汽车间歇式工作方法打气泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型的名称为汽车间歇式工作方法打气泵。属于汽车打气泵【技术领域】。它主要是解决现有打气泵不能间歇工作的问题。它的主要特征是：包括打气泵及安装于该打气泵传动轴上的传动带轮，其特征在于：在所述打气泵的油封盖的中心轴孔处设有一段轴套，所述传动带轮通过轴承固定在该油封盖的轴套上；还包括固定在油封盖上的定子线圈，传动带轮上设有配合的圆环槽，定子线圈位于圆环槽内；传动轴的前端固定有驱动盘，驱动盘内侧通过弹簧爪连接有与传动带轮对应的摩擦盘，摩擦盘、传动带轮的相邻面为摩擦面。本实用新型具有减轻汽车发动机负担、节约燃油、延长使用寿命和减少维修成本的特点，主要用于载重汽车的间歇式工作打气泵。
【专利说明】汽车间歇式工作方法打气泵
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车打气泵【技术领域】，具体地说是一种汽车间歇式工作打气泵。
【背景技术】
[0002] 打气泵是载重汽车刹车系统的主要组成部件之一，是安全行车的重要保障。现有 打气泵与汽车发动机之间的连接关系有两种，一种是通过皮带轮传动连接，另一种是通过 齿轮传动连接。无论是皮带轮传动连接，还是齿轮传动连接，现有打气泵都始终与汽车发 动机直接连接，在汽车发动机前曲轴皮带盘或汽车发动机内专用传动齿轮的带动下，打气 泵随汽车发动机同步运行，汽车发动机不停，其工作不止。因为汽车只有在长下坡、陡坡刹 车时才会大量消耗气源，其中遇障碍和停车时刹车，鸣号等所需用的气源是短时性、有限性 的，然而打气泵是在一直不停地充气，为保障其系统的安全、正常运行，当系统内（贮气筒 内）的气压超过预定的最高值时，多余的超压部分只好由安装在贮气筒上的超压排气阀自 动排出减压，这样系统循环往复地充气、排气，不仅白白地浪费大量的气源，同时更徒增了 汽车发动机的负担，浪费燃油，最主要的是让气泵做了大量的无用功，气泵在做无用功的同 时仍在磨损，徒增了维修成本，缩短了使用寿命，这在大力提倡节能减耗的今天早已显得不 太适宜，改进刻不容缓。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种减轻汽车发动机负担、节约 燃油、延长气泵使用寿命和减少维修成本的汽车间歇式工作方法打气泵。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是：一种汽车间歇式工作方法打气泵，包括打气泵及 安装于该打气泵传动轴上的传动带轮，其特征在于：在所述打气泵的油封盖的中心轴孔处 设有一段轴套，所述传动带轮通过轴承固定在该油封盖的轴套上；还包括固定在油封盖上 的定子线圈，传动带轮上设有配合的圆环槽，定子线圈位于圆环槽内；传动轴的前端固定有 驱动盘，驱动盘内侧通过弹簧爪连接有与传动带轮对应的摩擦盘，摩擦盘、传动带轮的相邻 面为摩擦面。
[0005] 本实用新型的技术解决方案中还包括打气泵控制电路，该打气泵控制电路包括并 联的电磁阀控制支路、感应指示灯支路和低压报警支路；电磁阀控制支路包括串联的压力 开关和继电器、以及受控的电磁吸合阀；感应指示灯支路包括二极管和感应指示灯。
[0006] 本实用新型的技术解决方案中所述的压力开关的断开压力点为8. 5个大气压，打 开压力点为7个大气压，低压报警压力点为6. 5个大气压。
[0007] 本实用新型由于在打气泵的油封盖的中心轴孔处设有一段轴套，并将传动带轮通 过轴承固定在该油封盖的轴套上，在油封盖上固定有定子线圈，传动带轮上设有与该定子 线圈配合的圆环槽，使定子线圈位于圆环槽内，传动轴的前端固定有驱动盘，驱动盘内侧通 过弹簧爪连接有与传动带轮对应的摩擦盘，摩擦盘、传动带轮的相邻面为摩擦面，因而当储 气缸内压力低于设定值时，定子线圈得电，吸引摩擦盘，弹簧爪发生形变，使摩擦盘与传动 带轮接触，带动打气泵传动轴转动，打气泵工作，向储气缸补气；当储气缸内压力达到设定 值时，定子线圈失电，弹簧爪回位，使摩擦盘与传动带轮分离，打气泵传动轴停止转动，打气 泵不工作。本实用新型具有减轻汽车发动机负担、节约燃油、延长了气泵的使用寿命和减少 了气泵的维修成本的特点。本实用新型主要用于载重汽车的间歇式工作方法打气泵。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0009] 图2为本实用新型的控制电路图。
[0010] 图3是图1中的定子线圈示意图。
【具体实施方式】
[0011] 如图1、图3所示。打气泵位于汽车发动机前侧，是单一的皮带传动工作。本实用 新型汽车间歇式工作方法打气泵的油封盖2的中心轴孔处设有一段轴套3,传动带轮1通过 轴承5固定在该油封盖2的轴套3上。定子线圈6固定在油封盖2上，传动带轮1上设有 配合的圆环槽，定子线圈6位于该圆环槽内。驱动盘8固定在传动轴4的前端，驱动盘8内 侧通过弹簧爪9连接有与传动带轮1对应的摩擦盘7,摩擦盘7、传动带轮1的相邻面为摩 擦面。传动带轮1通过皮带与汽车发动机连接，只要汽车发动机工作，传动带轮1就转动。
[0012] 如图2所示。打气泵控制电路包括并联的电磁阀控制支路、感应指示灯支路和低 压报警支路。整个电路通过保险与电源连接。电磁阀控制支路包括串联的压力开关a (P) 和继电器、以及受控的电磁吸合阀。感应指示灯支路包括二极管和感应指示灯。
[0013] 储气缸内正常气压可设置为8. 5个大气压，超过8. 5个大气压打气泵自动停机，自 动排气阀的气压设定为9个大气压，打气泵控制电路的最低气压为7个大气压，当储气缸内 的气压低于7个大气压时，系统将自动启动，打气泵工作。超低压报警器的气压设定为6. 5 个大气压。当贮气缸内的气压低于或等于6. 5个大气压时，说明电器控制系已出现故障， 可在警报器的喇叭与低压开关中间串联一个单向二极管(二极管的电流只能往一个方向流 动)，当喇叭响的同时就接通了低压感应开关，预设的低压开关气压值应高于低压报警器的 气压压力值，这样只能低压开关在预定气压值不起作用时，才会启动低压报警器报警，并同 时再次接通(专线）电源，促使电磁机作用使气泵工作。
[0014] 其工作过程是：
[0015] 当继电器接通电源时，定子线圈6通过电流作用，产生磁力，将摩擦盘7吸向传动 带轮1，使两者靠摩擦力接合在一起，发动机转动带动打气泵运转。
[0016] 当继电器断开电源时，定子线圈6断电，磁力消失，摩擦盘7与传动带轮1分离，此 时传动带轮1通过轴承5在打气泵壳体上空转，打气泵停止工作。
[〇〇17] 在气泵运行过程中，如果电器控制传动部分损坏，一时无法修复(在制造时，可先 在驱动盘与传动带轮之间相对应的地方，预留1?2个螺丝连接孔或制作手动连接插销或 开关连接装置)，可在此启动应急装置，使之临时强行保持设备(气泵）正常运转，待修复后 解除连接装置。
【权利要求】
1. 一种汽车间歇式工作方法打气泵，其特征在于：包括打气泵及安装于该打气泵传动 轴上的传动带轮（1)，其特征在于：在所述打气泵的油封盖（2)的中心轴孔处设有一段轴套 (3)，所述传动带轮（1)通过轴承（5)固定在该油封盖（2)的轴套（3)上；还包括固定在油封 盖（2)上的定子线圈（6)，传动带轮（1)上设有配合的圆环槽，定子线圈（6)位于圆环槽内； 传动轴（4)的前端固定有驱动盘（8)，驱动盘（8)内侧通过弹簧爪（9)连接有与传动带轮（1) 对应的摩擦盘（7 )，摩擦盘（7 )、传动带轮（1)的相邻面为摩擦面。
2. 根据权利要求1所述的汽车间歇式工作方法打气泵，其特征在于：还包括打气泵控 制电路，该打气泵控制电路包括并联的电磁阀控制支路、感应指示灯支路和低压报警支路； 电磁阀控制支路包括串联的压力开关和继电器、以及受控的电磁吸合阀；感应指示灯支路 包括二极管和感应指示灯。
3. 根据权利要求2所述的汽车间歇式工作方法打气泵，其特征在于：所述的压力开关 的断开压力点为8. 5个大气压，打开压力点为7个大气压，低压报警压力点为6. 5个大气 压。
【文档编号】B60T17/02GK203888781SQ201420281597
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】欧卫祥, 李天贵 申请人:欧卫祥, 李天贵