飞行电动车的制作方法

本发明涉及既可在空中飞行，着陆后又能够在地面自行驾驶行走的、机翼可前后上下操控、左右上下操控的飞行电动车，属于空、地两用交通工具技术领域。

背景技术：
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现有技术的通用飞机采用的是固定翼，飞机依靠垂直尾翼控制飞机进行左右转向，依靠水平尾翼飞机进行上下升降，动力三角翼飞行器采用的是活动翼，依靠水平转轴和垂直吊挂铰链相结合，利用三角操纵杆控制机翼左右倾斜和前后上下摆动来控制飞行器左右转向和上下升降，为了减轻飞行重量，三角翼飞行器滑行小车上采用的都是无动力轮，起飞和着陆都需要发动机驱动螺旋桨才能移动，小车没有自身的动力，限制了其应用范围，另外，动力伞和三角翼飞行器着陆后伞翼无法自动折叠收拢，短时间内难以行走，对此弊端一直没有良好的技术方案解决。

技术实现要素：
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本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种既可在空中飞行，着陆后又能够迅速在地面自行驾驶行走的陆空两用交通工具。本实用新型的技术方案是这样实现的：对三角翼飞行器的小车结构及前轮脚控转向机构进行彻底改进，由车架、前轮、后轮、座椅、动力电动机、动力蓄电池、调速控制器、手控转向机构如龙头或方向盘、刹车机构、带螺旋桨发动机、可自动收拢、自动展开的机翼结合构成飞行电动车，其中飞行电动车车身与机翼之间通过悬挂铰链连接，机翼由三角形机翼或梯形机翼构成，前轮、后轮支撑架上设置减震器，也可以不设置减震器，座椅上设置安全带，前轮可设置为一轮也可设置为两轮结构，后轮可设置两轮或一轮结构，动力电动机设置在前轮轮毂上或设置在后轮轮毂上或设置在后两轮的轮轴上，飞行电动车的车架上还可以设置人力脚踏驱动机构，当然也可以不设置人力脚踏驱动机构，座椅可设置为单座供单人使用，将车架的车大梁向后加长，可安装两座或三座或四座座椅，分别供两人或三人或四人使用；车架后部设置发动机固定座、发动机固定座上安发动机、螺旋桨固定在发动机动力输出轴上、螺旋桨周围设安全罩、也可以不设安全罩，发动机燃料箱安装在车架上、车的前部往后，后部往前设置机翼悬挂架，机翼悬挂架顶部设置铰链，机翼悬挂架上安装伞翼、机翼与电动车之间通过铰链吊环连接，机翼安装在梯形骨架上或三角翼骨架上构成，机翼为可自动展开和自动收拢的可折叠机翼，机翼的自动展开和自动收拢机构由长丝杆--螺母--电动机套件驱动件，驱动通过铰链连接的机翼前缘机翼中部固定杆之间的相对位置构成，当然驱动件还可以采用电动机驱动的液压油缸伸缩件构成、或驱动件采用气缸构成，驱动件还可以采用采用减速电机减速齿轮直接啮合铰链转轴齿轮构成。机翼主体是可动的，固定在机翼主梁13上的三角形操纵杆11操作控制机翼14围绕铰链吊环16前后上下、左右上下转动，来控制飞行电动车的飞行状态，三角形操纵杆控制下端左右两侧与机翼前缘中部设置有伸缩拉杆，用来加固机翼的骨架，机翼收拢后机翼尾部由机翼收藏架收夹住，避免飞行电动车的机翼在地面行走时产生颠簸造成机翼骨架金属疲劳，飞行电动车的车身为敞开结构或带全封闭或半封闭外壳结构，外壳材料采用钛合金或铝合金或碳纤维，飞行电动车顶部可设置急救降落伞也可不设置急救降落伞。本实用新型的飞行电动车由于车轮设置的电动机驱动机构，使其具有自行走功能，同时机翼能够自动展开与自动收拢，使得本发明的飞行电动车既能够在空中像轻型飞机一样自由飞翔，达到目的地上空后又可以选择车辆少的道路迅速着陆并迅速收拢机翼，如同普通电动车一样在公路上自由驾驶，快速达到目的地。本实用新型的飞行电动车的车身设计简炼、结构轻巧，动力电池采用单位重量能量密度大的蓄电池，如各种锂电池或锂空气电池或锌空气电池或铝空气电池、镍氢电池、燃料电池，尤其是石墨烯电池，如西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池等，电动机采用轻便电动机，如外转子轮毂电机或带差速器的驱动电机。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

附图说明：

图中1．前轮，2．动力电动机，3．脚踏板，4．车大梁，5．支撑管，6. 前轮轴套管，7. 机翼悬挂前架，8．龙头，9．带调速柄的车把手，10．伸缩拉杆，11. 三角形操纵杆，12. 机翼前缘骨架，13. 机翼主梁，14. 机翼，15. 机翼收藏架，16. 铰链吊环，17. 机翼悬挂后架，18.螺旋桨防护架 ，19．发动机，20．螺旋桨，21. 螺旋桨固定板，22. 发动机动力输出轴，23.发动机固定支架，24. 消音器，25.排气管，26.座椅，27.动力电池，28.燃料箱，29.后轮支架，30.后轮，31.后轮刹车片，32.三角形操纵杆固定座，33.球型铰链，34.拉杆伸缩杆，35.拉杆伸缩杆止脱销，36.止脱销槽，37.主梁后张力绳，38.螺帽固定座，39.丝杆， 40.螺帽，41.折叠电动机旋转座，42.折叠轴，43.折叠电动机，44.折叠电动机固定座，45.机翼头部固定座，46.主梁前张力绳，47.整流罩，48.副梁转轴座，49.副梁，55.螺帽转轴，56.转轴。

图1为本发明飞行电动车的结构示意图；

图2为本发明飞行电动车折叠机翼结构示意图；

图3为本发明飞行电动车机翼折叠结构示意图；

图4为折叠机翼驱动件总成俯视图；

图5为折叠机翼驱动件总成主视图。

具体实施方式：

图1所示的飞行电动车，由车架、前轮1、后轮30、座椅26、动力电动机2、动力蓄电池27、调速控制器、手控转向机构8、刹车机构结合构成可自行走的三角翼电动车，前轮、后轮架可设置减震器，也可以不设置减震器，前轮可设置为一轮也可设置为两轮结构，后轮可设置两轮或一轮结构，车大梁4的后部上设置座椅26，也可以将车大梁后部延长设置多个座椅，车大梁末端设置发动机固定支架23、发动机固定支架上安装发动机19、螺旋桨20固定在发动机动力输出轴上，或者螺旋桨20固定在与发动机相连的变速轮盘上，螺旋桨20周围设安全罩和防护架18，当然螺旋桨20周围也可以不设安全罩和防护架18，发动机燃料箱28安装在车架上、车的前部往后设置机翼前悬挂架7，后部往前设置机翼后悬挂架17，前悬挂架7与后悬挂架17结合构成机翼悬挂架，机翼悬挂架顶部设置铰链吊环16，机翼悬挂架上安装伞翼14、机翼与机翼悬挂架之间通过铰链吊环16连接，机翼14由梯形翼或三角翼构成，机翼为可自动展开和自动收拢的可折叠机翼，机翼的自动展开和自动收拢机构由长丝杆--螺母--电动机套件驱动件分别安装在折叠电动机固定座44和机翼前缘骨架12上构成，用来驱动机翼前缘骨架展开与收拢。当然折叠机翼的驱动件还可以采用电动机驱动的液压油缸伸缩件构成、或折叠机翼的驱动件采用气缸构成。机翼收拢后机翼尾部由机翼收藏架15收夹住，避免飞行电动车的机翼在地面行走时产生颠簸造成机翼骨架金属疲劳，机翼主体是可动的，固定在机翼主梁13中部的三角形操纵杆11操控机翼14围绕铰链吊环16前后上下、左右上下运动，在三角形操纵杆11下端的左右两侧，与机翼前缘骨架12之间设置有伸缩拉杆10，用来加固机翼的前缘骨架12，飞行电动车的车身为敞开结构或带全封闭外壳或半封闭外壳结构，飞行电动车顶部可设置急救降落伞也可不设置急救降落伞。

图2所示为本发明飞行电动车折叠机翼结构示意图，图3为本发明飞行电动车机翼折叠结构示意图，在图2和图3中，左右两边的折叠翼前缘骨架12前端开有折叠轴孔，机翼头部固定座45两边也开有折叠轴孔，固定座45的中部与机翼主梁13紧固，折叠轴42安装在折叠轴孔上，左右两边的折叠翼前缘骨架12可绕折叠轴42转动，机翼前缘骨架12前部设置螺母固定座38，螺母40的外壁上下设置有转轴，螺母转轴安装在螺母固定座38内部的上下部位，折叠电动机43一端与折叠电动机旋转座41紧固，折叠电动机旋转座41底部设置有转轴，折叠电动机旋转座的转轴安装在折叠电动机固定座44上，折叠电动机43通过折叠电动机旋转座41围绕转轴转动，丝杆39一端与折叠电动机43转子轴连接，另外一端套接在螺母40上，折叠电动机43的转子轴带动丝杆39正向或反向旋转，带动折叠翼前缘骨架12机机翼展开或收拢；46为主梁前张力绳，37为主梁后张力绳，通过主梁前后张力绳为主梁13提供抗机翼面向上的弯曲拉力；48为副梁转轴座，49为副梁，副梁49的前端设置轴孔，副梁转轴座48安装固定在机翼前缘骨架12上，副梁转轴座向内凸起部位设置轴孔，副梁49通过转轴连接在副梁转轴座48上，并可绕轴转动，副梁49与机翼前缘骨架12形成90度交角或形成大于90度或小于90度夹角，副梁49呈流线型，副梁49分布在机翼左右两侧。

图4为折叠机翼驱动件总成俯视图，图5为折叠机翼驱动件总成主视图，38为螺母固定座，螺母40的外壁上下设置有转轴55，螺母转轴55安装在螺母固定座38内部的上下部位，折叠电动机43一端与折叠电动机旋转座41紧固，折叠电动机固定座41底部设置有转轴56，折叠电动机固定座的转轴56安装在折叠电动机固定座44上，折叠电动机43通过折叠电动机固定座41围绕转轴56转动，丝杆39一端与折叠电动机43转子轴连接，另外一端套接在螺母40上，折叠电动机43的转子轴带动丝杆39正向或反向旋转，带动折叠翼前缘骨架14、机翼展开或收拢。