一种汽车侧杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车侧杠。该汽车侧杠包括侧杠主体和塑胶踏板，侧杠主体设置多个具有第一螺纹结构的安装孔，塑胶踏板的主体上设置有与多个安装孔相对应的多个固定元件，固定元件设置有第二螺纹结构，第二螺纹结构和第一螺纹结构相啮合，以使塑胶踏板固定紧附于侧杠主体表面。通过上述方式，本实用新型能够简化汽车侧杠的结构，确保塑胶踏板与侧杠主体的固定连接，且生产可实现自动化，成本较低。
【专利说明】一种汽车侧杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，特别是涉及一种汽车侧杠。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，目前大多数汽车或底盘较高的乘用车都设计有汽车侧杠，这不仅方便儿童、老年人等弱势群体使用者上下车，而且可以保护车辆侧面以防划伤，同时也能够防止泥水溅到车门上。
[0003]传统的汽车侧杠主要包括侧杠主体和塑胶踏板，并通过专用卡扣使得塑胶踏板安装于侧杠主体上。但是，卡扣的使用使得汽车侧杠的结构相对复杂，不适合自动化生产，并且在使用时由于汽车颠簸卡扣极易松动，导致塑胶踏板松动甚至脱落。另外，当今的汽车侧杠除了保持原有的保护、脚踏功能外，还追求与车体造型的和谐与统一，追求自身的美观，显然采用卡扣的连接方式会极大的影响该美观。
[0004]因此，有必要提供一种汽车侧杠，以解决上述问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车侧杠，能够简化汽车侧杠的结构，确保塑胶踏板与侧杠主体的固定连接，且生产可实现自动化，成本较低。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种一种汽车侧杠，包括侧杠主体和塑胶踏板，侧杠主体设置多个具有第一螺纹结构的安装孔，塑胶踏板的主体上设置有与多个安装孔相对应的多个固定元件，固定元件设置有第二螺纹结构，第二螺纹结构和第一螺纹结构相啮合，以使塑胶踏板固定紧附于侧杠主体的外表面。
[0007]其中，侧杠主体为内部中空结构，且设置有贯穿其主体壁的多个安装孔，安装孔的设置深度大于主体壁的设置厚度。
[0008]其中，侧杠主体沿横截面方向呈圆形、椭圆型或方形。
[0009]其中，侧杠主体的外表面具有第一曲率半径，塑胶踏板与侧杠主体相贴附的贴附
面具有第二曲率半径，第一曲率半径等于第二曲率半径。
[0010]其中，塑胶踏板包括间隔紧附固定于侧杠主体上的第一塑胶踏板和第二塑胶踏板。
[0011]其中，第一塑胶踏板和第二塑胶踏板分别设置有五个固定元件，侧杠主体对应设置有十个安装孔。
[0012]其中，塑胶踏板为一体成型的条状结构。
[0013]其中，固定元件与塑胶踏板的主体一体成型，第一螺纹结构和第二螺纹结构为齿状结构。
[0014]其中，固定元件为螺丝，塑胶踏板设置有与多个安装孔相配合的多个贯穿孔，以使螺丝自贯穿孔插入，并通过其自身的第一螺纹结构与安装孔的第二螺纹结构相拧合。
[0015]其中，固定元件的设置长度大于安装孔的设置深度。[0016]本实用新型的有益效果是:区别于现有技术的情况，本实用新型通过将汽车侧杠的侧杠主体设置具有第一螺纹结构的多个安装孔、塑胶踏板设置有与多个安装孔相对应的多个固定元件，同时设置固定元件具有第二螺纹结构，以通过第二螺纹结构和第一螺纹结构的相互啮合，使得塑胶踏板固定紧附于侧杠主体的外表面，从而能够简化汽车侧杠的结构，确保塑胶踏板与侧杠主体的固定连接，并且使得汽车侧杠的生产可实现自动化，成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型汽车侧杠一实施例的结构示意图；
[0018]图2是图1所示侧杠主体的优选实施例的结构示意图；
[0019]图3是图2所示侧杠主体沿X-X方向的结构示意图；
[0020]图4是图1所示第一塑胶踏板的优选实施例的结构示意图；
[0021]图5是塑胶踏板与侧杠主体贴附固定的优选实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图1?5和实施例对本实用新型进行详细说明。
[0023]图1是本实用新型汽车侧杠一实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例的汽车侧杠100包括:侧杠主体110和塑胶踏板120。其中，塑胶踏板120固定紧附于侧杠主体110的外表面上，且优选塑胶踏板120包括结构相同的第一塑胶踏板121和第二塑胶踏板122。
[0024]图2是图1所示侧杠主体110的结构示意图。参阅图2，侧杠主体110为内部中空的长条状结构，且设置有贯穿其主体壁的十个安装孔111，其中安装孔111具有如图3所示齿状结构的第一螺纹结构112，并且安装孔111的设置深度hi大于侧杠主体110的主体壁的设置厚度h2，从而可以确保组装时塑胶踏板120与侧杠主体110之间的良好固定。
[0025]在本实施例中，侧杠主体110优选为圆柱形金属管，即侧杠主体110的主体壁沿横截面方向(即图2所示X-X方向)呈圆形，且其外表面具有第一曲率半径rl。在其他实施例中，本领域技术人员完全可以根据实际需要设计侧杠主体110的主体壁沿横截面方向呈椭圆形、方形等规则形状，或呈其他不规则形状。另外，侧杠主体110还包括设置于两端的第一连接部113和第二连接部114，用以将汽车侧杠100固定于汽车的车身支架。
[0026]图4是图1所示第一塑胶踏板121的结构示意图。参阅图4，第一塑胶踏板121的主体上设置有与图2所示十个安装孔中的五个安装孔111相对应的五个固定元件123 (同样地，第二塑胶踏板122设置有与另外五个安装孔111相对应的五个固定元件123)。本实施例优选固定元件123为与塑胶踏板120的主体一体成型的锯齿塑胶柱，并且每一个固定元件123设置有如图5所示的可以与第一螺纹结构112相啮合且为齿状结构的第二螺纹结构122。另外，第一塑胶踏板121和第二塑胶踏板122与侧杠主体110在组装时相贴附的贴附面均具有第二曲率半径r2，并且第二曲率半径r2等于侧杠主体110的外表面具有的第一曲率半径rl。
[0027]本实施例的汽车侧杠100在完成组装后，十个安装孔111的第一螺纹结构112和十个固定元件123的第二螺纹结构122相啮合，以使第一塑胶踏板121和第二塑胶踏板122间隔设置且固定紧附于侧杠主体110的外表面，此时塑胶踏板120的贴附面与侧杠主体110的外表面完全且充分接触，塑胶踏板120背向侧杠主体110的、并且用于供乘车者踩踏的踩踏面与水平面齐平且设置有凹凸的防滑结构，以提高乘车者上下车踩踏时的安全性。
[0028]基于所述，由于采用固定元件123与安装孔111的啮合方式实现塑胶踏板120与侧杠主体Iio的贴附固定，不仅简化了汽车侧杠100的整体结构，确保塑胶踏板120与侧杠主体110的固定连接，而且在完成组装后固定元件123隐藏于中空结构的侧杠主体110中，提高了汽车侧杠100整体的美观性。另外，固定元件123与安装孔111生产可实现自动化，成本较低。
[0029]需要说明的是，在其他本实施例中，也可将塑胶踏板120设置为一体成型的条状结构，而非本实施例的两个部分，即第一塑胶踏板121和第二塑胶踏板122，只要满足完成组装后塑胶踏板120与侧杠主体110的贴附固定即可。另外，对于固定元件123和安装孔111的数目设置，本实施例仅以十个为例进行说明，本领域技术人员可根据需要进行其他设置。
[0030]进一步地，在本实用新型的备选实施例中，固定元件123可为螺丝，相应地，塑胶踏板120设置有多个安装孔111相配合的多个贯穿孔124。在汽车侧杠100的组装时，螺丝(固定元件123)自贯穿孔124插入，并通过其自身的第一螺纹结构(螺丝的外螺纹)与安装孔111的第二螺纹结构(与外螺纹相配合的内螺纹)相拧合，此时由于螺丝的螺帽的直径大于贯穿孔124的直径使得螺帽紧紧贴附于塑胶踏板120的踩踏面，从而使得塑胶踏板120紧紧贴附固定于侧杠主体110的外表面。
[0031]综上所述，本实用新型设计汽车侧杠的侧杠主体设置多个具有第一螺纹结构的安装孔、塑胶踏板设置有与多个安装孔相对应的多个固定元件，并且固定元件设置有第二螺纹结构，通过第二螺纹结构和第一螺纹结构的相互啮合，使得塑胶踏板固定紧附于侧杠主体表面，从而能够简化汽车侧杠的结构，确保塑胶踏板与侧杠主体的固定连接，且生产可实现自动化，成本较低。
[0032]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车侧杠，其特征在于，所述汽车侧杠包括侧杠主体和塑胶踏板，所述侧杠主体设置多个具有第一螺纹结构的安装孔，所述塑胶踏板的主体上设置有与所述多个安装孔相对应的多个固定元件，所述固定元件设置有第二螺纹结构，所述第二螺纹结构和所述第一螺纹结构相啮合，以使所述塑胶踏板固定紧附于所述侧杠主体的外表面。
2.根据权利要求1所述的汽车侧杠，其特征在于，所述侧杠主体为内部中空结构，且设置有贯穿其主体壁的多个所述安装孔，所述安装孔的设置深度大于所述主体壁的设置厚度。
3.根据权利要求2所述的汽车侧杠，其特征在于，所述侧杠主体沿横截面方向呈圆形、椭圆形或方形。
4.根据权利要求2所述的汽车侧杠，其特征在于，所述侧杠主体的外表面具有第一曲率半径，所述塑胶踏板与所述侧杠主体相贴附的贴附面具有第二曲率半径，所述第一曲率半径等于所述第二曲率半径。
5.根据权利要求4所述的汽车侧杠，其特征在于，所述塑胶踏板包括间隔紧附固定于所述侧杠主体上的第一塑胶踏板和第二塑胶踏板。
6.根据权利要求5所述的汽车侧杠，其特征在于，所述第一塑胶踏板和所述第二塑胶踏板分别设置有五个所述固定元件，所述侧杠主体对应设置有十个所述安装孔。
7.根据权利要求4所述的汽车侧杠，其特征在于，所述塑胶踏板为一体成型的条状结构。
8.根据权利要求1或2所述的汽车侧杠，其特征在于，所述固定元件与所述塑胶踏板的主体一体成型，所述第一螺纹结构和所述第二螺纹结构为齿状结构。
9.根据权利要求1所述的汽车侧杠，其特征在于，所述固定元件为螺丝，所述塑胶踏板设置有与多个所述安装孔相配合的多个贯穿孔，以使所述螺丝自所述贯穿孔插入，并通过其自身的第一螺纹结构与所述安装孔的第二螺纹结构相拧合。
10.根据权利要求1所述的汽车侧杠，其特征在于，所述固定元件的设置长度大于所述安装孔的设置深度。
【文档编号】B60R3/00GK203580858SQ201320618349
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】罗国栋 申请人:广东东箭汽车用品制造有限公司