用于运输自平衡电动车的车载支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于运输自平衡电动车的车载支架，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管的一端通过竖直设置的U形管连接，所述两个主支撑管的另一端均设置有侧支撑管；所述侧支撑管位于所述主支撑管上方并相对于所述主支撑管倾斜，所述侧支撑管与所述主支撑管形成一锐角；每个所述主支撑管上方、靠近所述U形管的位置设置有水平的车架支撑管，所述车架支撑管与所述U形管和/或所述主支撑管连接。采用本实用新型的用于运输自平衡电动车的车载支架，能够有效防止自平衡电动车在运输过程中滚动。
【专利说明】 用于运输自平衡电动车的车载支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载支架领域，尤其涉及一种用于运输自平衡电动车的车载支架。
【背景技术】
[0002]自平衡电动车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。自平衡电动车的运作原理建立在“动态稳定”的基本原理上，以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡效果。由于其使用便捷，现已应用到机场、轨道交通、治安巡逻等领域。
[0003]但是，自平衡电动车的车轮在运输过程中容易在运输车辆的车厢底板上滚动，容易造成与其他自平衡电动车或运输车辆发生刮碰。
实用新型内容
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种用于运输自平衡电动车的车载支架，能够防止自平衡电动车在运输过程中发生滚动。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的用于运输自平衡电动车的车载支架，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管的一端通过竖直设置的U形管连接，所述两个主支撑管的另一端均设置有侧支撑管；所述侧支撑管位于所述主支撑管上方并相对于所述主支撑管倾斜，所述侧支撑管与所述主支撑管形成一锐角；每个所述主支撑管上方、靠近所述U形管的位置设置有水平的车架支撑管，所述车架支撑管与所述U形管和/或所述主支撑管连接。
[0006]优选地，所述车架支撑管一端固定在所述U形管上，另一端向下弯折固定在所述主支撑管上。
[0007]优选地，所述主支撑管、侧支撑管以及U形管为一体结构。
[0008]优选地，每个所述主支撑管下方设置有两个鸭咀，所述鸭咀下方设置有橡胶垫。
[0009]优选地，所述侧支撑管之间连接有前托管。
[0010]优选地，所述前托管的中间部分向下弯折。
[0011]优选地，所述U形管、前托管以及车架支撑管上均套装有柔性护套。
[0012]优选地，所述侧支撑管由所述主支撑管的一端弯折所形成的。
[0013]采用本实用新型的用于运输自平衡电动车的车载支架，运输时将自平衡电动车放置在该车载支架上，U形管和侧支撑管可以防止自平衡电动车前后移动；车架支撑管可将自平衡电动车的车架托起，防止自平衡电动车的车轮直接与运输工具形成滚动接触。设置前托管，便于放置自平衡电动车的操纵杆。
【专利附图】
【附图说明】[0014]图1为本实用新型的用于运输自平衡电动车的车载支架的立体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的用于运输自平衡电动车的车载支架与自平衡电动车的配合使用示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面，结合附图，对本实用新型的结构以及用途等作进一步的说明。
[0017]如图1所示，本实用新型的用于运输自平衡电动车的车载支架10，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管1，两个主支撑管I的一端通过竖直设置的U形管2连接，两个主支撑管I另一端均设置有侧支撑管3，侧支撑管3位于主支撑管I上方并相对于主支撑管I倾斜，侧支撑管3与主支撑管I形成一锐角；每个主支撑管I上方、靠近U形管2的位置设置有水平的车架支撑管4，车架支撑管4与U形管2和/或主支撑管I连接。U形管2以及侦彳支撑管3用于限定自平衡电动车的放置区域，车架支撑管4用于将自平衡电动车的车轮托起，防止自平衡电动车的车轮与运输车辆的车厢底板接触。
[0018]车架支撑管4主要用于将自平衡电动车的车轮托起，其可以采用多种方式固定，本实用新型中采用这样的方式，车架支撑管4 一端固定在U形管2上，另一端向下弯折固定在主支撑管I上。车架支撑管4两端的固定连接均可以采用常规的诸多方式，如螺纹连接、焊接等。
[0019]主支撑管1、侧支撑管3以及U形管2可以为分体结构，通过焊接以及螺纹连接等方式相互连接，作为优选，主支撑管1、侧支撑管3以及U形管2为一体结构，可以通过诸如在主支撑管I的基础上进行弯折的方式形成，在主支撑管I与侧支撑管3连接的位置形成弧形过渡部(图中未标示)。
[0020]为防止在运输过程中，该车载支架10对运输车辆的底板产生刚性冲击，主支撑管I下方设置有两个鸭咀6 (形状像鸭咀一样的垫片，其具有可包容主支撑管I的弧形凹部)，鸭咀6下方设置有橡胶垫7。鸭咀6、橡胶垫7与主支撑管I的连接可以采用螺纹连接等。
[0021]为防止自平衡电动车在运输时操纵杆与运输车辆底板直接接触，从而导致操纵杆受到撞击，本实用新型中，侧支撑管3之间设置有前托管5。前托管5中间部分向下(靠近主支撑管I的一侧)弯折，以便操纵杆放置可靠。前托管5与侧支撑管3的固定可采取诸多常规方式，如图中所示的通过螺钉9固定。
[0022]为防止车载支架本身对自平衡电动车产生刮擦，U形管2、前托管5以及车架支撑管上均套装有柔性护套8。当然，也可以通过选择其他材质的U形管2、前托管5以及辅助支撑管实现，如橡胶等。
[0023]如图2所示，使用时，自平衡电动车20放置在该车载支架10中，自平衡电动车20的车底架靠在U形管2上，脚踏部靠在侧支撑管3上，车侧架靠在车架支撑管4上。此时，即可限定自平衡电动车20的前后移动，并且能够防止自平衡电动车20的车轮直接与运输车辆的底板接触。操纵杆201可倚靠在前托管5上，这样进一步稳定了自平衡电动车20。
[0024]综上，采用本实用新型的这种用于运输自平衡电动车的车载支架，使自平衡电动车20的车轮腾空，能够有效防止自平衡电动车20在运输过程中滚动，方便了自平衡电动车20的运输。
【权利要求】
1.一种用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管的一端通过竖直设置的U形管连接，所述两个主支撑管的另一端均设置有侧支撑管；所述侧支撑管位于所述主支撑管上方并相对于所述主支撑管倾斜，所述侧支撑管与所述主支撑管形成一锐角；每个所述主支撑管上方、靠近所述U形管的位置设置有水平的车架支撑管，所述车架支撑管与所述U形管和/或所述主支撑管连接。
2.如权利要求1所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述车架支撑管一端固定在所述U形管上，另一端向下弯折固定在所述主支撑管上。
3.如权利要求1所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述主支撑管、侧支撑管以及U形管为一体结构。
4.如权利要求1所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，每个所述主支撑管下方设置有两个鸭咀，所述鸭咀下方设置有橡胶垫。
5.如权利要求1所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述侧支撑管之间连接有前托管。
6.如权利要求5所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述前托管的中间部分向下弯折。
7.如权利要求5或6所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述U形管、前托管以及车架支撑管上均套装有柔性护套。
8.如权利要求3所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述侧支撑管由所述主支撑管的一端弯折所形成的。
【文档编号】B60P3/077GK203472644SQ201320598670
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】沈林, 陈养彬, 方继勇 申请人:上海新世纪机器人有限公司