集成于座椅的乘员存在检测器的制造方法
【专利摘要】一种系统，包括具有可以检测乘员的存在并输出存在信号的嵌入式存在检测器的车辆座椅。位置控制器配置成接收存在信号和响应于接收存在信号并在打开车辆点火开关之前调节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆中的系统，更具体地涉及包括具有嵌入式存在检测器的座椅的系 统、具有该系统的车辆及该系统调节座椅位置的方法。 集成于座椅的乘员存在检测器
【背景技术】
[0002] 客运车辆允许一些或全部车辆乘员调节车辆中的乘员座椅的各种特征。例如，一 些车辆座椅可以移动、斜倚、倾斜等。此外，一些车辆座椅为乘员提供可调节的腰部支撑。一 些车辆座椅基于由驾驶者或另一车辆乘员先前设置的配置，自动地采取各种配置(例如，高 度、倾斜、斜倚等)。具有这样的功能的车辆有时基于用于启动车辆点火开关的钥匙，识别乘 员。当钥匙插入点火系统时，车辆根据与钥匙有关的乘员的参数选择，自动地移动座椅。
【发明内容】
[0003] 示例性系统包括具有可以检测乘员的存在和输出存在信号的嵌入式存在检测器 的车辆座椅。位置控制器配置成接收存在信号和响应于接收存在信号并在打开车辆点火开 关之前调节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置。
[0004] 示例性永久计算机可读介质有形地包含计算机可执行指令，该指令引起处理器执 行包括接收乘员存在信号和响应于接收乘员存在信号并在打开车辆点火开关之前调节车 辆座椅的位置至预定的驾驶位置的操作。
[0005] 示例性车辆包括车辆座椅和嵌入车辆座椅中的存在传感器。存在检测器检测乘员 的存在并在车辆点火之前输出乘员存在信号。乘员存在信号表明了车辆座椅被占用。车辆 进一步地包括可以在车辆点火之前并在车辆座椅被占用之前激活存在传感器的唤醒电路。 位置控制器接收乘员存在信号和响应于接收乘员存在信号并在打开车辆点火开关之前调 节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置。位置控制器可以在接收乘员存在信号之后等待预定 的时间长度以调节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置。此外，位置控制器可以在车辆关闭 之后调节车辆座椅的位置至预定的停放位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1说明了具有集成于座椅的乘员存在检测器的示例性车辆。
[0007] 图2说明了可以在图1所示的车辆中使用的示例性座椅。
[0008] 图3是可以成为图1的车辆的一部分的示例性组件的方框图。
[0009] 图4说明了可以由图1的车辆的一个或多个组件实施的示例性程序的流程图。
【具体实施方式】
[0010] 示例性系统包括具有可以检测乘员的存在和输出存在信号的嵌入式存在检测器 的车辆座椅。位置控制器配置成接收存在信号和响应于接收存在信号并在打开车辆点火开 关之前调节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置。具体地，位置控制器能够在乘员将钥匙插 入点火系统之前调节座椅。存在传感器可以在点火之前一以及在某些情况下，在乘员将 钥匙插入点火系统之前一进一步地用于激活其它车辆系统，比如气候控制系统和娱乐系 统。
[0011] 图1说明了具有集成于座椅的乘员存在检测器的示例性车辆100。车辆100可以 采取许多不同的形式，并且包括多个和/或可选组件及设施。在表示示例性车辆100时，图 中说明的示例性组件并不是为了限制。实际上，可以使用额外的或可选的组件和/或实施 方式。
[0012] 如图1所示，车辆100包括允许乘员进入车辆100的乘客厢110中的车门105。乘 客厢110可以包括一个或多个座椅115和允许乘员操作车辆100的控制装置。示例的控制 装置(其中的一些未示出)可以包括方向盘120、刹车和加速踏板、仪表板、齿轮变速器、方向 灯、气候控制装置、娱乐系统控制装置等。通过驱动车门把手125,乘员可以打开车门105。
[0013] 通常，可以从乘客厢110操作车辆100。在乘员进入车辆100之后，乘员可以插入 并转动钥匙以启动点火系统。钥匙插入点火系统之前的时间段通常可以称为"点火前"或 "打开车辆点火开关前"，并且钥匙插入之后的时间段通常可以称为"点火后"。此外，某些车 辆100可以包括"无钥匙"点火开关，在这种情况下"点火前"可以指的是车辆100启动之 前的时间段(通过例如按下启动按钮）并且"点火后"可以指的是车辆启动之后的时间段(例 如，按下启动按钮之后)。点火之后，乘员可以驾驶或以其它方式操作车辆100。尽管以客 运车辆一特别是汽车一举例说明，但车辆100可以可选地是任何其它形式的运输工具。 例如，车辆100可以是运动型多用途车100、乘客或商用卡车、火车、飞机、轮船等。
[0014] 现在参照图2, 一个或多个座椅115可以位于车辆100的乘客厢110的内部。为了 简单的目的，图2中仅显不了一个座椅115。座椅115可以包括底座130、座椅靠背135和 头枕140。这些组件可以配置成相对于车辆100或者相对于彼此移动。座椅115可以包括 许多配置成为移动座椅115提供额外自由度的驱动器145。例如，整个座椅115可以搁在轨 道150上，轨道150允许座椅115相对于车辆100向前、向后或向前和向后移动以例如通过 提供或多或少的伸腿空间使乘客厢110对于驾驶者来说更舒适。也就是说，较高个子的乘 员希望向后移动座椅115以允许更多的伸腿空间而较矮个子的乘员希望向前移动座椅115 以更容易够到踏板。因此，第一驱动器145A可以配置成向前或向后移动座椅115而第二驱 动器145B可以配置成相对于车辆100的乘客厢110内部的地板向前或向后倾斜整个座椅 115。第三驱动器145C可以配置成提高或降低座椅115的高度。第四驱动器14?可以配 置成控制例如座椅靠背135相对于座椅115的底座130的旋转。虽然在图2中示出了四个 驱动器145,但座椅115可以包括许多驱动器145。实际上，单个驱动器145可以配置成促 进图2所示的第一、第二、第三和第四驱动器145A - D的运动。
[0015] 每个驱动器145可以配置成使用机械和电子元件的任何组合控制座椅115的一个 或多个组件的位置。例如，每个驱动器145可以配置成接收来自车辆100中的其它组件的控 制信号，并且根据控制信号或接收到的信号操纵座椅115或座椅115的一部分。例如，一个 控制信号可以命令整个座椅115向前移动而另一个控制信号可以命令座椅靠背135相对于 底座130斜倚。各自的驱动器145可以响应于这些控制信号相应地操纵座椅115的位置。
[0016] 在一个可能的实施例中，存在传感器155可以嵌入座椅115中。如图2所不，存 在传感器155嵌入座椅115的底座130中。存在传感器155可以可选地嵌入座椅靠背135 中，或者座椅115可以包括嵌入座椅115的不同部分中的多个存在传感器155。存在传感 器155可以包括配置成检测乘员的存在(例如，检测乘员何时坐在座椅115上）和输出表不 乘员的存在的存在信号的任何装置。此外，存在传感器155可以配置成输出存在信号至一 个或多个车辆组件以例如当乘员进入车辆100时但在点火开关启动之前激活那些组件。下 面针对图3,更详细地讨论存在传感器155。
[0017] 图3是可以在图1的车辆100中使用以控制比如在图1和2中所示的座椅115这 样的车辆座椅的示例性组件的方框图。图3包括唤醒传感器160、唤醒电路165、气候控制 系统170、娱乐系统175、存在传感器155和位置控制器180。
[0018] 唤醒传感器160可以包括配置成检测到达或靠近车辆100的乘员的存在的任何传 感装置。在一种可能的方法中，唤醒传感器160可以包括集成到车辆100的车门105中并 且配置成当车门105打开时检测乘员的车门状态传感器。也就是说，当车门105打开时，唤 醒传感器160可以配置成输出表示打开状态的车门状态信号。当车门105关闭时，唤醒传 感器160可以配置成输出表示关闭状态的车门状态信号。唤醒传感器160可以配置成从比 如遥控钥匙相对于车辆100的位置(例如，在车辆100的预定距离之内）、当遥控地或用钥匙 使车门105打开时、当车尾行李箱打开时、当乘员触动车门把手125时等这样的其它指示， 识别到达或靠近车辆100的乘员的存在。因此，唤醒传感器160可以配置成在乘员进入车 辆100之前检测乘员。
[0019] 唤醒电路165可以包括配置成激活车辆100的一个或多个组件的任何处理装置。 唤醒电路165可以配置成接收来自唤醒传感器160的车门状态信号或其它信号。基于接收 自唤醒传感器160的信号，唤醒电路165可以配置成确定是否"唤醒"一个或多个--若有 的话--车辆1〇〇的组件。如果是这样的话，唤醒电路165可以配置成响应于唤醒传感器 160的输出而输出一个或多个唤醒信号至每个将被激活的组件。比如存在传感器155和位 置控制器180这样的各种车辆组件，可以配置成接收唤醒信号。由于可以从唤醒传感器160 的输出生成唤醒信号，所以可以在乘员进入车辆100之前生成唤醒信号并将其传输至许多 车辆组件。在某些情况下，比如气候控制系统170和娱乐系统175这样的其它车辆组件也 可以配置成响应于接收唤醒信号而"醒来"。
[0020] 唤醒信号可以为被唤醒的组件提供动力。可选地，唤醒信号可以表示至特定车辆 组件以开始操作的命令。例如，当比如车辆100关闭时，一个或多个车辆组件可以在"睡眠" 或其它低功率模式下操作。在"睡眠模式"期间，组件的操作可以限制于检查唤醒信号是否 接收自唤醒电路165。如果是这样的话，可以在下面讨论的标准条件下开始操作组件。组件 可以在"睡眠"模式下继续操作，直到接收到唤醒信号或者车辆100被启动。
[0021] 气候控制系统170可以配置成控制乘客厢110的温度。气候控制系统170可以包 括许多鼓风机，该鼓风机将加热的或冷却的空气推进乘客厢110中。在一种可能的方法中， 气候控制系统170可以配置成响应于由唤醒电路165生成的唤醒信号或比如由存在传感器 155生成的存在信号这样的激活信号打开或从"睡眠"模式下醒来。在任何情况下--以及 在某些情况下，在乘员进入车辆100之前--气候控制系统170可以在打开点火系统之前 变成是激活的，在打开点火开关之前为气候控制系统170提供了时间以初始化。在这种方 式下，气候控制系统170可以当乘员进入车辆100时或在乘员进入车辆100不久后准备为 乘员提供气候控制选项。气候控制系统170也可以配置成甚至在乘员进入车辆100之前开 始加热或冷却乘客厢110。气候控制系统170也可以配置成即使例如车辆点火开关在规定 量的时间期间没有打开时在规定量的时间之后自动地关闭。气候控制系统170也可以在车 辆点火开关正在打开时临时地关闭。
[0022] 娱乐系统175可以配置成为一个或多个乘员提供媒体内容。在一个可能的实施 例中，娱乐系统175可以包括收音机、音乐播放器、视频播放器、导航系统等。娱乐系统175 可以包含人机接口，比如配置成为乘员呈现媒体内容和选项并接收来自乘员的选择的触摸 屏。娱乐系统175可以配置成响应于由唤醒电路165生成的唤醒信号或比如由存在传感器 155生成的存在信号这样的激活信号初始化。娱乐系统175因此可以一俟乘员进入车辆100 或在乘员进入车辆100不久后但在打开点火系统之前就准备为乘员提供媒体内容。娱乐系 统175也可以配置成即使例如车辆点火开关在规定量的时间期间没有打开时在规定量的 时间之后自动地关闭。
[0023] 存在传感器155可以配置成检测乘员的存在和当检测到乘员时输出存在信号。如 上面针对图2的讨论，存在传感器155可以嵌入座椅115中。因此，存在传感器155可以配 置成当乘员坐在座椅115上时输出存在信号。存在信号因此可以表不座椅115上的乘员的 存在。在一个可能的实施例中，存在传感器155可以包括配置成当乘员坐在座椅115上时 变形的电阻式传感器（electro-resistive sensor)。存在传感器155可以配置成根据电 阻式传感器变形的量输出存在信号以例如提供关于乘员的信息。比如存在信号的电压这样 的存在信号的特征可以与电阻式传感器的变形成比例。相对高的电压可以表示较大的变形 量，表明了较大的乘员的存在。相对低的电压可以表示较小的变形，表明了较小的乘员的存 在。从存在传感器信号可以确定的一些其它类型的信息可以包括乘员的大小、体重、乘员是 否是成人或儿童、乘员是否实际上是非生命物(例如，钱包、公文包、书等)、乘员是否是宠物 等。存在传感器155可以配置成在相对低的功率下操作并且可以被唤醒电路165激活，即 在收到唤醒信号后。存在传感器155可以在车辆100关闭时(例如，钥匙转至断路位置或从 点火开关移除）关闭和响应于接收自唤醒电路165的唤醒信号而打开。因此，存在传感器 155可以在打开点火系统之前被激活。
[0024] 位置控制器180可以包括配置成在收到存在信号后调节车辆座椅115的位置的任 何计算装置，如上面的讨论的那样，一检测到座椅115上的乘员就可以由存在传感器155生 成存在信号。因此，位置控制器180可以配置成一俟乘员坐下并在打开车辆100的点火系 统之前就调节座椅115的位置。位置控制器180可以配置成调节座椅115的位置至许多预 定的位置，比如驾驶位置和停放位置。驾驶位置可以包括由乘员先前设置的座椅115的位 置。驾驶位置也可以被选为是座椅115在点火开关最近关闭时当时的位置。驾驶位置因此 可以表不在操作车辆100时乘员期望的座椅115的位置。位置控制器180可以配置成一俟 乘员就座在车辆100中就移动座椅115至驾驶位置。停放位置可以包括基于校准值的座椅 115的位置，该校准值将座椅115放置于允许比座椅115在驾驶位置时更容易进出车辆100 的位置。因此，位置控制器180可以配置成点火开关一关闭就移动座椅115至停放位置。
[0025] 通常，将座椅115从驾驶位置移动至停放位置包括沿着轨道150向后移动座椅115 (例如，朝向车辆1〇〇的后面）以使乘员更容易离开车辆1〇〇。通过向后移动座椅115,停放 位置也可以使乘员更容易进入车辆100。将座椅115从驾驶位置移动至停放位置可以进一 步地或者可选地包括改变座椅115的高度、倾斜或斜倚的任何一个或多个。将座椅115从 停放位置移动至驾驶位置可以包括向前移动座椅115 (例如，朝向车辆100的前面）至由乘 员先前设置的位置。此外，将座椅115从停放位置移动至驾驶位置可以包括改变座椅115 的高度、倾斜或斜倚的任何一个或多个至由乘员先前设置的位置。
[0026] 为了调节座椅115的位置，位置控制器180可以配置成输出命令信号至在上面图 2中所示的驱动器145用于向前或向后移动座椅115,和/或改变座椅115的高度、倾斜或 斜倚。位置控制器180可以配置成访问配置成存储与停放位置和驾驶位置有关的值的存储 器装置(未示出）。存储器装置可以配置成在一个或多个数据库中存储值。与停放位置有关 的值可以包括校准值而与驾驶位置有关的值可以由乘员设置。
[0027] 在一些可能的实施方式中，位置控制器180可以配置成在调节座椅115之前确定 乘员适当地就座在车辆100中。位置控制器180可以等待以调节座椅115的情况包括乘员 把某物放置在座椅115上但没有在车辆100中坐下、乘员部分地坐在座椅115上而乘员的 一条或两条腿都在车辆100的外面等情况。
[0028] 为了确定乘员完全地就座在车辆100中，位置控制器180可以配置成在车门105 关闭之后调节座椅115。因此，位置控制器180可以配置成接收来自唤醒传感器160或车门 105传感器(未示出）的车门状态信号并且当车门状态信号表示车门105关闭时(例如，处于 关闭状态)调节车辆座椅115的位置至驾驶位置。因此，位置控制器180可以配置成响应于 存在信号和车门状态信号而调节座椅115的位置。一种可选的方法是，位置控制器180在 接收存在信号之后等待预定量的时间以调节座椅115的位置，从而为乘员提供了完全进入 车辆100的时间。当车辆100关闭时，位置控制器180可以配置成调节座椅115的位置至 停放位置。位置控制器180可以配置成保持座椅115处于停放位置直到乘员再次进入车辆 100。
[0029] 位置控制器180可以配置成接收由唤醒电路165生成的唤醒信号。在一种可能的 方法中，位置控制器180可以配置成当车辆100关闭时通常在低功率模式或"睡眠"模式下 操作。然而，位置控制器180在收到唤醒信号后可以变成是激活的。在一种可能的方法中， 位置控制器180可以配置成接收来自存在传感器155的唤醒信号，或者可选地存在信号可 以激活位置控制器180。
[0030] 通常，比如唤醒电路165、位置控制器180、气候控制系统170和娱乐系统175这样 的计算系统和/或装置可以使用多种计算机操作系统中的任何一种，该计算机操作系统包 括但不限于以下操作系统的版本和/或变体：嵌入式操作系统、Microsoft Windows?操 作系统、Unix操作系统(例如，加利福尼亚州红木岸的甲骨文公司推出的Solaris?:操作系 统)、纽约州阿蒙克市的国际商业机器公司推出的AIX UNIX操作系统、Linux操作系统、加利 福尼亚州库比蒂诺市的苹果公司推出的Mac OS X和iOS操作系统、加拿大滑铁卢市的行动 研究公司（Research In Motion)推出的BlackBerry 0S和由开放手机联盟开发的Android 操作系统。
[0031] 计算装置通常包括计算机可执行指令，其中该指令可由一个或多个计算装置执 行。计算机可执行指令可以由利用各种程序语言和/或技术创建的计算机程序编译或解 释，包括但不限于Java?、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等单独或组合。通常， 处理器(例如，微处理器）例如从存储器、计算机可读介质等接收指令并执行这些指令，从而 执行一个或多个程序，包括在这里描述的一个或多个程序。使用各种计算机可读介质可以 存储并传输这样的指令和其它数据。
[0032] 计算机可读介质（也称为处理器可读介质）包括任何永久(例如，有形的）介质，其 参与提供计算机(例如，通过计算机的处理器）可读的数据(例如，指令)。这种介质可采取 多种形式，包括，但不限于，非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可包括，例如，光盘 或磁盘以及其它的永久存储器。易失性介质可包括，例如，动态随机存取存储器（DRAM)，其 典型地构成主存储器。这样的指令可被一个或多个传输介质传输，包括同轴电缆、铜线或光 纤，包括含有与计算机的处理器耦接的系统总线的电线。计算机可读介质的一般形式包括， 例如，软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其它的磁介质，CD-ROM、DVD、任何其它的光学介质，穿 孔卡片、纸带、任何其它的具有孔式样的物理介质，RAM、PROM、EPROM、FLASH-EEPR0M、任何其 它的存储器芯片或盒式磁盘，或任何其它的计算机可读的介质。
[0033] 数据库、数据存储库或这里所描述的其它的数据存储可包括各种类型的机制，其 用于存储、访问和检索各种类型的数据，包括层次数据库、在文件系统中的一组文件、以专 用格式的应用数据库、关系数据库管理系统（RDBMS)等。这种数据存储中的每个大体上包 括在使用上述中的一个的计算机操作系统的计算机装置中，并通过各种方式中的任何一个 或多个可访问。文件系统可从计算机操作系统访问，并且可包括以各种格式存储的文件。 RDBMS大体上使用结构化查询语言（SQL)，以及用于创建、存储、编辑和执行存储的程序的 语言，例如，上述的PL/SQL语言。各种传感器、电路、控制器和比如气候控制系统和娱乐系 统这样的系统可以借助于比如CAN (控制器局域网络）和LAN (局域网）等这样的车辆级网 络连接和操作。
[0034] 在一些实施例中，系统元件可实施为在一个或多个计算机装置(例如，服务器、个 人电脑等）上的、存储在与其关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等）上的计算机可 读的指令(例如，软件)。计算机程序产品可包含这种存储在计算机可读介质上的指令，其用 于执行这里所描述的功能。
[0035] 图4是可以用图3中所示的一个或多个车辆组件实施的示例性程序400的流程 图。例如，程序400可以通过比如位置控制器180实施。
[0036] 在框405中，位置控制器180可以接收通过例如存在传感器155生成的乘员存在 信号。存在信号可以表示座椅115上的乘员的存在，以及比如电压这样的存在信号的特征 可以用于识别关于乘员的信息。
[0037] 在判定框410中，位置控制器180可以确定是否移动座椅115至驾驶位置。位置 控制器180可以基于比如是否接收到存在信号、车门状态(例如，打开或关闭)或者是否预定 量的时间由于检测乘员而消逝这样的各种因素，做出这样的确定。如果位置控制器180判 定移动座椅115,则程序400可以在框415中继续。如果位置控制器180判定不移动座椅 115,则程序400可以返回至框410直到确定应该移动座椅115。
[0038] 在框415中，位置控制器180可以移动座椅115至驾驶位置。如上面的讨论，将座 椅115移动至驾驶位置可以包括向前移动座椅115 (例如，朝向车辆100的前面)、改变座椅 115的高度、相对于车辆100的乘客厢110内部的地板改变座椅115的倾斜以及相对于座椅 115的底座130改变座椅靠背135的斜倚的任何一种或多种。位置控制器180可以基于乘 员先前设置的值调节座椅115。可选地，驾驶位置也可以被选为是座椅115在点火开关最近 关闭时当时的位置。这些选定值可以表示当处于驾驶位置时乘员期望的座椅115的位置。
[0039] 在判定框420中，位置控制器180可以确定是否将座椅115返回至停放位置。例 如，位置控制器180可以在车辆100关闭时确定座椅115应该返回至停放位置。可选地，位 置控制器180可以在车门105打开时确定将座椅115返回至停放位置。车门105的打开可 以从车门状态信号检测出。如果位置控制器180确定座椅115应该返回至停放位置，则程 序400可以在框425中继续。否则，程序400可以重复框420直到做出确定。
[0040] 在框425中，位置控制器180可以将座椅115返回至停放位置。通常，将座椅115 返回至停放位置可以包括向后移动座椅115 (例如，朝向车辆100的后面）以及根据例如存 储在存储器装置中的校准参数改变座椅115的高度、倾斜和斜倚。
[0041] 关于这里描述的程序、系统、方法、探试法等，应该理解的是，虽然这些程序的步骤 等已经被描述为按照某个有序序列发生，但是可以在以与此处所述顺序不同的顺序执行所 描述的步骤的情况下实施这些程序。应该进一步理解的是，某些步骤能够同时执行，能够加 入其它步骤，或者能够省略这里所描述的某些步骤。也就是说，在这里的程序的说明旨在提 供用于说明某些实施例的目的，不应以任何方式被解释为限制权利要求。
[0042] 因此，应该理解的是，上述说明旨在说明并非限制。通过阅读上述说明，除了提供 的实例以外的许多实施例和应用将是显而易见的。保护范围应该不应参照上述说明确定， 而是应当参照所附的权利要求连同这些权利要求所享有的全部等同范围而确定。可以预期 和想到的是未来的发展将出现在这里所述的技术中，并且该公开的系统和方法将结合入这 些未来的实施例中。总之，应该理解的是，该应用可被修改和变化。
[0043] 在权利要求中所使用的全部术语，旨在被给予它们最宽泛的合理解释和如本领域 技术人员所理解的它们的普遍的含义，除非在这做出与此相反的明确指示。特别地，单独的 冠词的使用，例如，"一个"、"这"、"所述"等应该被理解为描述一个或多个指示的元件，除非 权利要求描述了与此相反的明确限制。
[0044] 提供公开的摘要允许读者快速地确定技术公开的性质。应该理解的是，它并不是 用于解释或限制权利要求的范围或意义。此外，在前述的【具体实施方式】中，可以看出，各种 功能集合在各个实施例中用于简化公开的目的。公开的这种方法不是理解为表达声明的实 施例所需要的功能比在每个权利要求中清楚地列举的功能多的意图。恰恰相反，如下面的 权利要求的表达，本发明主题在于比单个公开的实施例中的所有功能少。因此，下面的权利 要求借以成为【具体实施方式】中的一部分，每个权利要求依靠其自身作为单独声明的主题。
【权利要求】
1. 一种系统，其特征在于，包含： 车辆座椅； 嵌入车辆座椅中并配置成检测乘员的存在和输出乘员存在信号的存在传感器；以及 配置成接收乘员存在信号和响应于接收乘员存在信号并在打开车辆点火开关之前调 节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置的位置控制器。
2. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，存在传感器配置成在打开车辆点火开关 之前检测乘员的存在。
3. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，存在传感器配置成检测乘员何时坐在车 辆座椅上。
4. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步地包含配置成在车辆座椅被占用 之前激活存在传感器和位置控制器的唤醒电路。
5. 根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步地包含气候控制系统，其中存在传 感器配置成根据乘员的检测并在打开车辆点火开关之前激活气候控制系统。
6. -种有形地包含计算机可执行指令的永久计算机可读介质，该指令引起处理器执行 操作，其特征在于，包含： 接收乘员存在信号，以及 响应于接收乘员存在信号并在打开车辆点火开关之前调节车辆座椅的位置至预定的 驾驶位置。
7. 根据权利要求6所述的永久计算机可读介质，其特征在于，在检测到乘员的存在之 后并在打开车辆点火开关之前，接收乘员存在信号。
8. 根据权利要求7所述的永久计算机可读介质，其特征在于，当乘员坐在车辆座椅上 时，检测乘员的存在。
9. 根据权利要求6所述的永久计算机可读介质，其特征在于，操作进一步地包含： 接收表示车辆车门的状态的车门状态信号；以及 响应于接收乘员存在信号和车门状态信号在打开车辆点火开关之前，调节车辆座椅的 位置至预定的驾驶位置。
10. 根据权利要求6所述的永久计算机可读介质，其特征在于，操作进一步地包含在接 收乘员存在信号之后等待预定的时间长度以调节车辆座椅的位置至预定的驾驶位置。
【文档编号】B60N2/04GK104108326SQ201410156465
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2013年4月18日
【发明者】乐嘉良, 乔纳森·安德鲁·莱恩, 马诺哈普拉萨德·K·拉奥 申请人:福特全球技术公司