一种新型的前空气悬架组合支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的前空气悬架组合支架，属于重型汽车用的零部件领域。其技术方案为：一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述组合支架包括支架座，设置与前减震器固定的支撑块，在所述支撑块一侧，设置与支架座端部相连接的固定块，所述固定块上设置将纵向推力杆固定的通孔；在所述支架座中间平面内，并排设置两行通孔；自所述支架座另一端的平面一侧，依次设置至少两个支撑架。本实用新型的有益效果为：该组合支架结构紧凑，巧妙的将几种功能融合为一体，同时又注重工艺性，采用铸造设计，强度大幅提高，质量可靠，且在过渡部分采用了空腔机构，受力合理，外形美观，自重轻。
【专利说明】一种新型的前空气悬架组合支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车用的零部件，尤其涉及一种新型的前空气悬架组合支架。
【背景技术】
[0002]前空气悬架在大型客车上应用已经比较广泛，但在重卡上的应用国内还很少见，前空气悬架相比于普通钢板弹簧可以明显降低整车的重量，降低油耗，同时可以增加行驶舒适性，因此在重型汽车上推广应用空气悬架是一种必然的趋势。另外，对于整车前悬，由于要布置发动机、变速箱、转向系统、进排气系统等大总成，结构件非常多，布置复杂，相对空间位置又要求较为精确，所以多功能零部件成为发展趋势。此外，石油资源日趋紧张，燃油和天然气价格不断上涨，对汽车工业和汽车运输业来说，节油降成本成为关键。汽车自重的大小是影响燃油消耗的重要因素之一，所以汽车轻量化设计已经成为主流，将各系统进行优化布置，设计高强度、轻量化、多功能组合支架更加重要。
实用新型内容
[0003]为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是:提供相对空间位置精确、多功能、高强度、轻量化的一种新型的前空气悬架组合支架。
[0004]本实用新型的发明思路表现为:本实用新型有效的解决了前空气悬架布置困难的问题，提供了一种多功能组合支架，实现将以下功能合为一体，连接空
[0005]气悬架的空气气囊，连接纵向推力杆，连接横向拉杆，连接前减震器，同时又将该种新型的前空气悬架组合支架通过螺栓连接到前轴上。
[0006]一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述组合支架包括支架座，
[0007]在所述支架座一端的边缘处，设置与前减震器固定的支撑块，所述支撑块与支架座一体，且高出支架座的平面，所述支撑块上设置固定前减震器的通孔；在所述支撑块一侦U，设置与支架座端部相连接的固定块，所述固定块上设置将纵向推力杆固定的通孔；
[0008]在所述支架座中间平面内，并排设置两行通孔，每一行包括固定空气气囊的通孔和设置在其两侧，用于固定前轴的通孔；
[0009]自所述支架座另一端的平面一侧，依次设置至少两个支撑架，所述支撑架与支架座一体，所述支撑架上设置固定横向拉杆的螺孔。
[0010]所述固定块分别设置在所述支架座一端的四角处，且高出支架座的顶面和底面。[0011 ] 所述支架座一端的底部设置前部减重箱体结构。
[0012]在所述支架座中间平面底部中心处，设置固定前轴的定位销孔。
[0013]所述支架座另一端的平面底部设置至少两个后部减重箱体结构。
[0014]通过试验，本实用新型有益效果是:该组合支架结构紧凑，巧妙的将几种功能融合为一体，同时又注重工艺性，采用铸造设计，强度大幅提高，质量可靠，且在过渡部分采用了空腔机构，受力合理，外形美观，自重轻。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的三维结构示意图。
[0017]图3为本实用新型的装配结构示意图。
[0018]其中，附图标记为:
[0019]1、支架座；2、前减震器3、支撑块；4、通孔；5、固定块；6、纵向推
[0020]力杆；7、固定空气气囊的通孔；8、固定前轴的通孔；9、支撑架；10、
[0021]横向拉杆；11、螺孔;12、空气气囊;13、前轴；14、前部减重箱体结构；
[0022]15、定位销孔；16、后部减重箱体结构；17、固定纵向推力杆的通孔。
【具体实施方式】 [0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]实施例1
[0025]参见图1、图2、图3，本实用新型是:一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述组合支架包括支架座1，
[0026]在所述支架座I 一端的边缘处，设置与前减震器2固定的支撑块3，所述支撑块3与支架座I 一体，且高出支架座I的平面，所述支撑块3上设置固定前减震器2的通孔4 ；在所述支撑块3 —侧，设置与支架座I端部相连接的固定块5，所述固定块5上设置将纵向推力杆6固定的通孔4;
[0027]在所述支架座I中间平面内，并排设置两行通孔，每一行包括固定空气气囊的通孔7和设置在其两侧，用于固定前轴的通孔8 ;
[0028]自所述支架座I另一端的平面一侧，依次设置至少两个支撑架9，所述支撑架9与支架座I 一体，所述支撑架9上设置固定横向拉杆10的螺孔11。
[0029]所述固定块5分别设置在所述支架座I 一端的四角处，且高出支架座I的顶面和
。
[0030]所述支架座I 一端的底部设置前部减重箱体结构14。
[0031]在所述支架座I中间平面底部中心处，设置固定前轴13的定位销孔15。
[0032]所述支架座I另一端的平面底部设置至少两个后部减重箱体结构16。
[0033]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述组合支架包括支架座， 在所述支架座一端的边缘处，设置与前减震器固定的支撑块，所述支撑块与支架座一体，且高出支架座的平面，所述支撑块上设置固定前减震器的通孔；在所述支撑块一侧，设置与支架座端部相连接的固定块，所述固定块上设置将纵向推力杆固定的通孔； 在所述支架座中间平面内，并排设置两行通孔，每一行包括固定空气气囊的通孔和设置在其两侧，用于固定前轴的通孔； 自所述支架座另一端的平面一侧，依次设置至少两个支撑架，所述支撑架与支架座一体，所述支撑架上设置固定横向拉杆的螺孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述固定块分别设置在所述支架座一端的四角处，且高出支架座的顶面和底面。
3.根据权利要求1所述的一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述支架座一端的底部设置前部减重箱体结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，在所述支架座中间平面底部中心处，设置固定前轴的定位销孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型的前空气悬架组合支架，其特征在于，所述支架座另一端的平面底部设置至少两个后部减重箱体结构。
【文档编号】B60G15/08GK203666321SQ201420039734
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】葛方舟, 赵文涛, 邱理焱, 高蕊, 杨永祥 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司