一种双驱磁电混合动力驱动方法及驱动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种双驱磁电混合动力驱动方法，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁的冲程运动，或者，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在分别与可逆磁相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁的冲程运动。本发明还公开了一种驱动装置。本发明提供的驱动方法，变极驱动线圈每通电一次，可逆磁的磁场变换一次，进而驱动上、下活塞永磁体做冲程运动两次，让主轴旋转360度；变极驱动线圈间接性地通断电，使得可逆磁磁极性不断转换，并且在活塞永磁体组自身形成的磁场力中，活塞永磁体组不断地运动，主轴不断输出动力。
【专利说明】—种双驱磁电混合动力驱动方法及驱动装置
【技术领域】
[0001]本发明了涉及电磁驱动【技术领域】，具体涉及一种双驱磁电混合动力驱动方法及驱动装置。
【背景技术】
[0002]现有各种原动力发动机如汽油机、柴油机、燃油蒸气机等已经广泛应用于工业、农业、交通、国防领域等诸多领域，这些机械的使用给人们带米方便的同时，也给社会埋藏了隐患；这些设备有的投资巨大，有的耗费燃料费用大，且废物拜排放、噪音等对环境污染严重。而且上述发动机采用的能源是以煤、油、等不可再生的资源，由于资源有限，能源消耗越来越被人们所重视，而且其能量转化过程复杂、成本高、效率低，并且对环境污染严重。
[0003]目前，现有的电动驱动的汽车或者巴士等，大多采用电瓶或蓄电池与电机组合，为汽车提供动力输出，而大型的轮船没有采用电动驱动的先例，更不用说采用磁电混合驱动的方式进行驱动。
[0004]市场上还缺少一款高效、低能耗、持久有效、无需经常充电的磁电混合驱动的方法或装置。
【发明内容】
[0005]本项发明是针对现行技术不足，提供一种双驱磁电混合动力驱动方法，只需间断有序地对变极驱动线圈通电，改变可逆磁的磁极方向，利用活塞永磁体及可逆磁的快速退磁及反复被磁化的特性进而形成与活塞永磁体的磁场力，利用该磁场力做工是实现连续输出动力；左右对称设置两对活塞永磁体组，同步动作，实现多倍于单活塞体的动力输出，同时解决了转轴动态平衡的问题，实现高效、低能耗的持续动力输出。
[0006]本发明还提供一种双驱磁电混合动力驱动装置。
[0007]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:
[0008]一种双驱磁电混合动力驱动方法，左右对称设有两对活塞永磁体组，活塞永磁体组中部分别设有一可逆磁及变极驱动线圈，位于两对活塞永磁体组中间设有一双活塞杠臂，分别连接两对永磁体组的上活塞永磁体，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁的冲程运动，或者，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在分别与可逆磁相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁的冲程运动。
[0009]所述的双驱磁电混合动力驱动方法，包括以下步骤:
[0010](I)设置一双驱磁电混合动力驱动装置，该驱动装置包括一缸体，在该缸体内左右两边分别在同一直线上对称设置两个驱动缸桶，形成四个驱动缸桶结构，并在缸体中间位置设有一滑动缸桶；
[0011](2)同为左边或同为右边的两个驱动缸桶的中部设置一可逆磁，在该可逆磁处设有使可逆磁转换磁极方向的变极驱动线圈；
[0012](3)同为左边或同为右边的两个驱动缸桶处设置一对活塞永磁体组，该活塞永磁体组包括上活塞永磁体及下活塞永磁体，两块活塞永磁体磁极方向相同；
[0013](4)在缸体下部设有一主轴，主轴设有左曲拐、双活塞曲拐及右曲拐，位于缸体下部的两个下活塞永磁体分别通过连杆连接主轴的左曲拐及右曲拐，位于上部的两个上活塞永磁体分别通过一双活塞杠臂连接一滑动活塞，该滑动活塞通过连杆连接主轴的双活塞曲拐;
[0014](5)设置控制电路及A/D电信号转换器，变极驱动线圈连接控制电路；缸体内还设有信号感应器，该信号感应器连接控制电路；
[0015](6)装置位于初始状态时，双活塞曲拐位于上止点，与其相连接的两个上活塞永磁体及滑动活塞均位于上止点；左曲拐及右曲拐位于下止点，与其相连接的下活塞永磁体位于下止点；
[0016](7)信号感应器处于空置状态，位于可逆磁处的变极驱动线圈处于截止状态，可逆磁处于铁磁性状态；
[0017](8)上活塞永磁体、下活塞永磁体分别与可逆磁形成一个磁场回路，并产生双向磁吸引力，使得上活塞永磁体向下做磁吸引力冲程运动，同时下活塞永磁体向上做磁吸引力冲程运动；位于缸体左右两边的两对活塞永磁体组同步动作；
[0018](9)当上活塞永磁体到达下止点，下活塞永磁体到达上止点时，控制电路控制可逆磁处的变极驱动线圈通电,可逆磁产生与活塞永磁体组相排斥的磁场,驱动上活塞永磁体向上做磁排斥力冲程运动，下活塞永磁体向下做磁排斥力冲程运动；位于缸体左右两侧的两对活塞永磁体组同步动作；
[0019](10)当左曲拐及右曲拐向下运动到下止点时，变极驱动线圈电流断开，装置完成一个360度的冲程运动；
[0020](11)重复步骤⑶?(10)，使得主轴连接不断地转动，向外输出动力。
[0021]作为进一步改进，所述步骤(9)包括以下内容:当上活塞永磁体与下活塞永磁体同时同步做180度冲程运动后，上活塞永磁体运动到下止点，下活塞永磁体运动到上止点时，信号感应器触发，发出一个电信号经A/D电信号转换器到达控制电路，控制电路输出一个脉冲直流电流到变极驱动线圈，变极驱动线圈产生强大的磁场，将在其内的可逆磁磁化，可逆磁形成与上活塞永磁体及下活塞永磁体相互排斥的磁场，驱动上活塞永磁体向上做磁排斥力冲程运动，下活塞永磁体向下做磁排斥力冲程运动；位于缸体左右两侧的两对活塞永磁体组同步动作。
[0022]所述信号感应器包括对称设置在主轴上的两转动感应块，及固定在缸体内的上下两感应线圈。
[0023]一种实施上述双驱磁电混合动力驱动方法的驱动装置，该驱动装置包括一组动力单元，该动力单元包括左右对称设有两对活塞永磁体组，两对活塞永磁体组中部分别设有一可逆磁及变极驱动线圈，位于两对活塞永磁体组中间设有一双活塞杠臂，分别连接两对永磁体组的上活塞永磁体，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁的冲程运动，或者，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在分别与可逆磁相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁的冲程运动。
[0024]驱动装置包括设置一双驱磁电混合动力驱动装置，该驱动装置包括一缸体，在该缸体内左右两边分别在同一直线上对称设置两个驱动缸桶，形成四个驱动缸桶结构，并在缸体中间位置设有一滑动缸桶；同为左边或同为右边的两个驱动缸桶的中部设置一可逆磁，在该可逆磁处设有使可逆磁转换磁极方向的变极驱动线圈；同为左边或同为右边的两个驱动缸桶处设置一对活塞永磁体组，该活塞永磁体组包括上活塞永磁体及下活塞永磁体，两块活塞永磁体极性相对。
[0025]所述的驱动装置，在缸体下部设有一主轴，主轴设有左曲拐、双活塞曲拐及右曲拐，位于缸体下部的两个下活塞永磁体分别通过连杆连接主轴的左曲拐及右曲拐，位于上部的两个上活塞永磁体分别通过一双活塞杠臂连接一滑动活塞，该滑动活塞通过连杆连接主轴的双活塞曲拐。
[0026]所述的驱动装置，设置控制电路及A/D电信号转换器，变极驱动线圈连接控制电路；缸体内还设有信号感应器，该信号感应器连接控制电路。
[0027]所述驱动装置并排设置两个或两个以上的动力单元。
[0028]本发明的有益效果:本发明提供的双驱磁电混合动力驱动方法，变极驱动线圈每通电一次，可逆磁的磁场变换一次，进而驱动上活塞永磁体及下活塞永磁体做冲程运动两次，且让主轴旋转360度，变极驱动线圈根据信号感应器的触发，间接性地通断电，使得可逆磁磁极性不断转换，并且在活塞永磁体组自身形成的磁场力中，使得活塞永磁体组不断地运动,主轴不断输出动力。
[0029]一个动力单元包括两对的活塞永磁体组,两对活塞永磁体组的上活塞永磁体通过同一个双活塞杠臂连接到主轴上，进而使得两个上活塞永磁体与两个下活塞永磁体同步做远离或靠近可逆磁的冲程运动，动力输出大大高于单一活塞永磁体的驱动结构。同时，两个左右对称设置的活塞永磁体组与双活塞杠臂组成一个动态平衡机构，左右两个上活塞永磁体同步动作，左右两个下活塞永磁体同步动作，将力共同作用于主轴,并由主轴输出，其动态平衡更优于传统的直列式发动机，由于本动力单元同时是由上活塞永磁体与下活塞永磁体同步动作，同等缸数的情况下，本动力单元输出动力的效率及功率将是传统直列式发动机结构输出动力的两倍或以上。
[0030]由于可逆磁在被磁化或者变极驱动线圈的通电致使可逆磁改变磁极方向，但由于一个磁体内必然会有N极与S极,因此,为了充分利用一个磁体的两个磁极的磁性,在可逆磁的上下方分别设置两个活塞永磁体，在变极驱动线圈通电致使可逆磁形成与活塞永磁体相排斥的磁场时，或者，变极驱动线圈断电，可逆磁在被两活塞永磁体磁化形成相吸引的磁场时，可逆磁均是一次同时驱动两个活塞永磁体的动作，实现输出功率的加倍输出。这是传统内燃机无法实现的。
[0031]一个驱动装置可以由两个或以上的动力单元并排组合而成，并通过同一主轴进行输出，进而大大增加了输出的动力及扭矩。多个动力单元并排设置的驱动装置尤其适用于轮船等大型交通运输工具。
[0032]双驱磁电混合动力驱动装置达到了清洁、环保、无排放的磁电混合驱动的理想效果，也将为地球与人类的生存做出贡献。
[0033]下面结合附图与【具体实施方式】，对本发明进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0034]图1为本实施例的可逆磁与变极驱动线圈的一工作状态示意图；
[0035]图2为本实施例的可逆磁与变极驱动线圈的另一工作状态示意图；
[0036]图3为本实施例驱动装置的整体结构示意图；
[0037]图4为本实施例驱动装置的另一工作状态整体结构示意图。
[0038]图中:1.缸体，2.可逆磁，3.变极驱动线圈，4.活塞永磁体组，41.上活塞永磁体，42.下活塞永磁体，51.驱动缸桶，52.滑动缸桶，6.双活塞杠臂，61.滑动活塞，7.主轴，71.左曲拐，72.双活塞曲拐，73.右曲拐，8.控制电路，81.A/D电信号转换器，9.信号感应器。
【具体实施方式】
[0039]实施例，参见图3?图4，本发明提供的双驱磁电混合动力驱动方法，左右对称设有两对活塞永磁体组4，活塞永磁体组4中部分别设有一可逆磁2及变极驱动线圈3，位于两对活塞永磁体组4中间设有一双活塞杠臂6，分别连接两对永磁体组的上活塞永磁体41，每一对活塞永磁体组4中的上活塞永磁体41及下活塞永磁体42在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁2的冲程运动，或者，每一对活塞永磁体组4中的上活塞永磁体41及下活塞永磁体42在分别与可逆磁2相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁2的冲程运动。
[0040]所述的双驱磁电混合动力驱动方法，包括以下步骤:
[0041](I)设置一双驱磁电混合动力驱动装置，该驱动装置包括一缸体1，在该缸体I内左右两边分别在同一直线上对称设置两个驱动缸桶5，形成四个驱动缸桶5结构，并在缸体I中间位置设有一滑动缸桶52 ；
[0042](2)同为左边或同为右边的两个驱动缸桶5的中部设置一可逆磁2，在该可逆磁2处设有使可逆磁2转换磁极方向的变极驱动线圈3 ；
[0043](3)同为左边或同为右边的两个驱动缸桶5处设置一对活塞永磁体组4，该活塞永磁体组4包括上活塞永磁体41及下活塞永磁体42,两块活塞永磁体磁极方向相同；
[0044](4)在缸体I下部设有一主轴7，主轴7设有左曲拐71、双活塞曲拐72及右曲拐73，位于缸体I下部的两个下活塞永磁体42分别通过连杆连接主轴7的左曲拐71及右曲拐73，位于上部的两个上活塞永磁体41分别通过一双活塞杠臂6连接一滑动活塞61，该滑动活塞61通过连杆连接主轴7的双活塞曲拐72 ；
[0045](5)设置控制电路8及A/D电信号转换器81，变极驱动线圈3连接控制电路8 ;缸体I内还设有信号感应器9，该信号感应器9连接控制电路8 ；
[0046](6)装置位于初始状态时，双活塞曲拐72位于上止点，与其相连接的两个上活塞永磁体41及滑动活塞61均位于上止点；左曲拐71及右曲拐73位于下止点，与其相连接的下活塞永磁体42位于下止点；
[0047](7)信号感应器9处于空置状态，位于可逆磁2处的变极驱动线圈3处于截止状态，可逆磁2处于铁磁性状态，即导磁材料属性，此时，该可逆磁2被上下的两活塞永磁体2磁化，形成上为N极，下为S极的可逆磁2 ；
[0048](8)上活塞永磁体41、下活塞永磁体42分别与可逆磁2形成一个磁场回路，并产生双向磁吸引力，使得上活塞永磁体41向下做磁吸引力冲程运动，同时下活塞永磁体42向上做磁吸引力冲程运动；位于缸体I左右两边的两对活塞永磁体组4同步动作；
[0049](9)当上活塞永磁体41与下活塞永磁体42同时同步做180度冲程运动后，上活塞永磁体41运动到下止点，下活塞永磁体42运动到上止点时，信号感应器9触发，发出一个电信号经A/D电信号转换器81到达控制电路8，控制电路8输出一个脉冲直流电流到变极驱动线圈3，变极驱动线圈3产生强大的磁场，将在其内的可逆磁2磁化，可逆磁2形成与上活塞永磁体41及下活塞永磁体42相互排斥的磁场,驱动上活塞永磁体41向上做磁排斥力冲程运动，下活塞永磁体42向下做磁排斥力冲程运动；位于缸体I左右两侧的两对活塞永磁体组4同步动作；
[0050](10)当左曲拐71及右曲拐73向下运动到下止点时，变极驱动线圈3电流断开，装置完成一个360度的冲程运动；
[0051](11)重复步骤⑶?(10)，使得主轴7连接不断地转动，向外输出动力。
[0052]所述信号感应器9包括对称设置在主轴7上的两转动感应块，及固定在缸体I内的上下两感应线圈。
[0053]本实施例还提供的双驱磁电混合动力驱动装置,该驱动装置包括一组动力单元，该动力单元包括左右对称设有两对活塞永磁体组4，两对活塞永磁体组4中部分别设有一可逆磁2及变极驱动线圈3，位于两对活塞永磁体组4中间设有一双活塞杠臂6，分别连接两对永磁体组的上活塞永磁体41,每一对活塞永磁体组4中的上活塞永磁体41及下活塞永磁体42在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁2的冲程运动，或者，每一对活塞永磁体组4中的上活塞永磁体41及下活塞永磁体42在分别与可逆磁2相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁2的冲程运动。
[0054]驱动装置包括设置一双驱磁电混合动力驱动装置,该驱动装置包括一缸体1，在该缸体I内左右两边分别在同一直线上对称设置两个驱动缸桶5，形成四个驱动缸桶5结构，并在缸体I中间位置设有一滑动缸桶52 ;同为左边或同为右边的两个驱动缸桶5的中部设置一可逆磁2，在该可逆磁2处设有使可逆磁2转换磁极方向的变极驱动线圈3 ;同为左边或同为右边的两个驱动缸桶5处设置一对活塞永磁体组4，该活塞永磁体组4包括上活塞永磁体41及下活塞永磁体42，两块活塞永磁体极性相对。
[0055]所述的驱动装置，在缸体I下部设有一主轴7，主轴7设有左曲拐71、双活塞曲拐72及右曲拐73，位于缸体I下部的两个下活塞永磁体42分别通过连杆连接主轴7的左曲拐71及右曲拐73，位于上部的两个上活塞永磁体41分别通过一双活塞杠臂6连接一滑动活塞61，该滑动活塞61通过连杆连接主轴7的双活塞曲拐72。
[0056]所述的驱动装置，设置控制电路8及A/D电信号转换器81，变极驱动线圈3连接控制电路8 ;缸体I内还设有信号感应器9，该信号感应器9连接控制电路8。
[0057]所述驱动装置并排设置两个或两个以上的动力单元。主轴为三曲拐结构、两对活塞永磁体组、一滑动活塞、两可逆磁及变极驱动线圈作为一个动力单元，竖直形式三曲拐三活塞缸筒，该驱动装置可以是一个动力单元组成，也可以是两个或两个以上的动力单元并排组成一个驱动装置。
[0058]本实施例提供的双驱磁电混合动力驱动方法，变极驱动线圈3每通电一次，可逆磁2的磁场变换一次，进而驱动上活塞永磁体41及下活塞永磁体42做冲程运动两次，且让主轴7旋转360度，变极驱动线圈3根据信号感应器9的触发，间接性地通断电，使得可逆磁2不断变化磁极性，并且在活塞永磁体组4自身形成的磁场力中，使得活塞永磁体组4不断地运动，主轴7不断输出动力。
[0059]一个动力单元包括两对的活塞永磁体组4,两对活塞永磁体组4的上活塞永磁体41通过同一个双活塞杠臂6连接到主轴7上，进而使得两个上活塞永磁体41与两个下活塞永磁体42同步做远离或靠近可逆磁2的冲程运动，动力输出大大高于单一活塞的驱动结构。
[0060]一个驱动装置可以由两个或以上的动力单元并排组合而成，并通过同一主轴7进行输出，进而大大增加了输出的动力及扭矩。
[0061]本实施例中，可逆磁2材料，即铝镍钴，它既有硅钢片的导磁性能，又有永磁体的剩磁性能，所以可逆磁2是一种介于软磁材料和永磁材料之间的中性材料。可逆磁2是一种矫顽力很小，通常小于160kA/m，可逆磁2很容易磁化，也很容易退磁，它是一种可以正反向反复磁化的材料(即磁极N、磁极S可以反复转换)，参见图1所示，当右边变极驱动线圈3通入正电时，可逆磁2因线圈电磁场被磁化，磁极是上为N极，下为S极，接着参见图2所示左边通入正向电时，可逆磁2被线圈电磁场磁化，磁极是上为S极，下为N极。从图1与图2可以看出，可逆磁2在磁化线圈中，只要改变线圈接头左右的电流正负方向，就可以改变可逆磁2的磁能极性。这是可逆磁2的一个功能特性。
[0062]可逆磁2还有另一个特性，就是它的退磁曲线是非线性变化的，也就是说，可逆磁2在磁化电磁场消失后,它的原有磁场会自动退去大部分,这时候,可逆磁2体相当于一个导磁材料,它会在瞬间被贴近的永磁体磁化,产生磁吸引力，可逆磁2被永磁体吸住，在这里，可逆磁2被电磁场磁化后,它就是永磁性材料,而在电磁场退去后，可逆磁2就变成导磁材料(即相等于铁磁性材料)。
[0063]由以上情况可以得出，可逆磁2既可以被电磁场来回掉头磁化，显示连续调换磁极性的永磁性特性，可逆磁2还可以在没有电磁场的情况下，转化为导磁材料，可逆磁2是一种多功能磁性材料，它在电磁工程中有广泛的应用。
[0064]在实际运行中，也需要间歇性的对上活塞永磁体和/或下活塞永磁体进行充磁，来维持本发明技术方案的持续运行，依靠不断补充的磁能，经转化后持续输出机械能。
[0065]本实施例提供的双驱磁电混合动力驱动方法，变极驱动线圈输入电功率小，可逆磁每变换一次磁极性，上、下活塞永磁体可做两次冲程运动，对外做有用机械功，所以可逆磁变极驱动线圈电功率小，而上下活塞永磁体运动动力输出大。双驱磁电混合动力驱动装置达到了清洁、环保、无排放的磁电混合驱动的理想效果，也将为地球与人类的生存做出贡献。
[0066]本发明的工作原理，本双驱磁电混合动力驱动方法是结合内燃机冲程原理，永磁体(钕铁硼)和可逆磁体(铝镍钴)的蓄能性能和小电流正负电源反复转换电流方向，使装在可逆磁体周围的变极驱动线圈3、反复改变电流方向，可逆磁体也随着线圈电流变化而改变磁极性。根据磁场性质:同极相斥、异极相吸的磁效应原理，其做工方法是利用上、下两块活塞永磁体磁场的磁排斥力和磁收缩力特性，使得机器获得冲程运动力而做工。同时也应用可逆磁体往复改变磁极性，驱动活塞永磁体做冲程运动，从而驱动整个机器运转。
[0067]本发明的工作过程，如图3?4所示，当活塞永磁体受到上面固定可逆磁2、永磁结合体的磁吸引力做上冲程运动而达到上止点，机器获得动能做功，此时控制电路8被触发，输出电流到可逆磁2驱动线圈产生电磁场，使可逆磁2的磁极改变，产生与活塞永磁体相斥的磁排斥力，活塞获得磁爆发力，做下冲程运动到达下止点，机器获得动能做功。只要机器重复上述两个冲程运动，机器即可连续由主轴7对外输出转动力，对外做功。此机器为二冲程运动磁吸弓I力和磁排斥力发动机。
[0068]可控制电流通过变极驱动线圈3的电流，使得可逆磁2产生不同大小的磁场强度。
[0069]两对活塞永磁体组4的对称设置，使得两对活塞永磁体组4能够平衡工作，活塞永磁体相对于缸桶的桶壁做平行运动，减少摩擦及磨损。
[0070]本发明并不限于上述实施方式，采用与本发明上述实施例相同或近似方法或结构，而得到的其他双驱磁电混合动力驱动方法及驱动装置，均在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种双驱磁电混合动力驱动方法，其特征在于:左右对称设有两对活塞永磁体组，活塞永磁体组的中部分别设有一可逆磁及变极驱动线圈，位于两对活塞永磁体组中间设有一双活塞杠臂，该双活塞杠臂分别连接两对永磁体组的上活塞永磁体； 每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁的冲程运动； 或者，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在分别与可逆磁相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁的冲程运动。
2.根据权利要求1所述的双驱磁电混合动力驱动方法，其特征在于:包括以下步骤: (1)设置一双驱磁电混合动力驱动装置，该驱动装置包括一缸体，在该缸体内左右两边分别在同一直线上对称设置两个驱动缸桶，形成四个驱动缸桶结构，并在缸体中间位置设有一滑动缸桶； (2)同为左边或同为右边的两个驱动缸桶的中部设置一可逆磁，在该可逆磁处设有使可逆磁转换磁极方向的变极驱动线圈； (3)同为左边或同为右边的两个驱动缸桶处设置一对活塞永磁体组，该活塞永磁体组包括上活塞永磁体及下活塞永磁体，两块活塞永磁体磁极方向相同； (4)在缸体下部设有一主轴，主轴设有左曲拐、双活塞曲拐及右曲拐，位于缸体下部的两个下活塞永磁体分别通过连杆连接主轴的左曲拐及右曲拐，位于上部的两个上活塞永磁体分别通过一双活塞杠臂连接一滑动活塞，该滑动活塞通过连杆连接主轴的双活塞曲拐； (5)设置控制电路及A/D电信号转换器，变极驱动线圈连接控制电路；缸体内还设有信号感应器，该信号感应器连接控制电路。
3.根据权利要求2所述的双驱磁电混合动力驱动方法，其特征在于:其还包括以下步骤， (6)装置位于初始状态时，双活塞曲拐位于上止点，与其相连接的两个上活塞永磁体及滑动活塞均位于上止点；左曲拐及右曲拐位于下止点，与其相连接的下活塞永磁体位于下止点； (7)信号感应器处于空置状态，位于可逆磁处的变极驱动线圈处于截止状态，可逆磁处于铁磁性状态； (8)上活塞永磁体、下活塞永磁体分别与可逆磁形成一个磁场回路，并产生双向磁吸引力，使得上活塞永磁体向下做磁吸引力冲程运动，同时下活塞永磁体向上做磁吸引力冲程运动；位于缸体左右两边的两对活塞永磁体组同步动作； (9)当上活塞永磁体到达下止点，下活塞永磁体到达上止点时,控制电路控制可逆磁处的变极驱动线圈通电，可逆磁产生与活塞永磁体组相排斥的磁场，驱动上活塞永磁体向上做磁排斥力冲程运动，下活塞永磁体向下做磁排斥力冲程运动；位于缸体左右两侧的两对活塞永磁体组同步动作； (10)当左曲拐及右曲拐向下运动到下止点时，变极驱动线圈电流断开，装置完成一个360度的冲程运动； (11)重复步骤(8)?(10)，使得主轴连接不断地转动，向外输出动力。
4.根据权利要求3所述的双驱磁电混合动力驱动方法，其特征在于:所述步骤(9)包括以下内容:当上活塞永磁体与下活塞永磁体同时同步做180度冲程运动后，上活塞永磁体运动到下止点，下活塞永磁体运动到上止点时，信号感应器触发，发出一个电信号经A/D电信号转换器到达控制电路，控制电路输出一个脉冲直流电流到变极驱动线圈，变极驱动线圈产生强大的磁场，将在其内的可逆磁磁化，可逆磁形成与上活塞永磁体及下活塞永磁体相互排斥的磁场，驱动上活塞永磁体向上做磁排斥力冲程运动，下活塞永磁体向下做磁排斥力冲程运动；位于缸体左右两侧的两对活塞永磁体组同步动作。
5.根据权利要求1所述的双驱磁电混合动力驱动方法，其特征在于:所述信号感应器包括对称设置在主轴上的两转动感应块，及固定在缸体内的上下两感应线圈。
6.一种实施权利要求1?5之一所述双驱磁电混合动力驱动方法的驱动装置，其特征在于:该驱动装置包括一组动力单元，该动力单元包括左右对称设有两对活塞永磁体组，两对活塞永磁体组中部分别设有一可逆磁及变极驱动线圈，位于两对活塞永磁体组中间设有一双活塞杠臂，该双活塞杠臂分别连接两对永磁体组的上活塞永磁体，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在相互形成的相吸磁场力作用下做同步靠近可逆磁的冲程运动，或者，每一对活塞永磁体组中的上活塞永磁体及下活塞永磁体在分别与可逆磁相互形成的相斥磁场力作用下做同步远离可逆磁的冲程运动。
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于:该驱动装置包括设置一双驱磁电混合动力驱动装置，该驱动装置包括一缸体，在该缸体内左右两边分别在同一直线上对称设置两个驱动缸桶，形成四个驱动缸桶结构，并在缸体中间位置设有一滑动缸桶；同为左边或同为右边的两个驱动缸桶的中部设置一可逆磁，在该可逆磁处设有使可逆磁转换磁极方向的变极驱动线圈；同为左边或同为右边的两个驱动缸桶处设置一对活塞永磁体组，该活塞永磁体组包括上活塞永磁体及下活塞永磁体，两块活塞永磁体极性相对。
8.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于:在缸体下部设有一主轴，主轴设有左曲拐、双活塞曲拐及右曲拐，位于缸体下部的两个下活塞永磁体分别通过连杆连接主轴的左曲拐及右曲拐，位于上部的两个上活塞永磁体分别通过一双活塞杠臂连接一滑动活塞，该滑动活塞通过连杆连接主轴的双活塞曲拐。
9.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于:设置控制电路及A/D电信号转换器，变极驱动线圈连接控制电路；缸体内还设有信号感应器，该信号感应器连接控制电路。
10.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于:所述驱动装置并排设置两个或两个以上的动力单元。
【文档编号】B60K6/00GK104260631SQ201410534432
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】邓林方, 吴光进 申请人:邓林方, 吴光进