电动车自发电充电控制装置制造方法
【专利摘要】电动车自发电充电控制装置。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，现有的各类电动车普遍存在着充电时间太长的问题，行车里程完全受电能的控制问题。一种电动车自发电充电控制装置，其组成包括：动力马达(1)，所述的动力马达与控制器(3)连接，所述的控制器分别与调速器(2)、一组控制器开关(4)连接，所述的一组控制器开关与一组电池组(5)连接，所述的一组电池组分别与电路控制装置(10)连接，所述的电路控制装置分别与启动开关（9）、发电机一（6）、发电机二（7）、输出电源（8）连接。本实用新型主要应用于市面上各类电动车。
【专利说明】电动车自发电充电控制装置
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种电动车自发电充电控制装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，现有的各类电动车普遍存在着充电时间太长的问题，行车里程完全受电能的控制问题。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]本实用新型的目的是提供一种电动车自发电充电控制装置。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]一种电动车自发电充电控制装置，其组成包括:动力马达，所述的动力马达与控制器连接，所述的控制器分别与调速器、一组控制器开关连接，所述的一组控制器开关与一组电池组连接，所述的一组电池组分别与电路控制装置连接，所述的电路控制装置分别与启动开关、发电机一、发电机二、输出电源连接。
[0009]所述的电动车自发电充电控制装置，所述的发电机一与发电机二为串联电路。
[0010]所述的电动车自发电充电控制装置，所述的输出电源为220V。
[0011]有益效果:
[0012]1.本实用新型在启动开关之后一组电池组在充满电的情况下分别打开控制器开关通过调速器进行调节速度，带动动力马达的转动，通过控制器一组开关循环工作，所述的电池组通过电路控制装置带动发电机一、发电机二的运行，使用时只需通过蓄电池充电即可启动电能。
[0013]2.本实用新型可适用于电动自行车、电动两轮车、电动三轮车、电动四轮车、电动小轿车、大型室内公交车等。
[0014]3.本实用新型解决了电动车普遍存在充电时间长，行车里程受电能控制的问题，而且可以循环再生，车辆在行驶过程中通过摩擦发电，再将电能提供给电动车，将下坡等摩擦消耗的能源储存，多余能源不浪费，不需要担心电能输出的问题，电能完全自产自销。
[0015]4.本实用新型给国家和社会节省了大量的能源，而且零污染零排放，达到了节能减排的目的，带来了经济效益和社会效益。
[0016]【专利附图】
【附图说明】:
[0017]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0018]【具体实施方式】:
[0019]实施例1:
[0020]一种电动车自发电充电控制装置，其组成包括:动力马达1，所述的动力马达与控制器3连接，所述的控制器分别与调速器2、一组控制器开关4连接，所述的一组控制器开关与一组电池组5连接，所述的一组电池组分别与电路控制装置10连接，所述的电路控制装置分别与启动开关9、发电机一 6、发电机二 7、输出电源8连接。
[0021]实施例2:
[0022]根据实施例1所述的电动车自发电充电控制装置，所述的发电机一与发电机二为串联电路。
[0023]实施例3:
[0024]根据实施例1或2所述的电动车自发电充电控制装置，所述的输出电源最高可以达到可以达到220V。
【权利要求】
1.一种电动车自发电充电控制装置，其组成包括:动力马达，其特征是:所述的动力马达与控制器连接，所述的控制器分别与调速器、一组控制器开关连接，所述的一组控制器开关与一组电池组连接，所述的一组电池组分别与电路控制装置连接，所述的电路控制装置分别与启动开关、发电机一、发电机二、输出电源连接。
2.根据权利要求1所述的电动车自发电充电控制装置，其特征是:所述的发电机一与发电机二为串联电路。
3.根据权利要求1或2所述的电动车自发电充电控制装置，其特征是:所述的输出电源为220V。
【文档编号】B60L11/12GK203974580SQ201420471040
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】刘新华 申请人:刘新华