一种防远光led车灯的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种防远光LED车灯，其包括：远光传感，模式开关，控制器，远光近光切换，亮度调整和LED车灯。所述远光传感、所述模式开关与所述控制器相连，所述控制器经所述远光近光切换与所述LED车灯相连，所述控制器经所述亮度调整与所述LED车灯相连。所述LED车灯为复数LED点光源，远光灯和近光灯独立设置，模式开关可在自动和手动模式之间切换，在自动模式下，会车时远光传感器能感知有车使用了远光，控制器将本车的远光灯切换为近光灯，并降低左侧车灯亮度和增加右侧车灯亮度，会车结束后车辆开启远光灯正常行驶。该系统具有控制简单，使用方便，应用范围广等优点。
【专利说明】一种防远光LED车灯
【技术领域】
[0001]本发明涉及半导体照明、电子技术应用和智能控制等【技术领域】，特别涉及一种防远光LED车灯。
【背景技术】
[0002]近光灯和远光灯一起组成汽车的前照灯，也称前大灯、头灯，是汽车的眼睛，是夜间行车的必须，是全车灯的核心部件。夜间行车时，由于自然光线差，照明不佳，导致驾驶员观察困难。与近光灯相比，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，对于夜间驾驶员的视线有很大的帮助。然而目前滥用远光灯的现象相当严重，错误的时间使用远光灯不仅不会提高行车安全，反而会增加危险事故的发生几率。尤为重要的是，夜间行车经常要会车，会车过程中，如果不及时切换近光灯，光线明暗变化剧烈对驾驶人的眼睛产生强烈的刺激，造成驾驶人短暂的视觉失明现象，从而容易引发交通事故。据不完全统计，在夜间发生的交通事故中，与远光灯有关的事故占到三四成，且成上升趋势。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，发明一种防远光LED车灯，应用于车辆夜间行车照明。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0005]一种防远光LED车灯，其包括:远光传感，模式开关，控制器，远光近光切换，亮度调整和LED车灯。所述远光传感、所述模式开关与所述控制器相连，所述控制器经所述远光近光切换与所述LED车灯相连，所述控制器经所述亮度调整与所述LED车灯相连。
[0006]优选的，所述LED车灯为复数LED点光源，远光灯和近光灯独立设置，模式开关可在自动和手动模式之间切换，在自动模式下，会车时远光传感器能感知有车使用了远光，控制器将本车的远光灯切换为近光灯，并降低左侧车灯亮度和增加右侧车灯亮度，会车结束后车辆开启远光灯正常行驶。
[0007]优选的，所述控制器为单片机芯片，具体型号选择ATmegal6。
[0008]优选的，所述远光传感用于感知会车过程中是否有车辆使用了远光灯，其由光电池和放大电路组成，同时为避免周围光线散射的影响，需要在感光器上加装遮光罩。
[0009]优选的，所述远光近光切换为一组继电开关，其输入端由单片机I/O端口控制，输出端控制远光灯和近光灯开启和关闭。
[0010]优选的，所述亮度调整电路为LED车灯PWM调光电路，控制器产生PWM脉冲信号调节LED光源的亮度，以满足不同照度的要求。
[0011]上述技术方案有如下有益效果:系统可根据路面状况自动切换远光灯和近光灯，既满足照度要求又保证了行车安全。
[0012]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可以依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细介绍。
[0015]如图1所不，一种防远光LED车灯，其包括:1远光传感，2模式开关，3控制器，4远光近光切换，5亮度调整和6LED车灯。所述远光传感、所述模式开关与所述控制器相连，所述控制器经所述远光近光切换与所述LED车灯相连，所述控制器经所述亮度调整与所述LED车灯相连。所述LED车灯为复数LED点光源，远光灯和近光灯独立设置，模式开关可在自动和手动模式之间切换，在自动模式下，会车时远光传感器能感知有车使用了远光，控制器将本车的远光灯切换为近光灯，并降低左侧车灯亮度和增加右侧车灯亮度，会车结束后车辆开启远光灯正常行驶。该系统具有控制简单，使用方便，应用范围广等优点。
[0016]系统实施时，控制器选择高性能、低功耗的8位AVR单片机ATmegal6。复位电路和振荡电路和控制器一起组成AVR单片机最小系统。复位电路由复位按钮、电阻、电解电容组成，可以完成上电复位，按键复位功能。虽然AVR单片机内部也集成RC振荡源，但为了定时的准确性和系统的稳定性，所以选择由外接石英晶体提供振荡源。
[0017]模式开关用于选择自动模式还是手动模式，其可以向控制器送入一位信息，如果与模式开关相连的I/o端口为高电压，系统工作于自动模式，系统可根据路面状况自动切换远光灯和近光灯，既满足照度要求又保证了行车安全。如果该I/o端口为低电压，系统工作于手动模式，由驾驶人员手动完成灯光的切换。
[0018]半导体照明技术具有节能、环保、控制方便等特性，使其成为新一代汽车车灯的首选。本实施例选择LED光源作为汽车照明车灯，其由复数点光源组合而成，各点光源包含有一个反射罩、一组LED发光组件及一个控制电路，其中该发光组件固设于反射罩内，由此即可构成近光灯、远光灯、转向灯、示宽灯、警示灯等各种用途的汽车车灯。每种车灯分开设置，有利于灯光的切换和独立控制。
[0019]远光传感器用于感测会车过程中是否有车辆使用了远光灯，本实施例选用光电池作为远光传感器的感光元件，它的光谱响应特性曲线与人眼光谱光视效率曲线接近，对可见光频率的光谱响应度好，同时光电池感光面积大，适合用于对低照度的测量，光电池输出信号经放大调整电路形成一个开关信号送入控制器，控制器即可确定车辆是否使用远光灯。实际应用中，为避免周围光线散射的影响，需要在感光器上加装遮光罩。
[0020]远光灯和近光灯切换实为一组继电开关，其输入端由单片机I/O端口控制，输出端控制远光灯和近光灯开启和关闭。亮度调整电路为LED车灯PWM调光电路，控制器产生PWM脉冲信号调节LED光源的亮度，以满足不同照度的要求。
[0021]以上对本发明实施例所提供的一种防远光LED车灯进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对发明的限制，凡依本发明设计思想所做的任何改变都在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种防远光LED车灯，其包括:远光传感，模式开关，控制器，远光近光切换，亮度调整和LED车灯；所述远光传感、所述模式开关与所述控制器相连，所述控制器经所述远光近光切换与所述LED车灯相连，所述控制器经所述亮度调整与所述LED车灯相连。
2.根据权利要求1所述的一种防远光LED车灯，其特征在于，所述LED车灯为复数LED点光源，远光灯和近光灯独立设置，模式开关可在自动和手动模式之间切换，在自动模式下，会车时远光传感器能感知有车使用了远光，控制器将本车的远光灯切换为近光灯，并降低左侧车灯亮度和增加右侧车灯亮度，会车结束后车辆开启远光灯正常行驶。
3.根据权利要求1所述的一种防远光LED车灯，其特征在于，所述控制器为单片机芯片，具体型号选择ATmegal6。
4.根据权利要求1所述的一种防远光LED车灯，其特征在于，所述远光传感用于感知会车过程中是否有车辆使用了远光灯，其由光电池和放大电路组成，同时为避免周围光线散射的影响，需要在感光器上加装遮光罩。
5.根据权利要求1所述的一种防远光LED车灯，其特征在于，所述远光近光切换为一组继电开关，其输入端由单片机I/O端口控制，输出端控制远光灯和近光灯开启和关闭。
6.根据权利要求1所述的一种防远光LED车灯，其特征在于，所述亮度调整电路为LED车灯PWM调光电路，控制器产生PWM脉冲信号调节LED光源的亮度，以满足不同照度的要求。
【文档编号】B60Q1/14GK104442545SQ201410626437
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】尤凤翔, 黄克亚 申请人:尤凤翔