与连杆一端铰接，连杆另一端与滑块铰接。本实用新型简化了举升装置的结构，减小了活塞运动行程，提高了举升稳定性。
【专利说明】一种车厢举升装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械【技术领域】，涉及一种车厢举升装置。
【背景技术】
[0002]目前车厢举升机构主要采用直推式和连杆组合式，直推式举升机构的不足是，液压油缸工作行程长，导致密封性较差、举升稳定性较差；而连杆组合式的不足是结构布置较为复杂，举升力较小。
实用新型内容
[0003]本实用新型涉及一种车厢举升装置，解决了现有技术中的液压油缸工作行程长，导致密封性较差、举升稳定性较差，举升力较小的问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种车厢举升装置，包括支撑车体，在支撑车体的上表面设置有两道沟槽，两道沟槽的底端分别通过铰接轴连接有一个共同的支撑板，每道沟槽的两侧壁中水平设置有一对导轨，每道沟槽的外端分别固定安装有一个液压缸；每个液压缸的活塞杆端头连接有一滑块，每组滑块分别设置在一对导轨中；支撑板的支撑接耳通过销轴与连杆一端铰接，连杆另一端与滑块铰接。
[0005]本实用新型的车厢举升装置，其特征还在于:
[0006]支撑车体的周边为凸起结构。
[0007]液压缸的管路上设置有液压锁紧回路。
[0008]本实用新型的有益效果是，简化了举升装置的结构，减小了活塞运动行程，提高了举升稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型车厢举升装置在升起状态的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型车厢举升装置在收回状态的结构示意图。
[0011]图中，1.支撑车体，2.液压缸，3.滑块，4.连杆，5.支撑板，6.导轨。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0013]本实用新型的车厢举升装置，采用摇杆滑块式结构，包括液压系统、摇杆滑块机构、支撑板、支撑车体组成。
[0014]参照图1、图2，本实用新型的具体结构是，包括支撑车体1，在支撑车体I的上表面设置有两道沟槽，两道沟槽的底端分别通过铰接轴连接有一个共同的支撑板5，该铰接轴作为支撑板5的旋转轴心，每道沟槽的两侧壁中水平设置有一对导轨6，每道沟槽的外端分别固定安装有一个液压缸2 ;每个液压缸2的活塞杆端头连接有一滑块3，每组滑块3分别设置在一对导轨6中；支撑板5的支撑接耳通过销轴与连杆4 一端铰接，连杆4另一端与滑块3铰接。
[0015]这样，两个液压缸2同时带动两个滑块3、两个连杆4及支撑板5动作，构成双连杆的摇杆滑块机构，提高了支撑刚性和强度，实现支撑板5的抬升。支撑车体I的周边为凸起结构，在液压缸2的管路上设置有液压锁紧回路，均能够提高支撑的稳定性。
[0016]本实用新型的车厢举升装置工作时，液压泵提供动力，使水平布置的液压缸2的活塞杆上的滑块3在导轨6中水平运动，两个连杆4同步运动，滑块3上的连杆4在滑块3逐渐靠近支撑车体I的支撑板5底部时，支撑板运动带动与其相连的车厢向上抬升，最终将车厢抬升至支撑车体I上方，在液压锁紧回路作用下车厢固定不动。
【权利要求】
1.一种车厢举升装置，其特征在于:包括支撑车体(1)，在支撑车体(I)的上表面设置有两道沟槽，两道沟槽的底端分别通过铰接轴连接有一个共同的支撑板(5)，每道沟槽的两侧壁中水平设置有一对导轨(6)，每道沟槽的外端分别固定安装有一个液压缸(2);每个液压缸(2)的活塞杆端头连接有一滑块(3)，每组滑块(3)分别设置在一对导轨(6)中；支撑板(5)的支撑接耳通过销轴与连杆(4) 一端铰接，连杆(4)另一端与滑块(3)铰接。
2.根据权利要求1所述的车厢举升装置，其特征在于:所述的支撑车体(I)的周边为凸起结构。
3.根据权利要求1所述的车厢举升装置，其特征在于:所述的液压缸(2)的管路上设置有液压锁紧回路。
【文档编号】B60P1/16GK203381533SQ201320423762
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日
【发明者】芮宏斌, 那顺, 吴艳良 申请人:西安理工大学