车辆用仪表板以及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆用仪表板及车辆，该车辆用仪表板包括驾驶员膝部保护装置，该驾驶员膝部保护装置覆盖所述车辆的底盘的零部件并且在所述车辆行驶时朝向驾驶员腿部。本实用新型的车辆用仪表板，能够在车辆发生碰撞时，尽量减少碰撞时车身内部零部件对驾驶员的膝部伤害，提高车辆安全性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆用仪表板以及包括该车辆用仪 表板的车辆。 车辆用仪表板以及车辆
【背景技术】
[0002] 汽车在碰撞事故过程中，驾驶员人体暴露在一个机械冲击载荷的环境中，在惯性 力和接触力的作用下，驾驶员膝部会碰撞到仪表板上，发生膝部碰撞。通常由于仪表板在碰 撞中撕裂，导致驾驶员膝部与底盘零部件发生碰撞，发生驾驶员关节损伤、韧带损伤、肌肉 撕裂、肌腱损伤等。
[0003] 在汽车交通事故中，碰撞事故所占比例很高。碰撞过程中，膝部损伤往往是事故中 人员致残的主要因素。尤其是在卡车设计过程中，人员安全性研究是极为重要的因素。目 前卡车车身内部装饰件的设计主要考虑了内部突出物对人体的伤害，忽略了装饰件覆盖的 零部件对人员的伤害，如仪表板内部底盘零部件对人体的伤害。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种车辆用仪表板，其能够在车辆发生碰撞时，尽量减 少碰撞时车身内部零部件对驾驶员的膝部伤害，提高车辆安全性。
[0005] 本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
[0006] 根据本实用新型第一方面的车辆用仪表板，所述车辆用仪表板上安装有驾驶员膝 部保护装置，该驾驶员膝部保护装置覆盖所述车辆的底盘的零部件并且在所述车辆行驶时 朝向驾驶员腿部。
[0007] 优选地，所述驾驶员膝部保护装置包括膝部保护部，该膝部保护部在所述车辆行 驶时朝向驾驶员腿部；以及从所述膝部保护部两端向内弯折延伸形成的第一弯折部和第二 弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部均固定连接在所述车辆用仪表板上。
[0008] 优选地，所述第一弯折部和所述第二弯折部均固定连接在所述车辆用仪表板的管 梁上。
[0009] 优选地，所述驾驶员膝部保护装置还包括由所述第一弯折部和所述第二弯折部分 别向外弯折形成的第一翻边和第二翻边，且所述第一翻边和所述第二翻边均固定连接在所 述车辆用仪表板的管梁上。
[0010] 优选地，所述膝部保护部包括朝向驾驶员膝部的平面部分及向远离驾驶员膝部方 向弯曲形成的曲面部分。
[0011] 优选地，所述驾驶员膝部保护装置为两个，该两个驾驶员膝部保护装置沿着所述 车辆用仪表板的管梁的长度方向间隔布置。
[0012] 优选地，所述驾驶员膝部保护装置为钣金冲压件。
[0013] 优选地，所述膝部保护部覆盖所述车辆的底盘的助力机构。
[0014] 根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面的车辆用仪 表板。
[0015] 优选地，所述车辆为卡车。
[0016] 本实用新型的车辆用仪表板包括驾驶员膝部保护装置，能够在车辆发生碰撞时对 驾驶员的膝部起到保护作用，避免驾驶员膝部与车身零部件的直接撞击。
[0017] 本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中：
[0019] 图1是现有结构车辆用仪表板的断面示意图；
[0020] 图2是根据本实用新型一个实施例的车辆用仪表板的断面示意图；
[0021] 图3是根据本实用新型一个实施例的车辆用仪表板的驾驶员膝部保护装置的结 构示意图。
[0022] 附图标记说明：
[0023] 驾驶员膝部保护装置1 ;
[0024] 膝部保护部10 ;
[0025] 第一弯折部21，第二弯折部22 ;
[0026] 第一翻边31，第二翻边32 ;
[0027] 车辆用仪表板的管梁4。
【具体实施方式】
[0028] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型 的限制。
[0029] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"、"顺 时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了 便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方 位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0030] 此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0031] 下面参考图2-图3描述根据本实用新型实施例的车辆用仪表板。
[0032] 如图2所示，根据本实用新型一个实施例的车辆用仪表板上安装有驾驶员膝部保 护装置1，该驾驶员膝部保护装置1覆盖所述车辆的底盘的零部件并且在所述车辆行驶时 朝向驾驶员腿部。所述驾驶员膝部保护装置1固定在所述车辆用仪表板的管梁4上，所 述驾驶员膝部保护装置1将助力机构等仪表板内部的零部件完全包络住，当车辆发生碰撞 时，驾驶员的腿部不会直接碰撞到助力机构等仪表板内部的零部件，而是会通过驾驶员膝 部保护装置1起到一定的缓冲和保护，从而能够在车辆碰撞时减轻对驾驶员的膝部的碰撞 伤害。
[0033] 如图3所示，所述驾驶员膝部保护装置1包括膝部保护部10,该膝部保护部10在 所述车辆行驶时朝向驾驶员腿部；以及从该膝部保护部10两端向内弯折延伸形成的第一 弯折部21和第二弯折部22,所述第一弯折部21和所述第二弯折部22均固定连接在所述车 辆用仪表板的管梁4上。且优选地，所述第一弯折部和所述第二弯折部均固定连接在所述 车辆用仪表板的管梁4上。
[0034] 在本实施方式中，可以优选为驾驶员膝部保护装置1还包括由所述第一弯折部21 和所述第二弯折部22分别向外弯折形成的第一翻边31和第二翻边32,且所述第一翻边31 和所述第二翻边32均固定连接在所述车辆用仪表板的管梁4上。
[0035] 优选地，所述第一翻边31和所述第二翻边32通过焊接的方式固定在所述车辆用 仪表板的管梁4上，但是可以理解的是，本实用新型并不仅限于此种连接方式，所述第一翻 边31和所述第二翻边32也可以通过其它的方式与所述车辆用仪表板的管梁4连接，例如 可以通过螺栓连接等其它的方式。通过在所述驾驶员膝部保护装置1上设置向外弯折形成 的第一翻边31和第二翻边32,能够使得所述驾驶员膝部保护装置1与所述车辆用仪表板的 管梁4能更好地贴合，固定地更牢固。
[0036] 另外，优选地，膝部保护部10包括朝向驾驶员腿部的平面部分及向远离驾驶员腿 部方向弯曲形成的曲面部分。通过设置朝向驾驶员腿部的平面部分及向远离驾驶员腿部方 向弯曲形成的曲面部分，更符合人体工程学的特点，最小程度地减轻对驾驶员膝部的伤害。
[0037] 进一步地，所述驾驶员膝部保护装置1为两个，该两个驾驶员膝部保护装置1沿着 所述车辆用仪表板的管梁4的长度方向间隔布置。通过设置两个驾驶员膝部保护装置1，可 以分别对驾驶员的左右膝盖进行保护。
[0038] 进一步地，在本实施方式中，所述驾驶员膝部保护装置1为钣金冲压形成。通过钣 金一体冲压形成为本实用新型的优选实施方式，当然，本实用新型还可以采用其它的成型 方式，本实用新型并不仅限于该种成型方式，例如还可以将膝部保护部和第一弯折部、第二 弯折部单独成型，然后通过焊接的方式连接到一起，等等。
[0039] 本实用新型的车辆用仪表板包括驾驶员膝部保护装置，能够在车辆发生碰撞时对 驾驶员的膝部起到保护作用，避免驾驶员膝部与车身零部件的直接撞击。
[0040] 另外，本实用新型还提供一种车辆，其包括上述的车辆用仪表板。
[0041] 本实用新型的车辆，包括上述的车辆用仪表板，所述车辆用仪表板包括驾驶员膝 部保护装置，该驾驶员膝部保护装置能够将底盘的助力结构完全包络，在车辆发生碰撞时， 可以避免驾驶员膝部与底盘零部件的直接撞击，降低车辆碰撞对驾驶员膝部的伤害。
[0042] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以根据车辆仪表板的 外形及底盘件的布置形式等对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均 属于本实用新型的保护范围。
[0043] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。
[0044] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1. 一种车辆用仪表板，其特征在于，该车辆用仪表板上安装有驾驶员膝部保护装置，该 驾驶员膝部保护装置覆盖所述车辆的底盘的零部件并且在所述车辆行驶时朝向驾驶员腿 部。
2. 根据权利要求1所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述驾驶员膝部保护装置包括 膝部保护部，该膝部保护部在所述车辆行驶时朝向驾驶员腿部；以及从所述膝部保护部两 端向内弯折延伸形成的第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部和所述第二弯折部均固 定连接在所述车辆用仪表板上。
3. 根据权利要求2所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述第一弯折部和所述第二弯 折部均固定连接在所述车辆用仪表板的管梁上。
4. 根据权利要求3所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述驾驶员膝部保护装置还包 括由所述第一弯折部和所述第二弯折部分别向外弯折形成的第一翻边和第二翻边，且所述 第一翻边和所述第二翻边均固定连接在所述车辆用仪表板的管梁上。
5. 根据权利要求4所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述膝部保护部包括朝向驾驶 员腿部的平面部分及向远离驾驶员腿部方向弯曲形成的曲面部分。
6. 根据权利要求5所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述驾驶员膝部保护装置为两 个，该两个驾驶员膝部保护装置沿着所述车辆用仪表板的管梁的长度方向间隔布置。
7. 根据权利要求1-6任一项所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述驾驶员膝部保护 装置为钣金冲压件。
8. 根据权利要求7所述的车辆用仪表板，其特征在于，所述膝部保护部覆盖所述车辆 的底盘的助力机构。
9. 一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8任一项所述的车辆用仪表板。
10. 根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为卡车。
【文档编号】B60K37/00GK203902303SQ201420240725
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日
【发明者】袁智慧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司