一种发动机和发电机共用支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件固定装置领域，公开了一种发动机和发电机共用支架。所述发动机和发电机共用支架包括与车身连接的平板、第一发动机固定板及连接所述第一发动机固定板与所述平板的第一连接板、第二发动机固定板及连接所述第二发动机固定板与所述平板的第二连接板，另外，还包括连接于所述第二发动机固定板末端并向所述平板同侧弯折的挡板，且所述第二连接板上开设有第一发电机安装孔，所述挡板上开设有第二发电机安装孔；该支架能够同时固定发动机和发电机，利于节省空间，可有效解决布置空间较小的情况下，发动机和发电机的整车安装问题。
【专利说明】一种发动机和发电机共用支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件固定装置领域，具体涉及一种发动机和发电机共用支架。
【背景技术】
[0002]目前汽车整车装配中，发动机和发电机分别使用各自独立的固定装置固定在整车上，发动机一般采用发动机支脚固定，而发电机则也有其对应的独立支架固定。但在新近的一些车型中，由于发动机支脚和发电机的位置较近，布置空间很小，发动机支脚和发电机的安装结构之间容易发生干涉，导致单独装配时操作极为不便，甚至无法采用上述常用的方式进行固定。
[0003]因此，本领域技术人员需要设计新的技术方案，解决布置空间较小时发动机和发电机安装固定问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种发动机和发电机共用支架，方便空间较小的情况下，发动机和发电机的整车安装固定。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]一种发动机和发电机共用支架，包括与车身连接的平板、第一发动机固定板及连接所述第一发动机固定板与所述平板的第一连接板、第二发动机固定板及连接所述第二发动机固定板与所述平板的第二连接板，还包括连接于所述第二发动机固定板末端并向所述平板同侧弯折的挡板，且所述第二连接板上开设有第一发电机安装孔，所述挡板上开设有第二发电机安装孔。
[0007]优选地，所述发动机和发电机共用支架还包括横梁，所述横梁的两端分别与所述第二连接板和所述挡板固定连接。
[0008]优选地，所述第二连接板和所述挡板相互平行，且所述第一发电机安装孔和第二发电机安装孔的中心连线垂直于所述第二连接板和所述挡板。
[0009]优选地，所述横梁为空心横梁，且其两端分别固定在所述第一发电机安装孔和所述第二发电机安装孔中。
[0010]优选地，所述平板相对于所述第一发动机固定板和/或所述第二发动机固定板倾斜放置。
[0011]优选地，所述第一发动机固定板与所述第一连接板的连接处以及所述第二发动机固定板与所述第二连接板的连接处设有加强筋。
[0012]优选地，所述第一发动机固定板和所述第二发动机固定板上均开设有发动机安装孔。
[0013]为解决布置空间较小的情况下，汽车发动机和发电机在整车中的固定安装问题，本实用新型提供了一种发动机和发电机共用支架，其包括与车身连接的平板、第一发动机固定板及连接所述第一发动机固定板与所述平板的第一连接板、第二发动机固定板及连接所述第二发动机固定板与所述平板的第二连接板，另外，还包括连接于所述第二发动机固定板末端并向所述平板同侧弯折的挡板，且所述第二连接板上开设有第一发电机安装孔，所述挡板上开设有第二发电机安装孔；上述平板、第一发动机固定板、第一连接板、第二发动机固定板和第二连接板构成了发动机固定部，而第二连接板和挡板上的发电机安装孔可用于发电机的固定，且第二连接板和挡板能够对发电机起到较好的支撑作用；因此，使用这种发动机和发电机共用支架可节省固定装置所需的布置空间，解决布置空间较小的问题，同时也有利于简化安装步骤。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0015]图1为本实用新型实施例提供的发动机和发电机共用支架的第一结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的发动机和发电机共用支架的第二结构示意图；
[0017]其中附图标记说明如下:
[0018]1-平板，2-第一发动机固定板，3-第二发动机固定板，4-第一连接板，5-第二连接板，6-挡板，7-横梁，8-加强筋；
[0019]al_第一发电机安装孔；b_发动机安装孔。
【具体实施方式】
[0020]为使本领域技术人员更好的理解本方案的内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步的介绍。
[0021]如图1或图2所示，本实用新型实施例提供了一种发动机和发电机共用支架，该支架包括与车身连接的平板1、第一发动机固定板2及连接所述第一发动机固定板2与所述平板I的第一连接板4、第二发动机固定板3及连接所述第二发动机固定板3与所述平板I的第二连接板5，另外，还包括连接于所述第二发动机固定板3的末端并向所述平板I同侧弯折的挡板6，且所述第二连接板5上开设有第一发电机安装孔al，所述挡板6上开设有第二发电机安装孔(图中未示)。
[0022]上述平板1、第一发动机固定板2、第二发动机固定板3、第一连接板4和第二连接板5构成了发动机固定部，可将发动机安装在整车上；而所述第二连接板5和所述挡板6上开设的发电机安装孔，能够方便使用螺栓将发电机固定在该支架上，同时，所述第二连接板5和所述挡板6对所述发电机能够起到较好地支撑作用。因此，该支架能够同时固定发动机和发电机，与现有技术中常用的固定方式相比，有利于节省布置空间，可有效解决布置空间较小的情况下，发动机和发电机的整车安装问题。另外，使用该固定支架，也有利于简化安装工艺。
[0023]另外，为了进一步节省支架的布置空间，所述平板I设置时，相对于所述第一发动机固定板2和/或所述第二发动机固定板3可倾斜放置，从而能够在一定程度上缩短所述第一连接板4和所述第二连接板5的长度，达到节省空间的目的。
[0024]在本实施例具体实施过程中，所述发动机和发电机共用支架还可以包括横梁7，所述横梁7的两端可分别焊接在所述第二连接板5和所述挡板6上，以利于增强发电机安装部分的强度，保证所述第二连接板5和所述挡板6对发电机起到较好的支撑作用。
[0025]在一优选实施例中，所述第二连接板5和所述挡板6可相互平行设置，且所述第一发电机安装孔al和第二发电机安装孔的中心连线垂直于所述第二连接板5和所述挡板6，从而可以使用一根长螺栓完成发电机的固定，且能够避免所述长螺栓受到较大的扭矩作用，利于增强长螺栓的强度。
[0026]在本实施例中，为配合所述第二连接板5的斜度，所述挡板6可经过三次向上弯折实现与所述第二连接板5平行设置。
[0027]进一步地，所述横梁7可设为空心横梁结构，且其两端分别焊接固定在所述第一发电机安装孔al和所述第二发电机安装孔中，从而长螺栓可从所述横梁7中穿过，所述横梁7在起到增加支架强度的同时，还为长螺栓提供了布置空间，如此设置，有利于简化支架的结构，也使得支架形式更加美观。在本实施例中，所述横梁7优选空心圆筒结构，可以理解地，其也可选择其他形状的空心梁结构。
[0028]为进一步加强该共用支架的强度，所述第一发动机固定板2与所述第一连接板4的连接处以及所述第二发动机固定板3与所述第二连接板5的连接处均可设有加强筋8。
[0029]另外，所述第一发动机固定板2和所述第二发动机固定板3上均开设有发动机安装孔b，每个发动机固定板上所述发动机安装孔b优选设为三组，与现有技术相比，并不会增加发动机缸体上的螺栓数量和装配的复杂性。
[0030]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种发动机和发电机共用支架，其特征在于，包括与车身连接的平板(I)、第一发动机固定板(2)及连接所述第一发动机固定板(2)与所述平板(I)的第一连接板(4)、第二发动机固定板(3)及连接所述第二发动机固定板(3)与所述平板(I)的第二连接板(5)，还包括连接于所述第二发动机固定板(3)末端并向所述平板(I)同侧弯折的挡板￠)，且所述第二连接板(5)上开设有第一发电机安装孔(al)，所述挡板(6)上开设有第二发电机安装孔。
2.根据权利要求1所述的发动机和发电机共用支架，其特征在于，所述发动机和发电机共用支架还包括横梁(7)，所述横梁(7)的两端分别与所述第二连接板(5)和所述挡板(6)固定连接。
3.根据权利要求2所述的发动机和发电机共用支架，其特征在于，所述第二连接板(5)和所述挡板(6)相互平行，且所述第一发电机安装孔(al)和所述第二发电机安装孔的中心连线垂直于所述第二连接板(5)和所述挡板(6)。
4.根据权利要求3所述的发动机和发电机共用支架，其特征在于，所述横梁(7)为空心横梁，且其两端分别固定在所述第一发电机安装孔(al)和所述第二发电机安装孔中。
5.根据权利要求4所述的发动机和发电机共用支架，其特征在于，所述平板(I)相对于所述第一发动机固定板(2)和/或所述第二发动机固定板(3)倾斜放置。
6.根据权利要求1?5中任一项所述的发动机和发电机共用支架，其特征在于，所述第一发动机固定板(2)与所述第一连接板(4)的连接处以及所述第二发动机固定板(3)与所述第二连接板(5)的连接处均设有加强筋(8)。
7.根据权利要求6所述的发动机和发电机共用支架，其特征在于，所述第一发动机固定板(2)和所述第二发动机固定板(3)上均开设有发动机安装孔(b)。
【文档编号】B60K5/12GK204055292SQ201420372291
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】周坚, 杨波, 张红梅 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司