汽车LED警示灯的制作方法

本发明涉及LED灯具技术领域，尤其涉及一种汽车LED警示灯。

背景技术：

汽车警示灯是安装在汽车上起到警示作用的，而且一般在汽车上安装有多个汽车警示灯形成一个警示灯组合，但是现有技术的警示灯组合亮暗同步效果较差，即同时打开警示灯组合中的警示灯时会有一定的延时，而且大部分警示灯组合不能实现异步亮暗功能，这样就导致了警示效果较差，虽然有少部分警示灯组合具有异步亮暗的功能，但是它需要外接一个控制盒，这样安装起来不是很方便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种警示效果较好且安装方便的汽车LED警示灯。

本发明所采用的技术方案是：一种汽车LED警示灯，包括基座、固定在基座上的LED灯和驱动模块，设置在基座上用于将LED灯发出的光反射出去的反光罩以及套设在基座上用于保护基座上的组件的保护罩，所述LED灯与驱动模块电连接，它还包括控制模块、同步模块以及异步模块，所述控制模块、同步模块以及异步模块均设置在保护罩内，所述同步模块、异步模块以及驱动模块均与控制模块电连接。

采用以上结构与现有技术相比，本发明具有以下优点：设置了同步模块与异步模块，这样只需要将多个需要同步的警示灯的同步模块连接在一起，这样同时启动时不会有延迟，而需要让多个警示灯实现异步功能时，只需要将两者的同步模块断开，将两者的异步模块连接起来即可，这样使得警示灯可以实现同步功能，也能实现异步功能，而且这些模块均是设置在保护罩内的，所以不需要外置一个控制盒，这样安装起来也比较方便。

作为优选，所述控制模块、同步模块以及异步模块集成设置在一块芯片上。将三者集成在一块芯片上，这样安装起来更加方便，且占用空间较小。

作为优选，所述芯片插接设置在保护罩的侧壁上。因为基座上已经安装了驱动模块了，如果再将芯片安装到基座上则势必导致基座的面积会变大，而现在将芯片安装到保护罩的侧壁上，这样不但没有影响LED灯产生的光照射出去，而且大大减少了基座的面积，进而降低了整个警示灯的占用体积。

作为优选，所述保护罩供LED灯产生的光透出的一面为弧形面，且每个LED灯上均设有一个反光罩，且所述多个反光罩一体成型。将透光一面做成弧形面，这样LED灯产生的光照射范围较大，而且每个LED灯均设置一个反光罩，这样使得警示灯整体的照射效果较好。

作为优选，所述基座底部设有下壳体，所述保护罩上部设有上壳体，所述下壳体与上壳体可拆式连接，且所述下壳体与上壳体形成的完整壳体与汽车可拆式连接。这样设置整个警示灯拆装都十分方便。

附图说明

图1为本发明汽车LED警示灯的连接框图。

图2为本发明汽车LED警示灯的正视图。

图3为本发明汽车LED警示灯的后视图。

如图所示：1、基座；2、LED灯；3、驱动模块；4、反光罩；5、保护罩；6、控制模块；7、同步模块；8、异步模块；9、下壳体；10、上壳体。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本发明做进一步描述，但是本发明不仅限于以下具体实施方式。

一种汽车LED警示灯，包括基座1、固定在基座1上的LED灯2和驱动模块3，设置在基座1上用于将LED灯2发出的光反射出去的反光罩4以及套设在基座1上用于保护基座上的组件的保护罩5，所述LED灯2与驱动模块3电连接，它还包括控制模块6、同步模块7以及异步模块8，所述控制模块6、同步模块7以及异步模块8均设置在保护罩5内，所述同步模块7、异步模块8以及驱动模块3均与控制模块6电连接。所述保护罩是通过粘胶固定在基座上的，也可以卡接在基座上。

所述控制模块6、同步模块7以及异步模块8集成设置在一块芯片上。所述芯片型号为PIC12F629。

所述芯片插接设置在保护罩5的侧壁上。所述芯片设置在保护罩5的后侧壁上，位于电线通孔的边上。所述插接是指保护罩5后侧壁上设有一个卡槽，所述芯片卡接在卡槽内。

所述保护罩5供LED灯2产生的光透出的一面为弧形面，且每个LED灯2上均设有一个反光罩4，且所述多个反光罩4一体成型。

所述基座1底部设有下壳体9，所述保护罩5上部设有上壳体10，所述下壳体9与上壳体10可拆式连接，且所述下壳体9与上壳体10形成的完整壳体与汽车可拆式连接。