一种换挡杆及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种换挡杆及具有其的车辆。所述换挡杆包括换挡杆本体、接杆、减震体及橡胶件，其中，所述减震体带有减震体中心安装孔，所述换档杆本体的一端插入在所述减震体中心安装孔内；所述橡胶件中空，以过盈配合方式套接在所述换档杆本体之外，并与所述减震体在轴向上间隔开；所述接杆以过盈配合方式套接在所述减震体及橡胶件之外，并在其远离所述减震体及橡胶件的一端处设置有手柄球。本实用新型的换挡杆，能够防止减震橡胶与接杆以胶粘方式连接，在长期使用后橡胶老化，粘接剂干枯，接杆容易脱落等问题，且各部件之间均通过过盈配合连接，各部件之间无应力集中点，增加了换挡杆的强度，使换挡杆不易折断。
【专利说明】一种换挡杆及具有其的车辆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种换挡杆及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002] 换挡杆在车辆点火或高速行驶中会将汽车变速器端的振动传递给驾驶员的手部， 从而降低操纵舒适性。
[0003]目前，带有减震效果的换挡杆通常采用整体式减震橡胶结构，其减震效果差。例 如，图1所示的换挡杆包括接杆1、换挡杆本体6和整体式减震橡胶7。在装配过程中，整体 式减震橡胶7表面涂抹粘接剂，并与接杆1装配到位。换挡杆6与整体式减震橡胶7铆接， 形成一体结构。
[0004] 图1所示的换挡杆具有如下缺点：
[0005] 1.整体式减震橡胶7与接杆1以胶粘方式连接，在长期使用后橡胶老化，粘接剂干 枯，接杆1容易脱落。
[0006] 2.换挡杆与整体式减震橡胶铆接，铆接处应力集中，换挡杆容易折断。
[0007] 因此，希望有一种换挡杆来克服或至少减轻上述问题。 实用新型内容
[0008] 本实用新型的目的在于提供一种换挡杆，来克服或至少减轻现有技术中的上述问 题。
[0009] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种换挡杆，所述换挡杆包括换挡杆本体、接 杆、减震体及橡胶件，其中，所述减震体带有减震体中心安装孔，所述换档杆本体的一端插 入在所述减震体中心安装孔内；所述橡胶件中空，以过盈配合方式套接在所述换档杆本体 之外，并与所述减震体在轴向上间隔开；所述接杆以过盈配合方式套接在所述减震体及橡 胶件之外，并在其远离所述减震体及橡胶件的一端处设置有手柄球。
[0010] 优选地，所述换档杆本体横截面为圆形，且带有轴向延伸的切削平面，所述减震体 中心安装孔以及橡胶件与所述切削平面相配合的部分处的形状与所述切削平面形状相适 配。
[0011] 优选地，所述切削平面自所述换档杆本体与减震体连接的一端延伸至其与所述橡 胶件连接处。
[0012] 优选地，所述橡胶件包括内衬套、外骨架以及橡胶体，所述橡胶体硫化连接至所述 内衬套和外骨架，其中，所述内衬套内表面与所述换挡杆本体过盈配合，所述外骨架的外表 面与所述接杆过盈配合连接。
[0013] 优选地，所述内衬套与所述换挡杆本体的切削平面相配合的部分具有与所述切削 平面形状相适配的扁平平面。
[0014] 优选地，所述换档杆本体的与所述橡胶件配合的部分处设置有滚花。
[0015] 优选地，所述减震体的外圆周表面上具有轴向延伸的锯齿状径向突起。
[0016] 优选地，所述减震体以橡胶材料制成。
[0017] 本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的换挡杆。
[0018] 在本实用新型的换挡杆中，减震体带有减震体中心安装孔，换档杆本体的一端插 入在减震体中心安装孔内；橡胶件中空，以过盈配合方式套接在换档杆本体之外，档杆本体 的一端插入在中心安装孔内；接杆以过盈配合方式套接在减震体及橡胶件之外，并在其远 离减震体及橡胶件的一端处设置有手柄球。
[0019] 本实用新型的换挡杆,橡胶件以过盈配合方式套接在换档杆本体之外，接杆以过 盈配合方式套接在减震体及橡胶件之外，能够防止减震橡胶与接杆以胶粘方式连接时，在 长期使用后橡胶老化，粘接剂干枯，接杆容易脱落等问题。且各部件之间均通过过盈配合连 接，各部件之间无应力集中点，增加了换挡杆的强度，使换挡杆不易折断。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1是现有技术中的换挡杆的示意图。
[0021] 图2是根据本实用新型一实施例的换挡杆的示意图。
[0022] 图3是图1所示的换挡杆中橡胶件安装在换挡杆上的截面示意图。
[0023] 图4是图1所示的换挡杆中的减震体的截面示意图。
[0024] 附图标记：
[0025]
【权利要求】
1. 一种换挡杆，其特征在于，所述换挡杆包括换挡杆本体￠)、接杆（1)、减震体（2)及 橡胶件（9)，其中， 所述减震体（2)带有减震体中心安装孔（8)，所述换挡杆本体（6)的一端插入在所述减 震体中心安装孔（8)内； 所述橡胶件（9)中空，以过盈配合方式套接在所述换挡杆本体（6)之外，并与所述减震 体⑵在轴向上间隔开； 所述接杆（1)以过盈配合方式套接在所述减震体（2)及橡胶件（9)之外，并在其远离 所述减震体（2)及橡胶件（9)的一端处设置有手柄球。
2. 如权利要求1所述的换挡杆，其特征在于，所述换挡杆本体（6)横截面为圆形，且带 有轴向延伸的切削平面，所述减震体中心安装孔（8)以及橡胶件（9)与所述切削平面相配 合的部分处的形状与所述切削平面形状相适配。
3. 如权利要求2所述的换挡杆，其特征在于，所述切削平面自所述换挡杆本体（6)与减 震体（2)连接的一端延伸至其与所述橡胶件（9)连接处。
4. 如权利要求1所述的换挡杆，其特征在于，所述橡胶件（9)包括内衬套（5)、外骨架 (4)以及橡胶体（3)，所述橡胶体（3)硫化连接至所述内衬套（5)和外骨架（4)，其中，所述 内衬套（5)内表面与所述换挡杆本体（6)过盈配合，所述外骨架（4)的外表面与所述接杆 (1)过盈配合连接。
5. 如权利要求4所述的换挡杆，其特征在于，所述内衬套（5)与所述换挡杆本体（6)的 切削平面相配合的部分具有与所述切削平面形状相适配的扁平平面。
6. 如权利要求2所述的换挡杆，其特征在于，所述换挡杆本体（6)的与所述橡胶件（9) 配合的部分处设置有滚花。
7. 如权利要求2所述的换挡杆，其特征在于，所述减震体（2)的外圆周表面上具有轴向 延伸的锯齿状径向突起。
8. 如权利要求1一7中任一项所述的换挡杆，其特征在于，所述减震体（2)以橡胶材料 制成。
9. 一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1一8中任一项所述的换挡杆。
【文档编号】B60K20/02GK204099570SQ201420502868
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】王应祥, 冯盛卿 申请人:北汽福田汽车股份有限公司