多用途车辆的制作方法

本发明涉及一种多用途车辆，特别涉及用于分隔发动机室和存储箱的结构。

背景技术：

在包括划分发动机室和存储箱的分隔部的多用途车辆中，分隔部通常防止发动机室内的发动机的尘土等侵入存储箱，以保持存储箱的内部清洁。该存储箱容纳诸如空气滤清器等的发动机装置，以防止尘土等侵入发动机装置。

虽然不是多用途车辆，根据JP 06-34220Y中公开的现有技术的公共汽车包括在箱中分隔行李室和发动机室的箱状侧板。

传统多用途车辆中的发动机室和存储箱之间的分隔结构包括固定到底盘的分隔部，从而不能够容易地从底盘拆卸。该构造难以从存储箱的内部访问发动机室的内部。因而，很难检查或维修发电机室中诸如油过滤器和油冷却器等的发动机附件。

技术实现要素：

鉴于上面提及的问题作出本发明，本发明的目的在于提供一种多用途车辆，该多用途车辆被构造为允许从存储箱的内部容易地访问发动机室的内部，以便能够检查或维修在发动机室内的诸如油过滤器或油冷却器的发动机附件。

为了实现上述目的，本发明提供一种多用途车辆，其包括：底盘；发动机，所述发动机设置在所述底盘上；发动机室，所述发动机室容纳所述发动 机；存储箱，所述存储箱设置为与所述发动机室相邻并且容纳所述发动机的装置；分隔构件，所述分隔构件划分所述发动机室和所述存储箱；以及安装部，所述安装部被构造为将所述分隔构件的至少一部分可拆卸地安装到所述底盘。

在本发明中，分隔构件的至少一部分通过安装部可拆卸地安装到底盘。当从底盘拆卸分隔构件的至少一部分时，从存储箱的内部能够容易地访问发动机室的内部。该构造借助于存储箱能够容易地检查或维修发动机室内的诸如油过滤器或油冷却器等的发动机附件。

当安装部位于任意位置处时，能够从底盘拆卸分隔构件的任意部分。

除了上述构造以外，本发明优选地能够采用以下任意构造。

(a)所述装置包括空气滤清器的进气管道的进气口。

在构造(a)中，存储箱容纳包括空气滤清器的进气管道的进气口的装置。分隔构件防止发动机室的发动机的尘土等的侵入，以保持存储箱的内部清洁。因而，该构造可靠地防止尘土等通过空气滤清器的进气管道的进气口侵入。

(b)所述发动机具有需要检查或维修的发动机附件，并且所述安装部位于与所述发动机附件对应的位置处。

在构造(b)中，安装部位于与发动机附件对应的位置处。因而，当检查或维修发动机附件时，能够最小化分隔构件的从底盘拆卸的部分。该构造借助于存储箱能够有效地检查或维修发动机室内的发动机附件。

(c)所述分隔构件是由弹性构件制成的。

在构造(c)中，分隔构件由弹性构件制成。当分隔构件从底盘拆卸并且仅在必要范围内翻转时，容易访问发动机室的内部。

(d)所述多用途车辆还包括：支架，所述支架安装到所述底盘；并且所述分隔构件和所述发动机的燃料管安装到所述支架。

在构造(d)中，分隔构件和发动机的燃料管安装到支架。与提供安装分隔构件用的支架和安装燃料管用的不同支架的情况相比，该构造简化了安装燃料管用的结构。

附图说明

参照附图，本发明的上述以及其他目的、特征和优势从以下说明来看将变得更显而易见，其中：

图1是从右前方斜视根据本发明的多用途车辆所见的立体图；

图2是多用途车辆的发动机以及发动机周围的结构的平面图；

图3是从右前方斜视多用途车辆中的发动机以及V型带式无级传动器的进气系统所见的立体图；

图4是从右上方斜视多用途车辆的分隔构件及其周围的结构所见的立体图；

图5是多用途车辆的存储箱的内部的右侧视图；

图6是省略图4中示出的存储箱中的发动机装置的状态的侧视图；

图7是分隔构件的平面图；

图8是沿着图6中指示的VIII-VIII截取的截面图；

图9是从右后方斜视存储箱的侧面罩和后面罩所见的立体图；

图10是图9中示出的存储箱的后面罩被移除的状态的立体图；

图11是从右下方斜视存储箱的密封构件的端部展开状态所见的立体图；

图12是存储箱的密封结构的说明性部分截面图；

图13是沿着图12中指示的A-A截取的截面图；以及

图14是沿着图12中指示的B-B截取的截面图。

具体实施方式

图1至图14分别示出根据本发明的多用途车辆。现在将参照这些图说明本发明的优选实施方式。为了便于说明，多用途车辆的前进方向被说明为多用途车辆及其相应的组成部件的“前方”，车辆的驾驶员或乘客所见的左右方向被说明为车辆及其相应的组成部件的“左右方向”。

图1是示出从右前方斜视根据本发明的多用途车辆所见的立体图。多用途车辆主要用于在如草地、砂砾地和沙地以及未铺砌的山路、穿过树林的未铺砌的道路、泥泞道路和岩石地的越野环境下行驶。

如图1所示，多用途车辆包括底盘1，底盘1具有设置有左右一对前轮2的前部和设置有左右一对后轮3的后部。底盘1在侧端设置有覆盖底盘1的侧部的侧罩50。在前轮2和后轮3之间设置乘车空间S1，该乘车空间S1被ROPS 5包围。ROPS是翻车保护结构的缩写。乘车空间S1容纳长凳型座椅6。座椅6具有一列式座椅结构。燃料罐7设置在座椅6的下方。货台8设置在座椅6的后方。隔板9设置在乘车空间S1和货台8之间。盖住空间的发动机罩51设置在乘车空间S1的前方。发动机罩51在后上端设置有仪表盘52。仪表盘52设置有在座椅6的驾驶员区域6a中就坐的驾驶员的可操作范围内的方向盘53和变速杆(未示出)。

货台8向后延伸超出后轮3，并且从座椅6的靠背6b的附近大致水平地延伸。存储箱30设置在货台8的右下方并且在后轮3的前方。

存储箱30包括盖34、侧面罩32、安装部件33以及后面罩和底板(未示出)。盖34通过安装部件33可拆卸地安装到侧面罩32。

图2是发电机及其周围的结构的平面图。图3是从右前方斜视发动机以及V型带式无级传动器的进气系统所见的立体图。图3示出存储箱30的盖34和侧面罩32移除后的状态。

如图2和图3所示，发动机室100设置为在左侧与存储箱30相邻。发动机室100和存储箱30通过分隔构件31彼此分隔开。发动机室100容纳行驶驱动用 的发动机11、V型带式无级传动器12、齿轮式变速器13、发动机11的燃烧空气用的进气管道15、V型带式无级传动器12的冷却空气用的冷却管道25、冷却空气用的排气管道25a等。发动机11安装到底盘1。V型带式无级传动器12连接到发动机11的左端。发动机11具有借助于V型带式无级传动器12和齿轮式变速器13联接到后车轴(未示出)以传输动力的输出轴。后轮3分别联接到后车轴的两端部。

存储箱30具有存储空间，该存储空间被盖、侧面罩(未示出)以及后面罩35、底板36和分隔构件31包围并且气密密封。该存储空间容纳发动机11的如下装置：诸如空气滤清器21、电池22、发动机11的进气管道15以及空气滤清器21的空气导入管道16的一部分和冷却管道25的一部分。后面罩35是板状构件，该板状构件沿着后轮3的周面和端面弯曲成包围后轮3的一部分。后面罩35用作防止尘土从后轮3侵入的挡泥板。

空气滤清器21具有大致矩形的平行六面体的形状。空气滤清器21位于电池22和存储箱30的后面罩35之间。空气滤清器21包括主壳体211、空气导入壳体212、多个夹持件213和过滤器(未示出)。空气导入壳体212通过多个夹持件可拆卸地安装到主壳体211。过滤器容纳在主壳体211内。

发动机11的进气管道15的一端连接到发动机11的进气歧管，另一端连接到空气滤清器21的主壳体211。进气管道15是发动机11的进气系统的一部分。

空气滤清器21的空气导入管道16的一端连接到空气滤清器21的空气导入壳体212的右侧面的中央。空气导入管道16的另一端(即空气入口16A)位于存储箱30内并且向下开口。空气导入管道16是发动机11的进气系统的一部分。

V型带式无级传动器12的冷却管道25的一端连接到V型带式无级传动器12。冷却管道25的另一端(即空气入口25A)位于存储箱30内并且向下开口。冷却管道25是V型带式无级传动器12的进气系统的一部分。

如上所述，存储箱30，换言之，存储空间共同容纳空气滤清器21的空气导入管道16的空气入口16A和V型带式无级传动器12的冷却管道25的空气入口25A。因而，存储空间内清洁的空气被导入空气滤清器21和V型带式无级传动器12。

电池22具有大致矩形的平行六面体的形状。电池22安装到存储箱30的底板36。

图4是从右上方斜视分隔构件31及其周围的结构所见的立体图。图4没有示出存储箱30的盖、侧面罩和后面罩。图4也没有示出存储箱30内的空气滤清器21、电池22、发动机11的进气管道15和V型带式无级传动器12的冷却管道25。

如图4所示，底盘1在存储箱30和发动机室100之间设置有在前后方向上彼此平行延伸的上纵向框架101和下纵向框架102、在竖直方向上彼此平行延伸的前竖直框架103和后竖直框架104。

存储箱30的底板36具有大致水平延伸的主体36a、从主体36a的后端竖直向上立起的立起部36b以及从主体36a的车辆宽度方向的右端起在车辆宽度方向上向右上方倾斜立起的倾斜部36c。

图5是存储箱30的内部的车辆宽度方向上的右侧视图。

如图5所示，支架121安装到纵向框架101并且从纵向框架101的前后方向的中央部向下延伸。竖直框架103和104安装到支架122。更具体地，支架122在前后方向上延伸并且安装到竖直框架103的中央部和竖直框架104的中央部。支架122安装到发动机的燃料管111。

空气滤清器21通过多个铆钉131安装到纵向框架101和支架121。

分隔构件31通过多个铆钉132安装到纵向框架101和102、竖直框架103和104以及支架122。多个铆钉132分别包括能够从纵向框架101和102、竖直框架103和104以及支架122拆卸的安装部。铆钉132例如被构造为推式铆钉。

图6是省略图5中示出的存储箱30内的空气滤清器21、电池22、发动机11的进气管道15和V型带式无级传动器12的冷却管道25的状态的侧视图。图7是分隔构件31的平面图。

如图6和图7所示，分隔构件31是大致矩形的板。分隔构件31是由诸如橡胶等的弹性构件制成的。分隔构件31设置有多个开口等。更具体地，分隔构件31在顶部设置有冷却管道开口31a、进气管道开口31b、油位计开口31c和接地开口31d，冷却管道开口31a允许V型带式无级传动器的冷却管道25通过，进气管道开口31b允许发动机的进气管道15通过，油位计开口31c允许油位计插入或拔出，接地开口31d允许电池的接地线通过。分隔构件31在底部设置有允许电池的线束通过的线束开口31e。分隔构件31在竖直方向的中央部设置有沿着支架122在前后方向上延伸的缺口31f。缺口31f从分隔构件31的后端侧朝向中央部大致水平地延伸。

分隔构件31在与周缘部附近的多个铆钉132对应的位置处设置有允许铆钉132通过的铆钉开口311。分隔构件31在与缺口31f附近的多个铆钉132对应的位置处设置有允许铆钉132通过的铆钉开口312。

通过拆卸推式铆钉能够将分隔构件31的一部分从纵向框架101或102、竖直框架103或104或者支架122拆卸并且被翻转。更具体地，当与多个铆钉开口312对应的多个铆钉被拆卸并且分隔构件31的缺口31f的下方的区域S2被翻转时，能够检查或维修作为发动机附件的油过滤器112。

图8是沿着图6中指示的VIII-VIII截取的截面图。

如图8所示，支架122具有大致U形的截面。支架122具有在竖直方向上彼此平行地延伸的竖直部122a和122b和在竖直部122a和122b之间水平地延伸的水平部122c。

竖直部122a具有外竖直面(靠近存储箱)，分隔构件31通过铆钉132安装到该外竖直面。该铆钉132被构造为推式铆钉，并且具有铆钉主体132a、铆 钉头132b和销132c，销132c在铆钉主体132a和铆钉头132b内能够沿着铆钉132的轴向滑动。在铆钉主体132a贯穿分隔构件31和支架122的竖直部122a的状态下，销132c被推入铆钉主体132a和铆钉头132b中。铆钉主体132a具有在该状态下膨胀的末端132d，膨胀部和铆钉头132b紧固分隔构件31和支架122。

竖直部122b具有外竖直面(靠近发动机室)，支架123通过铆钉133安装到该外竖直面。支架123具有大致E形的截面，并且分别在各凹部内保持发动机的两个燃料管111。

图9是从右后方斜视存储箱30的侧面罩32和后面罩35所见的立体图。图10是图9中示出的存储箱30的后面罩35被移除的状态的立体图。图10没有示出存储箱30内的空气滤清器21、电池22、发动机11的进气管道15和V型带式无级传动器12的冷却管道25。

如图10所示，当后面罩35被拆卸时，分隔构件31露出。当分隔构件的至少一部分被拆卸和翻转时，容易访问发动机的油过滤器112等。

密封构件60安装到底板的主体36a的后端。密封构件60具有在车辆宽度方向上延伸的主体61和位于主体61的车辆宽度方向上的右侧并且弯曲的端部62。

图11是从右下方斜视密封构件60的端部62展开状态所见的立体图。

如图11所示，端部62是板状构件并且具有前部621和后部622。前部621和后部622分别具有大致矩形的平行六面体形状。前部621具有下表面621a，后部622具有下表面622a，粘合剂涂布到下表面621a和622a。

图12是存储箱30的密封结构的说明性部分截面图。图13是沿着图12中指示的A-A截取的截面图。图14是沿着图12中指示的B-B截取的截面图。

如图12所示，前部621通过下表面621a粘合到底板36的倾斜部36c。后部622以下表面622a位于内侧的方式弯曲，后部622的弯曲部通过下表面622a彼此粘合。端部62密封后面罩35和底板36之间的间隙C1。

如图12和图13所示，前部621通过下表面621a粘合到底板36的倾斜部36c 和存储箱30的侧面罩32。前部621密封侧面罩32和底板36之间的间隙C2。

如图12和图14所示，主体61位于后面罩35和底板36的立起部36b之间并且密封后面罩35和底板36之间的间隙C3。

[实施方式的效果]

(1)分隔构件31通过铆钉132可拆卸地安装到底盘1。当从底盘1拆卸分隔构件31的至少一部分时，能够从存储箱30的内部容易地访问发动机室100的内部。因而，该构造能够借助于存储箱30容易地检查或维修发动机室100内的油过滤器112等。当铆钉132位于任意位置时，能够从底盘1拆卸分隔构件31的任意部分。

(2)存储箱30容纳包括空气滤清器21的空气导入管道16的空气入口16A的装置。分隔构件31防止发动机室100内的发动机11的尘土等侵入，以保持存储箱30的内部清洁。因而，该构造可靠地防止尘土等侵入空气滤清器21。

(3)铆钉132位于与油过滤器112对应的位置处。因而，在检查或维修油过滤器112时，能够使分隔构件31的从底盘1拆卸的拆卸部分最小化。因而，该构造借助于存储箱30能够有效地检查或维修发动机室100内的油过滤器112。

(4)分隔构件31是由弹性构件制成的。当分隔构件31从底盘1拆卸并且仅在必要的范围内翻转时，容易访问发动机室100的内部。

(5)分隔构件31和发动机11的燃料管111被安装到支架122。因而，与提供安装分隔构件31用的支架和安装燃料管111用的不同支架的情况相比，该构造简化了安装燃料管111用的结构。

[其他实施方式]

(1)在上述实施方式中，分隔构件31通过多个铆钉132安装到纵向框架101和102、竖直框架103和104以及支架122。然而，本发明不限于该构造。分隔构件的至少一部分仅需要可拆卸地安装到底盘。例如，分隔构件的剩余部分能够以不可拆卸的方式牢固地固定到底盘等。

(2)根据上述实施方式的铆钉132被构造为推式铆钉。铆钉132不限于 该构造，而是仅需要将分隔构件可拆卸地安装到底盘。铆钉132可以是螺钉、螺母、钩环扣(loop fastener)等。

(3)在上述实施方式中，存储箱30共同容纳空气滤清器21的空气导入管道16的空气入口16A和V型带式无级传动器12的冷却管道25的空气入口25A。然而，本发明不限于该构造。例如，存储箱可以仅容纳空气滤清器的空气导入管道的空气入口和V型带式无级传动器的冷却管道的空气入口中的一者或两者都不容纳。

(4)在上述实施方式中，分隔构件31被翻转以检查或维修油过滤器112。然而，本发明不限于检查等目的。目标可以是诸如油冷却器等的不同的发动机附件。目标不限于这种发动机附件，而是可以是设置在发动机室内并且需要检查或维修的任意东西。

(5)根据上述实施方式的分隔构件31是由橡胶制成的。用于分隔构件31的材料不限于这种橡胶，而可以是诸如柔软的高分子材料、阻燃面料、钢板等的弹性构件。

(6)在上述实施方式中，分隔构件31设置有沿着支架122在前后方向上延伸的缺口31f。然而，本发明不限于该构造。例如，分隔构件31可以设置有竖直或倾斜延伸的缺口或可以不设置缺口。

(7)根据上述实施方式的座椅6具有一列式座椅构造。可选地，多用途车辆可以具有两列式座椅构造，或者三列式或更多列式的座椅构造。

(8)本发明不限于根据上述实施方式的构造，而可以包括在不脱离以下专利权利要求中记载的特征的范围内可想到的各种变型例。