一种汽车行李箱盖板开闭结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车行李箱盖板开闭结构，用于解决行李箱盖板自动开闭问题。所述结构包括覆盖在汽车行李箱上的行李箱盖板，行李箱内设有与车身连接的行李箱钣金件，行李箱盖板一侧与行李箱钣金件铰接，特别之处是，所述结构设有自动开闭机构，自动开闭机构包括电机、齿轮、齿条和滑槽导轨，所述电机固定在行李箱内，齿轮安装在电机输出轴上，齿轮齿条啮合连接，所述滑槽导轨固接行李箱盖板，所述齿条上部设有销轴，所述滑槽导轨设有滑槽，销轴位于滑槽内。本实用新型启动电机即可实现行李箱盖的自动开闭，只需控制电机停转，即可使行李箱盖停止到任意开启角度。充分体现了人性化的设计理念，有利于提升汽车整体设计的精致感和高端品质感。
【专利说明】一种汽车行李箱盖板开闭结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，特别是可方便的自动开闭行李箱盖板的汽车行李箱盖板开闭结构。
【背景技术】
[0002]汽车行李箱用于存放物品，相当一部分汽车的备胎存放在行李箱的下部，为了储物方便、遮盖备胎保持行李箱的美观整齐，行李箱上设有盖板。行李箱盖板通常采用复合材料制备，通过铰链或轴销连接到饰板或钣金件上，当需要取用备胎时需手动将行李箱盖板开启。这种常用结构的行李箱盖板存有下述问题:在存取备胎时需一手扶持行李箱盖板，一手拿取或放置备胎，操作十分不便；对于设有绳钩行李箱盖板，行李箱盖板的开启角度受绳钩长度限制，绳钩长度不能调节；不能根据需要将行李箱盖板停止到任意角度。显然，行李箱盖板的上述问题不符合人性化的设计理念，特别是对于高端车型，落后的行李箱盖板开闭方式与汽车的整体配置不相匹配。
实用新型内容
[0003]本实用新 型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种采用电动方式开闭行李箱盖板，且可使行李箱盖板停止在任意角度的汽车行李箱盖板开闭结构。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]一种汽车行李箱盖板开闭结构，它包括覆盖在汽车行李箱上的行李箱盖板，汽车行李箱内设有与车身连接的行李箱钣金件，行李箱盖板一侧与行李箱钣金件铰接，特别之处是，所述结构设有自动开闭机构，自动开闭机构包括电机、齿轮、齿条和滑槽导轨，所述电机固定在行李箱内，齿轮安装在电机输出轴上，齿轮齿条啮合连接，所述滑槽导轨固接行李箱盖板，所述齿条上部设有销轴，所述滑槽导轨设有滑槽，销轴位于滑槽内。
[0006]上述汽车行李箱盖板开闭结构，所述滑槽导轨对称设置两条轨道，所述销轴上设有两组相对销轴转动的滚轮，各组滚轮分别与各条轨道滚动触接。
[0007]上述汽车行李箱盖板开闭结构，所述自动开闭机构还设有齿条限位板，齿条限位板固接行李箱钣金件，齿条限位板上设有限位槽，所述齿条背部固接限位块，限位块一侧位于限位槽内、与限位槽滑动配合。
[0008]上述汽车行李箱盖板开闭结构，所述滑槽位置设置在滑槽导轨靠近行李箱盖板铰接端的一侧。
[0009]上述汽车行李箱盖板开闭结构，所述电机与电机安装架固定，电机安装架与行李箱钣金件固定。
[0010]本实用新型针对解决行李箱盖板开闭不便的问题设计了一种行李箱盖板开闭结构。该结构包括行李箱盖板，还设置了驱动行李箱盖板动作的自动开闭机构。自动开闭机构利用电机作为驱动动力，以齿轮、齿条构成传动副，齿条连接滚轮，由滚轮推动滑槽导轨及行李箱盖板运动，启动电机即可实现行李箱盖的自动开闭，只需控制电机停转，即可使行李箱盖停止到任意开启角度。本实用新型结构简单紧凑，易于实现，占用零部件少，自动开闭机构安装在行李箱盖板下部，不影响行李箱的整体外观。本实用新型充分体现了人性化的设计理念，有利于提升汽车整体设计的精致感和高端品质感。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是图1的A-A剖面图(未按比例)；
[0014]图3是本实用新型的机构原理图。
[0015]图中各标号清单为:1、行李箱盖板，2、滑槽导轨，2-1、轨道，2-2、滑槽，3、电机，4、齿轮，5、齿条，6、销轴，7、滚轮，8、齿条限位板，8-1、限位槽，9、行李箱钣金件，10、电机安装架，11、限位块。
【具体实施方式】
[0016]参看图1，本实用新型包括覆盖在汽车行李箱上的行李箱盖板1，行李箱盖板一侧与行李箱钣金件铰接，行李箱钣金件9设置在汽车行李箱内且与车身固接。为实现行李箱盖的自动开闭，本实用新型设置了自动开闭机构，自动开闭机构安装在汽车行李箱内，它包括电机3、齿轮4、齿条5和滑槽导轨2。电机与电机固定架10固定，电机固定架与行李箱钣金件固定。所述齿轮4安装在电机输出轴上，齿轮齿条啮合连接。所述滑槽导轨I与行李箱盖板I固接。在齿条5的上部设有销轴6，滑槽导轨设有滑槽2-2，销轴位于滑槽内。为减少摩擦阻力且保持动作稳定，在销轴上设有两组相对销轴转动的滚轮7，在滑槽导轨上对称设置了两条轨道2-1，各组滚轮分别位于各条轨道内，可相对轨道滚动。
[0017]参看图1、图2，为保证齿条5的上下运动稳定，所述自动开闭机构还设有齿条限位板8，齿条限位板固接行李箱钣金件9，齿条限位板上设有限位槽8-1 ;在齿条背部固接限位块11，限位块的截面形状为对称的阶梯形，限位块较小尺寸的一侧位于限位槽内、与限位槽滑动配合。
[0018]仍参看图1，为尽量减小齿条的长度，从而减小自动开闭机构的外形尺寸，将滑槽2-2设置在滑槽导轨靠近行李箱盖板I铰接端的一侧。
[0019]参看图1、图3，本实用新型的工作过程如下:当电机3转动，经齿轮4带齿条5向上的运动时，滚轮7相对滑槽2-2向左运动，滑槽导轨2带动行李箱盖板I向上开启；当电机3反向转动，经齿轮4带齿条5向下的运动时，滚轮7相对滑槽2-2向右运动，滑槽导轨2带动行李箱盖板I向下关闭；当电机停止工作，齿轮与齿条形成的传动副不传递运动，行李箱盖即可停止在任意状态。
【权利要求】
1.一种汽车行李箱盖板开闭结构，它包括覆盖在汽车行李箱上的行李箱盖板(1)，汽车行李箱内设有与车身连接的行李箱钣金件，行李箱盖板一侧与行李箱钣金件铰接，其特征在于，所述结构设有自动开闭机构，自动开闭机构包括电机(3)、齿轮(4)、齿条(5)和滑槽导轨(2)，所述电机固定在行李箱内，齿轮安装在电机输出轴上，齿轮齿条啮合连接，所述滑槽导轨固接行李箱盖板，所述齿条上部设有销轴(6)，所述滑槽导轨设有滑槽(2-2)，销轴位于滑槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱盖板开闭结构，其特征在于，所述滑槽导轨对称设置两条轨道(2-1)，所述销轴上设有两组相对销轴转动的滚轮(7)，各组滚轮分别与各条轨道滚动触接。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱盖板开闭结构，其特征在于，所述自动开闭机构还设有齿条限位板(8)，齿条限位板固接行李箱钣金件(9)，齿条限位板上设有限位槽(8-1)，所述齿条背部固接限位块(11)，限位块一侧位于限位槽内、与限位槽滑动配合。
4.根据权利要求3所述的汽车行李箱盖板开闭结构，其特征在于，所述滑槽(2-2)位置设置在滑槽导轨靠近行李箱盖板(I)铰接端的一侧。
5.根据权利要求4所述的汽车行李箱盖板开闭结构，其特征在于，所述电机与电机安装架(10)固定，电机安装架与行李箱钣金件固定。
【文档编号】B60R5/04GK203808707SQ201420087338
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】付健, 赵东明, 张金龙, 李兴龙, 刘熊飞, 张红霞, 王磊磊 申请人:长城汽车股份有限公司