用于头枕的调节机构的制作方法

本申请要求于2014年5月14日提交的序号为61/993052的美国临时专利申请的优先权和权益，其全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本申请总体上涉及用于头枕的调节机构。

背景技术：

可位于座椅顶部上的头枕可具有释放或解锁头枕以便调节头枕高度(相对于座椅的垂直位置)的机构、释放件或控制件，诸如按钮。通常情况下，控制件远离头枕本身定位。因此，为了升高或降低头枕，用户必须用一只手推动或激活控制件，同时用另一只手移动头枕，因此需要用户使用两只手，并且进一步导致不舒服和困难的头枕调节。此外，为了使“嗡嗡声、吱吱声、咯咯声”(BSR)和“噪声、振动、刺耳度”(NVH)的量最小化，并且由于锁定机构单独可能不足以充分地减小BSR和NVH，移动头枕的滑动摩擦可能相对较高。因此，控制件和头枕可能需要相当大的努力和力气来分别启动和移动，从而进一步增加使用两只手来调节头枕的需求。

此外，这种头枕的轮廓通常是不可调节的。通常情况下，头枕将具有静态的外部形状。

技术实现要素：

根据一个实施例，用于头枕的垂直和轮廓调节机构可包括框架、垂直调节器、垂直锁、轮廓调节器、轮廓锁和用户接口。框架可包括第一横向部分和第二横向部分。垂直调节器可配置成允许调节框架的垂直位置。垂直锁可在锁定位置和解锁位置之间移动，其中在锁定位置下，垂直调节器被锁定以防止框架垂直位置的调节，其中在解锁位置下，垂直调节器被解锁以允许调节框架的垂直位置。轮廓调节器可配置成允许调节第一横向部分和第二横向部分的横向位置。轮廓锁可在锁定位置和解锁位置之间移动，其中在锁定位置下，轮廓调节器被锁定以防止第一和第二横向部分的横向位置的调节，其中在解锁位置下，轮廓调节器被解锁以允许调节第一和第二横向部分的横向位置。用户接口可配置成由用户接合以同时控制垂直锁在锁定位置和解锁位置之间的移动以及控制轮廓锁在锁定位置和解锁位置之间的移动。

根据另一实施例，用于头枕的垂直调节机构可包括框架、垂直调节器、垂直锁、用户接口和柔性连杆。垂直调节器可配置成允许调节框架的垂直位置。垂直锁可在锁定位置和解锁位置之间移动，其中在锁定位置下，垂直调节器被锁定以防止框架垂直位置的调节，其中在解锁位置下，垂直调节器被解锁以允许调节框架的垂直位置。用户接口可配置成由用户接合以控制垂直锁在锁定位置和解锁位置之间的移动。柔性连杆可连接用户接口和垂直锁以控制垂直锁的移动。

根据又一实施例，用于头枕的轮廓调节机构可包括框架、轮廓调节器、轮廓锁和用户接口。框架可包括第一横向部分和第二横向部分。轮廓调节器可配置成允许调节第一横向部分和第二横向部分的横向位置。轮廓调节器可包括在第一横向部分和第二横向部分中的每一个上的齿轮机构，并且第一和第二横向部分之一的横向位置的调节可导致第一和第二横向部分中的另一个的横向位置的相应调节。轮廓锁可在锁定位置和解锁位置之间移动，其中在锁定位置下，轮廓调节器被锁定以防止第一和第二横向部分横向位置的调节，其中在解锁位置下，轮廓调节器被解锁以允许调节第一和第二横向部分的横向位置。用户接口可配置成由用户接合以控制轮廓锁在锁定位置和解锁位置之间的移动。

前述发明内容仅是说明性的，并非意旨以任何方式进行限制。除了上述说明性方面、实施例和特征之外，通过参考附图和以下详细描述，其它方面、实施例和特征将变得显而易见。

附图说明

本发明的特征、方面和优点将从以下简要描述的以下描述和附图中所示的示例性实施例变得显而易见。

图1是根据一个实施例的车辆的透视图。

图2是可设置在图1所示车辆中的车辆座椅的透视图。

图3是可设置在图2所示车辆座椅上的垂直和轮廓调节机构实施例的后部示意图。

图4是可设置在图2所示车辆座椅上的垂直调节机构实施例的后部示意图。

图5是可设置在图2所示车辆座椅上的轮廓调节机构实施例的后部示意图。

图6是图5所示调节机构的前部透视图。

图7是图3所示调节机构的俯视图。

图8是图3所示调节机构的侧视图。

图9是图3所示调节机构的后部透视图，但是后面面板没有处于锁定位置和解锁位置下。

图10是图3所示调节机构的后视图，其中后面面板没有处于锁定位置下。

图11是图3所示调节机构处于锁定位置下的后视图。

图12是图3所示调节机构处于解锁位置下的后视图。

图13是图3所示调节机构的局部横截面前部透视图。

图14是图3所示调节机构的横截面后部透视图。

图15是图3所示调节机构处于锁定位置下的横截面侧视图。

图16是图3所示调节机构处于解锁位置下的横截面侧视图。

图17是图9的截面17的横截面视图。

图18是图3所示调节机构的前部透视图，其中第一和第二横向部分朝向彼此成一定的角度。

图19是图3所示调节机构的俯视图，其中第一和第二横向部分朝向彼此成一定的角度。

图20是图3所示调节机构的前视图，其中第一和第二横向部分朝向彼此成一定的角度。

图21是图10所示截面21的横截面视图。

图22是图10所示截面22的横截面视图。

图23是图3所示调节机构处于锁定位置下的横截面侧视图。

图24是图3所示调节机构处于解锁位置下的横截面侧视图。

图25是根据另一实施例的处于锁定位置下的调节机构的后视图，其中第一和第二横向部分朝向彼此成一定的角度。

图26是图25所示调节机构的轮廓锁处于解锁位置下的后视图。图27是图25所示调节机构的轮廓锁处于锁定位置下的横截面俯视图。

图28是图25所示调节机构的轮廓锁处于锁定位置和解锁位置下的后视图。

图29是根据另一实施例的调节机构的轮廓锁处于锁定位置下的横截面俯视图。

图30是根据又一实施例的调节机构的后部透视图。

图31是图30所示调节机构的轮廓调节器和轮廓锁的特写后部透视图。

图32是图3所示调节机构处于锁定位置下的横截面俯视图。

图33是图3所示调节机构处于解锁位置下的横截面俯视图。

图34是根据另一实施例的调节机构的后部透视图。

图35是图34所示调节机构的后视示意图。

图36是根据一个实施例的调节机构的部分透明的前部透视图。

图37是图36所示调节机构的框架的透视图。

具体实施方式

总体上参考附图，本文公开了如根据示例性实施例所示的用于头枕的调节机构，其可允许相对于座椅调节头枕的高度和/或允许头枕具有可调节的轮廓。本文所述的头枕和方法可用于各种应用中，诸如用于车辆内。头枕还可用于任何非车辆应用中，其中期望根据用户的喜好相对于座椅调节头枕和/或调节头枕的轮廓。

图1示出车辆20的实施例，其可包括具有调节机构的头枕。车辆20可包括内部客舱，其包括用于给乘员提供就座的车辆座椅23。虽然在图1中示出了四门轿车，但是头枕可用于各种应用中以及任何类型的车辆中，诸如两门或四门汽车、卡车、SUV、货车、火车、船只、飞机或其它合适的车辆运输工具。

根据如图2中所示的一个实施例，车辆座椅23可包括座椅靠背24和座垫26。头枕或头靠28可安装或附接到座椅靠背24。头靠28可用于防止颈部过度屈伸受伤和给座椅23的乘员提供头部支撑。座椅23可包括座椅支撑件29，其可以是座椅靠背24或座椅框架的一部分。

头靠28可包括具有垂直调节器70和轮廓调节器50中至少一个的调节机构30，130或230，以便调节头靠28的框架31的垂直位置和/或轮廓。垂直调节器70可允许相对于座椅23调节框架31的垂直位置或高度。轮廓调节器50可允许调节框架31的曲率或轮廓。垂直锁72和轮廓锁52可分别用于防止垂直调节器70和轮廓调节器50的调节，以在正常使用和发生事故的情况下牢固地保持框架31的位置，并且当用户激活用户接口40时可进一步允许进行调节(如本文进一步描述的那样)。如图3中所示，调节机构30可包括垂直锁72和轮廓锁72两者以锁定垂直调节器70和轮廓锁50，其允许调节框架31的高度和轮廓两者。如图4中所示，调节机构130可仅包括垂直锁72以锁定允许调节框架131垂直位置的垂直调节器70。如图5中所示，调节机构230可仅包括轮廓锁52以锁定允许调节框架31轮廓的轮廓调节器50。

框架

如图6-12中所示，调节机构30包括框架31。框架31可以是头枕或者可以是头枕的一部分。可以将装饰件、泡沫和/或其它保护或装潢构件添加到框架31。框架31的前侧(在图6中示出)可配置成支撑乘客的头部。框架31的后侧(在图9-10中示出)可配置成附接到座椅23的一部分，诸如座椅支撑件29。

框架31可包括支撑构件31a、第一横向侧、翼或部分32以及第二横向侧、翼或部分33，它们可相对于支撑构件31a以及相对于彼此基本上围绕中心轴线36调节(如本文进一步描述的那样)。中心轴线36可以是大致垂直的(例如，沿着z轴延伸)，并且大致设置在框架31的中间或中心部分处，用于平衡调节第一和第二横向部分32和33，以及框架31的较小整体包装。如图6中所示，当第一和第二横向部分32和33大致围绕中心轴线36枢转时，它们的精确枢转轴线可从中心轴线36稍微偏移。具体地，第一横向部分32可围绕轴线36L枢转，第二横向部分33可围绕轴线36R枢转。枢转轴线36L和36R的这种稍微偏移可允许框架31包括定位在第一和第二横向部分32和33之间的中心部分35。中心部分35可给第一横向部分32和第二横向部分33提供额外的支撑和/或附接区域。

垂直调节器

如图13-17中所示，垂直调节器70可用于允许相对于座椅靠背24调节框架31的垂直位置。调节框架31的高度会是有益的，以便适应不同体型的乘员。

如图17中所示，垂直调节器70包括至少一个垂直滑动件76(附接到框架31并且优选地相对于框架31固定在位)，其可沿着至少一个导轨80滑动、在至少一个导轨80内、在至少一个导轨80周围或在至少一个导轨80上方(附接到并且优选地相对于座椅23的一部分(诸如座椅支撑件29)固定在位)，以便调节框架31相对于座椅23的垂直位置。垂直调节器70可包括支撑板77，垂直滑动件76可安装或支撑在其上。支撑板77可附接到支撑构件31a，使得支撑板77相对于框架31固定在位。导轨80可集成到或静态地直接附接到座椅支撑件29或座椅支撑板84，所述座椅支撑板附接到座椅支撑件29。但是，应当理解的是，垂直滑动件76可定位在座椅支撑件29上，以及导轨80可定位在框架31上。当框架31被垂直调节时，垂直滑动件76和导轨80之间的连接可有助于引导、支撑和稳定框架31。球轴承或滚子可任选地包括在垂直滑动件76和导轨80之间。

垂直锁

如图11-17中所示，棘爪、锁定杆或垂直锁72可用于通过在锁定位置71和解锁位置73之间移动来锁定和解锁垂直调节器70。当垂直锁72处于锁定位置71下时，垂直调节器70被锁定，从而防止调节框架31的垂直位置并保持垂直位置。当垂直锁72处于解锁位置73下时，垂直调节器70被解锁，从而允许调节框架31的垂直位置。

垂直锁72可被取向或定位在沿着框架31的任何位置，并且可相对于框架31固定并且可以与框架31一起移动。例如，如图14中所示，垂直锁72可固定到支撑板77，支撑板77又固定到框架31的支撑构件31a上。备选地，垂直锁72可直接固定到框架31。还如图14中所示，垂直锁72可从框架31的靠近框架31底部的后侧并且朝向座椅支撑件29延伸。应当理解的是，垂直锁72可位于框架31的不同区域上。

如图13和图14中所示，垂直锁72可包括突出构件72a，其具有至少一个齿、延伸部、指状物或突出部74，它们通过阶梯部接合而与一系列孔、洞、凹口或缺口82中的至少一个互锁。根据期望的配置，垂直锁72的突出构件72a可包括任何数量的突出部74。如图14中所示，突出构件72a包括两个突出部74。根据如图30中所示的另一实施例，突出构件572a包括四个突出部574。根据突出部74的数量和缺口82的数量，多个突出部74可与多个缺口82接合，以允许框架31牢固地锁定在位并且管理载荷。缺口82应当相对于座椅靠背24固定在位。例如，缺口82可位于座椅支撑件29、座椅支撑板84或导轨80的垂直部分或长度上，或者集成到座椅支撑件29、座椅支撑板84或导轨80的垂直部分或长度内，并且沿着座椅支撑件29或座椅支撑板84的纵向或垂直方向逐渐地或逐步地定位以用于垂直调节。垂直锁72和缺口82之间的接合可利用各种不同的机构，包括但不限于至少一个杆、棘爪、闩锁、棘爪锁(具有多个或一个部件)、滑动棘齿、齿条和小齿轮、棘轮制动器、法兰安装小齿轮和/或凸轮锁。

突出构件72a安装成可围绕轴线枢转。将突出构件72a枢转将导致突出部74相对于缺口82在空间上位移，从而允许垂直锁72在锁定位置71和解锁位置73之间移动。

在锁定位置71下，至少一个突出部74与一系列缺口82中的至少一个缺口互锁或接合(如图13，图14和图15中所示)，以锁定和保持框架31沿导轨80的特定垂直位置。突出部74可根据框架31的期望垂直位置与不同的缺口82互锁。因此，框架31可根据缺口82的位置沿着行进长度可在多个特定的垂直位置处定位和锁定。

当垂直锁72移动到解锁位置73时，突出构件72a被拉动，其使得突出构件72a旋转、枢转或成一定角度，并且使得突出部74从缺口82在空间上位移，从而使得突出部74从缺口82脱离接合。在解锁位置73下，突出部74不延伸到任何缺口82内。因此，垂直滑动件76可沿着导轨80垂直移动或滑动，允许框架31升高或降低。

图9和图17示出处于锁定位置71和解锁位置73两者下以便在突出部74的位置之间进行比较的垂直锁72。在锁定位置71下，突出构件72a大致垂直于支撑板77以便使得突出部74与缺口82接合。在解锁位置73下，突出构件72a相对于支撑板77成一定角度，以避免突出部74和缺口82之间的相互作用。

由于附接的弹簧78，突出构件72a可优选地被偏置以朝向锁定位置71移动(如图11-12中所示)。弹簧78可有助于将突出构件72a保持在锁定位置71下。

轮廓调节器

如图18-21中所示，轮廓调节器50可用于允许调节第一和第二横向部分32和33的相对横向位置。因此，框架31的至少前侧的轮廓或曲率可根据乘员的喜好调节以适应乘员的头部，这可增加头靠28的舒适性。如果乘员具有从乘员头部的背面朝向头靠28突出的马尾辫或发髻，则可能是特别有利的。还可期望提供头靠28，其可在座椅靠背24倾斜时嵌套或保持乘员的头部，从而防止乘员的头部在乘员睡觉时从头靠28滚下。当第一横向部分32和第二横向部分33朝向彼此成一定角度时，乘员的头部可在两个分离的区域(例如，第一横向部分32和第二横向部分33)中接触框架31。

如可通过将图6-8与图18-20进行比较看出的那样，轮廓调节器50可允许框架31的前侧沿着垂直方向(即，z轴)朝向其自身至少部分地折叠或弯曲。通过允许第一横向部分32和第二横向部分33沿着框架31的中心轴线36朝向彼此或远离彼此枢转，可在前/后方向上调节框架31。例如，图6-8示出框架31，其中第一和第二横向部分32和33基本上是平坦的并且相对于彼此成直线，使得横向部分32和33之间的角度为大约180°。图18-20示出框架31，其中调节第一和第二横向部分32和33，使得框架31的前表面弯曲，并且横向部分32和33沿着前侧朝向并且至少部分地彼此面对地成一定角度。根据用户的喜好，横向部分32和33之间沿着前侧的角度可小于180°。

轮廓调节器50可包括铰链或枢转连接件54，其连接到第一和第二横向部分32和33并允许第一和第二横向部分32和33大致围绕中心轴线36枢转或旋转。枢转连接件54可包括附接到第一和第二横向部分32和33中每一个的至少一个齿轮55。齿轮55可相对于相应的横向部分32和33固定在位，并且可分别围绕相应的轴55a(如图21中所示)旋转，轴55a平行于中心轴线36。轴55a将对应于轴线36L和36R。横向部分32和33可任选地在框架31的顶部和底部两者处包括齿轮55，如图23-24中所示。因此，枢转连接件54可包括四个齿轮55。

每个横向部分32和33上的齿轮55可与彼此互锁、相互交叉或连接以连接横向部分32和33，使得调节横向部分32或33中一个的横向位置导致对横向部分32或33中另一个的横向位置的相应的、镜像的和均匀的调节。因此，移动一个横向部分32或33可由于齿轮55而自动地导致另一个横向部分32或33的相同运动。因此，用户可仅需要调节或移动横向部分32或33中的一个以均匀地改变框架31的轮廓。

轮廓锁

如图11-12和图22-24中所示，轮廓锁52可用于通过在锁定位置51和解锁位置53之间移动来锁定和解锁轮廓调节器50。当轮廓锁52处于锁定位置51下时，轮廓调节器50被锁定，从而防止调节第一和第二横向部分32和33的横向位置并保持框架31的轮廓。当轮廓锁52处于解锁位置53下时，轮廓调节器50被解锁，从而允许调节横向部分32和33的横向位置。

轮廓锁52可包括相对于相应的第一和第二横向部分32和33在空间上固定的齿轮机构56。齿轮机构56可包括垂直延伸的齿轮齿57。轮廓锁52还可包括锁定构件52a，其是具有垂直延伸的锁定齿59的锁定齿轮或基本上笔直的部件(沿着垂直方向)，锁定齿59与齿轮机构56的垂直延伸的齿轮齿57互补。锁定构件52a可定位或取向在框架31内或框架31上，使得锁定构件52a可与第一和第二横向部分32和33中每一个上的齿轮机构56接合或互锁在锁定位置51下。如图11-12中所示，轮廓锁52可位于框架31后侧的中间部分内。锁定构件52a的锁定齿59和齿轮机构56的齿轮齿57可比每个齿轮55的齿轮齿相对更精细或更小以便更强地控制锁定以及增加第一和第二横向部分32和33可锁定在其中的位置数量。

锁定构件52a安装成可在垂直方向上滑动。锁定构件52a的这种滑动运动将导致其锁定齿59相对于齿轮机构56的齿轮齿57在空间上位移，从而允许轮廓锁52在其锁定位置51和其解锁位置53之间移动。

在锁定位置51下(如图22和图23中所示)，锁定构件52a的锁定齿59可与至少一个齿轮机构56的齿轮齿57互锁、配合或接合。由于锁定构件52a不可旋转，锁定构件52a防止齿轮机构56旋转或移动，从而将两个横向部分32和33锁定在其当前横向位置下并防止进一步旋转或枢转。由于齿轮机构56可静态地附接到相应的齿轮55并且因此一致地旋转(如图23-24中所示)，所以当齿轮机构56被防止旋转时，齿轮55(和它们相应的横向部分32或33)不可旋转。

如图22中所示，锁定构件52a可在锁定位置51下与每个齿轮机构56的大约四分之一的周边接合。然而，根据调节机构330的轮廓调节器350的另一个实施例(如图25-28中所示)，轮廓锁352可具有锁定构件352a，该锁定构件在锁定位置51下完全封闭并且与齿轮机构356的整个外周边接合，以便增加轮廓锁352的控制和强度。根据如图29中所示的轮廓调节器450的另一个实施例，轮廓锁452可具有锁定构件452a，其在锁定位置51下与每个齿轮机构456的大约二分之一的周边接合。

当垂直锁72移动到解锁位置73时，锁定构件52a被垂直地(例如，沿着z轴)拉动脱离与齿轮机构56的接合，以释放齿轮机构56，如图24中所示。因此，齿轮机构56(以及齿轮55与横向部分32和33)相对于彼此自由旋转以调节框架31的轮廓。

图9和图23-24示出处于锁定位置51和解锁位置53下的轮廓锁52，以便在轮廓锁52相对于齿轮机构56的位置之间进行比较。在锁定位置51下，锁定构件52a可围绕齿轮机构56的至少一部分并与其互锁。在解锁位置53下，锁定构件52a在齿轮机构56下方移动，以避免锁定构件52a和齿轮机构56之间的相互作用。

锁定构件52a可优选地由于至少一个集成的弹簧58而被朝向锁定位置51偏置。弹簧58可朝向齿轮机构56推动锁定构件52a以便接合，如图11-12和图14中所示。

根据调节机构530的轮廓调节器550的另一个实施例(如图30-31中所示)，框架531的第一和第二横向部分532和533分别包括齿轮机构556，其与彼此直接接合或互锁以产生用于调节框架531轮廓的枢转连接件554。轮廓锁552可包括在锁定位置51下直接与每个齿轮机构556接合的锁定构件552a。此外，框架531可以不包括中心部分35，并且如上所述，垂直锁572可包括四个突出部574以锁定垂直调节器570。

用户接口

如图32-33中所示，调节机构30可包括可配置成由用户接合以便同时控制垂直锁72和轮廓锁52的手柄、杆、释放件，桨、控制件或用户接口40。例如，用户接口40的致动可同时使垂直锁72在锁定位置71和解锁位置73之间移动，并且使轮廓锁52在锁定位置51和解锁位置73之间移动。通过激活或移动用户接口(例如，通过朝向框架31的前侧向前挤压或拉动用户接口40)，用户可在接合或锁定位置44与脱离接合或解锁位置46之间移动用户接口40。在锁定位置下，垂直锁72和轮廓锁52分别处于锁定位置71和51下，以及框架31保持在稳定位置下。在解锁位置46下，垂直锁72和轮廓锁52都被分别解锁或释放到解锁位置73和53下。因此，用户可在用户接口40处于解锁位置46下时的同时调节框架31的垂直位置和轮廓。然而，可设想到的是，调节器50和70中的每一个可具有单独的用户接口40，如图4和图5中所示。

如图11-12中所示，第一柔性连杆42可将用户接口40连接到垂直锁72以控制垂直锁72的移动，以及第二柔性连杆43可将用户接口40连接到轮廓锁52，以控制轮廓锁52的移动。柔性连杆42和43可任选地是容纳在管腔或轴内并且可在管腔或轴内移动的电缆。当用户接口40移动到解锁位置46时，第一和第二柔性连杆42和43弯曲、拉紧、拉伸或拉动，使得垂直锁72的突出构件72a和轮廓锁52的锁定构件52a移动到解锁位置73和53下以及分别释放垂直调节器70和轮廓调节器50。更具体地，第一柔性连杆42可使得突出构件72a移动或旋转脱离与缺口82的接合进入到解锁位置73下，以及第二柔性连杆43可移动或拉动锁定构件52a脱离与齿轮机构56的接合并进入到解锁位置53下。当用户接口40处于解锁位置46下时，柔性连杆42和43可分别克服弹簧78和58的弹簧力。弹簧78和58可在用户接口40处于解锁位置46下时被压缩。根据另一个实施例，用户接口40可直接连接到垂直锁72并且通过柔性连杆43连接到轮廓锁52。

一旦框架31已经根据用户的喜好调节，则可以释放用户接口40，这允许用户接口40移动回到锁定位置44下。因此，柔性连杆42和43可松弛，从而允许垂直锁72和轮廓锁52分别移动回到锁定位置71和51下。由于作用在用户接口40上的至少一个弹簧(未示出)和/或响应于分别作用在垂直锁72和轮廓锁52上的弹簧78和58，用户接口40可优选地偏置到朝向锁定位置44移动。

由于柔性连接件42和43，用户接口40可位于沿着框架31的任何位置。为了可方便、容易接近并且对于用户而言符合人体工程学地接近和用户接口40并将其移动到解锁位置46并调节框架31，用户接口40可沿着框架31的两个横向侧区域66中的一个(如图10中所示)设置或设置在两个横向侧区域66中的一个处，使得用户可从横向侧区域66中的一个接近用户接口40。横向侧区域66可包括框架31后侧的一部分。如图6和图10中所示，框架31可包括上侧区域62、下侧区域64以及在上侧区域62和下侧区域64之间的两个横向侧区域66。用户接口40可围绕大致垂直轴(例如，大致平行于z轴的轴)或与z轴成微小角度的轴枢转。

由于双锁定机构和第一和第二横向部分32和33的相应调节，仅需要一只手来解锁和调节框架31。在用户用一只手将用户接口40挤压到解锁位置下的同时，用户可用同一只手调节框架31的垂直位置和/或轮廓，因为用户可同时抓握住用户接口40和框架31。

由于每个锁定力气(即，垂直锁72和轮廓锁52)从每个调节器(即，分别为垂直调节器70和轮廓调节器50)脱离联接，因此框架31容易地用较小力气调节，其原因在于垂直锁72和轮廓锁52在解锁位置73和53下完全脱离联接，并且框架31不依赖于高的滑动摩擦以防止框架31产生噪声或振动。

用户接口40可位于框架31的任一横向侧区域66(即，左侧横向区域或右侧横向区域)上，并且因此位于第一横向部分32或第二横向部分33上。根据如图34-35中所示的另一实施例，调节机构730可包括两个用户接口40。用户接口40可以定位在第一和第二横向部分32中的每一个上以及框架31的每个横向区域66上。该配置可允许用户根据自己的喜好在右手或左手调节之间进行选择。如图35中所示，两个用户接口40可通过单独的第一柔性连杆42连接到垂直锁72，并通过单独的第二柔性连杆43连接到轮廓锁52，使得用户接口40可用于控制垂直锁72和轮廓锁52，如前所述。因此，当任一个用户接口40被致动到解锁位置46下时，垂直锁72和轮廓锁52分别移动到解锁位置73和53，以允许调节框架的垂直位置和轮廓31。当用户接口40都未被致动(并且因此两个用户接口40都处于锁定位置44下)时，垂直锁72和轮廓锁52分别处于锁定位置71和51下。

噪声阻尼器

如图36-37中所示，调节机构630的框架631可包括橡胶部分、缓冲垫或阻尼器694以减少调节机构630的“嗡嗡声、吱吱声、咯咯声”(BSR)和“噪声、振动、粗糙度”(NVH)。阻尼器694可以与座椅23的座椅支撑件636摩擦地接合，以便吸收振动并降低噪声。此外，阻尼器694可将在座椅支撑件636上的框架631滑动表面分布在更大的表面积上。应当理解的是，阻尼器694可集成到任何前述实施例中。

阻尼器694可定位在从框架631突出的滑动构件或弹簧臂692的端部上。弹簧臂692可以是板式弹簧，并且可以从框架631并朝向座椅支撑件636的一部分(诸如导轨80)向外膨胀或按压。框架631的每一侧可具有任何数量的弹簧臂692。如图36-37中所示，框架631可在每个横向侧上具有四个弹簧臂692，并且弹簧臂692可平行于框架631的z轴延伸。弹簧臂692还可包括垂直滑动件76的各种特征。

调节机构30可集成到座椅靠背24中并且可以是不可移除的。然而，根据另一个实施例，调节机构30可以是座椅靠背24的附加组件。例如，框架31可通过解锁垂直锁72并使垂直滑动件76在导轨80上滑动而附接到座椅支撑件29。

调节机构还可利用其它机构来提供足够的力和锁定并且管理载荷，诸如使用流变流体、压电锁和/或液压或气动锁的剪切力或摩擦力。

本文公开的实施例允许根据用户的喜好来调节头枕框架的高度和/或曲率。除了在附图中所示和在上面的说明中描述的那些实施例之外，还可设想到本发明的其它实施例。例如，本发明的一个实施例的任何单个特征可用于本发明的任何其它实施例中。

给定本发明的公开内容，本领域技术人员将理解的是，在本发明的范围和精神内可以存在其它实施例和变型。因此，本领域内的技术人员在本发明的范围和精神内从本发明可获得的所有变型将作为本发明的另外实施例包括在内。