一种车辆电子油门安全防护控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆电子油门安全防护控制器，包括微处理器、油门输入接口和油门输出接口；微处理器中集成有A/D转换器和D/A转换器；电子油门的输出端通过油门输入接口与微处理器中的A/D转换器相连；微处理器中的D/A转换器通过油门输出接口输出油门信号到车辆ECU；微处理器的I/O接口接车辆的刹车信号。所述的车辆电子油门安全防护控制器还包括与微处理器的I/O接口相连的模式开关、怠速调节旋钮和功率输出限制旋钮，怠速调节旋钮和功率输出限制旋钮均与微处理器的A/D转换器相连。该车辆电子油门安全防护控制器功能丰富，能有效提高车辆驾驶的安全性。
【专利说明】一种车辆电子油门安全防护控制器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车辆电子油门安全防护控制器。
【背景技术】
[0002] 目前出现的交通事故中，由于"油门当刹车"原因造成的比例高达30%，这其中大部 分是一些新手，其中在驾校学员中造成此类事故的比例更大，因此，有必要设计一种车辆电 子油门安全防护控制器。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种车辆电子油 门安全防护控制器，为提高行车安全性提供硬件保障。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车辆电子油门安全防护控 制器，包括微处理器、油门输入接口和油门输出接口；所述微处理器中集成有A/D转换器和 D/A转换器；车辆电子油门安全防护控制器通过油门输入接口与微处理器中的A/D转换器 相连；所述微处理器中的D/A转换器通过油门输出接口输出油门信号到车辆ECU ;所述微处 理器的I/O接口与车辆的制动开关连接。
[0005] 本实用新型的控制器还包括与微处理器的I/O接口连接的模式开关；所述微处理 器的A/D转换器与怠速调节旋钮、功率输出限制旋钮连接；所述微处理器与报警器连接。
[0006] 与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型为有效防止驾驶 员误操作带来的严重后果提供了硬件实现基础，本控制器还集成了报警功能、模式选择功 能以及怠速、功率调节功能，该系统非常适合安装在由新手驾驶车辆或驾校教练车上，为大 大提高整车的安全性，减少交通事故提供了硬件保障。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1为车辆电子油门安全防护控制器的控制系统结构示意图；
[0008] 图2为车辆电子油门安全防护控制器的控制面板结构示意图。
【具体实施方式】
[0009] 以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：
[0010] 实施例1 :
[0011] 如图1-2,本实用新型的控制器包括微处理器、油门输入接口和油门输出接口；微 处理器中集成有A/D转换器和D/A转换器；电子油门的输出端通过油门输入接口与微处理 器中的A/D转换器相连；微处理器中的D/A转换器通过油门输出接口输出油门信号到车辆 E⑶；微处理器的I/O接口接车辆的刹车信号。
[0012] 所述的车辆电子油门安全防护控制器还包括与微处理器的I/O接口相连的模式 开关。
[0013] 所述的车辆电子油门安全防护控制器还包括怠速调节旋钮和功率输出限制旋钮， 怠速调节旋钮和功率输出限制旋钮均与微处理器的A/D转换器相连。
[0014] 所述的车辆电子油门安全防护控制器还包括与微处理器相连的报警器。
[0015] E⑶为电子控制单元，或称为主控单元。怠速调节旋钮和功率输出限制旋钮均采用 带电位器的旋钮开关。
[0016] 本实用新型实施时，将发动机电子油门与发动机ECU相连部分断开，即油门踏板 信号直接输入到微处理器中，经过本实用新型控制器的优化控制与判断后，再模拟出一组 与油门踏板输出信号类似的D/A电压信号，该电压信号输入到发动机ECU。发动机ECU油门 踏板信号端口接收到的信号是由本实用新型控制器模拟输出，从而实现对错误的油门操作 的识别、保护及油门功率的限制控制。
[0017] 原车发动机电子油门踏板信号、怠速调节信号、功率输出信号通过本控制器A/D 进行信号采集；制动信号及模式切换信号作为开关信号由控制系统I/O 口输入；另通过D/ A数模转换模拟一发动机油门信号给发动机ECU系统；声光报警等信号通过I/O输出来控 制LED灯或蜂鸣器来实现。
[0018] 控制器供电采用从发动机直接过来的+5V电源，免去了电源转换电路，简化系统 结构，优化系统成本。
[0019] 本实用新型控制面板如图2所示，包含了怠速调节旋钮、功率输出限制旋钮、模式 切换开关以及报警信号灯。怠速调节旋钮只要用来控制发动机在不踩油门状态下的初始发 动机怠速油门输出，调节范围为2%-5% ;功率输出限制旋钮为允许发动机最大输出功率百 分比，调节范围为5%-100% ;模式切换开关为保护模式和正常模式下切换控制按钮，在正 常模式下，发动机输出功率和油门调节不受限制，在保护模式下，怠速调节及功率输出限制 功能才起作用。当油门增加速度超过一定限值，特别是驾驶过程中出现急速猛加油门或大 油门时，控制面板上报警指示灯发出声光报警，控制系统将不响应驾驶员的加速命令，发动 机此时仅为怠速输出功率。当驾驶员油门踏板小于5%后，声光报警命令解除，并进入到常 规驾驶状态。在驾驶过程中，只要踩下制动踏板，不管此是油门状态时什么，发动机输出油 门均自动变为怠速状态。
[0020] 功率调节是通过D/A转换器经油门输出接口输出不同的油门信号至发动机E⑶， 使发动机输出不同的功率，从而达到调节发动机输出功率的目的。
【权利要求】
1. 一种车辆电子油门安全防护控制器，其特征在于，包括微处理器、油门输入接口和油 门输出接口；所述微处理器中集成有A/D转换器和D/A转换器；车辆电子油门安全防护控 制器通过油门输入接口与微处理器中的A/D转换器相连；所述微处理器中的D/A转换器通 过油门输出接口输出油门信号到车辆ECU ;所述微处理器的I/O接口与车辆的制动开关连 接。
2. 根据权利要求1所述的车辆电子油门安全防护控制器，其特征在于，还包括与微处 理器的I/O接口连接的模式开关。
3. 根据权利要求1所述的车辆电子油门安全防护控制器，其特征在于，所述微处理器 的A/D转换器与怠速调节旋钮、功率输出限制旋钮连接。
4. 根据权利要求1?3之一所述的车辆电子油门安全防护控制器，其特征在于，所述微 处理器与报警器连接。
【文档编号】B60K31/02GK203902298SQ201420335764
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】黄伟 申请人:长沙新麓思创电子科技有限公司