一种分体式v型推力杆支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型分体式V型推力杆支架，属于重型汽车零部件领域。其技术方案为：一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述支架包括V型底座以及位于V型底座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座；所述V型底座与支撑座为一体，在所述V型底座两侧面的边缘处设有通孔，所述通孔至少两个；在所述支撑座两端设置螺孔，所述螺孔的轴线与所述球面销两端螺孔的轴线重合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。本实用新型的有益效果为：稳定性好、结构简易，装配简单，维护方便，重量轻，增强了连接稳定性，提高V推支架的使用寿命，结构紧凑、拆装方便、质量可靠。
【专利说明】一种分体式V型推力杆支架
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种重型汽车零部件，尤其涉及一种分体式V型推力杆支架。
【背景技术】
[0002] 目前国内重型卡车载荷越来越大，同时频繁的启动制动使得V型推力杆总成承 受的冲击力越来越大、冲击频率越来越高，使得现有V型推力杆支架寿命降低，从而造成各 种支架损坏严重、售后索赔巨大。因此开发稳定性好、拆装方便、易于维护的新型V型推力 杆支架迫在眉睫。
[0003] 目前重型汽车轻量化牵引车普遍使用的V型推力杆支架为整体式支架。
[0004] 缺点之一支架底座仅仅固定在车架纵梁上，两侧直接连接V型推力杆，造成连接 车架纵梁的紧固螺栓同时受到较大的切向力与法向力，容易产生变形，甚至断裂。因此这种 结构会造成V型推力杆支架松动、疲劳甚至破坏，严重影响其使用寿命。
[0005] 缺点之二由于连接前后V型推力杆的支架为整体式，造成中后桥V型推力杆角度 不易调节。 实用新型内容
[0006] 为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种稳定性好、
[0007] 结构简易，装配简单，维护方便，重量轻的一种分体式V型推力杆支架。
[0008] 本实用新型的发明思路表现为：本实用新型一种分体式V型推力杆支架，指V型推 力杆支架与车架连接方式的改变，V型推力杆与车架用四个新型分体式支架连接；所述分 体式支架一侧连接车架横梁，另一侧连接车架纵梁；所述支架包括V型底座以及位于V型底 座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座；所述V型底座与支撑座为一体，在所述V 型底座两侧面的边缘处设有通孔，所述通孔至少两个；在所述支撑座两端设置螺孔，所述螺 孔的轴线与所述球面销两端螺孔的轴线重合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。
[0009] -种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述支架包括V型底座以及位于V 型底座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座。
[0010] 所述V型底座与支撑座为一体，在所述V型底座两侧面的边缘处设有通孔，所述通 孔至少两个。
[0011] 在所述支撑座两端设置螺孔，所述螺孔的轴线与所述球面销两端螺孔的轴线重 合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。
[0012] 利用螺栓穿过所述V型底座其中一侧面的通孔，将其与车架纵梁固定，利用螺栓 穿过所述V型底座另一侧面的通孔，将其与车架横梁固定。
[0013] 所述支架设置在所述车架横梁与车架纵梁交汇的角处，所述V型底座两侧面以及 支撑座两侧面都是过渡圆弧连接。
[0014] 本实用新型使用时，将此分体式V型推力杆支架用螺栓，将螺栓穿过通孔连接在 车架纵梁与车架横梁，然后将V型推力杆对齐V型推力杆支架上螺孔，打紧V型推力杆螺栓 即可。
[0015] 通过试验，本实用新型的有益效果：相比原整体支架，具有稳定性好、结构简易，装 配简单，维护方便，重量轻的特点，增强了连接稳定性，提高了 V推支架的使用寿命，提高V 推支架的使用寿命，结构紧凑、拆装方便、质量可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0017] 图2为本实用新型的分体式V型推力杆支架装配结构示意图。
[0018] 1、V型底座；2、V型推力杆；3、球面销；4、支撑座；5、通孔；，6、螺孔；7、固 定螺栓；8、螺栓；9、车架纵梁；10、车架横梁；11、支架。
【具体实施方式】
[0019] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用 新型，并不用于限定本实用新型。
[0020] 实施例1
[0021] 参见图1、图2,本实用新型是：一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述 11支架包括V型底座1以及位于V型底座1内，且与V型推力杆2的球面销3相连接的支 撑座4。
[0022] 所述V型底座1与支撑座4为一体，在所述V型底座1两侧面的边缘处设有通孔 5,所述通孔5至少两个。
[0023] 在所述支撑座1两端设置螺孔6,所述螺孔6的轴线与所述球面销3两端螺孔6的 轴线重合，利用固定螺栓8将球面销3与支撑座4固定。
[0024] 利用螺栓8穿过所述V型底座1其中一侧面的通孔5,将其与车架纵梁10固定，利 用螺栓8穿过所述V型底座1另一侧面的通孔5,将其与车架横梁10固定。
[0025] 所述支架11设置在所述车架横梁10与车架纵梁9交汇的角处，所述V型底座1 两侧面以及支撑座4两侧面都是过渡圆弧连接。
[0026] 本实用新型使用时，将此分体式V型推力杆支架用螺栓8,将螺栓8穿过通孔5连 接在车架纵梁9与车架横梁10,然后将V型推力杆2对齐V型推力杆支架上螺孔5,打紧V 型推力杆螺栓8即可。
[0027] 本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述， 当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领 域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于 本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述支架包括V型底座以及位于V型 底座内，且与V型推力杆的球面销相连接的支撑座，所述V型底座与支撑座为一体，在所述V 型底座两侧面的边缘处设有通孔，所述通孔至少两个，在所述支撑座两端设置螺孔，所述螺 孔的轴线与所述球面销两端螺孔的轴线重合，利用固定螺栓将球面销与支撑座固定。
2. 根据权利要求1所述的一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，利用螺栓穿过 所述V型底座其中一侧面的通孔，将其与车架纵梁固定，利用螺栓穿过所述V型底座另一侧 面的通孔，将其与车架横梁固定。
3. 根据权利要求1或2所述的一种新型分体式V型推力杆支架，其特征在于，所述支架 设置在所述车架横梁与车架纵梁交汇的角处，所述V型底座两侧面以及支撑座两侧面都是 过渡圆弧连接。
【文档编号】B60G7/00GK203876515SQ201420039641
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】赵文涛, 袁中波, 张付增, 杨永祥, 孙长春 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司