专利名称：具有集成式气囊模块的交通工具座椅的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及交通工具座椅，且尤其是涉及结合了安装在其中的气 嚢的交通工具座椅。
背景技术：
近年来，交通工具被配备有侧面气嚢，该侧面气嚢可展开至交通工具 乘员的侧面位置。这些气嚢中的某些气嚢在其未展开状态下安装在交通工 具座椅内。
一般来说，气嚢容纳在气嚢模块内，而气嚢才莫块安装在交通工具座椅的座椅靠背外侧侧面垫子(outboard side bolster)中。所述才莫块包含外 壳，该外壳容纳折叠的气嚢和充气器。气嚢模块通常由泡沫填充物和遮盖 整个座椅靠背的外装饰罩包围。在探测到气嚢将要展开的冲击状况时，控 制器给充气器供能，从而使气嚢内的气体膨胀。气体膨胀导致气嚢从外壳 迅速膨胀并向外延伸。结合了这些类型气嚢的常规座椅靠背经常包含形成 在泡沫衬垫中的孔或狭缝，并断开形成在装饰罩中的缝，以正确引导膨月长 气嚢通过垫子。当气嚢被迫通过泡沫填充物的狭缝时，通常最好是能阻止气嚢展开过 程中的泡沫衬垫的松散碎片。已知通过在气囊模块周围在织物网中模制成 泡沫填充物的狭缝来减少泡沫碎片。尽管织物网的使用有助于减少泡沫碎 片，但是模制织物网的此附加部分增加了交通工具座椅的成本。发明内容本发明涉及交通工具座椅，其包含框架和具有一部分的衬垫。装饰罩 至少部分地包围框架和所述衬垫的所述部分。所述装饰罩包含形成在其中的撕裂缝，并具有邻近所述衬垫的所述部分设置的内面(underside)。所述 座椅进一步包含气嚢模块，所述气嚢模块具有充气器、界定开口的外壳、 及气囊，所述气嚢可从所述外壳内的折叠位置展开到朝外延伸通过所述外 壳的所述开口的膨胀位置。所述座椅进一步包含偏转器(deflector),所述偏转器具有安装在所述框架上的第一部分和从所述第一部分朝外延伸的 第二部分。在气嚢展开过程中，所述第二部分相对于所述第一部分弯曲，以将所述衬垫的所述部分移动远离所述装饰罩的所述内面。气嚢在偏转器 和装饰材料的内面之间被引导。当根据附图阅读时，在接下来的优选实施方案的详细描述中，本发明 的各种目的和优点对本领域的技术人员来说将变得显而易见。
图1为交通工具座椅的透视图。图2为图1交通工具座椅的座椅框架组件和气嚢模块的前视图。图3为沿图1的3-3线截取的交通工具座椅的截面图。图4为图1交通工具座椅的气嚢模块和偏转器的透视图。图5为相似于图3的截面图，但展示了气i^L开过程中的座椅和气嚢模块。图6为交通工具座椅的一部分的可替代实施方案的截面图。
具体实施方式
现参考附图，图l展示了通常以IO标示的交通工具座椅。座椅10通 常包含座椅靠背12和座椅垫或座椅底部14。座椅靠背12的横向侧面 (lateral side)界定内侧垫子16和外侧垫子18。气嚢^t块20优选地安装 在座椅10的外侧垫子18中。气嚢模块20包含气嚢22,气嚢22可在折叠 位置和展开位置间展开，如图1中虚线22所标示的。当处于折叠位置时， 气嚢22可以是用于减少其储存尺寸的任何折叠状态。当处于展开位置时， 气嚢22被充气，且一般位于座椅10的乘员的侧面。如图2和图3更好显示的，座椅靠背12由通常标示为30的框架组件 支撑。框架组件30可具有任何合适的构型和界定座椅靠背12的构架的任 意数目的部件。在所示的实施方案中，框架组件30包含具有大致倒U形 的周边框架(perimeter frame)32。例如，周边框架32可包含大致垂直的第 一侧面构件及第二侧面构件34及36，第一侧面构件及第二侧面构件34及 36在其顶部部分通过横向横杆38连接在一起。周边框架32可由多个金属 冲压件形成。座椅10的实施方案优选为驾驶员的副座椅，因此第一侧面 构件34定位在交通工具的外侧侧面上，而第二侧面构件36定位在交通工 具的内侧侧面上。横杆38可包含紧固件或任何合适的安装构件40,以用 于连接头枕组件42(见图1 )。框架组件30还可包含可调节的腰部组件44。 腰部组件44可以为任何合适的机构和/或常规腰部组件，其给乘员背部的 腰部部分提供支撑，且其可相对于周边框架32移动。如图3所示，座椅靠背12进一步包含座椅垫或衬垫50。衬垫50可具 有任意合适的构型，且可由任何合适的材料制成，比如，由例如模制聚合 物材料如聚氨基曱酸酯泡沫制成。衬垫50还可由多个分离的衬垫形成。 衬垫50通常包围框架组件30,并给坐在座椅10上的乘员提供緩冲支撑。 当然，村垫50不需要完全包围框架组件30,而是可以仅包围框架组件30 的一部分。座椅靠背12进一步包含装饰罩54,以通常界定座椅10的外表面。装 饰罩54可由任何合适的材料制成，比如由织物、乙烯树脂和/或皮革制成。 装饰罩54通常包围衬垫50，且可接近衬垫50的一个或更多表面设置。装 饰罩54可通过任意合适的方式连接至衬垫50或座椅10的其他部分，比 如通过粘合剂、缝合或紧固件。装饰罩54可由缝制或以其他方式紧固在 一起的多个部分形成。装饰罩54包含气嚢撕裂缝58，如图3所示，气嚢 撕裂缝58优选地通常设置于外侧垫子18的前面部分。然而，应理解，撕 裂缝58可设置于座椅靠背12的不同区域，比如，例如朝垫子18的外侧 侧面。在座椅的正常操作过程中，撕裂缝58提供装饰罩54的闭合。然而， 在气嚢22展开过程中，撕裂缝58打开，以允许气嚢22膨胀。如图3所 示，撕裂缝58可界定为将装饰罩54的两个边缘接合在一起的缝制缝。撕裂缝58适合于响应由膨胀气嚢22的膨胀所施加的足够力而断开或裂开。 可替代地，撕裂缝58可界定为装饰罩54的薄弱或减少了厚度的区域，该 区域在气囊22充气时裂开。作为另一可选方案，可使用独立的可移动盖 板(未示出)来选择性地遮盖装饰罩54的开口 ，而充气气嚢22可通过该 开口展开。装饰罩54可遮盖座椅靠背12的后部部分，或可替代地，可使用后面 板59。后面板59可由任何合适的材料制成，比如塑料，且可通过任何合 适的方式连接至座椅或装饰罩54。座椅10进一步包含气嚢模块60,气嚢模块60通常包含外壳62、充 气器64及气嚢22。气嚢模块60优选地设置于座椅靠背12的外侧垫子18 内。更优选地，气嚢模块60设置在侧面构件34和装饰罩54的内面 (underside ) 68之间。气嚢外壳62和充气器64优选地相对于框架组件30 固定地安装，比如通过一个或更多个螺栓66安装。当然，气嚢外壳62可 通过任何适合的方式相对于框架组件30固定地安装。如图4所更好显示，气嚢外壳62具有大致矩形的盒形状。外壳62界 定内部70,内部70容纳充气器64和折叠的气嚢22。外壳62优选地设置 为能在气嚢22膨胀展开时打开，以允许释放膨胀的气嚢22,如图5所展 示的。外壳62可设置有分开的第一部分及第二部分72及74,第一部分及 第二部分72及74在一侧由铰链76在一侧连接。可封闭的开口 78位于铰 链76的相对侧。开口 78可为接合缝的形式，在该接合缝处，第一部分及 第二部分72及74彼此相邻。可替代地，开口 78可形成为在气嚢22膨胀 过程中破裂的可撕裂缝，因而允许第一部分及第二部分72及74的展开移 动。如图3展示的，第一部分72通过螺栓66安装在侧面构件34上。铰 链76可为安装在第一部分及第二部分72及74上的独立结构，以用于允 许第一部分及第二部分72及74相对于彼此移动。可替代地，铰链76可 为活动铰链(未示出)，使得第一部分及第二部分72及74 —起形成。又 一备选方案中，开口 78可界定为分开第一部分及第二部分72及74的撕 裂缝，在外壳62内的气嚢22膨胀时，第一部分及第二部分72及74切断 打开。充气器64可为能够从源头产生气体的任何常规气囊充气器机构，比 如，例如固体推进器。排出的气体被引导至气嚢22内，用于在冲击状况 例如碰撞过程中给气嚢22适当充气。充气气嚢22有助于在沖击情形中保 护座椅10的乘员。座椅10进一步包含偏转器80。如图4所更好显示的，偏转器80优选 地由成形为使得具有大致Z形截面的板形成。偏转器80的Z形截面由主 板82、末端板84及凸缘86界定。主板82连接至框架组件30的侧面构件 34，比如通过被安置在气嚢外壳62和侧面构件34之间来连接。应理解， 主板82可通过任何合适的方式连接至框架组件30。末端板84从主板82 的边缘部分87延伸，且优选地邻近气嚢外壳62的开口 78设置。如下面 将描述的，偏转器80，且更具体地说末端板84,有助于在气嚢22展开过 程中引导气嚢22。凸缘86从末端板84朝外延伸，且优选地成形为与装饰 罩54的内面68的相邻部分类似。凸缘86及末端板84的接合部分通常围 纟克冲十藝50的角告卩分(corner portion) 90。偏转器80优选地由这样一种材料制成，即这种材料相对硬，使得在 座椅10的正常操作过程中，其可支撑自身并维持其所形成的形状，但又 有足够的韧性，使得在气嚢22展开过程中偏转器80的各部分可变形或弯 曲，如下述将讨论的。偏转器80还优选地由韧性材料制成，该韧性材料 具有足以承受充气气嚢22的力而不会撕裂的拉伸强度。已发现，用于偏 转器80的合适材料为聚合物材料，例如聚丙烯或丙烯腈丁二烯苯乙烯 (ABS )。现在将讨论座椅10及气嚢模块60的操作。如图3所示，气嚢22显 示为处于气嚢模块60的外壳62内的折叠位置。优选地，偏转器80设置 成邻近外壳62,使得偏转器80设置在外壳62和衬垫50之间。更具体地 说，偏转器80的主板82设置成邻近外壳62的第一部分72。偏转器80 的末端板84设置成邻近外壳62的开口 78，使得末端板84设置在开口 78 和衬垫50的角部分90之间。在探测到决定展开气嚢22的冲击状况时，控制器(未示出)给充气 器64供能，以使折叠的气嚢22内的气体膨胀。气嚢22的膨胀导致外壳62的第一部分及第二部分72及74彼此分开。该分开导致外壳62的开口 78膨胀。在气嚢22膨胀的该初始阶段过程中，气囊22的一部分通过开口 78被排挤出，因而导致外壳62的第一部分及第二部分72及74进一步分 开。如图5所示，外壳62的第一部分72的朝左移动也移动了偏转器80 的各部分。更具体地说，如观察图5,主板82的边缘部分87、末端板84 及凸缘86通常向内或向左方向移动。如图5所示，在气嚢22膨胀过程中， 外壳62和/或偏转器80可从如图3所示的它们的原始形状变形或弯曲。例 如，外壳62的第一部分及第二部分72及74以及偏转器的主板82、末端 板84和/或凸缘86可从它们的原始形状偏转。在气嚢22膨胀过程中，末端板84及凸缘86的弯曲使衬垫50的角部 分90移动离开装饰罩54的内面68。该移动将可能导致衬垫50的至少角 部分卯压缩。如图5所示，接着，膨胀气嚢22在偏转器80和装饰罩54 的内面68之间被引导。偏转器80有助于使膨胀气嚢22和衬垫50的角部 分90之间的接触最小，以在气嚢22膨胀过程中有助于防止衬垫50的角 部分90折断而脱离衬垫50并被排挤到交通工具内部。如图3所更好显示 的，如果座椅10不包含偏转器80，那么膨胀气嚢22可刺穿衬垫50的角 部分卯，因而使角部分90与衬垫50的其余部分分离。因此，最好将偏转 器80的一部分设置成邻近开口 78，且也设置在外壳62的开口 78和装饰 罩54的撕裂缝58之间。偏转器80还有助于朝装饰罩54的内面68而不 是朝衬垫50的方向引导膨胀气嚢22。通常最好是引导气嚢22离开衬垫 50,使得衬垫50不断开，且还使得在展开过程中村垫50的压缩不会与错 误引导的气嚢22千涉。注意到，包含凸缘86进一步有助于引导并移动衬垫50的角部分90 远离装饰罩54的内面68。凸缘86通常起钩子部分的作用，以用于抓取并 移动角部分90远离装饰罩54的内面68。在角部分90的此快速移动和压 缩过程中，凸缘86还有助于使角部分90在末端板84周围的最外面部分 91的非有意包裹最小。注意到，凸缘86的尺寸可制定成在其原始位置时 全部延伸至撕裂缝58，或者凸缘86的尺寸可制定成仅部分地朝撕裂缝58 延伸，如图3所示。在优选实施方案中，凸缘86不延伸至撕裂缝58，使得当坐在座椅IO上时，座椅10的乘员感觉不到相对硬的凸缘86的边缘。 应理解，偏转器80不需要包含凸缘86。因此，偏转器80可仅由主板82 及末端板84形成，因而具有L形截面形状。尽管本发明描述为与座椅靠背12 —起使用，但是本发明也可用在座 椅10的其它部分，比如，如座椅底部14,其中气嚢(未示出)通常将朝 上且^f黄向展开至座椅10的乘员。图6展示了座椅靠背100的可替代实施方案的一部分。除了气嚢外壳 及偏转器一起整体形成外，座椅靠背IOO相似于座椅10的功能及构造， 如下述将讨论的。为了简单，图6仅示出座椅靠背IOO的外侧侧面。座椅靠背100可包 含任何合适的框架组件130，例如上面相对于座椅10描述的框架组件30 的类型。座椅靠背IOO进一步包含衬垫150,衬垫150可具有任何适合的 构型，且可由任何适合的材料制成，比如，由例如模制聚合物材料如聚氨 基曱酸酯泡沫制成。衬垫150还可由多个独立的衬垫形成。衬垫150通常 包围框架组件130,并为乘员提供缓冲支撑。座椅靠背IOO进一步包含装饰罩154,以通常界定其外表面。装饰罩 154可由任何适合的材料制成，并通常包围衬垫150。装饰罩154可通过 任何合适的方式连接至衬垫150或座椅靠背100的其它部分，比如用粘合 剂、缝合或紧固件。装饰罩154可由缝制或以其他方式紧固在一起的多个 部分形成。装饰罩154包含气嚢撕裂缝158。如图6所示，撕裂缝158可 界定为将适合于切断或割裂的装饰罩154的两个边缘接合在一起的缝制 缝。可替代地，撕裂缝158可界定为装饰罩154的薄弱或减少了厚度的区 域。座椅靠背100可进一步包含后面板159。座椅靠背100进一步包含气嚢模块160,气嚢模块160通常包含外壳 162、充气器164及气嚢122。相似于气嚢22，气嚢122可在如图6所示 的气嚢模块160内的折叠位置和从气嚢模块160朝外延伸的展开位置之间 展开。气嚢外壳162及充气器164优选地相对于框架组件130固定地安装， 比如通过一个或更多个螺栓166安装。当然，气嚢外壳162可以任何适合 的方式相对于框架组件130固定地安装。气嚢外壳162优选地具有大致矩形的盒形状。外壳162界定内部170, 内部170容纳充气器164及折叠的气嚢122。外壳162包含由安装壁167、 末端壁168、外侧壁169、偏转器壁180及凸缘186界定的周界。安装壁 167例如通过螺栓166连接至框架组件130，因而将气嚢外壳162固定地 安装至框架组件130。外侧壁169及偏转器壁180优选地在断开部分或缝 200处连接。缝200优选为减少了厚度的区域的形式，该减少了厚度的区 域将在由气嚢122的膨胀所引起的力的作用下破裂，因而将偏转器壁180 从外侧壁169分开，如将在下文描述的。然而，应理解，缝200并不是必 需的，以便外侧壁169及偏转器壁180不连接，或者由紧固件(未显示) 可释》文地连接在一起。壁167、 168、 169和180以及凸缘186可整体形成 在一起，或分开地形成。壁167、 168、 169和180可由任何适合的材料形 成，比如，由例如聚氨基曱酸酯或丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)形成。现将讨论座椅靠背100及气嚢模块160的操作。如图6所示，气嚢122 示出为处于气嚢模块160的外壳162内的折叠位置。在才企测到决定展开气 嚢122的沖击状况时，控制器(未示出)给充气器164供能，以使折叠的 气嚢122内的气体膨胀。膨胀气嚢122导致缝200破裂，从而允许偏转器 壁180及凸纟彖186远离外侧壁169移动至由虚线210标示的延伸位置。在 优选实施方案中，偏转器壁180通常围绕活动铰链部分222枢轴旋转。另 外地或可替代地，偏转器壁180可按与上面相对于座椅10所描述的偏转 器80相似的方式变形或弯曲。在气嚢122初始膨胀过程中，偏转器壁180 将衬垫150的角部分190移动远离装饰罩154的内面171，使得气嚢122 在偏转器壁180和装饰罩154的内面171之间被引导。因此，偏转器壁180 及凸缘186的功能类似于偏转器80及凸缘86的功能，以顶着装饰罩154 引导气嚢，并有助于防止衬垫150的角部分90断开。气嚢122的进一步 膨胀将导致撕裂缝158切断开，从而允许气嚢122以与上述气嚢22相似 的方式完全展开。根据专利法的条款，已经以本发明的优选实施方案说明和展示了本发 明的操作原理和4莫式。然而，必须理解，本发明可按与具体说明和展示不 同的方式实施，而不背离本发明的主旨或范围。
权利要求
1.一种交通工具座椅，其包括框架；衬垫，其具有一部分；装饰罩，其至少部分地包围所述框架及所述衬垫的所述部分，所述装饰罩包含形成在其中的撕裂缝，并具有邻近所述衬垫的所述部分设置的内面；气囊模块，其包含界定开口的外壳、充气器、及气囊，所述气囊可从所述外壳内的折叠位置展开至朝外延伸通过所述外壳的所述开口的膨胀位置；以及偏转器，其具有安装于所述框架上的第一部分和从所述第一部分朝外延伸的第二部分，使得在所述气囊展开过程中，所述第二部分相对所述第一部分弯曲，以将所述衬垫的所述部分移动远离所述装饰罩的所述内面，且其中所述气囊在所述偏转器和所述装饰罩的内面之间被引导。
2. 如权利要求l所述的座椅，其中所述偏转器由聚合物材料制成。
3. 如权利要求2所述的座椅，其中所述偏转器由聚丙烯制成。
4. 如权利要求2所述的座椅，其中所述偏转器由丙烯腈丁二烯苯乙 烯制成。
5. 如权利要求1所述的座椅，其中所述偏转器由具有大致L形截面 的材料板制成。
6. 如权利要求1所述的座椅，其中所述偏转器由具有大致Z形截面 的材料板制成。
7. 如权利要求1所述的座椅，其中所述外壳由分开的第一部分和第 二部分形成，在所述气嚢处于所述折叠位置时，所述第一部分和所述第二 部分包围所述气嚢。
8. 如权利要求7所述的座椅，其中所述外壳的所述开口界定为在所 述外壳的所述第 一部分和所述第二部分之间的接合缝。
9. 如权利要求1所述的座椅，其中在所述气嚢展开之前，所述偏转 器的所述第二部分"i殳置于所述外壳的所述开口和所述装饰罩的所述撕裂 缝之间。
10. 如权利要求9所述的座椅，其中所述衬垫的所述部分设置于所述 装饰罩的所述撕裂缝和所述偏转器的所述第二部分之间。
11. 如权利要求l所述的座椅，其中所述偏转器的所述第二部分具有 第一末端及连接至所述第一部分的第二末端，且其中所述偏转器进一步包 含凸缘，所述凸缘从所述第二部分的所述第一末端延伸，以界定钩子部分， 在所述气嚢展开过程中，所述钩子部分用于纟爪取并移动所述衬垫的所述部 分。
12. 如权利要求11所述的座椅，其中在所述气嚢展开之前，所述凸缘 邻近所述装饰罩设置。
13. 如权利要求l所述的座椅，其中所述框架界定具有外侧垫子的座 椅靠背，且其中所述外壳沿所述垫子的外壁设置，使得所述衬垫不设置在 所述外壳和所述垫子的所述外壁之间。
14. 如权利要求l所述的座椅，其中所述外壳和所述偏转器一起整体 形成，使得所述偏转器界定所述外壳的壁。
15. 如权利要求14所述的座椅，其中撕裂缝邻近所述偏转器形成。
16. 如权利要求14所述的座椅，其中所述偏转器的所述第二部分具 有第一末端及连接至所述第一部分的第二末端，且其中所述偏转器进一步 包含凸缘，所述凸缘从所述第二部分的所述第一末端延伸，以界定钩子部 分，在所述气嚢展开过程中，所述钩子部分用于抓取并移动所述衬垫的所 述部分。
全文摘要
本发明涉及具有集成式气囊模块的交通工具座椅。所述交通工具座椅包含框架和具有一部分的衬垫。装饰罩至少部分地包围框架和衬垫的所述部分。装饰罩包含形成在其中的撕裂缝，且具有邻近衬垫的所述部分设置的内面。所述座椅进一步包含气囊模块，所述气囊模块具有充气器、界定开口的外壳、以及气囊，所述气囊可从外壳内的折叠位置展开至朝外延伸通过外壳的开口的膨胀位置。所述座椅进一步包含偏转器，所述偏转器具有安装于框架上的第一部分和从第一部分朝外延伸的第二部分。在气囊展开过程中，所述第二部分相对于所述第一部分弯曲，以将衬垫的所述部分移动远离装饰罩的内面。所述气囊在偏转器和装饰罩的内面之间被引导。
文档编号B60R21/16GK101332799SQ20081008186
公开日2008年12月31日 申请日期2008年5月13日 优先权日2007年5月15日
发明者瑞纳·潘泽尔, 罗杰·史密斯 申请人:李尔公司