车辆用能量收集系统以及机动车的制作方法
【专利摘要】一种车辆用能量收集系统，包括：检测器；控制器；电子离合装置，电子离合装置与控制器信号连接；发电机；蓄电池。通过上述结构设计，在汽车处于空挡状态，检测器检测到离合器处于停止转动的状态，其能够发出检测信号，控制器接收到该检测信号后控制电子离合装置通电闭合使得发动机与发电机动力连接，车辆用能量收集系统能够在汽车空挡状态将汽车发动机的动能通过发电机转换为电能并利用蓄电池进行储存，解决了汽车空挡时发动机空转能量浪费的问题。一种安装有上述车辆用能量收集系统的机动车，包括有发动机、车轮系统、车灯照明系统、制动器以及车内用电设备，在机动车空挡运行状态下，能够将发动机的动能通过车辆用能量收集系统转换为电能。
【专利说明】车辆用能量收集系统以及机动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种车辆用能量收集系统以及一种机动车。
【背景技术】
[0002]汽车或者是其他机动车，例如电动汽车甚至是摩托车、电动车，在其自然行驶状态下都会有动力输出使其运转，以汽车为例，通过汽油燃烧使得发动机运转，基于传动系统驱动车轮转动实现汽车运行。
[0003]但是，汽车在运行过程中，不可避免会出现长时间停车的情况，汽车上的离合器处于分离状态发动机空转，会造成大量机械能的浪费。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种车辆用能量收集系统以及一种机动车，以解决上述问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种车辆用能量收集系统，包括:
[0007]用于对机械装置运转进行检测的检测器；
[0008]与所述检测器信号连接的控制器；
[0009]电子离合装置，所述电子离合装置与所述控制器信号连接；
[0010]与所述电子离合装置动力连接的发电机；
[0011]与所述发电机电气连接的蓄电池。
[0012]优选地，所述蓄电池包括有用于电能输出的输出端；
[0013]与所述输出端设置有用于稳定电压的稳压器。
[0014]本实用新型还提供了一种机动车，包括有发动机、与所述发动机通过离合器动力连接的车轮系统、车灯照明系统、制动器以及车内用电设备，还包括有如上述的车辆用能量收集系统；所述车辆用能量收集系统包括有电子离合装置、发电机以及蓄电池，所述发电机通过所述电子离合装置与所述发动机动力连接，所述蓄电池与所述车灯照明系统、所述制动器以及所述车内用电设备电气连接。
[0015]本实用新型提供的车辆用能量收集系统包括有检测器、控制器、电子离合装置、发电机以及蓄电池。检测器能够对装置是否转动进行检测，当检测器安装在机动车车架的预设位置后，能够对汽车离合器是否运转进行检测。在汽车运行状态下，如果汽车处于空挡状态，检测器检测到离合器处于停止转动的状态，其能够发出检测信号，控制器接收到该检测信号后控制电子离合装置通电闭合使得发动机与发电机动力连接，通过该结构设计，本实用新型提供的车辆用能量收集系统能够在汽车空挡状态将汽车发动机的动能通过发电机转换为电能并利用蓄电池进行储存，完全解决了现有技术汽车空挡时发动机空转能量浪费的问题。
[0016]本实用新型提供的机动车安装有上述的车辆用能量收集系统，采用车载电池对检测器、控制器以及电子离合装置提供电能，如此，在汽车点火启动后，车辆用能量收集系统自动运行。本实用新型提供的机动车，在其空挡运行状态下，能够将发动机的动能通过车辆用能量收集系统转换为电能，用于对汽车的车灯照明系统、制动器以及车内用电设备供电。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型一种实施例中车辆用能量收集系统的结构框图；
[0019]图1中部件名称与附图标记的对应关系为:
[0020]检测器1、控制器2、电子离合装置3、发电机4、蓄电池5、稳压器6。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中车辆用能量收集系统的结构框图。
[0023]本实用新型提供了一种车辆用能量收集系统，安装在机动车上，用于对机动车在下坡时能量的收集。
[0024]本实用新型的一个【具体实施方式】为:
[0025]该系统包括有检测器1、控制器2、电子离合装置3、发电机4以及蓄电池5。检测器I采用现有技术中的旋转位移检测器，其能够对装置是否转动进行检测。控制器2为PLC单片机，其具有逻辑运算功能。当检测器I安装在车架的预设位置后，能够对汽车离合器(实现发动机与车轴之间动力连接的装置)是否运转进行检测。在汽车运行状态下，如果汽车处于空挡状态，检测器I检测到离合器处于停止转动的状态，其能够发出检测信号，控制器2接收到该检测信号后控制电子离合装置通电闭合使得发动机与发电机4动力连接，通过该结构设计，本实用新型提供的车辆用能量收集系统能够在汽车空挡状态将汽车发动机的动能通过发电机4转换为电能并利用蓄电池5进行储存，完全解决了现有技术汽车空挡时发动机空转能量浪费的问题。
[0026]具体地，蓄电池5包括有用于电能输出的输出端；与输出端设置有用于稳定电压的稳压器6。对于本领域技术人员而言，发电机4突然启动(在本实用新型中电子离合装置闭合后发电机4与发动机瞬间连接发电机4突然启动)其产生的电流十分不稳定，如果直接输入到蓄电池5内会对蓄电池5造成较大的冲击，为了提高电流的稳定性，在本实施例中还提供了稳压器6，能够对输入电压稳压，保证每一次输入到蓄电池5内的电能都十分稳定。另外，还可以在蓄电池5的输出端设置稳压器6,保证蓄电池5输出的电压稳定,从而提高用电设备的使用寿命。
[0027]本实用新型还提供了一种机动车，包括有发动机、与发动机通过离合器动力连接的车轮系统、车灯照明系统、制动器以及车内用电设备，还包括有如上述的车辆用能量收集系统；车辆用能量收集系统包括有电子离合装置3、发电机4以及蓄电池5，发电机4通过电子离合装置3与发动机动力连接，蓄电池5与车灯照明系统、制动器以及车内用电设备电气连接。
[0028]本实用新型提供的机动车安装有上述的车辆用能量收集系统，采用车载电池对检测器1、控制器2以及电子离合装置提供电能，如此，在汽车点火启动后，车辆用能量收集系统自动运行。本实用新型提供的机动车，在其空挡运行状态下，能够将发动机的动能通过车辆用能量收集系统转换为电能，用于对汽车的车灯照明系统、制动器以及车内用电设备供电。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种车辆用能量收集系统，其特征在于，包括: 用于对机械装置运转进行检测的检测器(I); 与所述检测器信号连接的控制器(2); 电子离合装置(3)，所述电子离合装置与所述控制器信号连接； 与所述电子离合装置动力连接的发电机(4)； 与所述发电机电气连接的蓄电池(5)。
2.根据权利要求1所述的车辆用能量收集系统，其特征在于， 所述蓄电池包括有用于电能输出的输出端； 与所述输出端设置有用于稳定电压的稳压器(6)。
3.一种机动车，包括有发动机、与所述发动机通过离合器动力连接的车轮系统、车灯照明系统、制动器以及车内用电设备，其特征在于，还包括有如权利要求1或2所述的车辆用能量收集系统； 所述车辆用能量收集系统包括有电子离合装置、发电机以及蓄电池，所述发电机通过所述电子离合装置与所述发动机动力连接，所述蓄电池与所述车灯照明系统、所述制动器以及所述车内用电设备电气连接。
【文档编号】B60W40/10GK204077653SQ201420373250
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】王少山, 李洋洋, 王少华 申请人:王少山