一种机械式防误踩油门装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机械式防误踩油门装置，包括本体、固定块、制动器压块、本体支架、滚花压轴、紧固带、可调式夹紧块和回转装置，本体支架的一端固定在位于本体右侧的直立挡板上，另一端与固定块的上部转动连接，制动器压块的一端与本体支架中部固定连接，且与本体分别位于本体支架的两侧；滚花压轴设于本体上部两侧的直立挡板间，两端可沿着斜槽滑动，滚花压轴沿着斜槽滑动至可调式夹紧块处受到阻挡；紧固带的一端固定在回转装置上，另一端与油门踏板轴固定连接。本实用新型结构简单，安装方便，性能稳定，当驾驶员遇到紧急情况采取紧急制动时将油门踏板当成制动踏板时，仍然可以实现紧急制动的效果，从而避免造成重大伤亡事故。
【专利说明】一种机械式防误踩油门装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的安全刹车【技术领域】，尤其涉及一种机械式防误踩油门装置。
【背景技术】
[0002]目前，市面上没有汽车防误踩油门的装置，但已经有些这方面的专利，这些专利大都是要改造制动系统和节气门装置，并加装一些传感器等，安装不方便，只能在汽车制造时配装。因此制造一种不用对汽车进行大量的改装，只要固定在制动板和油门踏板之间就可以，结构简单，安装使用方便的装置就显得迫切而重要。
实用新型内容
[0003]为解决上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机械式防误踩油门
目.ο
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种机械式防误踩油门装置，该装置可与油门踏板连接，包括本体、固定块、制动器压块、本体支架、滚花压轴、紧固带、可调式夹紧块和回转装置；
[0005]所述本体包括底板和对称设在所述底板两侧的直立挡板，所述本体支架的一端固定在位于所述本体其中一侧的所述直立挡板上，另一端与所述固定块的上部转动连接，所述制动器压块的一端与所述本体支架中部固定连接，且所述制动器压块与所述本体分别位于所述本体支架的两侧；
[0006]所述滚花压轴设于所述本体内，且位于两侧的所述直立挡板之间，两侧的所述直立挡板上均设有斜槽，所述滚花压轴的两端可在所述斜槽内滑动，所述可调式夹紧块固定于所述本体的所述底板上，且所述滚花压轴可沿着所述斜槽滑动至所述可调式夹紧块处受到阻挡；
[0007]所述紧固带的一端固定在所述回转装置上，另一端绕过所述滚花压轴，并从所述滚花压轴与所述可调式夹紧块之间穿过后与所述油门踏板轴固定连接；
[0008]所述回转装置设于所述本体内的下部，且位于两侧的所述直立挡板之间。
[0009]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进:
[0010]进一步，所述回转装置包括导向轴、回转套、限位套和扭簧，所述导向轴的两端分别固定在所述本体的两侧直立挡板的下部，所述限位套套设在所述导向轴外表面上，所述扭簧也套设在所述导向轴的外表面上，所述回转套套设在所述扭簧和所述限位套外表面上；所述扭簧的一端固定在所述导向轴上，另一端固定在所述回转套上；所述紧固带的一端固定于所述回转套上。
[0011]进一步，所述导向轴两端分别通过限位销固定在所述本体两侧的所述直立挡板的下部。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是回转装置整体结构紧凑，整体体积小，占用空间少；所述扭簧设于回转套和导向轴之间，回转套牵引紧固带可有效达到回转灵活，转速均匀的目的；所述限位销了有效固定所述导向轴，保证所述导向轴不转动，使扭簧一端固定，以保证扭簧弹力。
[0013]进一步，还包括用于限制所述滚花压轴的滑动范围回位板簧，所述回位板簧设于所述滚花压轴下方。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是所述回位板簧可有效提供所述滚花压轴回位的弹力。
[0015]进一步，所述导向轴两端分别通过限位销固定在所述本体两侧的所述直立挡板上。
[0016]进一步，所述本体支架的一端通过心轴与所述固定块转动连接，所述心轴上设有限位转簧。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是所述本体支架能够带动制动器压块，将制动器踏板压下，实现汽车的制动，避免事故发生。
[0018]进一步，所述紧固带与所述油门踏板轴通过铆钉固定连接。
[0019]进一步，所述制动器压块与所述本体分别通过螺栓与所述本体支架固定连接。
[0020]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，安装方便，性能稳定，当驾驶员遇到紧急情况采取紧急制动时将油门踏板当成制动踏板时，仍然可以实现紧急制动的效果，从而避免造成重大伤亡事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型主视结构示意图；
[0022]图2为本实用新型侧视结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0024]1、滚花压轴，2、本体，3、回转套，4、限位套，5、扭簧，6、导向轴，7、限位销，8、铆钉，9、紧固带，10、本体支架，11、心轴，12、固定块，13、可调式夹紧块，14、回位板簧，15、油门踏板轴，16、限位转簧，17、制动器压块，18、斜槽。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0026]如图1所述，一种机械式防误踩油门装置，该装置可与油门踏板连接，包括本体2、固定块12、制动器压块17、本体支架10、滚花压轴1、紧固带9、可调式夹紧块13和回转装置；
[0027]所述本体2包括底板和对称设在所述底板两侧的直立挡板，所述底板与所述直立挡板形成U型形状，所述本体支架10的一端固定在位于所述本体2其中一侧的所述直立挡板上，另一端与所述固定块13的上部转动连接，所述制动器压块17的一端与所述本体支架10中部固定连接，且所述制动器压块17与所述本体2分别位于所述本体支架10的两侧，所述制动器压块17在汽车制动踏板的上面，但不与汽车制动踏板相连接；所述固定块13可固定在汽车驾驶室底板上。
[0028]所述滚花压轴I设于所述本体2内，且位于两侧的所述直立挡板之间，两侧的所述直立挡板上均设有斜槽18，所述滚花压轴I的两端可在所述斜槽18内滑动，所述斜槽18自所述直立挡板上部斜向下，所述可调式夹紧块13固定于所述本体2的所述底板上，且所述滚花压轴I可沿着所述斜槽18滑动至所述可调式夹紧块13处受到阻挡；
[0029]如图2所述，所述紧固带9的一端固定在所述回转装置上，另一端绕过所述滚花压轴1，并从所述滚花压轴I与所述可调式夹紧块13之间穿过后与所述油门踏板轴15固定连接，所述油门踏板轴15与汽车油门踏板相连接；
[0030]所述回转装置设于所述本体2内的下部，且位于两侧的所述直立挡板之间。
[0031]所述回转装置包括导向轴6、回转套3、限位套4和扭簧5，所述导向轴6的两端分别固定在所述本体2的两侧直立挡板的下部，所述限位套4套设在所述导向轴6外表面上，所述扭簧5也套设在所述导向轴6的外表面上，所述回转套3套设在所述扭簧5和所述限位套4外表面上；所述扭簧5的一端固定在所述导向轴6上，另一端固定在所述回转套3上；所述紧固带9的一端固定于所述回转套3上，并可由扭簧5带动在回转套3上卷起和放开，使油门踏板轴15能上下运作，随同油门踏板一起运动。
[0032]所述导向轴6两端分别通过限位销7固定在所述本体2两侧的所述直立挡板的下部，限位销7固定所述导向轴6使其固定不动。
[0033]还包括用于限制所述滚花压轴I的滑动范围回位板簧14，所述回位板簧14设于所述滚花压轴I下方。
[0034]所述本体支架10的一端通过心轴11与所述固定块13转动连接，所述心轴11上设有限位转簧16，所述本体支架10可克服限位转簧16相对固定块12转动。限位转簧16限制了本体支架10的转动，使其在不影响正常驾驶的情况下转动。
[0035]所述紧固带9与所述油门踏板轴15通过铆钉8固定连接。
[0036]所述制动器压块17与所述本体2分别通过螺栓与所述本体支架10固定连接。
[0037]本实用新型的工作原理和工作过程是:当汽车正常行驶时，驾驶员通过较缓慢地踩油门踏板控制汽车速度，在此状态下，油门踏板轴15随同油门踏板带动紧固带9经过滚花压轴I克服扭簧5运动，由于是较为缓慢踩踏油门踏板的状态，滚花压轴I不会在斜槽19上滑动，紧固带9可以在滚花压轴I与可调式夹紧块13间隙内自由运动，不会带动本体2运动，进而制动器压块17也不会运动，对制动踏板没有压下的动作。此时，油门踏板与制动踏板没有任何联系，各自的工作互不影响。
[0038]当驾驶员慌乱中将油门踏板当成制动踏板时，此时的情形是驾驶员紧急将油门踏板踩下，本应该制动状态变成了急加速状态，危害性极大。在紧急踩下油门踏板时，通过油门踏板轴15使紧固带9急剧在滚花压轴I上运动，在极大冲力的作用下，滚花压轴I克服回位板簧14弹力在斜槽18上向下滑动，滚花压轴I与可调式夹紧块14间隙减小，将紧固带9夹住，紧固带9带动本体2、本体支架11和制动器压块18 —起运动，制动器压块18压紧制动踏板使其运动，实现汽车制动，从而避免了灾难的发生。
[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种机械式防误踩油门装置，该装置可与油门踏板连接，其特征在于，包括本体(2)、固定块(12)、制动器压块(17)、本体支架(10)、滚花压轴(1)、紧固带(9)、可调式夹紧块(13)和回转装置； 所述本体(2)包括底板和对称设在所述底板两侧的直立挡板，所述本体支架(10)的一端固定在位于所述本体(2)其中一侧的所述直立挡板上，另一端与所述固定块(13)的上部转动连接，所述制动器压块(17)的一端与所述本体支架(10)中部固定连接，且所述制动器压块(17)与所述本体(2)分别位于所述本体支架(10)的两侧； 所述滚花压轴(I)设于所述本体(2)内，且位于两侧的所述直立挡板之间，两侧的所述直立挡板上均设有斜槽(18)，所述滚花压轴(I)的两端可在所述斜槽(18)内滑动，所述可调式夹紧块(13)固定于所述本体(2)的所述底板上，且所述滚花压轴(I)可沿着所述斜槽(18)滑动至所述可调式夹紧块(13)处受到阻挡； 所述紧固带(9)的一端固定在所述回转装置上，另一端绕过所述滚花压轴(1)，并从所述滚花压轴(I)与所述可调式夹紧块(13)之间穿过后与所述油门踏板轴(15)固定连接；所述回转装置设于所述本体(2)内的下部，且位于两侧的所述直立挡板之间。
2.根据权利要求1所述一种机械式防误踩油门装置，其特征在于，所述回转装置包括导向轴(6)、回转套(3)、限位套(4)和扭簧(5)，所述导向轴(6)的两端分别固定在所述本体(2)的两侧直立挡板的下部，所述限位套(4)套设在所述导向轴(6)外表面上，所述扭簧(5)也套设在所述导向轴(6)的外表面上，所述回转套(3)套设在所述扭簧(5)和所述限位套(4)外表面上；所述扭簧(5)的一端固定在所述导向轴(6)上，另一端固定在所述回转套(3)上；所述紧固带(9)的一端固定于所述回转套(3)上。
3.根据权利要求2所述一种机械式防误踩油门装置，其特征在于，所述导向轴(6)两端分别通过限位销(7)固定在所述本体(2)两侧的所述直立挡板的下部。
4.根据权利要求1所述一种机械式防误踩油门装置，其特征在于，还包括用于限制所述滚花压轴(I)的滑动范围回位板簧(14)，所述回位板簧(14)设于所述滚花压轴(I)下方。
5.根据权利要求1所述一种机械式防误踩油门装置，其特征在于，所述本体支架(10)的一端通过心轴(11)与所述固定块(13)转动连接，所述心轴(11)上设有限位转簧(16)。
6.根据权利要求1至5任一项所述一种机械式防误踩油门装置，其特征在于，所述紧固带(9)与所述油门踏板轴(15)通过铆钉⑶固定连接。
7.根据权利要求1至5任一项所述一种机械式防误踩油门装置，其特征在于，所述制动器压块(17)与所述本体(2)分别通过螺栓与所述本体支架(10)固定连接。
【文档编号】B60T7/12GK204196713SQ201420643783
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】姚喜贵, 姚喜生, 姚焕新, 黄永青 申请人:宁波工程学院