连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车排气系统领域，公开了一种连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其包括：吊耳，分别与吊耳连接的第一挂钩和第二挂钩；第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与车身固定连接，所述第二固定板与排气管固定连接；用于使第一固定板和第一挂钩螺纹连接的第一调节组件；以及用于使第二固定板和第二挂钩螺纹连接的第二调节组件。通过调节螺母的位置，实现挂钩位置连续可调，从而实现对吊耳角度的连续调节，解决现有技术调节吊耳角度困难的技术问题。在调整吊耳的角度时，可以更精确的调整吊耳的角度，更好的减少排气管的振动向车身传递，降低车身的振动和噪声，提高汽车的舒适性；减少共振，延长排气系统的使用寿命。
【专利说明】连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别是涉及一种连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置。
【背景技术】
[0002]排气系统是汽车的重要总成之一，起到净化废气排放、减少发动机排气噪声的作用。
[0003]排气系统一般为一细长弯曲的管道及催化转换器、消声器和排气尾管组成。汽车排气系统通过数个悬挂装置与汽车车身相连。由于排气系统受到动力总成振动的激励、路面的激励以及排气气流的影响，排气系统的振动比较大，而排气系统会通过悬挂装置将振动传递到车内，从而降低汽车的乘坐舒适性，增大噪声污染，同时降低悬挂装置寿命。
[0004]排气吊耳是排气系统隔振的主要装置，调整吊耳的角度是一种常用的减少排气系统振动、噪声的手段。现有的调整吊耳角度的技术，需制作多套不同的悬置装置，且需进行多次拆装，浪费资金和时间。
[0005]CN101830164A公开了一种可调整吊耳角度的汽车排气系统悬置装置，通过支架、连接销和滑槽的装置可以实现吊耳角度的调节，但受定位槽个数和位置的限制，吊耳调度无法实现连续调节，误差较大。
[0006]因此需要对现有的排气系统的悬置方式进行改进，能够根据具体情况，随时调整吊耳相对于车身的安装角度，使排气系统的振动向车身传递量达到最低，提高驾驶舱的舒适性、减小噪声，增加悬置装置的寿命，同时在进行试验时能够方便拆装，提高工作效率。
实用新型内容
[0007](一)要解决的技术问题
[0008]本实用新型的目的是提供能够连续调节吊耳角度的排气系统悬挂装置，以降低汽车的车身的振动和噪声。
[0009](二)技术方案
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型提供连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其包括:吊耳，分别与吊耳连接的第一挂钩和第二挂钩；第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与车身固定连接，所述第二固定板与排气管固定连接；用于使第一固定板和第一挂钩螺纹连接的第一调节组件；以及用于使第二固定板和第二挂钩螺纹连接的第二调节组件。
[0011]其中，所述第一调节组件包括第一螺栓以及与其匹配连接的第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓固定安装在第一固定板上；所述第一挂钩通过其上的通孔可移动套装在第一螺栓上，所述第一螺母和第二螺母分设在第一挂钩的两侧，夹紧第一挂钩；所述第二调节组件包括第二螺栓以及与其匹配连接的第三螺母和第四螺母，所述第二螺栓与第二挂钩固定为一体，所述第二螺栓穿过第二固定板的通孔，所述第三螺母和第四螺母分设在第二固定板的两侧，夹紧第二固定板。
[0012]其中，所述第一调节组件包括第一螺栓以及与其匹配连接的第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓与第一挂钩固定为一体，所述第一螺栓穿过第一固定板的通孔，所述第一螺母和第二螺母分设在第一固定板的两侧，夹紧第一固定板；所述第二调节组件包括第二螺栓以及与其匹配连接的第三螺母和第四螺母，所述第二挂钩通过其上的通孔可移动套装在第二螺栓上，所述第三螺母和第四螺母分设在第二挂钩的两侧，夹紧第二挂钩。
[0013](三)有益效果
[0014]本实用新型具有如下有益效果:
[0015](I)通过调节螺母的位置实现挂钩位置连续可调，从而实现对吊耳角度的连续调节，解决现有技术调节吊耳角度困难的技术问题。
[0016](2)在调整吊耳的角度时，可以更精确的调整吊耳的角度，更好的减少排气管的振动向车身传递，降低车身的振动和噪声，提高汽车的舒适性；减少共振，延长排气系统的的使用寿命。
[0017](3)结构简单，拆装和调节方便，易于在试验时进行调节，不受空间的限制，因此适用于轿车、越野车、商用车等多种车型，使用范围较广。
[0018](4)采用螺栓和螺母配合移动的调节方式，都是标准件，易于工程化批量生产、造价低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的俯视图；
[0020]图2为本实用新型的右视图；
[0021]图中，1:第一固定板；2:第一螺母；3:第二螺母；4:第一螺栓；5:第一挂钩；6:吊耳；7:第二挂钩；8:第二螺栓；9:第三螺母；10:第二固定板；11:第四螺母；12:排气管。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0023]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]实施例一
[0025]如图1至2所示，本实用新型连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其包括:吊耳6，分别与吊耳连接的第一挂钩5和第二挂钩7 ;第一固定板I和第二固定板10，第一固定板I与车身固定连接，第二固定板10与排气管12固定连接。用于使第一固定板I和第一挂钩5螺纹连接的第一调节组件，第一调节组件包括第一螺栓4以及与其匹配连接的第一螺母2和第二螺母3，第一螺栓4固定安装在第一固定板I上；第一挂钩5通过其上的通孔可移动套装在第一螺栓4上，第一螺母2和第二螺母3分设在第一挂钩5的两侧，夹紧第一挂钩5 ;以及用于使第二固定板10和第二挂钩7螺纹连接的第二调节组件，第二调节组件包括第二螺栓8以及与其匹配连接的第三螺母9和第四螺母11，第二螺栓8与第二挂钩7固定为一体，第二螺栓8穿过第二固定板10的通孔，第三螺母9和第四螺母11分设在第二固定板10的两侧，夹紧第二固定板10。
[0026]通过连接在第一螺栓4的第一螺母2和第二螺母3夹紧第一挂钩5，使第一挂钩5固定在所需的位置；通过安装在第二螺栓的第三螺母和第四螺母夹紧第二固定板10，使第二挂钩7固定在所需的位置。在需要调节吊耳6的角度时，通过拧动第一螺母和第二螺母，带动第一挂钩5移动。具体操作是，例如要向左移动第一挂钩5，先向左拧动第一螺母2到所需要的位置，将第一挂钩5向左移动到第一螺母2的位置，同时向左拧动第二螺母3，夹紧第一挂钩5，即完成了第一挂钩5的移动。同时，通过拧动第三螺母9和第四螺母11，带动第二挂钩7移动，从而实现吊耳6的角度调节。具体操作是，例如要向右移动第二挂钩7，先向左拧动左边的第四螺母11，此时向右移动第二挂钩7及第二螺栓8，同时向左拧动第三螺母9，夹紧第二固定板10，即完成了第二挂钩7的移动。
[0027]由于螺栓上的螺纹是连续的，螺母在螺栓上的位置也是连续的可调的，采用两个螺母固定挂钩的位置，挂钩的位置由连续移动的螺母的位置决定，实现挂钩位置连续可调，从而实现对吊耳角度的连续调节，解决现有技术调节吊耳角度困难的技术问题。吊耳的角度是连续可调的，在调整吊耳的角度时，可以更精确的调整吊耳的角度，更好的减少排气管的振动向车身传递，降低车身的振动和噪声，提高汽车的舒适性；减少共振，延长排气系统的的使用寿命。其结构简单，拆装和调节方便，不受空间的限制，因此适用于轿车、越野车、商用车等多种车型，使用范围较广。采用螺栓和螺母配合移动的调节方式，都是标准件，易于工程化批量生产、造价低廉。
[0028]实施例二
[0029]其实施方式与实施例一不同的地方在于:第一调节组件的第一螺栓与第一挂钩固定为一体，在第一固定板上设置通孔，第一螺栓穿过第一固定板的通孔，第一螺母和第二螺母分设在第一固定板两侧，夹紧第一固定板。第二调节组件的第二螺栓固定在第二固定板上，第二挂钩通过其上的通孔可移动套装在第二螺栓上，第三螺母和第四螺母分设在第二挂钩两侧，夹紧第二挂钩。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其特征在于，其包括: 吊耳， 分别与吊耳连接的第一挂钩和第二挂钩； 第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与车身固定连接，所述第二固定板与排气管固定连接； 用于使第一固定板和第一挂钩螺纹连接的第一调节组件；以及 用于使第二固定板和第二挂钩螺纹连接的第二调节组件。
2.如权利要求1所述的连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其特征在于，所述第一调节组件包括第一螺栓以及与其匹配连接的第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓固定安装在第一固定板上；所述第一挂钩通过其上的通孔可移动套装在第一螺栓上，所述第一螺母和第二螺母分设在第一挂钩的两侧，夹紧第一挂钩；所述第二调节组件包括第二螺栓以及与其匹配连接的第三螺母和第四螺母，所述第二螺栓与第二挂钩固定为一体，所述第二螺栓穿过第二固定板的通孔，所述第三螺母和第四螺母分设在第二固定板的两侧，夹紧第二固定板。
3.如权利要求1所述的连续可调整吊耳角度的汽车排气系统悬挂装置，其特征在于，所述第一调节组件包括第一螺栓以及与其匹配连接的第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓与第一挂钩固定为一体，所述第一螺栓穿过第一固定板的通孔，所述第一螺母和第二螺母分设在第一固定板的两侧，夹紧第一固定板；所述第二调节组件包括第二螺栓以及与其匹配连接的第三螺母和第四螺母，所述第二挂钩通过其上的通孔可移动套装在第二螺栓上，所述第三螺母和第四螺母分设在第二挂钩的两侧，夹紧第二挂钩。
【文档编号】B60K13/04GK203460689SQ201320538335
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】黄勇, 史晓宁, 翟允, 杨启光, 张建波, 张慧芳, 杨晋 申请人:长城汽车股份有限公司