一种拖车用连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种拖车用连接装置，包括套管本体和拖车钩，所述套管本体内靠近车身一侧设有螺纹内孔，所述套管本体外侧设有光孔，所述光孔直径大于所述螺纹内孔；所述拖车钩包括与所述螺纹内孔相螺接的螺纹轴段以及与螺纹轴段相连的光轴段。本实用新型的拖车钩除了在螺纹与台阶面上受力外，利用金属材料自身所有的塑性变形属性，当变形到一定程度还没有达到破坏强度时，拖车钩杆体会二次受力，增加拖车钩的强度，保证在不改变套管本体外径，不影响其焊接到防撞梁的基础上，通过套管内径变化以及倒角来增加实际拖车行为的可靠性，以最小的成本大大增加拖车钩的强度。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，特别是指一种拖车用连接装置。 一种拖车用连接装置
【背景技术】
[0002] 传统汽车拖车钩功能仅靠螺纹或螺纹与杆体台阶受力来保证拖车钩的强度，但是 遇到突发情况，例如被拖车辆处于转弯时导致斜拉角度过大，或遇到路面坑洼导致上下斜 拉角度增大，此时拖车钩往往处于最危险的阶段，极容易断裂。且普通家用小型车由于成本 所限，往往采用直径比较细的拖车钩，而此也增加了断裂的可能性。
[0003] 如图1和图2所述的，现有技术的拖车钩1仅在套管本体2内螺纹连接处和外端 的台阶面上受力，难以保证拖车钩1的结构强度，容易断裂。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种拖车用连接装置，以解决现有技术中的 拖车钩容易断裂的问题。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种拖车用连接装置，包括套管 本体和拖车钩，所述套管本体内靠近车身一侧设有螺纹内孔，所述套管本体外侧设有光孔， 所述光孔直径大于所述螺纹内孔；所述拖车钩包括与所述螺纹内孔相螺接的螺纹轴段以及 与螺纹轴段相连的光轴段。
[0006] 其中，所述螺纹内孔和光孔之间通过台阶面相连，所述台阶面与套管本体的中心 轴相垂直。
[0007] 其中，所述光孔外端面设有圆弧倒角。
[0008] 其中，所述螺纹内孔径向长度大于所述光孔径向长度。
[0009] 其中，所述套管本体一端焊接于车身防撞梁上。
[0010] 其中，，所述光轴段与光孔之间形成〇. 2-0. 5mm的配合间隙。
[0011] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
[0012] 上述方案中，本实用新型的拖车钩除了在螺纹与台阶面上受力外，利用金属材料 自身所有的塑性变形属性，当变形到一定程度还没有达到破坏强度时，拖车钩杆体会二次 受力，增加拖车钩的强度，保证在不改变套管本体外径，不影响其焊接到防撞梁的基础上， 通过套管内径变化以及倒角来增加实际拖车行为的可靠性，以最小的成本大大增加拖车钩 的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是现有技术的套管本体的结构示意图；
[0014] 图2是现有技术的拖车用连接装置的结构示意图；
[0015] 图3是本实用新型实施例的套管本体的结构示意图；
[0016] 图4是本实用新型实施例的拖车用连接装置的结构示意图。
[0017] [主要元件符号说明]
[0018] 1 :拖车钩；
[0019] 101:螺纹轴段；
[0020] 102 :光轴段；
[0021] 103:配合间隙；
[0022] 2 :套管本体；
[0023] 201 :螺纹内孔；
[0024] 202 :光孔。
[0025] 203:台阶面。
【具体实施方式】
[0026] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实施例进行详细描述。
[0027] 本实用新型针对现有技术中的拖车钩容易断裂的问题，提供一种拖车用连接装 置。
[0028] 如图3所示的，本实用新型实施例提供的一种拖车用连接装置，包括套管本体2， 所述套管本体2内靠近车身一侧设有螺纹内孔201，所述套管本体2外侧设有光孔202,所 述光孔202直径大于所述螺纹内孔201，所述螺纹内孔201径向长度大于所述光孔202径向 长度，所述螺纹内孔201和光孔202之间通过台阶面203相连，所述台阶面203与套管本体 2的中心轴相垂直。所述光孔202外端面设有圆弧倒角。
[0029] 如图4所示的，本实用新型的实施例还提供一种与套管本体相配接的拖车钩，所 述拖车钩1包括与所述螺纹内孔201相螺接的螺纹轴段101以及与螺纹轴段101相连的光 轴段102,所述光轴段102与光孔202之间形成0. 2-0. 5mm的配合间隙103。
[0030] 本实用新型的套管本体结构增加了沉台结构，即台阶面和光轴的垂直连接结构， 并在光孔的外端部设置圆弧倒角，以便减少接触应力集中。初始装配时如图4所示，其受力 与传统连接一致，拖车钩的光轴段与套管本体内的光孔处有〇. 2mm至0. 5mm的间隙。当拖 车钩受到较大弯曲时，由于拖车钩由金属材料制成，金属的塑形变形导致拖车钩的杆体发 生弯曲，套管本体的外端倒圆角处与拖车钩的光轴段开始接触，增加受力点，同时弯矩半径 已经有原来的较细螺纹内孔半径变为较粗的光孔半径，在配合传统的台阶面和螺纹连接受 力共同作用，可以极大的增加弯矩强度，降低断裂风险。
[0031] 本实用新型的拖车钩除了在螺纹与台阶面上受力外，利用金属材料自身所有的塑 性变形属性，当变形到一定程度还没有达到破坏强度时，拖车钩杆体会二次受力，增加拖车 钩的强度，保证在不改变套管本体外径，不影响其焊接到防撞梁的基础上，通过套管内径变 化以及倒角来增加实际拖车行为的可靠性，以最小的成本大大增加拖车钩的强度。
[0032] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种拖车用连接装置，其特征在于，包括套管本体和拖车钩，所述套管本体内靠近车 身一侧设有螺纹内孔，所述套管本体外侧设有光孔，所述光孔直径大于所述螺纹内孔；所述 拖车钩包括与所述螺纹内孔相螺接的螺纹轴段以及与螺纹轴段相连的光轴段。
2. 根据权利要求1所述的拖车用连接装置，其特征在于，所述螺纹内孔和光孔之间通 过台阶面相连，所述台阶面与套管本体的中心轴相垂直。
3. 根据权利要求2所述的拖车用连接装置，其特征在于，所述光孔外端面设有圆弧倒 角。
4. 根据权利要求3所述的拖车用连接装置，其特征在于，所述螺纹内孔径向长度大于 所述光孔径向长度。
5. 根据权利要求4所述的拖车用连接装置，其特征在于，所述套管本体一端焊接于车 身防撞梁上。
6. 根据权利要求2至5任一项所述的拖车用连接装置，其特征在于，所述光轴段与光孔 之间形成〇. 2-0. 5mm的配合间隙。
【文档编号】B60D1/02GK203902181SQ201420256023
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】李海亮, 褚笑天 申请人:北京汽车股份有限公司