低速电动车油电混合动力系统的制作方法
【专利摘要】一种低速电动车油电混合动力系统，包括电动机和汽油机，所述电动机主轴的前端与电动车后桥上的差速器连接，电动机与蓄电池电连接；所述汽油机动力输出轴上通过离合器安装有链轮，电动机主轴的后端安装有链轮，所述链轮通过链条驱动链轮。本实用新型不仅解决了电动车爬坡动力不足与行驶里程较短的缺陷，而且降低了能源消耗，减少了环境污染，特别适合低速电动车使用，结构简单，经济实用。
【专利说明】低速电动车油电混合动力系统
【技术领域】:
[0001]本实用新型属于混合动力【技术领域】，具体涉及一种低速电动车油电混合动力系统。
【背景技术】:
[0002]已有低速电动车都是由单台电动机驱动，因为驱动力较小，在爬坡行驶时动力明显不足，给驾驶员造成许多不便，而且其行驶里程十分有限，只适合短途行驶。因此，油电混合动力已成为电动车未来发展的方向，而已有的油电混合动力系统都较为复杂，不适合低速电动车驱动系统。
【发明内容】
:
[0003]本实用新型解决的技术问题:设计一种低速电动车油电混合动力系统，可在电驱动力不足时，使用汽油机提供叠加驱动力，在节能环保的同时，提高电动车的爬坡动力，保证电动车的正常行驶，增加续航里程。
[0004]本实用新型的技术解决方案:一种低速电动车油电混合动力系统,所述动力系统包括电动机和汽油机，所述电动机主轴的前端与电动车后桥上的差速器连接，电动机与蓄电池电连接；所述汽油机动力输出轴上通过离合器安装有链轮，电动机主轴的后端安装有链轮，所述链轮通过链条驱动链轮。
[0005]所述电动机为双绕组电机。
[0006]所述动力系统还包括发电机，所述汽油机动力输出轴上安装有皮带轮，发电机主轴上安装有皮带轮，皮带轮通过皮带驱动皮带轮；所述发电机与蓄电池电连接。
[0007]本实用新型与现有技术相比一是结构简单，不仅解决了电动车爬坡动力不足与行驶里程较短的缺陷，而且降低了能源消耗，减少了环境污染，特别适合低速电动车使用，经济实用。二是电动机采用双绕组电机。可在空载、半载、满载时给予相应功率输出，提高了电动机的工作效率，节约了有限的电能。三是汽油机工作时还可为蓄电池充电，充分利用燃油动力，且可抑制蓄电池亏电，延长蓄电池组使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】:
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】:
[0009]结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
[0010]—种低速电动车油电混合动力系统，包括电动机I和汽油机2,所述电动机I主轴的前端与电动车后桥9上的差速器8连接，电动机I与蓄电池7电连接；所述汽油机2动力输出轴上通过离合器3安装有链轮4，电动机I主轴的后端安装有链轮10，所述链轮4通过链条5驱动链轮10。[0011]所述电动机I为双绕组电机。可在空载、半载、满载时给予相应功率输出，提高了电动机的工作效率，节约了有限的电能。
[0012]所述动力系统还包括发电机6，所述汽油机2动力输出轴上安装有皮带轮11，发电机6主轴上安装有皮带轮12，皮带轮11通过皮带13驱动皮带轮12 ;所述发电机6与蓄电池7电连接。
[0013]爬坡时，启动汽油机2，闭合离合器3，通过链轮4、链条5及链轮10将燃油动力叠加在电动机I的主轴上，提高电动车的爬坡动力。平路行驶时，汽油机2不工作，并分离离合器3将链轮4与汽油机2动力输出轴分离，只需电动机I提供动力即可。若行驶里程较长时，也可启动汽油机2、闭合离合器3提供动力，增加续航里程，行驶中汽油机2在输出动力的同时还可带动发电机6为蓄电池7充电，充分利用燃油动力，且可抑制铅酸蓄电池7亏电，延长蓄电池组使用寿命。
[0014]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围以内。
【权利要求】
1.一种低速电动车油电混合动力系统,其特征在于:所述动力系统包括电动机(I)和汽油机(2)，所述电动机(I)主轴的前端与电动车后桥(9)上的差速器(8)连接，电动机(I)与蓄电池(7)电连接；所述汽油机(2)动力输出轴上通过离合器(3)安装有链轮(4)，电动机(I)主轴的后端安装有链轮(10 )，所述链轮(4)通过链条(5 )驱动链轮(10 )。
2.根据权利要求1所述的低速电动车油电混合动力系统，其特征是:所述电动机(I)为双绕组电机。
3.根据权利要求1或2所述的低速电动车油电混合动力系统，其特征是:所述动力系统还包括发电机(6 )，所述汽油机(2 )动力输出轴上安装有皮带轮(11)，发电机(6 )主轴上安装有皮带轮(12)，皮带轮(11)通过皮带(13)驱动皮带轮(12);所述发电机(6)与蓄电池(7)电连接。
【文档编号】B60K6/20GK203780298SQ201420151867
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】李向敏 申请人:李向敏