使机动车辆的空气调节系统运行的方法和装置与流程

本发明涉及机动车辆的加热、通风和空气调节hvac系统的运行。具体地，本发明涉及具有电子控制部件的hvac系统的运行。所述电子控制部件能够依靠外部参数(例如指示车辆外部空气质量的参数)来控制和管理hvac系统的功能。

背景技术：

已知在机动车辆上装配能够调节包括车辆内部的空气温度、空气流和空气湿度的系统。这种系统涉及加热、通风和空气调节hvac系统。hvac系统在被正确运行时能够增加车辆乘客以及车辆驾驶员的舒适性。通过增加驾驶员的舒适性以及例如通过确保车辆内部空气中含有的水不凝结在车辆窗户屏上，所述hvac系统有助于车辆在交通条件中的安全性。hvac系统通常包括多个装置，例如加热和通风单元、泵、外部空气进出口、空气过滤单元和能够运输空气体积的管道输送系统。

进一步已知在hvac系统上装配电子控制部件，所述电子控制部件管理所述hvac系统的运行，从而控制例如来源于车辆外部的新鲜空气与车辆内部的循环空气的混合。控制部件通常依赖指示车辆外部空气质量的参数。检测意味着例如空气污染感测器通常布置在车辆外部并且与hvac系统的电子控制部件运行性地连接。已知在机动车辆中使用对于各种空气污染的感测器。当检测到高污染等级时，控制部件可例如决定使hvac系统的装置运行以便没有任何外部空气被运输到车辆内部中。控制部件的目标在于使hvac系统运行以便在车辆内部保持较好和健康的空气质量。用于机动车辆的感测装置和空气污染检测部件的示例例如在专利文件fr2790557中公开。

控制部件的运行可通常由车辆驾驶员通过使用专用物理开关来开启或关闭，所述专用物理开关位于车辆的仪表板上或位于控制承载表面(例如中央控制台)中。驾驶员经常完全未意识到控制部件的活动性，并且认为所述控制部件在空气质量上的积极影响理所当然。在多数情况下，驾驶员由此未被激励或者未意识到需要主动开启hvac系统的电子控制部件。这导致车辆内部空气质量的恶化，特别是当在呈现出高空气污染等级的环境中驾驶时。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种减轻至少其中一些现有技术中存在的问题的方法和装置。

本发明的目的在于提供一种使机动车辆的加热、通风和空气调节hvac系统运行的方法。所述hvac系统包括电子控制部件，所述电子控制部件被构造用于由使用者有选择性地开启或关闭，并且所述电子控制部件能够基于代表车辆外部空气质量测量值的至少一个参数来设置和应用所述hvac系统的多个预定运行模式中的一个。所述参数由空气质量感测部件提供。优选地，当控制部件被启用时，所述控制部件的功能是自动的。所述方法的特征在于所述方法包括以下步骤：

-通过使用所述hvac系统的计算部件来确定所述电子控制部件是否在运行(即被开启)；

-当所述电子控制部件在运行时，通过使用所述计算部件来确定所述hvac系统的当前运行模式；

-在显示部件上指示所述经识别的运行模式，所述显示部件与所述hvac系统运行性地连接。

经识别的运行模式的指示意味着可包括文字和/或图形(例如图像或图标)，所述文字和/或图形清楚地指示出hvac系统的由控制部件选择和应用的经识别的运行模式。

优选地，确定电子控制部件是否在运行的确定步骤可包括为所述计算部件提供启动信号。所述启动信号从电子控制部件的启动部件接收。优选地，启动部件可包括物理开关，所述物理开关优选地位于车辆的中央控制台中。所述物理开关可布置在其它位置上，所述其它位置为在车辆驾驶员驾驶时该驾驶员容易到达的地方。可选地，启动部件可包括触屏装置的预定区域，以便所述触屏装置的区域可被使用者触及，从而开启或关闭电子控制部件。

优选地，电子控制部件、显示部件与启动部件通过使用数据通信部件来运行性地连接。所述数据通信部件有利地包括车辆的控制器局域网总线can。计算部件可为可编程的计算部件。本发明进一步提供了一种计算机程序，所述计算机程序包括计算机可读代码部件，所述计算机可读代码部件在由计算部件加载和执行时引起所述计算部件运行符合本发明的方法。本发明进一步包括计算机可读介质，所述计算机程序存储在所述计算机可读介质上。

本发明的目的进一步在于提供一种用于机动车辆的加热、通风和空气调节hvac系统。所述hvac系统包括电子控制部件，所述电子控制部件被构造用于由使用者通过使用启动部件来有选择性地开启或关闭，并且所述电子控制部件能够基于代表车辆空气质量测量值的至少一个参数来设置和应用所述hvac系统的多个预定运行模式中的一个，所述参数由空气质量感测部件提供。所述装置的特征在于所述装置包括显示部件和计算部件，所述显示部件和所述计算部件被构造用于：

-确定所述电子控制部件是否在运行；

-当所述电子控制部件在运行时，通过使用所述计算部件来确定所述hvac系统的当前运行模式；

-在显示部件上指示所述经识别的运行模式。

优选地，电子控制部件、显示部件与启动部件通过使用数据通信部件来运行性地连接。所述数据通信部件优选地包括车辆的控制器局域网总线can。

显示部件可优选地包括车辆的多功能显示单元的预定区域。

有利地，显示部件可包括车辆的触感显示单元的预定区域，并且启动部件可进一步通过使用所述触感显示单元来运行。优选地，触感显示单元布置在车辆的中央控制台中。

本发明的目的进一步在于提供一种机动车辆，所述机动车辆包括加热、通风和空气调节hvac系统。所述车辆的特征在于所述hvac系统符合本发明。

通过使用由本发明提供的方法和装置，包括用于改善机动车辆内部空气质量的电子控制部件的hvac系统的运行和使用变得容易。通过使用本发明实现的指示提高了对存在电子控制部件的意识以及所述电子控制部件在车辆内部空气质量上的影响。因此，所述电子控制部件的使用和启用变得容易，所述电子控制部件的使用和启用在车辆内部空气质量上具有积极影响。当车辆内部空气质量被改善时，乘客的舒适性以及驾驶员的舒适性增大，由此导致增大的交通安全性。

附图说明

通过阅读示范性实施例的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：

-图1为示出了根据本发明的方法的优选实施例的主要步骤的流程图；

-图2为根据本发明的装置的优选实施例的示意图；

-图3为根据本发明的装置的优选实施例的示意图。

具体实施方式

除非另外说明，特定实施例的公开特征可与根据本发明的其它实施例的那些公开特征组合。参考数字将用于涉及跨越不同实施例的概念。例如，参考数字100和200用于描述根据本发明的两个不同实施例的装置。

根据本发明的方法用于使机动车辆的hvac系统运行。所述hvac系统包括电子控制部件，所述电子控制部件被构造用于由使用者有选择性地开启或关闭。所述电子控制部件的目标在于选择和应用所述hvac的装置的多个预定运行模式中的一个，从而保持或改善车辆内部空气质量。这种空气质量控制系统在现有技术中是已知的并且未在本发明的背景技术中进一步详细描述。运行模式基于代表车辆外部空气质量测量值的至少一个参数来选择，所述至少一个参数通过使用已知的空气质量感测部件或污染检测部件来提供。

图1示出了根据本发明的方法的优选实施例的主要步骤。在步骤10中，hvac系统的计算部件确定电子控制部件是否在运行(即被开启)。当确定hvac系统未被开启时，所述方法再次开始。当确定所述控制部件被开启时，所述方法退出该待命回路并进入到步骤20。在步骤20中，通过使用所述计算部件来确定所述hvac系统的当前运行模式。在步骤30中，在显示部件上指示经识别的运行模式，所述显示部件与所述hvac系统运行性地连接。

图2示出了根据本发明的装置100的优选实施例。此处描述的所有装置由未示出的车辆电流源(例如汽车电池)供能。所述装置100包括能够执行方法步骤10至30的计算部件130。计算部件例如被提供作为专用处理器单元，或者作为预先存在的车辆计算资源(例如中央计算单元)的一部分。计算部件可进一步为可编程的计算部件，所述可编程的计算部件可通过使用计算机可读代码部件来编程以执行本发明的步骤10至30。

所述装置进一步包括电子控制部件110，所述电子控制部件能够控制和管理组成hvac系统100的装置的运行。为了清晰，这些已知的装置(例如空气泵、加热器、过滤器和泵)未被示出。控制部件与hvac系统的装置100经由数据通信部件来运行性地连接。此外，控制部件110与计算部件通过使用数据通信部件来运行性地连接，所述数据通信部件允许控制部件将信号和/或数据包发送到计算部件，以及允许计算部件将信号和/或数据包发送到控制部件。控制部件110被供应来源于至少一个空气污染感测部件90的至少一个参数，这如同现有技术。依靠所提供的参数的值，控制部件选择和应用整个hvac系统的多个预定运行模式中的一个。运行模式101、102优选地存储在记忆元件中，控制部件具有所述记忆元件的读取权限。甚至更优选地，运行模式存储在数据结构(例如数据库)中。

所述装置包括启用部件120，例如专用开关，所述专用开关允许使用者手动开启或关闭控制部件。所述开关例如为车辆的中央控制台的元件。所述开关优选地与控制部件通过数据通信部件来连接，所述数据通信部件允许将信号和/或数据包传送到控制器。

而且，所述装置包括显示部件140，例如lcd屏或led供能屏，计算部件具有所述lcd屏或led供能屏的读取权限。计算部件由此能够限定显示部件的视觉内容。

为了执行根据本发明的方法的步骤10，计算部件例如被构造用于通过周期性地使用数据通信部件来探查控制部件110。当未从所述控制部件接收到回复时，计算部件确定控制部件未启用。当接收到回复时，计算部件确定控制部件启用。所述回复可进一步包括当前由控制部件110选择和应用的当前hvac运行模式101、102。可选地，计算部件可要求运行模式由控制部件单独地提供。这执行了根据本发明的方法的步骤20。为了执行步骤30，计算部件写出指示，所述指示描述了显示到显示部件上的经选择的hvac运行模式。背景指示可例如包括图形(例如图标或动态图标)和/或说明文字，所述说明文字描述了由控制部件选择和应用的运行模式，例如“空气质量系统被启用”、“清洁干燥空气”或“空气进入口强制关闭”。所述指示可优选地存储在未示出的记忆元件中，计算部件具有所述记忆元件的读取权限。

图3示出了根据本发明的装置200的进一步优选的实施例。使启用部件220、控制部件210、计算部件230和显示部件240互相连接的数据通信部件由车辆的控制器局域网总线can提供。所述总线通过使用粗线条来示出。can总线是被设计用于允许微控制器与装置在车辆中彼此通信的已知标准车辆总线，无需主计算机。can总线是基于信息的协议，特别是被设计用于机动应用。如图所示，计算部件230可与显示单元240搭配。在该实施例中，代替了主动探查控制部件从而确定所述控制部件的运行状态，计算部件基于对can总线上的对应信息的接收来确定控制部件210是否在运行。例如，当使用者启用开关220以触发控制部件时，启用信息从所述开关传送到can总线上。在已知的构造中，仅控制部件读取所述信息并且开启所述控制部件。根据本发明，相同的信息由计算部件230读取，因此执行根据本发明的方法的步骤10。hvac系统的运行模式同样在can总线上被获得从而执行根据本发明的方法的步骤20。

显示部件240可为车辆的多功能显示或其它人机界面的一部分。在多功能显示的情况下，显示表面的专用区域用于指示hvac系统和控制部件的运行模式。显示部件可进一步为触感显示部件。在触感显示部件的情况下，启用部件220还可被提供作为触感显示表面的一部分，以便使用者可通过用手指触摸所述部分来开启控制部件210。