履带式山地运输车车厢垂直升降装置的制作方法

本发明属于履带式运输车装置领域，特别是涉及一种履带式山地运输车车厢垂直升降装置。

背景技术：

履带式山地运输车经常需要在崎岖的山地上运输设备和物资等。现有的山地运输方法主要有人力运输、畜力运输、运输车运输、索道运输及空中运输等五种。然而，人力运输和畜力运输存在运输效率低、劳动强度大的缺陷；而索道运输和空中运输则成本过高，对于中小型工程不易使用，这样，运输车运输就成为可行性最高的运输方法。

通常履带式山地运输车的车身都较低，当使用履带式运输车对货物向较高的运输车辆进行转移时，需要人工将货物将抬起，然后再搬运，采用这种方式费时费力，而且不安全，因此需要设计垂直举升装置对履带式山地运输车的车厢进行举升操作。

技术实现要素：

本发明的目的就是针对上述技术缺陷，提供一种履带式山地运输车车厢垂直升降装置，此举升装置能够将履带式山地运输车的车厢垂直举升，从而方便对车厢内部的货物进行转移，提高了工作效率，同时节省了人力，保证了作业安全。

为达到上述目的，本发明的设计方案是：履带式山地运输车车厢垂直升降装置，它包括车头，车头安装在车架上，车架上安装有垂直举升装置，所述垂直举升装置包括在车架两侧对称布置的交叉式升降架和液压驱动装置，液压驱动装置驱动交叉式升降架垂直升降，车厢安装在交叉式升降架上。

所述交叉式升降架包括下升降杆和上升降杆，下升降杆和上升降杆的中间位置通过销轴铰接；所述下升降杆的一端通过下销轴与车架左侧铰接，另一端通过上滚轮与安装在车厢底部的上滑槽构成滑动配合；所述上升降杆的一端通过上销轴与车厢的底部相铰接，另一端通过下滚轮与安装在车架右侧的下滑槽构成滑动配合。

所述液压驱动装置包括液压缸，液压缸的下缸体通过销轴铰接在固定支座上，固定支座安装在车架的底部横梁上，液压缸的活塞杆顶部通过销轴与横梁铰接，横梁的两端焊接在对称布置的下升降杆之间，液压缸的液压油管与液压泵相连通。

所述液压泵与液压站相连。

本发明有如下有益效果：

当需要对车厢进行举升时，启动液压泵，此时液压泵将会向液压缸进行供油，液压缸的活塞杆就会推动横梁向上运动，横梁就会带动下升降杆上升，下升降杆在上升过程中就会带动上升降杆上升，此时由于下升降杆和上升降杆的左端都是通过铰接分别固定在车架和车厢上，因而，其另一端就会分别在上滑槽和下滑槽上滑动，进而与车厢进行垂直举升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明垂直举升装置升起之后的结构示意图。

图2为本发明履带式运输车整体结构示意图。

图中：车头1、上销轴2、上升降杆3、下升降杆4、下销轴5、车架6、液压缸7、固定支座8、液压油管9、活塞杆10、销轴11、横梁12、下滑槽13、上滚轮14、上滑槽15、车厢16、下滚轮17。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。

参加图1-2，履带式山地运输车车厢垂直升降装置，它包括车头1，车头1安装在车架6上，车架6上安装有垂直举升装置，所述垂直举升装置包括在车架6两侧对称布置的交叉式升降架和液压驱动装置，液压驱动装置驱动交叉式升降架垂直升降，车厢16安装在交叉式升降架上。

进一步的，所述交叉式升降架包括下升降杆4和上升降杆3，下升降杆4和上升降杆3的中间位置通过销轴铰接；所述下升降杆4的一端通过下销轴5与车架6左侧铰接，另一端通过上滚轮14与安装在车厢16底部的上滑槽15构成滑动配合；所述上升降杆3的一端通过上销轴2与车厢16的底部相铰接，另一端通过下滚轮17与安装在车架6右侧的下滑槽13构成滑动配合。

进一步的，通过对称布置的交叉式升降架，能够提高车厢16在举升过程中的稳定性，进而保证其举升的稳定性。

进一步的，所述液压驱动装置包括液压缸7，液压缸7的下缸体通过销轴铰接在固定支座8上，固定支座8安装在车架6的底部横梁上，液压缸7的活塞杆10顶部通过销轴11与横梁12铰接，横梁12的两端焊接在对称布置的下升降杆4之间，液压缸7的液压油管9与液压泵相连通。通过液压驱动装置能够为垂直举升装置提供动力，进而进行能够对车身起到举升作用。

进一步的，所述液压泵与液压站相连。通过液压站为液压缸提供动力，所述液压缸站可以设置在车架6上。

结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式。技术人员均可在不违背本发明的创新点及操作步骤，在权利要求保护范围内，对上述实施例进行修改。本发明的保护范围，应如本发明的权利要求书覆盖。